ИСПОЛЬЗОВАНИЕ САУТ-ЦМ ПО НАЗНАЧЕНИЮ

                     

Эксплуатационные ограничения

 

4.1.1. Перед включением САУТ-ЦМ убедиться в том, что:

а) тормозная магистраль заряжена до поездного давления;

б) ключ ЭПК повернут в крайнее левое положение;

в) на ЛС (БИЛ) имеется соответствующее показание светофора;

4.1.2. Включение САУТ-ЦМ производить при зарядном давлении в тормозной магистрали. После включения САУТ-ЦМ не производить разрядку ТМ в течение 90 сек.

4.1.3. При речевом сообщении САУТ-ЦМ " ВНИМАНИЕ! Начало движения" и при проверке бдительности машиниста на белый и красный необходимо нажать РБ (РБС). В противном случае последует свисток ЭПК. Для его отмены нажать РБ (РБС).

4.1.4. На участке обращения локомотива или МВПС, не оборудованном путевыми устройствами САУТ или имеющем неисправные путевые устройства САУТ, в САУТ-ЦМ отсутствует информация о реальных длинах блок-участков, профиле пути, ограничениях скорости на станциях и перегонах (участках перегона). В этом случае работу САУТ-ЦМ см. п. 4.4.3. настоящего руководства по эксплуатации.

4.1.5. Запрещается:

а) производить отпуск тормозов при включенном индикаторе

ЗАПРЕЩЕНИЕ ОТПУСКА на ПМ;

б) выключать АЛСН (КЛУБ) и САУТ-ЦМ на стоянках.

Подготовка САУТ-ЦМ к использованию

       

   4.2.1. При приёмке локомотива или МВПС машинист должен убедиться:

а) в наличии штампа-справки (приложение №1 к настоящему руководству по эксплуатации) в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152;

б) в наличии и сохранности пломб на блоках САУТ-ЦМ соответствии с приложением №2 к настоящему руководству по эксплуатации;

в) произвести пробное включение в соответствии с пунктом 4.3 настоящего руководства по эксплуатации.

4.2.2. При приёмке локомотива или МВПС в пунктах смены локомотивных бригад о наличии недостатков по САУТ-ЦМ сдающий машинист должен сделать соответствующую запись в журнале тех­нического состояния локомотива формы ТУ-152.

4.2.3. После окончания поездки и прибытию в основное депо машинист должен сдать локомотив или МВПС лицу, ответственному за сохранность оборудования локомотивов или МВПС.

 

4.3. Порядок включения и проверка работоспособности САУТ-ЦМ

 

4.3.1. Перед включением САУТ-ЦМ на грузовом локомотиве, выполняющем работу как в грузовом, так и в пассажирском движении, установить тумблер ГРУЗ-ПАСС в положение ГРУЗ, если управление производится грузовым составом и в положение ПАСС, если управление производится пассажирским составом.

4.3.2. Включить САУТ-ЦМ с соблюдением условий, приведенных в подпунктах 4.1.1 и 4.1.2 настоящего руководства по эксплуатации. Для этого:

- тумблер источника питания ИП-ЛЭ перевести в положение ВКЛ;

- тумблер САУТ-ЦМ перевести в положение ВКЛ;

- тумблер АЛС-САУТ на ПУ перевести в положение САУТ.

Помощник машиниста должен убедиться, что САУТ-ЦМ включена, и доложить об этом машинисту.

Установкой тумблера САУТ-ЦМ в положение ВКЛ аппаратура подключается к питанию. Переводом тумблера АЛС-САУТ на ПУ из положения АЛС в положение САУТ производится подключение САУТ-ЦМ к цепям управления локомотива или МВПС.

4.3.3. Убедиться в том, что:

а) писец регистрации включения САУТ-ЦМ в скоростемере 3СЛ-2М переместился вниз;

Для проверки регистрации включения САУТ-ЦМ на локомотивах или МВПС, оборудованных КПД-3, одновременно нажать кнопки " Ч" и " МИН" на блоке индикации (БИ) и затем включить САУТ-ЦМ. При этом на позициях 95, 97 и 99 диаграммной ленты БИ должна прекратиться запись в виде трех линий;

б) на ПМ включился индикатор ВКЛ;

Индикатор S, м и индикатор Vф, км/ч показывают нулевое значе­ние. Индикатор Vдоп, км/ч через некоторое время после включения показывает установившееся значение (Vmax+7), км/ч при " зелёном" пока­зании ЛС (БИЛ) в обычном режиме или (Vmax+2), км/ч в режиме ЕКС. При " желтом" показании ЛС (БИЛ) индикатор Vдоп, км/ч через некоторое время после включения показывает установившееся значение (Vкж+7), км/ч в обычном режиме или (Vкж+2), км/ч в режиме ЕКС. При " красном", " красно-желтом" или " белом" показаниях ЛС (БИЛ) индикатор Vдоп, км/ч показывает нулевое значение;

Примечание: После включения аппаратуры производится автоматическое   тестирование. Результат тестирования выводится на индикатор ОРДИНАТА. Отсутствие показаний на индикаторе соответствует исправному состоянию аппаратуры, при неисправном состоянии выдается код, состоящий из кода устройства и кода ошибки (расшифровку кода см. ПРИЛОЖЕНИЕ 2 97Ц.06.00.00-01 РЭ).

в) показания индикаторов S, м, V ф, км/ч и V доп, км/ч на ПМ от первого и второго полукомплекта САУТ-ЦМ одинаковые;

г) при нажатой и удерживаемой в нажатом положении кнопке КОМПЛЕКТ на ПМ в первых двух разрядах индикатора S, м отображается показание начального тормозного коэффициента J р:

1) для грузовых локомотивов 0, 33 (соответствует показанию - 33);

2)  для пассажирских локомотивов 0, 63 (соответствует показанию - 63);

3) для МВПС 0, 7 (соответствует показанию - 70).

4.3.4. Включение САУТ-ЦМ при отсутствии огней АЛС, при выключенной АЛС (КЛУБ, КЛУБ-У) сопровождается разрядкой ТМ:

а) для грузового ло­комотива на величину (0, 08 ± 0, 01) МПа;

б) для пассажирского локомотива на величину (0, 06 ± 0, 01) МПа;

в) при наличии ЭПТ САУТ-ЦМ осуществляет ступень торможения с давлением в ТЦ (0, 18 ±0, 25) МПа.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: