Скорочене випробування гальм

9.3.1. Скорочене випробування автогальм з перевіркою стану гальмівної магістралі по дії гальм двох хвостових вагонів в поїздах проводити:

· після причеплення поїзного локомотива до составу, якщо попередньо на станції було виконано повне випробування автогальм від компресорної установки (стаціонарної мережі) чи локомотиву;

· після зміни локомотивних бригад, якщо локомотив від поїзда не відчіпляється;

· після будь-якого роз'єднання рукавів в составі поїзда чи між составом і локомотивом (крім відчеплення підштовхуючого локомотива, включеного в ГМ), з'єднання рукавів внаслідок причеплення рухомого складу, а також після перекриття кінцевого крана в поїзді;

· в пасажирських поїздах:

- після його стоянки більше 20 хв.;

- при падінні тиску в головних резервуарах до зарядного тиску ГМ;

- при зміні кабіни управління чи після передачі управління машиністу другого локомотива на перегоні після зупинки поїзда у зв'язку з неможливістю подальшого управління рухом поїзда із головної кабіни;

· у вантажних поїздах, якщо:

- при стоянці поїзда виникло самовільне спрацювання автогальм;

- чи зміна щільності ГМ більше ніж на 20% від вказаної у довідці ф. ВУ-45;

· у вантажних поїздах:

- після стоянки поїзда більше 30 хв.

При стоянці вантажних поїздів більше 30 хв. на перегонах, а також на роз'їздах, обгінних пунктах і станціях, де немає оглядачів вагонів чи працівників, що навчені виконувати операції по випробуванню автогальм (перелік посад встановлюється начальником залізниці), повинна проводитись перевірка автогальм у відповідності з п. 9.4.1 цієї Інструкції;

· якщо при перевірці щільності ГМ машиніст виявить її зміну більше ніж на 20% від вказаної в довідці ф. ВУ-45, виконати скорочене випробування автогальм;

· якщо на локомотиві, який має сигналізатор № 418, сигнальна лампа " ТМ" загориться на стоянці, перевірити справність сигналізатора ступеню гальмування, при якій лампа " ГМ" повинна згаснути. Переконавшись у нормальній роботі сигналізатора, провести скорочене випробування автогальм.

На станціях, де є штатні оглядачі вагонів, скорочене випробування проводиться цими оглядачами по заявці машиніста, а при відсутності оглядачів - локомотивною бригадою чи працівниками, що навчені виконувати операції по випробуванні гальм.

Скорочене випробування електропневматичних гальм проводити в пунктах зміни локомотива та локомотивних бригад по дії гальм двох хвостових вагонів і після причеплення окремих вагонів з перевіркою дії гальм на кожному причепленому вагоні.

9.3.2. У пасажирських поїздах виконується скорочене випробування спочатку електропневматичних гальм, а потім автогальм. Випробування ЕПГ проводити порядком аналогічному їх повному випробуванню від локомотива згідно з п. 9.2.3 і з врахуванням п. 9.3.1 цієї Інструкції по дії гальм двох хвостових вагонів.

9.3.3. При виконанні скороченого випробування по сигналу працівника, який відповідає за випробування гальм, " Провести гальмування" машиніст повинен:

- подати свистком один короткий сигнал;

- знизити тиск в зрівнювальному резервуарі на величину, встановлену для повного випробування.

Після перевірки спрацювання гальм двох хвостових вагонів на гальмування подається сигнал " Відпустити гальма". По цьому сигналу машиніст подає свистком два коротких сигнали і відпускає гальма з постановкою ручки крана машиніста в І положення:

- в пасажирських поїздах з підвищенням тиску у зрівнювальному резервуарі до 5, 0-5, 2 кгс/см²,

- у вантажному і вантажно-пасажирському поїздах - до одержання тиску у зрівнювальному резервуарі на 0, 5 кгс/см²;

вище зарядного тиску з переведенням ручки в поїзне положення.

Якщо скорочене випробування гальм в поїздах проводиться після повного випробування від компресорної установки (станційної мережі), оглядачі вагонів і машиніст зобов'язані:

- перед випробуванням перевірити щільність гальмівної мережі поїзда, цілісність ГМ у відповідності з п. п. 9.2.3, 9.2.4 цієї Інструкції;

- а при довжині вантажного поїзда більше 200 осей, оглядач вагонів повинен перевірити зарядний тиск в магістралі останнього вагона порядком, встановленим п. 9.2.4.

По закінченню цього випробування машиністу вручається довідка ф. ВУ-45, як при повному випробуванні.

9.3.4. При причепленні до поїзда, що прибув, вагона чи групи вагонів проводиться скорочене випробування гальм з обов'язковою перевіркою їх дії у кожному причепленому вагоні і щільності ГМ поїзда.

При кожному скороченому випробуванні автогальм оглядач вагонів, а де ця посада не передбачена, черговий по станції, головний кондуктор, складач поїздів чи працівники, на яких покладений обов'язок виконувати випробування гальм, роблять відмітку про проведене скорочене випробування автогальм (з відміткою про зміни складу поїзда, і зазначенням номера хвостового вагона) у довідці ф. ВУ-45, яку має машиніст. У випадку зміни щільності гальмівної магістралі внаслідок причеплення (відчеплення) вагонів нові дані про щільність ГМ заносить машиніст в довідку ф. ВУ-45.

9.3.5. На станціях, де не передбачена посада оглядача вагонів, дію гальм хвостових вагонів в пасажирських поїздах перевіряють провідники вагонів, а у вантажних поїздах - працівники, які навчені виконанню операцій по випробуванню автогальм (перелік посад встановлює начальник залізниці).

9.3.6. Без виконання скороченого випробування чи з недіючими гальмами у двох хвостових вагонів відправляти поїзд на перегін забороняється.

У випадку виявлення під час випробування неспрацювавших на відпуск повітророзподільників не дозволяється проводити їх відпуск вручну до з'ясування причини невідпуску. У цих випадках необхідно перевірити чи немає перекритих кінцевих кранів у поїзді, особливо в тих місцях, де причіплювалися чи відчіплювалися вагони, зробити повторне скорочене випробування гальм. Несправні повітророзподільники замінити, а на проміжних станціях - виключити їх і випустити повітря через випускний клапан, зробити про це відмітку в довідці ф. ВУ-45.

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: