Бортовая аппаратура навигации по маякам VOR: назначение, решаемые задачи, принцип работы навигационного канала, взаимодействие с другими системами ВС.

Радиотехнические системы ближней навигации (рис. 6.1, 6.2) предназначены для решения основной задачи навигации – определения местонахождения ВС в полярной системе координат (азимут, дальность).

Рис. 6.1. Международная радиотехническая система ближней навигации VOR

Рис. 6.2. Международная радиотехническая система ближней навигации DME Наземные радиомаяки этих систем устанавливаются на воздушных трассах и аэродромах для навигационного обеспечения полетов, привода ВС в район аэродрома и вывода их в зону действия посадочных систем. В зависимости от 80 назначения различают азимутальные, дальномерные и азимутально- дальномерные.

Для определения местоположения ВС по азимутальному либо чисто дальномерному радиомаяку необходимо в зоне видимости бортового радионавигационного оборудования иметь сигналы от двух или более радиомаяков одного типа (рис. 6.4, а) и соответствующее бортовое оборудование. Азимутально-дальномерные радиомаяки обеспечивают непосредственное по- лучение информации об азимуте и расстоянии от ВС до точки установки данного маяка, а также получение информации о местоположении ВС (рис. 6.4, б)

Рис. 6.4. Определение местоположения ВС: а – по двум дальномерным радиомаякам; б – по одному азимутально-дальномерному радиомаяку 81 В ГА находят применение азимутально-дальномерные системы РСБН и азимутально-дальномерные системы VOR/DМЕ, рекомендованные ICAO в составе всенаправленных маяков (рис.6.5, табл. 6.1).

Рис. 6.5. Дальномерные и азимутально-дальномерные индикаторы

Таблица 6.1

На PDF может быть представлена дальномерная информация от самолетного дальномера DME, а также сопутствующая информация об идентификаторах радиомаяков и их радиочастотах (рис. 6.6). 82 Системы РСБН помимо азимутально-дальномерных радиомаяков в своем составе имеют еще и посадочную радиомаячную группу, состоящую из курсового радиомаяка, глиссадного радиомаяка и ретранслятора дальномера (ПРМГ-4, ПРМГ-5). Применяются системы РСБН на военных аэродромах и аэродромах совместного базирования.

Рис. 6.6. Электронная индикация дальномерной и пеленгационной информации на дисплее системы Garmin G 1000: 1 – источник пеленгационной информации, выбранный последовательным нажатием программируемой клавиши BRG 1; 2 – символ узкой стрелки первого пеленгационного канала BRG 1; 3 – дальность до выбранного источника пеленгационной информации; 4 – идентификатор выбранного источника пеленгационной информации; 5 – дальность до выбранного DME-маяка; 6 – частотный канал, на который настроен выбранный DME-маяк, МГц; 7 – обозначение канала настройки при выборе DME-маяка – NAV1 или NAV2; 8 – узкая стрелка первого пеленгационного канала BRG 1; 9 – широкая двойная стрелка второго пеленгационного канала BRG 2; 10 – частота настройки радиокомпаса ADF, кГц; 11 – символ широкой двойной стрелки второго пеленгационного канала BRG 2; 12 – источник пеленгационной информации, выбранный последовательным нажатием программируемой клавиши BRG 2 Системы VOR/DME применяются не только для определения местоположения ВС в системе полярных координат, но и для выполнения полетов «На» и «От» маяка VOR. Системы РСБН и VOR/DМЕ по формату сигнала и диапазону частот не совместимы и не могут взаимозаменяться.

6)отечественная система рсбн: функциональные возможности, состав, принцип измерения дальности и азимута , взаимодействие с бортовой аппаратурой

Радиотехническая система ближней навигации (РСБН) — советская/российская система навигационного обеспечения полётов авиации. Радиомаяки РСБН обеспечивают автоматическое и непрерывное измерение и индикацию азимута и дальности летательного аппарата относительно наземного радиомаяка.

В настоящее время в России применяется в основном лишь в военной авиации.

- определение места самолёта в режиме «Навигация» по непрерывно измеряемым азимуту и наклонной дальности;

- обеспечение полёта по заданному маршруту;

- вывод воздушного судна в любую заданную точку в пределах дальности действия радиоканала;

- определение условных отклонений на посадке в режиме “Посадка” и выдачу на навигационно-пилотажные и командно-пилотажные приборы;

- режим межсамолётной навигации («Встреча»);

- индикацию и опознавание самолета на экране наземной РЛС из состава РСБН;

- опознавание радиомаяков на борту самолета.

Состав:

РСБН-2СА «Свод-струна»; состав:

·    «СПАД-2» — самолетный приёмник азимута и дальности;

·    «СЗД-М» — самолетный запросчик дальности;

·    «БИА» — блок азимута;

·    «БД» — блок дальности;

·    «ЩУ» — щиток управления;

·    «БО» — блок оценки;

·    «В-10» — блок коррекции;

·    «ППДАШ» — прибор, показывающий дальность и азимут.

Измерение азимута:

Радиомаяк излучает постоянный направленный сигнал от вращающейся антенны.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: