Строка 14 – аппликата метацентра Zm, возвышение метацентра над основной плоскостью, выбирается из таблицы гидростатические элементы по массовому водоизмещению судна с применением интерполяции.

Строка 15 – метацентрическая высота h, рассчитывается:

Без поправки h0 = Zm – Zg;

Поправка на свободную поверхность δ h = ∑ δ Mz/Δ ;

Исправленная метацентрическая высота h = h0 – δ h.

Строка 16 – осадка судна, определяется по диаграмме дифферента, либо по формулам с использованием данных гидростатических элементов судна.

Определяем осадку по формулам, из таблицы гидростатические элементы по массовому водоизмещению методом интерполяции выбираем:

Dср – средняя осадка судна

Xс – отстояние центра величины от миделя

Xf – отстояние центра площади действующей ватерлинии от миделя

М1м – момент дифферентующий на 1 м, тм/м

Определяем дифферент судна:

Осадка судна носом:

Осадка судна кормой:

Для обеспечения нормирования остойчивости, в нашем случае, необходимо построить диаграммы статической и динамической остойчивости.

Проверка посадки.

Загрузка и бункеровка судна должна производиться всегда так, чтобы крен отсутствовал, а дифферент был на корму.

Средняя осадка в морской воде не должна превышать 8, 31 м (осадку по летнюю грузовую марку).

Чтобы избежать ударов носовой части днища о воду (слемминга), рекомендуется иметь осадку носом не менее 3, 4 м.

Для обеспечения наименьшей потери скорости на волнении и предотвращении перегрузки двигателя из-за недостаточного погружения гребного винта, рекомендуется иметь осадку кормой не менее 5, 7 м.

Для обеспечения требований к аварийной посадке судна осадка кормой не должна превышать 9, 8 м.

Рассчитанные значения дифферента, осадок носом и кормой сравниваются с вышеприведёнными ограничениями.

Проверка остойчивости судна.

Остойчивость судна считается обеспеченной, если выполняются общие и дополнительные требования к остойчивости, приведённые в Правилах Морского Судоходства.

Общие требования к остойчивости:

1. Критерии погоды К, выражающий отношение плеча опрокидывающего момента lc к плечу кренящего момента от шквала lv должен быть не менее 1, 0.

Начальная метацентрическая высота с поправкой на влияние свободной поверхности жидкостей в танках должна быть не менее 0, 15 м.

Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должна быть не менее 0, 20 м.

0, 87 м (отход)

1, 04 м (приход)

4. Угол диаграммы статической остойчивости должен быть больше 30ᵒ .

40ᵒ (отход)

42ᵒ (приход)

5. Угол заката диаграммы статической остойчивости должен быть не менее 60ᵒ .

Остойчивость судна по общим требованиям считается обеспеченной, если выполняется условие Zg расч ≤ Zg доп.

Zg расч = 8, 81 ≤ 9, 03 = Zg доп (отход)

Zg расч = 8, 79 ≤ 9, 02 = Zg доп (приход)

Дополнительное требование.

Остойчивость по критерию ускорения К* считается приемлемой, если в рассматриваемом состоянии нагрузки расчётное ускорение α рас не превышает допустимого значения, выполняется условие:

К*

К* (на отход)

К* (на приход)

Определяем объёмное водоизмещение.

Находим нормируемую частоту собственных колебаний судна.

Коэффициент определяем по приложению в зависимости от:

Амплитуда качки в градусах определяется по диаграмме «Амплитуда бортовой качки».

Проверка прочности.

Местная прочность проверяется по величине удельной нагрузки на палубу в каждом грузовом помещении.

Наименование	Допустимая нагрузка q, т/м²	Расчётная нагрузка q, т/м²
	Трюм № 1
верх	2, 56	1, 22
середина	2, 33	1, 11
низ	2, 32	1, 11
	Трюм № 2
верх	2, 56	1, 22
середина	2, 33	1, 11
низ	2, 32	1, 11
	Трюм № 3
верх	2, 56	1, 22
середина	2, 33	1, 11
низ	2, 32	1, 11
	Трюм № 4
верх	2, 56	1, 22
середина	2, 33	1, 11
низ	2, 32	1, 11

Достаточной продольной прочности корпуса судна проверяется сравнением расчётного момента от сил дедвейта МDW с допустимым моментом. Величина определяется как половина суммы моментов масс, составляющий дедвейт.

( 745 + 42148 + 28021 + 90992 ) / 2 = 80953, 0 (на отход)

( 476 + 17854 + 28021 + 73821 ) /2 = 60086, 0 (на приход)

Расчёт критериев остойчивости.

Расчёт плеч диаграммы статической остойчивости производится по формуле:

Где: - плечо веса; Zg – расчётное возвышение центра массы судна над основной плоскостью; - плечо остойчивости формы.

С диаграмм снимаются значения максимального плеча диаграммы lmax, угла максимального плеча Ө m и угла заката диаграммы Ө v.