Гражданская оборона и Металлоконструкции.

Режимы работы метрополитена.

1. «Транспортный режим» – «ТР» – служит для перевозки пассажиров.

Метрополитен работает как транспортное предприятие, обеспечивает перевозку пассажиров согласно графику движения поездов (ГДП) по Госзаказу.

При чрезвычайных ситуациях (ЧС) в городе, на предприятиях с выбросом отравляющих веществ, метрополитен эвакуирует население из зараженных районов в чистые районы – «Режим эвакуации» (РЭ).

При выполнении первоочередных мероприятий I группы, первые трое суток, метрополитен эвакуирует население города на всех линиях метрополитена без ночного окна 30-ти парным графиком, далее метрополитен работает 15-ти парным графиком, обеспечивая подвоз рабочих смен предприятий, не останавливающих производственную деятельность в военное время.

 

2. «Режим укрытия» – «РУ» – метрополитен работает как мощное бомбоубежище, защищая укрываемое население от всех видов поражающих факторов, в том числе, ударной волны, светового излучения, радиации, боевых отравляющих веществ, агрессивно химических опасных веществ (АХОВ – аммиак, хлор).

Защита производится за счёт металлоконструкции, поддержание жизнедеятельности осуществляется за счёт специальных устройств гражданской обороны.

 

К защитным устройствам метрополитена относятся:

- металлоконструкции (М/К или ЗТ) – защитно-герметичные двери, которые защитно-герметично перекрывают тоннели, станции, вестибюли и вентиляционные шахты метрополитена в случае наступления разного рода нештатных ситуаций;

- гермоклапаны (ГК) – клапаны герметические вентиляционные, предназначены для установки в воздуховодных системах в качестве запорных устройств и служат для надёжного отключения помещений от наружной среды или одних помещений от других;

- задвижки (З) – устанавливаются на трубопроводы для открытия и закрытия проходных отверстий с помощью клапана, перемещающегося перпендикулярно по отношению к оси потока рабочей среды, могут находиться только в двух положениях (открыто-закрыто).

Объекты Гражданской обороны на метрополитене.

КПМ – командный пункт метрополитена.

Находится в защищённом месте, служит для передачи команд ГО в режиме «укрытия» на КПЛ, для организации движения поездов в случае не возможности управления движением поездов с диспетчерского участка инженерного корпуса (Проспект мира).

КПЛ – командный пункт линии.

На каждой линии один, служит для приёма команд ГО с КПМ и передачи их на КПУ и КПС.

КПС – командный пункт станции.

Служит для приёма команд ГО и режимов с КПЛ, отработке команд и режимов на пульте («мнемосхеме»), для связи со всеми объектами ГО отсеков.

КПУ – командный пункт участка.

Служит только для связи и передачи команд КПЛ и КПС.

В№… - воздухо-заборный комплекс.

Предназначен для подачи чистого или отфильтрованного воздуха на линии метрополитена в режиме «укрытия».

Ш№… - шахты мощной вентиляции.

Бывают станционные и перегонные. Работают как на приток, так и на вытяжку. Могут быть задействованы в транспортном режиме, и в режиме «укрытия».

 

ФВУ – фильтро-ветиляционная установка.

Служит для подачи чистого или отфильтрованного воздуха в отсек в режиме «укрытия».

 

ШВВ – шахта воздуха выпуска.

Служит для снижения избыточного давления в режиме «укрытия» при нагнетании воздуха с воздухо-заборного комплекса.

 

Вентсбойка - устанавливается в ходках, недалеко от платформы станции, связи с поверхностью не имеет.

Служит для циркуляции воздуха в отсеке в режиме «укрытия».

 

Обводные шлюзовые камеры – служат для пропуска воздуха на линии при закрытых МК.

 

Артезианские скважины (водозаборная) – служат для подачи чистой питьевой воды в режиме «укрытия» в случае отсутствия воды в водопроводной сети.

 

ГК – гермоклапан.

Служит для гермитизации воздушных каналов.

 

ВК – вентклапан.

Служит для изменения воздушных потоков.

 

Сходные устройства – предназначен для приёма населения в тоннель по воздушной тревоге и для вывода пассажиров из тоннеля при ЧС мирного времени. Раскладывает сходные устройства служба тоннельных сооружений, при ЧС раскладку сходных устройств организует ДСП по команде ДЦХ. На станциях метрополитена применяется 4 типа сходных устройств (тип «А», «Б», «АБ», «УСМ-3А». Инструкции по раскладке сходных устройств (по всем типам сходных устройств) находятся в папке «Инструкции». Инструкция по раскладке по конкретному виду сходных устройств на данной станции находится в папке «ЧС».

 

АТС – автоматическая телефонная станция.

Находится в защищённом месте. Линия рассчитана на 2000 номеров при отсутствии связи со станциями через городскую АТС.

 

Сирена – состоит из устройства типа «А» (запускающее устройство) и ревунов.

Ревуны установлены на вестибюлях, наклонах эскалаторов, не платформе, в тоннеле и др. Запускающее устройство устанавливается в помещении КПС, в кабине ДСП, в других местах. Сирены бывают: городские и станционные (наружные и внутренние установки) С40 и С28. Могут быть включены дистанционно через систему УДФ (устройство дистанционного включения).

 

ЦУС – центральная усилительная станция.

Находится в защищённом месте. Служит для подачи сигнала «Внимание всем!» и текстов информации на приспособленные станции.

 

МУС – местная усилительная станция, по другому ГГО (громко говорящее устройство).

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: