Вопрос 7. Перевозчик, его место и роль в СВТ.

На деятельность перевозчика влияют международные соглашения и национальное законодательство др. стран (Чикагская конвенция, Рук-во по регулированию межд. ВТ, междунар. договоры,ю Варшавская конвенция и т.д.)

Ст. 100 ВК РФ «Перевозчик» (перевозчиком является эксплуатант, который имеет лицензию на осуществление ВП пассажиров, багажа, почты, грузов на основании договоров ВП) Главная цель перевозчика: удовлетворение потребностей граждан и отраслей экономики в воздушных перевозках за плату.

Задачи органов гос регулирования, оказывающих влияние на перевозчика: *Безопасность полетов; * Качество перевозок; *экономическая эффективность; *контроль.

методы: *стандартизация; *сертификация; *лицензирование.

Органы гос регулирования осуществляют защиту прав потребителя в соответствии с ЗоЗПП.

В системе ВТ перевозчик взаимодействует: *с потребителем на основании договора перевозки (перевозчик формирует «предложение» в соответствии со спросом) *с агентствами на основании двусторонних соглашений (договоров) о взаимном сотрудничестве (право на продажу услуг ВП и выплата комиссионных вознаграждений за проданные); *ОВД (обеспечение полетов на основании договора); *с а\п (обслуживание в соответствии с технологией на возмездной основе (а\п сборы)).

Внешняя среда оказывает влияние на систему: *соц-эконом; *полит; *естественно-природные

Сторонние организации взаимодействующие с перевозчиком: *банки *лизинговые компании *страховые компании *нефтяные компании *турфирмы и т.д.

#G0 Требования ФАП Эксплуатант имеет организационную структуру, воздушные суда (собственные или арендованные), авиационный персонал и производственную базу для организации, производства и обеспечения полетов в соответствии с требованиями нормативных актов в области регулирования деятельности гражданской авиации

Воздушные суда эксплуатанта должны быть оборудованы в соответствии с установленными в гражданской авиации требованиями для заявленных регионов и видов полетов, а его авиационный персонал должен иметь необходимую квалификацию.

 Эксплуатант разрабатывает и внедряет в своей организации Руководство по производству полетов, Руководство по техническому обслуживанию и Руководство по качеству, содержащие установленные и принятые эксплуатантом к исполнению правила, процедуры и нормы по организации, производству и обеспечению полетов.

 Эксплуатант, заявляющий полеты на международных воздушных линиях и авиационные работы за рубежом, обеспечивает надежные каналы связи с каждым воздушным судном для оперативного управления перевозками или авиационными работами. Связь с воздушными судами может обеспечиваться эксплуатантом самостоятельно или по договору с организацией, имеющей допуск на выполнение соответствующих работ. 

 Эксплуатант обеспечивает следующие виды страхования:

- ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна (в соответствии со #M12293 4 37901104 7616775 4065664473 391561453 656955140 3770832920 1267536064 2285564206 3885810882статьей 131 Воздушного кодекса Российской Федерации#S);

- жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна от несчастного случая при исполнении ими служебных обязанностей (в соответствии со #M12293 3 37901104 7616776 4065664473 391561453 2386608442 4 3322883411 924648190 3707778008статьей 132 Воздушного кодекса Российской Федерации#S);

- ответственности за вред, причиненный жизни и здоровью пассажира воздушного судна, а также за вред, причиненный багажу и находящимся при пассажире вещам (в соответствии со #M12293 2 37901104 7616777 4065664473 391561453 656955140 876114000 3885810882 2998536700 1267536064статьей 133 Воздушного кодекса Российской Федерации#S);

- ответственности перед грузовладельцем или грузоотправителем за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза (в соответствии со #M12293 1 37901104 7616778 4065664473 391561453 656955140 876114000 3885810882 1594434458 396586статьей 134 Воздушного кодекса Российской Федерации#S);

- ответственности за вред, который может быть причинен в связи с выполнением авиационных работ (в соответствии со #M12293 0 37901104 7616779 4065664473 391561453 656955140 4259997548 1088328 3396197779 3408778753статьей 135 Воздушного кодекса Российской Федерации#S);

- обязательное личное страхование пассажиров (в соответствии с Указом Президента Российской Федерации от 07.07.1992 №750, опубликован в издании “Собрание законодательства Российской Федерации”, 27.05.96, №22).

Страхование воздушного судна (каско), а также страхование лиц, включенных в задание на полет и не являющихся членами экипажа воздушного судна, осуществляется по решению эксплуатанта.

Документы по страхованию должны соответствовать требованиям законодательства Российской Федерации в части обеспечения страхования.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: