Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИСтр 1 из 6Следующая ⇒
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................. 3 1. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ... 5 1.1. Особенности организации финансов в строительстве........................ 5 1.2. Нормирование запасов...................................................................... 12 2. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ ООО «СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЙ ПОЕЗД – 718»............................................................................................................ 18 2.1. Общая характеристика предприятия................................................ 18 2.2. Анализ управления запасами ООО «СМП – 718»........................... 20 2.3. Пути повышения эффективности управления запасами................... 26 ЗАКЛЮЧЕНИЕ......................................................................................... 34 ГЛОССАРИЙ............................................................................................ 37 БИБЛИОГРАФИЯ..................................................................................... 39 ПРИЛОЖЕНИЕ 1.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ООО «СМП – 718»......................................................................................................... 41 ПРИЛОЖЕНИЕ 2. БАЛАНС ООО «СМП – 718»................................... 42 ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ОТЧЕТ О ПРИБЫЛЯХ И УБЫТКАХ ООО «СМП – 718» 44 ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ТЕСТ - СИСТЕМА ОЦЕНКИ ПОСТАВЩИКА, БАЛЛЫ 45
ВВЕДЕНИЕ
Управление запасами как отрасль научного знания стала развиваться как самостоятельное направление в начале 20 годов прошлого века. Бурное развитие производства, обострение конкуренции, необходимость снижения затрат ставили перед предпринимателями задачи определения нормативного уровня запаса, оптимального размера заказа, размера страхового запаса, своевременности заказа. Постепенное накопление материала привело в 50 - 60-е годы к формированию теории управления запасами, ориентированной на оптимизацию уровня запасов в организации. Как отмечает А.Н. Стерлигова, разнообразная специальная литература на русском языке по управлению производством, а позднее по производственному и операционному менеджменту помогла к 80-90-м годам 20- го века сделать инструментарий теории управления запасами легко доступным для практического применения.[[1]] При этом акцент делался исключительно на расчетной составляющей запаса. В период перестройки и развития рыночной экономики в России проблемы непосредственного управления запасами, казалось, ушли на второй план, стали рассматриваться только на уровне исполнителей и низового звена управления. Между тем, зарубежная наука и практика управления (и, прежде всего, управления логистического, связанного с управлением материальными потоками) за последние 20 лет сделала гигантский шаг от совершенствования методов и моделей расчета уровней запасов к совершенствованию процесса управления запасами, основанного на анализе результатов расчетов уровней запасов. Результат этого шага очень ощутим при сравнении основных вопросов, решаемых на предприятиях за рубежом и в России. Как указывает А.Н. Стерлигова, как правило, разнообразные образовательные программы, корпоративные и учебные семинары, тренинги и встречи со специалистами, проводимые МЦЛ ГУ-ВШЭ, показывают одну и ту же картину: на вопрос, что слушатели, обычно являющиеся представителями среднего и высшего звена управления, хотели бы выяснить по тематике управления запасами, звучат ответы: «Как рассчитать…», а не «Как управлять ….» или «Как принять решение ….».[[2]] Указанные отрицательные моменты особенно негативно отражаются на предприятиях, имеющих длительный производственный цикл с большой номенклатурой выполняемых работ в процессе производства, к которым относится и строительная отрасль: несвоевременное обеспечение запасами приведет к срыву договора подряда, а излишняя обеспеченность строительными материалами и сырьем приводит, с учетом их высокой стоимости, к существенному «замораживанию» финансовых ресурсов на складе предприятия, необходимости выделения дополнительного персонала на охрану, учет, погрузку и др. работы, повышает затраты на организацию складирования материалов, требующих специальных условий хранения и т.п. Указанными обстоятельствами определяется актуальность темы настоящей работы: «Контроль и меры по регулированию запасов на примере ООО «Строительно-монтажный поезд – 718»».
УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ Нормирование запасов
Запасы предприятия формируются тремя компонентами: подготовительной, страховой и текущей. Для их обоснования необходимо располагать соответствующим статистическим материалом: объемом строительно–монтажных работ, нормами расхода материальных ресурсов на единицу (в строительстве, как правило – на 1м2 площади), состоянием остатков оборотных средств, данными о поставках ресурсов и их потреблением. При статистическом методе обоснования оценок трех компонент производственного запаса используют следующие соотношения: - текущий запас: (2); - страховой запас: (3); - подготовительный запас: Зпв = Тд (4). где Зтв — текущий запас по календарному времени; Ип — интервал времени между смежными поставками; Рп — размер поставки; Зпв — запас страховой во времени; к — коэффициент надежности; Ипс — среднее арифметическое значение интервалов поставок; Зпв — запас подготовительный во времени; Тд — директивный срок подготовки материального ресурса к производственному потреблению. Производственный (или товарный) запас в физических единицах: - текущий запас: Зтф = Зтв * Сп (5); - страховой запас: Зсф = Зсв * Сп (6); - подготовительный запас: Зпф = Зпв * Сп (7); где Сп — среднесуточное потребление ресурса; ф — символ оценки ресурса в физических единицах; в — символ оценки ресурса во временных единицах. Расчёт всех компонент производственного или товарного запаса выполняется при обязательном условии, что интервалы поставок берутся по календарю и, следовательно, среднесуточный расход ресурса также определяется по календарному времени. Это очевидно, так как интервалы поставок ресурса не зависят от организации строительных работ и потребления ресурса.[[5]] Среди основных типов экономико-математических моделей управления запасами первое место занимает так называемая классическая экономико-математическая модель управления запасами. Исходными данными в такой модели являются: спрос на материальный ресурс Сп (среднесуточное потребление), имеющий относительно постоянное значение в течение всего периода Т, суммарный за период времени спрос, равный К = Сп х Т, удельные издержки на хранение Сх и расход средств на организацию поставки (On), не зависящий от объема поставки. Кроме того, классическая модель предполагает, что при снижении уровня запаса до нуля пополнение осуществляется мгновенно с нулевой задержкой до необходимого уровня. Современная наука предлагает множество алгоритмов для решения такой задачи, например, «формула Уилсона»: Ропт = (8). Она позволяет вычислить значение оптимального размера поставки без предварительного вычисления значений целевой функции. Рассмотрим наиболее существенные недостатки уравнения Уилсона (8). В (8) принимается условие, что расходы по организации поставок не зависят от размера поставок, что противоречит практике. Расходы по организации поставки по железной дороге, допустим, 10 вагонов (транзитных норм) будут на порядок больше расходов по поставке складским способом 5 т. груза. Второе условие разработки системы поиска оптимального размера заказа - поставка материального ресурса оптимального размера точно в тот момент времени, когда остаток ресурса стал равен нулю. Организация такого режима поставок, известного в теории управления запасами как «поставки точно в срок», на просторах Российской федерации может иметь место только в совершенно исключительных случаях и, следовательно, решение задачи по условию (8) не будет корректным. Удельные складские расходы соотносятся с половиной размера оптимальной поставки. Но, во-первых, оптимальный размер поставки надо определить, во-вторых, в условиях, при которых поставки могут осуществляться за сотни и тысячи километров, предприятие будет вынуждено создавать некоторый резервный (страховой и подготовительный) запас и, следовательно, равенство остатков запаса нулю недопустимо. Для устранения отмеченных противоречий и придания однозначного соответствия всем параметрам соотношения (8), рассмотрим следующие исходные предпосылки оптимального управления запасами: - потребность в к - ом материальном ресурсе на планируемый период Т определена и равна К; - в течение времени Т интенсивность потребления ресурса в среднем постоянна и равна Сп; - поставки ресурса за время Т характеризуются неравномерностью во времени и по объему; - в связи с неравномерностью режима поставок необходимо резервировать: подготовительную компоненту запаса (Зп); страховую компоненту запаса (Зс); текущую компоненту запаса (Зт); производственный запас Зпр = Зп + Зс + Зт; - уровень производственного запаса колеблется от максимального его значения, представленного суммой компонент Зп + Зс + Зт, до минимального, представленного суммой компонент Зп + Зс; - средний размер производственного запаса определяется суммой Зпрс = Зп + Зс + 0, 5 *Зт; - издержки управления запасами складываются преимущественно из издержек по организации поставок (Oп) и хранению его среднего запаса (Зпрс); - издержки хранения среднего производственного запаса в течение рассматриваемого периода времени составляют Схз = Сх * Зпрс; - издержки по организации поставок материального ресурса за время Т будут равны Опк = Оп * К/Ропт, где К/Ропт — количество поставок за время Т, а Ропт — оптимальный размер поставки; - общие издержки (Ик) управления запасами в рассмотренных условиях будут равны: Ик = Сх * Зпрс + On * К/Ропт, (9); где Ропт необходимо определить. Для анализа (9) примем следующие условия: Зпрс = a * Ропт (10); On = в * Тк (11); где Тк — тариф за поставку одной транзитной (или складской) нормы к - го материального ресурса, т.е. расходы по организации поставки соотносятся с тарифами на поставку одной транзитной или складской нормы. С учетом (10) и (11) функционал (9) преобразуется в форму: Ик = Сх * а х Ропт + в * Тк * К/Ропт. (12). Дифференцируя это уравнение по Ропт, получим Икд = а*Сх + в*Тк * K/Ponm * Ропт. Тогда, учитывая принятые условия (10) и (11): Икд = Зпр * Сх/Ропт – в*Тк * K/Ponm * Ропт. (13) Из условия Икд = 0 следует, что Ропт = в * Тк * К/Зпр * Сх. (14). Размер оптимальной поставки по (14) ставится в зависимость от четырех аргументов: тарифа на поставку ресурса по транзитной или складской схемам, потребности в ресурсе на рассматриваемый промежуток времени, производственного или товарного запаса и удельных расходов на хранение единицы ресурса в запасе. Так как равенство (14) содержит в качестве аргумента производственный запас, то таким образом условие поставки ресурса в момент его полного потребления становится необязательным. Второе допущение, возникающее при определении оптимального размера поставки по формуле Уилсона, — равенство издержек организации поставок для различных по объему поставок, в (14) устраняется соответствующими тарифными расценками.[[6]] В (14) аргумент в — это масштабный коэффициент. В расчетах, что подтверждается многочисленной практикой приложения (14), принимается в = 1. Это значит, что расходы по организации поставки соотносятся с тарифами по транзитным или складским поставкам. В литературе по логистике товародвижения и управлению запасами приводятся другие формулы по определению оптимального размера поставки. Так, в работе[7] показан экономически целесообразный период заказа товара (р): р = (15); где ф — расходы на оформление заказа; К — годовой расход товара; и — цена единицы товара; пр — процент издержек содержания (обычно принимается в пределах 10 - 20% от цены товара, что вносит значительную неопределенность в решение задачи, так как товары с разными ценами в общем хранятся одинаково). Соотношение (15) представляет собой несколько модернизированную формулу Уилсона и показывает аналогичные результаты. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В рамках настоящей работы было рассмотрено управление запасами на ООО «СМП – 718». По результатам проведенных исследований можно сделать следующие выводы: 1. Для организации финансов строительных предприятий характерны следующие особенности: более продолжительный производственный цикл, обуславливающий повышенную потребность в оборотных средствах; функционирование строительных организаций осуществляется в различных территориально-климатических зонах, что влияет на индивидуальную стоимость сдаваемых объектов, а также на равномерность поступления выручки; сметная стоимость строящихся объектов устанавливается исходя из договоров с заказчиками и поставщиками; этапы осуществляемых строительно-монтажные работ характеризуются различной степенью трудоемкости, материалоемкости, финансовой обеспеченности. 2. Нормирование запасов осуществляется с помощью целого комплекса формул и алгоритмов, опирающихся на статистические исследования оборачиваемости запасов. 3. Величина запаса определяется объемом производства, а также зависит от таких факторов, как надежность, регулярность и быстрота снабжения. Обеспеченность предприятия ресурсом во времени зависит от интенсивности потребления и эта зависимость имеет явно выраженный дробно-рациональный характер - рост интенсивности потребления сопровождается снижением ресурсной обеспеченности предприятия во времени. 4. ООО «Строительно-монтажный поезд – 718» образовано в результате реорганизации ТОО «Трест» Севзаптрансстрой» путём выделения и зарегистрировано 25 декабря 1997 году. Общество было создано в целях извлечения прибыли. 5. На конец периода исследования (2007 г.) предприятие не получило ни экономического, ни социального эффекта, т.к. не смогло ни получить чистой прибыли, ни создать новых рабочих мест. В целом за период исследования (2005 - 2007 г.г.) необходимо отметить в качестве положительных результатов рост выручки от реализации на 7630 тыс. руб., рост производительности труда на 51.2 тыс. руб., рост материалоотдачи на 0.07 руб., снижение материалоемкости на 0.05 руб., рост фондоотдачи на 13.97 руб., снижение фондоемкости на 0.02 руб. В качестве отрицательных результатов необходимо отметить снижение среднегодовой стоимости основных производственных фондов на 115.5 тыс. руб., увеличение среднегодовой стоимости оборотных средств на 753.5 тыс. руб., рост объема материальных затрат на 5560 тыс. руб., снижение зарплатоотдачи на 1.96 руб., рост зарплатоемкости на 0.21 руб., снижение объема чистой прибыли на 476 тыс. руб. В целом, за период исследования произошло снижение экономической эффективности финансово - хозяйственной деятельности предприятия. 6. За исследуемый период коэффициент оборачиваемости запасов уменьшился с 26.86 оборотов в 2005 г. до 26.74 оборотов в 2007 г., что привело к увеличению периода 1 оборота запасов с 13.4 до 13.46 дней. В целом это негативный результат, т.к. ускорение оборачиваемости запасов приводит к дополнительному высвобождению финансовых ресурсов, снижению риска потерь от необходимости утилизировать расходные материалы, срок использования которых истек (краска, клеевые смеси, колеры и т.п.). В целом за период исследования это привело к росту среднего объема запасов на 143.5 тыс. руб. и дополнительному вовлечению 3, 72 тыс. руб. финансовых ресурсов в оборот. Цифры в общем незначительные, но если учесть тяжелое финансовое состояние ООО «СМП – 718», то можно сделать вывод о недостаточно эффективном управлении запасами на предприятии, что подтверждается результатами факторного анализа рентабельности инвестиций в запасы. 7. В качестве мероприятий по повышению эффективности управления запасами на ООО «СМП – 718» была разработана система управления запасами с возможной задержкой в поставках. В результате осуществления рекомендуемых мероприятий на ООО «СМП – 718» на 201 тыс. руб. сократится среднегодовая стоимость запасов, что приведет к росту оборачиваемости запасов на 8, 65 оборотов и сокращению периода оборачиваемости запасов на 3, 29 дня. Это, в свою очередь, приведет к относительному высвобождению финансовых ресурсов предприятия на 200.94 тыс. руб. Дополнительно к разработанной системе управления запасами ООО «СМП – 718» рекомендуется осуществить мероприятия по поиску более надежных, заинтересованных в сотрудничестве, оперативно осуществляющих поставки партнеров, а для расширения объема продаж ООО «СМП – 718» рекомендуется провести мероприятия по изучению рынка и разработке программ стимулирования сбыта услуг ООО «СМП – 718». ГЛОССАРИЙ
1. Грузовой поток - характеристика объема перевозок грузов в тоннах на отдельном участке транспортной сети или между определенными пунктами, районами, странами и другими участниками перевозок (отправителями и получателями). 2. Грузооборот склада - объем товарной массы в натуральном исчислении, проходящий через склад за определенный календарный период. 3. Коэффициент использования складского объема - показатель, характеризующий отношение грузового объема склада к складскому объему. 4. Коэффициент использования складской площади - показатель, характеризующий отношение грузовой площади товарного склада к складской площади. 5. Логистика - теория и практика управления материальными и информационными потоками в процессе товародвижения. 6. Логистическая операция - обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и/или информационного потока. 7. Логистические операции могут быть заданы множествами начальных условий, параметров внешней среды, альтернативных стратегий, характеристик целевой функции. Различают внешние и внутренние логистические операции. 8. Обандероливание - логистическая операция, заключающаяся в обертывании упакованного груза или неупакованной штучной продукции бумажной лентой, лентой " скотч" и т.п. по всему периметру или частично. 9. От склада до склада - оговорка в полисе страхования грузов. 10. Складское помещение - в оптовой торговле - специально оборудованное изолированное помещение основного производственного, подсобного и вспомогательного назначения предприятия оптовой торговли. 11. Транспортная сеть - общая сеть путей сообщения. Транспортные сети характеризуются длиной, густотой, составом, пропускной способностью, мощностью грузопотоков, пассажиропотоков и другими показателями. 12. Транспортный узел - пункт, к которому подходят не менее трех транспортных линий. 13. Экспедиция - зона склада, в которой выполняются логистические операции, связанные с подготовкой укомплектованной продукции к выдаче и отгрузке: упаковывание, нанесение маркировки, оформление перевозочных документов и т.п. БИБЛИОГРАФИЯ
1. Абрютина М.С., Грачев А.В. Анализ финансово-экономической деятельности предприятия. - М.: Дело и Сервис, 2003. – 348 с. 2. Бланк И.А. Основы финансового менеджмента. T.I. - К.: Эльга, 2001. – 514 с. 3. Бороненкова С.А. Управленческий анализ. - М.: Финансы и статистика, 2002. – 384 с. 4. Бочаров В.В. Финансовый анализ. - СПб.: Питер. 2005. – 240 с. 5. Ефимова О.В. Финансовый анализ. 4-е изд., перераб. и доп. - М.: Бухгалтерский учет, 2002. – 368 с. 6. Ковалев В.В. Финансы предприятий: Учебник. - М.: Проспект, 2004. – 358 с. 7. Ковалев В.В., Волкова О.Н. Анализ хозяйственной деятельности предприятия: Учебное пособие. – М.: Проспект, 2004. – 516 с. 8. Козлов Е. Крупное производство: проблемы снабжения // Консультант. – 2004. - № 23. – С. 11 – 25. 9. Крылов Э.И. Анализ финансовых результатов, рентабельности и себестоимости продукции. - М.: Финансы и статистика, 2005. 10. Лихачева О.Н. Финансовое планирование на предприятии: Учебно-практическое пособие. - М.: Проспект, 2004. 11. Практикум по логистике: Учеб. пособие. / Под ред. В.А. Аникина. - М.: ИНФА-М, 2003. 12. Трохина С. Д., Ильина В. А., Морозова Т. Ф. Управление финансовым состоянием предприятия. // Финансовый менеджмент. - 2004. - №1. 13. Управление финансами (Финансы предприятий): Учебник. / Под ред. А.А. Володина. - М.: ИНФА - М, 2004. 14. Финансовый менеджмент: теория и практика: Учебник. / Под. ред. Е.С. Стояновой. - М.: Перспектива, 2004. 15. Финансы предприятий: Учебник для вузов. / Под ред. Н.В. Колчиной. М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2001. 16. Кристофер М. Логистика и управление цепочками поставок. / Пер. с англ. под общ. ред. В. С. Лукинского. - СПб.: Питер, 2005. - 316 с. 17. Стерлигова А.Н. Роль управления запасами в организации успешного бизнеса. // Логинфо. - 2006. - №7. – С. 19 – 36. 18. Семенов В.М., Набиев Р.А. Финансы строительных организаций: Учебное пособие. – М.: Финансы и статистика, 2004. – 384 с. 19. Шрайбфедер Дж. Эффективное управление запасами. – М.: Альпина Бизнес Букс, 2006. – 614 с. 20. Григорьев М.Н., Долгов А.П., Уваров С.А. Управление запасами в логистике: методы, модели, информационные технологии. – М.: Бизнес-Пресса, 2006. – 518 с. 21. Копыл В.И. Логистика управления запасами с помощью Excel. – М.: Харвест, 2007. – 262 с. 22. Радионов А.Р., Радионов Р.А. Менеджмент: нормирование и управление производственными запасами и оборотными средствами. – М.: Экономика, 2006. – 282 с. 23. Радионов А.Р., Радионов Р.А. Логистика: нормирование сбытовых запасов и оборотных средств предприятия. – М.: Проспект, 2006. – 482 с. 24. Боутеллир Р., Корстен Д. Стратегия и организация снабжения. – М.: КИА центр, 2006. – 268 с. 25. Корина Э. Система сбалансированных показателей в снабжении. – М.: КИА центр, 2007. – 446 с. ПРИЛОЖЕНИЕ 1. ПРИЛОЖЕНИЕ 2. БАЛАНС ООО «СМП – 718»
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ПРИЛОЖЕНИЕ 4. СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ................................................................................................. 3 1. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ... 5 1.1. Особенности организации финансов в строительстве........................ 5 1.2. Нормирование запасов...................................................................... 12 2. УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ ООО «СТРОИТЕЛЬНО-МОНТАЖНЫЙ ПОЕЗД – 718»............................................................................................................ 18 2.1. Общая характеристика предприятия................................................ 18 2.2. Анализ управления запасами ООО «СМП – 718»........................... 20 2.3. Пути повышения эффективности управления запасами................... 26 ЗАКЛЮЧЕНИЕ......................................................................................... 34 ГЛОССАРИЙ............................................................................................ 37 БИБЛИОГРАФИЯ..................................................................................... 39 ПРИЛОЖЕНИЕ 1.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА УПРАВЛЕНИЯ ООО «СМП – 718»......................................................................................................... 41 ПРИЛОЖЕНИЕ 2. БАЛАНС ООО «СМП – 718»................................... 42 ПРИЛОЖЕНИЕ 3. ОТЧЕТ О ПРИБЫЛЯХ И УБЫТКАХ ООО «СМП – 718» 44 ПРИЛОЖЕНИЕ 4. ТЕСТ - СИСТЕМА ОЦЕНКИ ПОСТАВЩИКА, БАЛЛЫ 45
ВВЕДЕНИЕ
Управление запасами как отрасль научного знания стала развиваться как самостоятельное направление в начале 20 годов прошлого века. Бурное развитие производства, обострение конкуренции, необходимость снижения затрат ставили перед предпринимателями задачи определения нормативного уровня запаса, оптимального размера заказа, размера страхового запаса, своевременности заказа. Постепенное накопление материала привело в 50 - 60-е годы к формированию теории управления запасами, ориентированной на оптимизацию уровня запасов в организации. Как отмечает А.Н. Стерлигова, разнообразная специальная литература на русском языке по управлению производством, а позднее по производственному и операционному менеджменту помогла к 80-90-м годам 20- го века сделать инструментарий теории управления запасами легко доступным для практического применения.[[1]] При этом акцент делался исключительно на расчетной составляющей запаса. В период перестройки и развития рыночной экономики в России проблемы непосредственного управления запасами, казалось, ушли на второй план, стали рассматриваться только на уровне исполнителей и низового звена управления. Между тем, зарубежная наука и практика управления (и, прежде всего, управления логистического, связанного с управлением материальными потоками) за последние 20 лет сделала гигантский шаг от совершенствования методов и моделей расчета уровней запасов к совершенствованию процесса управления запасами, основанного на анализе результатов расчетов уровней запасов. Результат этого шага очень ощутим при сравнении основных вопросов, решаемых на предприятиях за рубежом и в России. Как указывает А.Н. Стерлигова, как правило, разнообразные образовательные программы, корпоративные и учебные семинары, тренинги и встречи со специалистами, проводимые МЦЛ ГУ-ВШЭ, показывают одну и ту же картину: на вопрос, что слушатели, обычно являющиеся представителями среднего и высшего звена управления, хотели бы выяснить по тематике управления запасами, звучат ответы: «Как рассчитать…», а не «Как управлять ….» или «Как принять решение ….».[[2]] Указанные отрицательные моменты особенно негативно отражаются на предприятиях, имеющих длительный производственный цикл с большой номенклатурой выполняемых работ в процессе производства, к которым относится и строительная отрасль: несвоевременное обеспечение запасами приведет к срыву договора подряда, а излишняя обеспеченность строительными материалами и сырьем приводит, с учетом их высокой стоимости, к существенному «замораживанию» финансовых ресурсов на складе предприятия, необходимости выделения дополнительного персонала на охрану, учет, погрузку и др. работы, повышает затраты на организацию складирования материалов, требующих специальных условий хранения и т.п. Указанными обстоятельствами определяется актуальность темы настоящей работы: «Контроль и меры по регулированию запасов на примере ООО «Строительно-монтажный поезд – 718»».
УПРАВЛЕНИЕ ЗАПАСАМИ СТРОИТЕЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ |
Последнее изменение этой страницы: 2019-10-04; Просмотров: 519; Нарушение авторского права страницы