Организация транспортных работ
Для доставки дорожно-строительных материалов используем автосамосвалы КАМАЗ, грузоподъемностью 13 т.
Производительность самосвала определяем по формуле
| (29)
| где – грузоподъемность автомобиля-самосвала, т; – коэффициент использования времени, =0,85; – дальность возки, км; – средняя скорость автомобиля, км/ч; – время простоев под погрузкой, разгрузкой и на маневрирование, ч.
Таблица 16 – Расчет потребности при транспортировании ГПС
Ситуация
|
| АБЗ
| 2км
| 822
| К2
| 2к 2,5км
|
| К1
.
| 3км
830
| ГПС
| Зона обслуживания карьера
| Карьер №1
| Потребность в материале, т
| На захватку: 640 т. На 1 км.: 4003т.
| Средняя дальность возки, км
| 9,5
| 8,5
| 7,5
| 6,5
| 5,5
| 4,5
| 3,5
| 3,5
| 4,5
| Производительность, т/ч
| 92
| 99
| 106
| 117
| 126
| 139
| 155
| 155
| 139
| Количество машин
| 7
| 6
| 6
| 5
| 5
| 5
| 4
| 4
| 5
| | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 17 – Расчет потребности при транспортировании черного щебня
Ситуация
|
| АБЗ
| 2км
| 822
| К2
| 2к 2,5км
|
| К1
.
| 3км
830
| Черный щебень
| Зона обслуживания карьера
| Карьер №2
| Потребность в материале, т
| На захватку: 309 т. На 1 км.: 1930т.
| Средняя дальность возки, км
| 4,5
| 3,5
| 3,5
| 4,5
| 5,5
| 6,5
| 7,5
| 8,5
| 9,5
| Производительность, т/ч
| 158
| 172
| 172
| 158
| 145
| 134
| 125
| 116
| 110
| Количество машин
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| 2
| | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 18 – Расчет потребности при транспортировании нижнего слоя обочин
Ситуация
|
| АБЗ
| 2км
| 822
| К2
| 2к 2,5км
|
| К1
.
| 3км
830
| ГПС на обочины
| Зона обслуживания карьера
| Карьер №1
| Потребность в материале, т
| На захватку: 198 т. На 1 км.: 1234т.
| Средняя дальность возки, км
| 9,5
| 8,5
| 7,5
| 6,5
| 5,5
| 4,5
| 3,5
| 3,5
| 4,5
| Производительность, т/ч
| 124
| 131
| 139
| 148
| 159
| 171
| 158
| 158
| 171
| Количество машин
| 2
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 19 – Расчет потребности при транспортировании к/з,а/б смеси
Ситуация
|
| АБЗ
| 2км
| 822
| К2
| 2к 2,5км
|
| К1
.
| 3км
830
| Асфальтобетон к/з
| Зона обслуживания карьера
| Карьер №1
| Потребность в материале, т
| На захватку: 640 т. На 1 км.: 4003т.
| Средняя дальность возки, км
| 9,5
| 8,5
| 7,5
| 6,5
| 5,5
| 4,5
| 3,5
| 3,5
| 4,5
| Производительность, т/ч
| 124
| 131
| 139
| 148
| 159
| 171
| 158
| 158
| 171
| Количество машин
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 20 – Расчет потребности при транспортировании к/з,а/б смеси
Ситуация
|
| АБЗ
| 2км
| 822
| К2
| 2к 2,5км
|
| К1
.
| 3км
830
| Асфальтобетон ЩМ
| Зона обслуживания карьера
| Карьер №1
| Потребность в материале, т
| На захватку: 121 т. На 1 км.: 756т.
| Средняя дальность возки, км
| 9,5
| 8,5
| 7,5
| 6,5
| 5,5
| 4,5
| 3,5
| 3,5
| 4,5
| Производительность, т/ч
| 124
| 131
| 139
| 148
| 159
| 171
| 185
| 185
| 171
| Количество машин
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 21 – Расчет потребности при транспортировании верхнего слоя обочин
Ситуация
|
| АБЗ
| 2км
| 822
| К2
| 2к 2,5км
|
| К1
.
| 3км
830
| Щебень на обочины
| Зона обслуживания карьера
| Карьер №2
| Потребность в материале, т
| На захватку: 126 т. На 1 км.: 787.
| Средняя дальность возки, км
| 4,5
| 3,5
| 3,5
| 4,5
| 5,5
| 6,5
| 7,5
| 8,5
| 9,5
| Производительность, т/ч
| 171
| 185
| 185
| 171
| 159
| 148
| 139
| 131
| 124
| Количество машин
| 1
| 1
| 1
| 1
| 1
| 2
| 1
| 1
| 1
| | | | | | | | | | | | | | |
Таблица 22 – Суммарное количество автосамосвалов
км
| 1
| 2
| 3
| 4
| 5
| 6
| 7
| 8
| N
| 14
| 12
| 12
| 11
| 11
| 11
| 11
| 12
| Вывод: Построен линейный- календарный график, на котором показаны работы отрядов по устройству дорожной одежды, а также приведены эпюры потребности в автомобилях-самосвалах в смену на каждый километр трассы при строительстве дорожной одежды.
Охрана труда
|