Автомобили класса «Подготовленные»

 

2.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ.

Легковые (серийные, модифицированные, специально построенные) автомобили, колесной формулы 4Х4. По решению Организатора в этот класс могут быть отнесены специально сконструированные спортивные автомобили, не имеющие регистрационные документы как транспортное средство.

2.2. ПРЕДЕЛЫ РАЗРЕШЁННЫХ ИЗМЕНЕНИЙ.

Все технические изменения, не указанные в данном перечне, безусловно, РАЗРЕШАЮТСЯ.

-Усиление

Ограничений в конструкции усилителей, применяемых материалов нет.

-Масса автомобиля

Масса автомобиля должна быть не более 3500кг.

-Колеса и шины

Автомобили оснащаются дорожными или грязевыми и другими типами шин размером диаметра колеса до 39 дюймов включительно.

Измерение диаметра колеса проводятся на шинах накачанных до давления в 1, 5 атмосферы, в горизонтальной плоскости, проходящей через ступицу колеса.

-Электрооборудование

Основное светотехническое оборудование (фары, указатели поворотов (но не повторители), габаритные огни, стоп-сигналы, фонари заднего хода) должно находиться, на момент предстартовой технической комиссии, в рабочем состоянии.

-Кузов и рама.

Ограничений в конструкции кузова, рамы и применяемых материалов нет.

Дополнительное светотехническое оборудование не ограничивается.

Рекомендуется оснащать автомобиль каркасом безопасности (п. 14.4)

2.3.ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

Разрешено применение одной лебедки с электро-, гидро-, мех приводом (в т.ч. установленные в базе). Разрешаются варианты установки лебедки, допускающие оперативное изменение направления тягового усилия (вперед, назад, в бок).

Не допускается использование стационарно - установленных на автомобиле специальных гидро-пневмо-электро-домкратов.

Наличие на автомобиле твердой крыши над сиденьями экипажа и ремней безопасности является обязательным. (Ограничение вводится с целью предохранения экипажа от ранения ветками, сучьями и пр., падающими в процессе движения автомобиля в лесу, либо при опрокидывании автомобиля).

На автомобилях, выпущенных производителем без ремней безопасности, необходимо использование, как минимум, двухточечного поясного ремня безопасности.

Использование защитного шлема обязательно.

Наличие несгораемого комбинезона, специальной обуви, одежды и перчаток необязательно, но желательно.

Экипаж обязан иметь в экипировке автомобиля: огнетушитель(ли), общим объемом не менее 4 кг, аптечку первой медицинской помощи, цифровой фотоаппарат (с фоторазрешением не ниже 3 МП), фонарь, лопату, топор, буксировочные проушины спереди и сзади, эластичный буксировочный трос с усилием на разрыв не менее 5 т., приемник сигналов спутниковой навигации (Глонасс, GPS).

Экипаж обязан иметь на борту рабочую радиостанцию диапазона 144 МГц.

2.4. КАРКАС БЕЗОПАСНОСТИ (РЕКОМЕНДУЕМОЕ)

2.4.1. Главная предохранительная дуга с задними подпорками и диагональным элементом. Возможное расположение диагонального(ых) элемента(ов) изображено: на Рис.1 – 3 - минимально необходимая схема, на Рис.4 – 6 -рекомендуемая. 

2.4.1.1 Для автомобилей со съёмной крышей, а так же для автомобилей обладающих пространственной рамой рекомендуется наличие полной клетки безопасности (см. Рис.7).

2.4.1.2 Клетка может состоять из:

1 главной дуги, 1 передней дуги, 2-х продольных элементов, 2-х задних подпорок (Рис.7А);

2 боковых дуги, 2-х поперечных элементов, 2-х задних подпорки (Рис.7Б);

1 главная дуга, 2-х боковых полудуг, 1 поперечного элемента, 2-х задних подпорок (Рис.7В).

Обязательно наличие диагонального(ых) элемента(ов), расположенных в соответствии с Рис.1 – 6, а так же диагонального (s[) элементов (ов) в районе крыши (см. Рис 8 ).

 

Каждый элемент клетки должен быть изготовлен из единого непрерывного отрезка трубы.

Между собой отдельные элементы клетки могут соединяться с помощью сварки или разъёмных соединений.

2.4.2 Съёмные элементы

Если при изготовлении клетки безопасности используются съёмные элементы, используемые разъёмные соединения должны соответствовать одному из следующих типов (рис.9А - 9Е):

 

Разъёмные соединения должны располагаться строго по оси соединяемых труб.

Они не должны быть обварены после соединения.

Болты и гайки должны иметь минимальное качество 8.8 (стандарт ISO).

2.4.3 Установка.

2.4.3.1 Минимальные требования

Каркас должен быть расположен:

Передняя дуга – в передней части отсека экипажа, и её форма следует за стойками ветрового стекла и его верхнего края.

Главная дуга – непосредственно (или как можно ближе) за спинками сидений экипажа (передними), максимально вертикально;

Наклонные распорки – должны образовывать в продольной плоскости с главной дугой угол не менее 30О, и крепиться над задней осью или за ней.

2.4.3.2 Каждая опора любой дуги или наклонных распорок должна включать усилительную пластину, толщиной, по крайней мере, 3мм.

2.4.3.3 Каждая опора должна быть прикреплена, по крайней мере, тремя болтами к стальной усили-тельной пластине толщиной, по крайней мере, 3мм, и площадью, по крайней мере, 120см2, которая приваре-на или приклёпана к кузову.

Рекомендуется: - Угол между 2 болтами (измеренный от оси трубы на уровне начала дуги, см. Рис10) не должен быть менее 60 градусов

 

В дополнение может использоваться большее количество креплений, монтажные пластины опор могут быть сварены с усилительными пластинами, а дуга (клетка) безопасности может быть приварена к вертикальным элементам кузова/шасси.

 

 

Приложение № 2 к регламенту проведения соревнования по джип-спринту

«ЗАМЕС НА ОСТРОВЕ 2018»

 

Правила проведения соревнований:

Гонка проходит строго в границах коридора определенного организаторами соревнований сигнальными лентами.

 

Трасса гонки закольцована.

 

Выезд за пределы коридора запрещен.

 

Старт экипажей участников соревнования, производится индивидуально, с небольшой задержкой между экипажами.

 

Каждому экипажу, на гонку отводится 2 (два) часа с момента старта.

 

Выигрывает экипаж, прошедший за отведенное время, наибольшее количество полных кругов, и ФИНИШИРОВАВШИЙ В ПРЕДЕЛАХ ОТВЕДЕННОГО ему на гонку ВРЕМЕНИ (результаты экипажей, которые в момент истечения времени не финишировали (остались на трассе), в зачет не принимаются).

 

«Отсечка» кругов, производится в месте определенном организаторами соревнования.

 

Экипаж при подъезде к месту «отсечки», должен остановиться возле судьи производящего подсчет кругов, и громко и четко сообщить ему бортовой номер экипажа. Дальнейшее движение начинается только после утвердительного знака от судьи, о том, что круг засчитан. 

 

Каждый пройденный круг – 100 баллов.

 

Каждому экипажу выдается 10 талонов (стоимостью по 20 баллов каждый), которые могут быть использованы том случае, если ему нужна помощь. Если экипаж остался без движения (из-за недостатка проходимости и (или) технической неисправности) и в течении 5 минут не может самостоятельно освободить проезд, данному экипажу оказывается помощь. Помощь может быть оказана, либо участниками, либо организаторами соревнований. За каждый случай оказания помощи, экипаж, которому такая помощь оказана, отдаёт один талон, при этом стоимость этого талона (20 баллов), минусуется от его результатов на финише.

Все талоны, сдаются участниками на финише, и прибавляются, либо минусуются от результатов гонки экипажа.

В случае если помощь оказал участник соревнований, данный талон (20 баллов) прибавляется к его результатам на финише.

В случае если помощь оказал организатор соревнований, стоимость талона, отнимается от результатов экипажа, которому была оказана помощь.

После оказания помощи экипажу, который перекрывал проезд по трассе, после освобождения проезда, преимущество первоочередного проезда имеет экипаж оказавший помощь.

 

Правила поведения на трассе:

 

Экипаж, который двигается со скоростью меньше, чем скорость экипажа едущего сзади (мешающий сзади идущему экипажу), обязан уступить место для обгона. Сигналом того, что вы кому то мешаете, является подача звукового сигнала.

 

За разрыв сигнальной ленты, повреждение вешки за которую закреплена лента - штраф 20 баллов. Штраф не начисляется, если экипаж самостоятельно устранил данное нарушение.

 

Запрещены, какие либо физические контакты между автомобилями участников.

 

Штрафы:

 

- Опоздание на старт: - штраф 10% от собранных баллов за каждую минуту опоздания.

- Опоздание на старт более чем на 30 минут: - Отказ в старте.

- Фальстарт: - штраф -10 % от собранных баллов

- Состояние алкогольного (наркотического) опьянения на трассе соревнования пилота или штурмана - определяется судьями по внешним признакам, либо с помощью приборов (допустимый максимум 0, 16 промилле) - дисквалификация. Незачет соревнования.

- Запрещенный выезд на дороги общего пользования - 25% от собранных баллов

- Не использование корозащиты - штраф -10 % от собранных баллов за каждый факт нарушения.

- Не использование гасителя троса - штраф -10 % от собранных баллов за каждый факт нарушения.

- Не использование защитных шлемов - штраф -10% от собранных балов.

- Не использование ремней безопасности - штраф -10% от собранных балов.

- Запрещенная посторонняя помощь - штраф - 50% от собранных баллов экипажу, которому оказывалась помощь.

- Выход на старт с не наклеенным (не полностью наклеенным) комплектом бортовых номеров, а также, изменение мест расположения указанных номеров в процессе соревнования - штраф -10% от собранных балов.

- Отсутствие обязательной рекламы, выданной Организатором – Недопущение к старту, либо - штраф 100% от регистрационного взноса (на усмотрение Организаторов соревнований)

- Нарушение норм экологии и порядка в лагере - штраф - 100% от залогового взноса

- Обман, некорректное поведение - Дисквалификация.

- Другие грубые нарушения регламента – штрафные санкции определяются Главным судьей соревнования.

- Разрыв сигнальной ленты, повреждение вешки за которую закреплена лента - штраф 20 баллов. Штраф не начисляется, если экипаж самостоятельно устранил данное нарушение.

- Умышленный выезд за пределы трассы – аннулирование результатов круга.

- Не предоставление возможности обгона – штраф 20 баллов, с зачислением этих баллов экипажу, которому не уступили дорогу.

 

⇐ Предыдущая1234

Поделиться: