Проезжая часть и островки на подходах к мини-кольцевым пересечениям

 

6.2.2.1 Для снижения скоростей движения автомобилей при въезде на кольцевую проезжую часть траектория движения должна быть смещена не менее чем на расстояние равное 2-м ширинам проезжей части на участке въезда ( рисунок 6.7 ).

 

 

Рисунок 6.7 - Смещение траектории движения при проезде мини-кольцевого пересечения

 

6.2.2.2 Небольшие по размерам разделительные островки, поднятые над проезжей частью или обозначенные разметкой, должны перекрывать возможный выезд автомобилей на кольцевую проезжую часть во встречном направлении ( рисунок 6.8, а ), что достигается либо смещением направляющего островка к центру пересечения, либо увеличением размеров центрального островка ( рисунки 6.8, б и в ).

6.2.2.3 По форме направляющие островки мини-кольцевых пересечений могут быть треугольными или овальными. Когда недостаточно места для устройства полноценного направляющего островка, при реконструкции пересечений в стесненных условиях с последующей организацией кольцевого движения, рекомендуется устройство мини-кольцевого пересечения с овальным разделительным островком (рисунок 6.9). Направляющие овальные островки либо обозначаются краской, либо

 

 

а - взаимное расположение островков не препятствующее возможному выезду автомобилей на кольцевую проезжую часть во встречном направлении; б - перекрытие возможного выезда во встречном направлении смещением направляющего островка к центру пересечения; в - перекрытие возможного выезда во встречном направлении за счет увеличения размеров центрального островка.

Рисунок 6.8 - Планировка мини-кольцевого пересечения, перекрывающая возможный выезд автомобилей на кольцевую проезжую часть во встречном направлении

 

поднимают над уровнем проезжей части, рисунок 6.9. При наличии пешеходного движения для улучшения условий движения пешеходов, особенно с ограниченными возможностями передвижения, считается целесообразными прорезать приподнятые над уровнем проезжей части разделительные островки ( рисунок 6.10 ).

 

 

Рисунок 6.9 - Поднятый над уровнем проезжей части (а) и обозначенный краской (б) овальные островки [13]

 

 

Рисунок 6.10 - Прорезанный приподнятый над уровнем проезжей части разделительный овальный островок [13]

 

6.2.2.4 Эффективным с точки зрения безопасности движения считается устройство мини-колец при реконструкции нерегулируемых пересечений с последующей организацией кольцевого движения на второстепенных улицах и дорогах с малой интенсивностью движения в населенных пунктах. При этом улучшаются условия движения пешеходов за счет увеличения ширины тротуаров (обочин) рисунок 6.11.

Варианты планировочных решений организации кольцевого движения при реконструкции нерегулируемых пересечений в населенных пунктах представлены в приложении Б.

 

 

 - диаметр центрального островка, около 5, 0 м;  - диаметр окружности очерченной по внешней кромке кольцевой проезжей части; b - ширина кольцевой проезжей части 4, 2 м; пунктиром показано очертание кромки покрытия до реконструкции (четырехсторонний нерегулируемый перекресток)

Рисунок 6.11 - Схема мини-кольцевого пересечения [13]

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: