Расчет годовой программы ремонта

Годовой программой ремонта называют количество ремонтов одного вида за один год. Для определения годовой программы ремонта необходимо знать общий годовой пробег локомотивов на участке их обращения , а так же иметь пробеги  до ремонтов в объеме K:

 

 

 

 

 

Расчет количества ремонтных позиций

Количество ремонтных позиций является ключевым фактором, определяющим расчетную мощность депо по производству ремонтов локомотивов различных объемов. Кроме того, в каждом ремонтном локомотивном депо необходимо иметь резерв ремонтных позиций для выполнения неплановых ремонтов, обточек колесных пар без выкатки из-под локомотива и одиночных выкаток колесно-моторных блоков.

Расчет числа ремонтных позиций для выполнения ремонтов, продолжительность которых измеряется в сутках, производится по формуле:

 

где число ремонтов данного вида;

продолжительность ремонта;

число рабочих дней в году;

 

Для ремонтов и осмотров, продолжительность которых измеряется в часах, количество ремонтных позиций определяется как:

 

 

где количество рабочих мест в сутках;

продолжительность рабочей смены.

 

При расчете количества ремонтных позиций следует учитывать что ремонты, продолжительность которых измеряется в сутках, выполняются только по рабочим дням. Каждый год количество рабочих дней меняется. Это связано с тем, что государственные праздники выпадают в разные дни. Среднее количество рабочих дней в году составляет 252.

Ремонты и осмотры, продолжительность которых измеряется в сутках, обычно выполняются в две смены продолжительностью 12 часов каждая.

 

В соответствии с рассчитанной ранее программой деповских ремонтов и приняв в качестве ремонтируемого локомотива электровоз серии BJI10 получаем:

 

 

 

 

Поскольку количество ремонтных позиций по каждому виду ремонта существенно меньше 1. необходимо осуществлять выполнение нескольких видов ремонтов на одной ремонтной позиции. Однако ремонты в объеме ТР-2 и ТР-3 имеют существенную продолжительность и во время простоя локомотива на одном из таких ремонтов может возникнуть необходимость проведения ремонта в объеме ТР-1 для другого локомотива.

Поэтому для выполнения годовой программы ремонтов целесообразно предусмотреть в депо три ремонтных позиции:

1) для выполнения ремонтов в объеме ТР-3 и ТР-2;

2) для выполнения ремонта в объеме ТР-1 и обточки бандажей
колесных пар:

3) для выполнения неплановых ремонтов и одиночных выкаток
колесно-моторных блоков.

Анализ использования ресурса деталей

В рассчитанной оптимальной структуре ремонтного цикла работы по восстановлению работоспособности деталей, объединены в ремонты различных объемов в соответствии с принципом кратности. При этом, согласно принципу надежности оптимальные межремонтные пробеги деталей не превышают их гамма-процентных ресурсов.

Коэффициентом использования ресурса называется отношение оптимального межремонтного пробега детали к ее гамма-процентному ресурсу:

Таблица 6

Исходные данные

	130	260	520	520	520	2080	2080
	192	315	560	590	950	2080	2120

Результаты расчета коэффициентов использования ресурса показывают, что в оптимальной структуре ремонтного цикла наиболее полно используется ресурс 6 детали – 100% Хуже всего используется ресурс 5 детали – 54, 7 %.

Список используемой литературы

1. Горский А. В., Воробьев А. А., Скребков А. В. Расчет параметров системы эксплуатации тягового подвижного состава: Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава». — М.: МИИТ, 2014. — 30 с.

2. Горский А. В., Воробьев А. А., Скребков А. В. Расчет параметров системы ремонта тягового подвижного состава: Методические указания к выполнению курсовой работы по дисциплине «Эксплуатация и техническое обслуживание подвижного состава». — М.: МИИТ, 2014. — 31 с.

3. Курс практических занятий по данной дисциплине

 

Приложения

 

 

                          

 

 

 

 

 

                                                                                                           

 

 

 

 

                                                                        

 

 

 

                                                                                          

 

 

                                                                                  

 

                                     

 

 

 

                                                                         

 

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: