Устройство лотка внутри трубы

После возведения и стабилизации насыпи над трубой внутри трубы устраивается асфальтобетонный лоток. Данные работы выполняют при положительной температуре воздуха.

Угол охвата внутренней поверхности трубы асфальтобетонным покрытием должен быть не менее 120°.

Укладку и уплотнение асфальтобетонной смеси необходимо осуществлять одновременно по всей ширине лотка. Перед укладкой смеси поверхность трубы должна быть очищена от грязи.

Работы по устройству лотка следует вести от середины трубы к ее торцам. Для лотка используется горячая асфальтобетонная смесь. Уплотнение смеси производится вручную.

Слой асфальтобетона укладывают толщиной на 2 см выше вершины гофра.

Укрепительные работы

Устройство бетонных лотковв пределах оголовков производят в следующем порядке:

- планируют поверхности между откосными крыльями;

- устраивается подготовка из ЩПС с тщательным уплотнением слоя виброплитой;

- устраиваются направляющие под виброрейку из асфальтовых планок толщиной 3 см и высотой 12 см;

- приготовление, укладка, выравнивание и уплотнение монолитного бетона марки В20;

- заглаживание и железнение открытой поверхности бетона;

- уход за свежеуложенной бетонной смесью (поливка водой, засыпка опилками, электропрогрев, укладка 2 слоев «Дорнита» и 2 слоев полиэтиленовой пленки, битумной эмульсии).

Откосы насыпейвходного и выходного оголовков укрепляют железобетонными плитами П-1. Перед планировкой откоса должны быть произведены разбивочные работы,обеспечивающие ровность укладки плит и устройство упоров в соответствии с требованиями проекта, определен размер срезки и досыпки грунта.

Планировку поверхностиоткоса производят вручную по разбивочным отметкам с последующим уплотнением вибротрамбовками.

Отрывку траншеипод сборные бетонные упоры У-1 и У-2 производят вдоль подошвы откоса земляного полотна экскаватором ТО-49 с обратной лопатой, с последующим углублением дна траншеи (срезка недобора) вручную и доведением ее геометрических размеров до проектных.

Бетонные блоки упора У-1 (40х50х150 см) и У-2 (40х50х200 см)устанавливают на основание из бетона или цементного раствора автомобильным краном, с последующей заливкой швов цементным раствором и расшивкой швов

.

Рис.12. Укрепление оголовков бетонными плитами П-1.

По мере установки упора производится обратная засыпка пазух траншеигрунтом вручную.

Засыпка производится слоями с разбивкой комьев грунта и послойным уплотнением вибротрамбовкой. При необходимости, в процессе уплотнения, грунт поливается водой.

Для устройства опорной лентывдоль упоров, с обеих сторон укладывают асфальтовые планки.

Выравнивающий слойили подготовка устраивается из щебня фракции 20-40 мм.

Щебень завозится автомобилями-самосвалами и разгружается так, чтобы основная его часть попадала сразу на откос; дальнейшее распределение щебня производится вручную.

Уплотнение щебеночной подготовки выполняют вибротрамбовкой снизу вверх, с перекрытием каждым последующим ударом предыдущего на 1/3 площади уплотнения.

Поверхность укрепляемого откоса разбивают на карты размером 1,5х1,5 м с помощью асфальтовых планок толщиной 3 см и высотой 12 см (антисептированных досок).

Подготовка и установка асфальтовых планок осуществляется вручную. Для удержания планок в проектном положении их временно

закрепляют металлическими штырями диаметром 10-12 мм длиной 25-30 см, забиваемыми в грунт через слой щебеночной подготовки, по бокам планок.

Разгрузка бетонных плит П-I(49х49х10 см)предусмотрена автомобильным краном кассетным способом с их равномерной раскладкой по обочине или на поверхности откоса.

В карту расстилается цементный раствор толщиной 2 м, и на него вручную укладывают плиты, заполняя цементным раствором полости, образовавшиеся в углах плит. После этого приступают к заполнению и укреплению следующей карты. Плиты необходимо укладывать снизу вверх.

Русло в пределах оголовковукрепляют монолитным бетоном марки В20 толщиной 12 см по слою щебеночной подготовки h=10 см. Укрепляемая поверхность делится на карты размерами, указанными в рабочем чертеже, асфальтовыми планками (антисептированными досками) толщиной 3 см и высотой 6 см. Для удержания планок в проектном положении их временно закрепляют металлическими штырями диаметром 10-12 мм, длиной 25-30 см, забиваемыми в грунт через слой щебеночной подготовки, по бокам асфальтовых планок. На асфальтовые планки и на “сухари” (бетонные бруски толщиной 6 см) укладывается металлическая сетка с ячейками 20х20 см из арматуры диаметром 6 мм. Поверх арматуры на нижние ряды асфальтовых планок устанавливаются такие же верхние планки и связываются с нижними.

Подачу бетона производят погрузчиком с учетом на уплотнение, величина которого равна 1,02. Распределенную бетонную смесь уплотняют площадочным вибратором.

При укладке бетона следят за тем, чтобы поверхность уложенного бетонного слоя была ровной и гладкой, а толщина слоя бетона соответствовала проектному размеру.

Признаками окончания уплотнения при работе вибратора являются:

прекращение оседания бетонной смеси;

появление на ее поверхности цементного молока;

уменьшение количества воздушных пузырьков, выходящих из бетонной смеси.

Свежеуложенная бетонная смесь покрывается битумной эмульсией в количестве 0,4-0,6 л/м. Влагозащитная пленка из битумной эмульсии наносится с помощью ручного распределителя.

На расстоянии 3-х диаметров устраиваемой трубы, от выходного оголовка устраивают гаситель:экскаватором с обратной лопатой отрывается поперечная канава с последующей доработкой вручную и доведением ее геометрических размеров до проектных.

Камень размером от 80 мм для устройства каменной призмы доставляется автомобилем-самосвалом и разгружается у края траншеи. Подача камня для укладки его в траншею выполняется фронтальным погрузчиком. В целях обеспечения жесткости конструкции в процессе устройства каменной наброски пустоты между камнями нижних рядов заполняют мелкими камнями и засыпают каменной мелочью.

После окончания строительных работ необходимо расчистить входное и выходное русло водоотводных канав, подвести русло водотока к входному и выходному оголовкам.

Использование незаконченной строительством трубы для открытия по уже готовым частям и конструкциям сооружения движения построечного транспорта и механизмов, необходимых для завершения строительства, определяет комиссия после обследования технического состояния возведенной конструкции с участием представителя проектной организации.

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: