Отделение Судовождения и судостроения

Отделение Судовождения и судостроения

 

 

Курсовая работа

МДК 03.01 Технология перевозки грузов

 

На тему: Организация перевозки железобетонных изделий

 

 

Выполнил:

Каранкевич Никита Олегович,

Студент 3 курса, группы СВ 15–1Т

Специальность: 26.02.03 Судовождение

Руководитель работы:

Туйчина Татьяна Владимировна

Оценка _______________

Подпись руководителя ______________

 

 

Тюмень, 2018

 

Содержание

Введение	3
1. Раздел 1. Организация грузоперевозок
1.1 Подготовка грузовых помещений перед приемкой груза	4
1.2 Документационное обеспечение груза	6
1.3Транспортная характеристика перевозимого груза	7
1.4 Обеспечение сохранности груза при транспортировке	10
2. Раздел 2. Планирование работы судна на примере предприятия водного транспорта
2.1. Характеристика АО «Обь - Иртышское речное пароходство»	14
2.2. Технико-эксплуатационная характеристика судна	17
2.3. Расчет кругового рейса судна	20
3. Заключение	22
4. Список используемых источников информации	23

 

 

Введение

История речного транспорта насчитывает не одну тысячу лет. Считается, что первые крупные речные суда стали строить в Древнем Египте ещё в четвёртом тысячелетии до н. э. Древние речные суда были гребными или парусными. Позднее стали применять тягу при помощи шедших по берегу лошадей или людей (бурлаков). Существовали также суда, приводящиеся в движение лошадьми, находящимися на самом судне (см. Коноводное судно).

В XIX веке на внутренних водных путях начали использоваться пароходы, а первый речной теплоход (и вообще первый теплоход в мире) был построен в 1903 году в России.

Для грузовых перевозок используют либо самоходные суда, либо толкаемые буксиром баржи . Баржи используются в основном для насыпных грузов.

Самые крупные грузовые речные суда могут иметь длину более ста метров и брать на борт около пяти тысяч тонн грузов. Например, российские суда типа «РТ755» имеют длину 33 м, ширину 8,3м, осадку 1,5 м.

 Цель курсовой работы описать организацию перевозки КГТ на примере АО «Обь - Иртышского Речного Пароходства».

Для этого поставлены следующие задачи:

рассмотреть организацию грузоперевозок,

изучить транспортную характеристику груза,

описать организационно-правовую форму предприятия,

рассчитать круговой рейс судна.

Актуальностью темы заключается в том, что КГТ является одним из самых перевозимых грузов, а водный транспорт самый рентабельный и безопасный вид транспорта.

Раздел 1.Организация грузоперевозок

Подготовка грузовых помещений перед приемкой груза

 

Каждая категория грузов предъявляет свои особые требования к подготовке трюмов, но можно сформулировать общие требования, которые необходимо выполнять перед погрузкой судна.

Подготовку баржи, грузовых устройств и самого судна к приему груза производит палубная команда. В этой работе, как и в других, нет мелочей. Каждый матрос должен знать, что в случае допущенной им оплошности возможны поломка грузовых стрел, обрыв такелажа, а это может вызвать большие убытки и человеческие жертвы.

а) приведение грузовых помещений в соответствующее для данного груза состояние и проверку систем, проходящих через грузовые помещения;

б) проверку исправности действия грузовых устройств;

в) проверку надежности закрытия отверстий, доступ к ко­торым после загрузки судна будет невозможен, и отверстий, которые в соответствии со своим назначением должны быть закрыты;

г) проверку исправности устройств, служащих для наблюдения за уровнем воды в льялах, а также осушительных систем;

д) проверку исправности противопожарных систем и оборудо­вания;

е) проверку герметичности люковых крышек и системы гидрав­лики привода люковых закрытий.

Грузовые помещения должны быть очищены от остатков ранее перевозимых грузов, при этом характер уборки помещений зави­сит от вида груза, подлежащего к перевозке.

Перед перевозкой строительных материалов, металлопродук­ции, подвижной техники, грузов без упаковки и других грузов, не подверженных воздействию пыли, запахов и т. д., производится су­хая уборка барж.

Для предохранения от ударов грузом судовые системы (трубы) в грузовых помещениях судна должны быть ограждены металли­ческими или деревянными кожухами.

Трюмные льяла должны быть вскрыты и вычищены. При наличии запаха в льялах они должны быть после мойки просушены и опрыс­каны известковым молоком, марганцовокислым калием, 10%-ным аммиачным раствором или другими дезодорирующими средствами.

Горловины всех цистерн должны быть проверены на герметич­ность.

Приемные отростки осушительной системы и мерительные трубки должны быть осмотрены и очищены.

При использовании судовых грузоподъемных средств они долж­ны быть заблаговременно проверены и приведены в готовность в соответствии с требованиями правил технической эксплуатации и судовой технической документации.

Перед укладкой палубного груза необходимо выполнить следу­ющее:

а) предусмотреть и установить достаточное число прочных ры­мов и обухов для крепления найтовов;

б) защитить от возможного повреждения грузом трубопроводы, идущие по палубе;

в) проверить надежность люковых закрытий;

г) очистить шпигаты и штормовые портики от грязи и прове­рить их исправность;

д) подобрать необходимые устройства для крепления и размес­тить их в местах погрузки;

е) подготовить необходимые материалы с повышенным коэф­фициентом трения и разместить их в местах погрузки;

ж) обозначить на палубе места, которые должны быть остав­лены свободными от груза для обеспечения доступа к пожарным постам, люкам, дверям и т. д.

Готовность грузовых помещений для перевозки конкретного вида груза проверяется администрацией судна, о чем делается за­пись в судовом журнале.

В настоящее время зачастую готовность барж определяется сюрвейером по заказу отправителя либо получателя груза.

 

Таблица

Основные источники:

1. Козырев В.К. Грузоведение: учебник/ В.К. Козырев. - О.: Феникс, 2012. - 360с.

Дополнительные источники:

1. Дмитриев, В.И. Обеспечение безопасности плавания [Текст]: учебное пособие для вузов водного транспорта. - М.: ИКЦ Академкнига, 2005. - 374 с.: ил.

2. Наставление по борьбе за живучесть судов Минречфлота РФ [Текст]: библиотека судовладельца. - М.: РКонсульт, 2006. – 72 с.

3. Руководство по действиям в аварийных ситуациях на судне. - Одесса: Учебный центр специалистов морского транспорта, 2005. – 317 с.

4. Санитарные нормы и правила: для судов внутреннего и смешанного (река-море) плавания. //СанПин 2.5.2.-703-98. – М.: РКонсульт, 2007.- 124 с.

Нормативные документы:

5.  Нормативные документы по ВВП РФ. Сборник «Библиотека судовладельца»

6.  Наставление по предотвращению загрязнения ВВП при эксплуатации судов РД 152-011-00 (дата введения 15 апреля 2000 г.)

7.   Концепция развития внутреннего водного транспорта РФ. (Одобрена распоряжением правительства Российской Федерации от 3 июля 2003 г. №909-р)

8.  Кодекс внутреннего водного транспорта РФ (последняя действующая редакция текста закона)

Интернет-ресурсы

9. Речной Форум. – Режим доступа: http://www.moryak.biz, http://morskoyvolk.0pk.ru/, http://marineofficer.at.ua, http://anchor.borda.ru,http://forum.crewplanet.eu, http://www.randewy.ru.

10. Официальный сайт АО «Обь-Иртышское речное пароходство» (АО «ОИРП») https://oirp.ru/

11. Доставка сыпучих материалов водным транспортом Подробнее: https://donsheben.tiu.ru/a203551-perevozki-schebnya-raznym.html

12. Строительство дорог или сооружений, как в пунктах Обь-Иртышского бассейнаhttps://oirp.ru/index.php/perevozki/nmu

13. Применение щебня в Салехарде https://bagram345.ru/sheben-salehard/

14.  Характеристики щебня https://www.webkursovik.ru/kartgotrab.asp?id=-132876

 

Отделение Судовождения и судостроения

 

 

Курсовая работа

123456Следующая ⇒

Поделиться: