Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


КОЭФФИЦИЕНТЫ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ




УДЕЛЬНОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА (К4) И

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПРОСТОЯ В ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ (К4') В ЗАВИСИММОСТИ ОТ ПРОБЕГА С НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ

Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР Автомобили
легковые автобус Грузовые
К4 К4¢ К4 К4¢ К4 К4¢
До 0,25 0,4 0,7 0,5 0,7 0,4 0,7
Свыше 0,25 до 0,50 0,7 0,7 0,8 0,7 0,7 0,7
Свыше 0,50 до 0,75 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0 1,0
Свыше 0,75 до 1,00 1,4 1,3 1,3 1,3 1,2 1,2
Свыше 1,00 до 1,25 1,5 1,4 1,4 1,4 1,3 1,3
Свыше 1,25 до 1,50 1,6 1,4 1,5 1,4 1,4 1,3
Свыше 1,50 до 1,75 2,0 1,4 1,8 1,4 1,6 1,3
Свыше 1,75 до 2,00 2,2 1,4 2,1 1,4 1,9 1,3
Свыше 2,00 2,5 1,4 2,5 1,4 2,1 1,3

 

Таблица 13

 

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ КОЛИЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАЕМЫХ И РЕМОНТИРУЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НА АВТОТРАНСПОРТНОМ ПРЕДПРИЯТИИ И КОЛИЧЕСТВА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ СОВМЕСТНЫХ ГРУПП ПОДВИЖНОГО СОСТАВА – К5

Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на автотранспортных предприятиях Количество технологически совместимых групп подвижного состава
менее 3 более 3
До 100 1,15 1,20 1,30
Свыше 100 до 200 1,05 1,10 1,20
Свыше 200 до 300 0,95 1,00 1,10
Свыше 300 до 600 0,85 0,90 1,05
Свыше 600 0,80 0,85 0,95

 

Примечания.

1. Распределение подвижного состава по технологически совестимым группам при производстве технического обслуживания и текущего ремонта приведено в приложении 10.

2. Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.

 


Таблица 14

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТО И ТРУДОЕМКОСТИ ТО И ТР АВТОМОБИЛЕЙ

  Модели автомобилей Периодичность технического обслуживания, тыс. км   Трудоемкость технического обслуживания, чел.-ч. Удель-ная трудо-емкость текущ. ремонта, чел-ч/1000км
ТО-1 ТО-2 ЕО ТО-1 ТО-2 ТО-1000 СО: весна/ осень или суммарно
Москвич 2141 5,0 20,0 1,19 2,20 8,3 - не устан. 2,8
УАЗ-31512 5,0 20,0 1,09 2,50 9,2 - не устан. 3,75
ГАЗ-31029 5,0 20,0 1,4 2,50 10,5 - не устан. 3,0
ГАЗ-3110 5,0 20,0 1,4 2,50 10,5 - не устан. 3,0
ГАЗ-3302 «Газель» 4,0 16,0 0,38 2,20 7,70 - не устан.  
ГАЗ-53А2) 2,5 12,5 0,42 2,2 9,1 - не устан. 3,8
ГАЗ-53-123) 4,0 16,0 0,42/0,5 2,2/2,0 9,1/12,0 - не устан. 3,8/3,5
ГАЗ-3307 4,0 16,0 0,45 1,9 11,2 - не устан. 3,2
ГАЗ-3309 4,0 16,0 0,45 11,0 11,0 - не устан. 3,7
ЗИЛ-45021 4,0 16,0 0,47 2,50 10,6 - не устан. 4,0
ЗИЛ-130-76 4,0 16,0 0,47 3,50 11,6 - не устан. 4,0
ЗИЛ-5301 4,0 16,0 0,49 2,9 10,8 - не устан.  
ЗИЛ-431410 4,0 16,0 0,58 3,1 12,0 - не устан. 4,0
ЗИЛ-4331 4,0 16,0 0,58 3,1 12,0 - не устан.  
КамАЗ 4,0 16,0 0,64 3,4 14,5 - не устан. 6,9
МАЗ-5429 4,0 16,0 0,35 3,2 12,5 - 27,3 6,0
МАЗ-5549 4,0 16,0 0,5 3,5 13,7 - 28,5
МАЗ-504В 4,0 16,0 0,35 3,1 14,1 - 28,3 5,2
МАЗ-5430 4,0 16,0 0,4 3,35 13,6 - 27,5 6,0
КрАЗ-256К1 2,5 0,45 3,7 14,7 - 5,0 6,4
КрАЗ-257 2,5 12,5 0,5 3,5 14,7 - 4,5 6,2
КрАЗ-258 2,5 12,5 0,4 3,7 14,3 - 4,5 6,6
КрАЗ-255Б 2,5 12,5 0,5 3,3 16,1 4,6 не устан. 6,8
КрАЗ-255В 2,5 12,5 0,4 3,4 15,5 4,6 не устан. 6,0
КрАЗ-255Л 2,5 12,5 0,45 3,3 16,2 4,6 не устан. 7,0
УАЗ-4522) 3,0 12,0 0,3 1,5 7,7 - не устан. 3,6
Автобус ГАЗ-33021 «Газель» 4,0 16,0 0,89 4,0 15,0 - не устан.  
Автобус ПАЗ 2,4 12,0 0,98 5,5 18,0 - не устан. 5,3
Автобус ЛиАЗ-677 2,8 14,0 1,26 7,5 31,5 - не устан. 6,8
Автобус ЛиАЗ-5256 4,0 16,0 1,76 7,5 31,5 - не устан.  
Автобус Икарус-415     1,76 10,0 40,0 - не устан.  
Автобус Икарус-435     2,57 13,5 47,0 - не устан.  
КАЗ-608 2,2 11,0 0,35 3,5 11,6 - не устан. 4,6
Прицепы и полуприцепы Прицепы одноосные     0,05 0,60 3,0     0,50
Прицепы двухосные средней и большой грузоподъем ности     0,10 1,20 6,00     1,50
Прицепы особо большой грузоподъем ности     0,15 1,90 7,50     2,20
Прицепы особо большой грузоподъем ности     0,10 1,30 5,70     1,40
                 

 

Примечания.

1) Для КамАЗ-5320, -55102, -5511 и -5410 дополнительно предусмотрено ТО-4000 с нормативом 4,48 чел-ч и для КамАЗ-53212, -54112-4,51 чел-ч.

2) Нормативы приведены по первой части Положения.

3) В знаменателе данные по автомобилям выпуска до 01.01.85 г., в числителе - выпуска после этой даты.

 


Таблица 15

СРОК СЛУЖБЫ АВТОМОБИЛЕЙ И ОСНОВНЫХ АГРЕГАТОВ

ДО КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА, ТЫС. КМ

 

Модели автомобилей Автомо-биль в целом Двига-тель Коробка передач Перед-ний мост Задний мост Рулевой меха-низм
Легковые автомобили
ГАЗ-3110
москич-2140 (такси)
Автобусы
ЛиАЗ-677, -677М, -6771
ЛАЗ-397Р.-397Н
ЛАЗ-695Н,-695НТ,-695НО
ПАЗ-672
Икарус-250, -255, -256
Икарус-260, -263
Икарус-280, -283
Грузовые автомобили
ГАЗ-53А
ГАЗ-53-12
ГАЗ-3307
УАЗ 452
КАЗ-608
ЗИЛ-130
ЗИЛ-431410
КамАЗ-5320,-5511
КамАЗ-5410
КамАЗ-53212,-54112
МАЗ-54322, -54323
МАЗ-64227, -64229, -6422
МАЗ-5335
МАЗ-5549
МАЗ-5429
МАЗ-504В
МАЗ-543О
КрАЗ-256Б1
КрАЗ-257
КрАЗ-258
КрАЗ-2555
КрАЗ-2558
КрАЗ-255Л
                       

 

 

Таблица 16

ЧИСЛЕННОСТЬ ОДНОВРЕМЕННО РАБОТАЮЩИХ НА ОДНОМ ПОСТУ, ЧЕЛ.

Типы постов Типы подвижного состава
Автомобили легковые Автобусы Автомобили грузовые
Особо малого класса Малого класса Среднего класса Большого класса Особо большого класса Особо малой грузоподъемности Малой и средней грузоподъемности Большой грузоподъемности Особо большой грузоподъемности Прицепы и полуприцепы
Посты ТО Сварочных работ                      
Моечных работ
Посты ТО-1
Посты ТО-2
Посты ТР Регулировочных и разборочно-сборочных работ         1,5   1,5   1,5       1,5   1,5  
Сварочно-жестяницкие 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5
Малярные работы 1,5 1,5 2,5 2,5 1,5
Деревообрабатывающие работы - - - - - - 1,5
Посты диагностирования общего и углубленного                        

 

Примечание: Для автомобилей-самосвалов внедорожных численность одновременно работающих на одном посту следует принимать как для грузовых автомобилей особо большой грузоподъемности.


 

Таблица 17

КОЭФФИЦИЕНТ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ ПОСТОВ ТО И ТР

Тип рабочих постов Коэффициент использования рабочего времени постов ТО и ТР
одна две Три
Посты ежедневного обслуживания: - уборочных работ 0,98 0,97 0,95
- моечных работ 0,92 0,90 0,87
Посты первого и второго технического обслуживания: - на поточных линиях 0,93 0,92 0,91
- индивидуальные 0,98 0,97 0,96
Посты общего и углубленного диагностирования 0,92 0,90 0,87
Посты текущего ремонта:      
- регулировочные, разборочно-сборочные (не оснащенные специальным оборудованием), сварочно-жестяницкие, шиномонтажные, деревообрабатывающие 0,98 0,97 0,96
- разборочно-сборочные (оснащенные специальным оборудованием) 0,93 0,92 0,9
- окрасочные 0,92 0,90 0,87

 

 

Таблица 18

КОЭФФИЦИЕНТ НЕРАВНОМЕРНОСТИ ЗАГРУЗКИ ПОСТОВ

Типы рабочих постов Коэффициенты неравномерности загрузки постов
Списочное количество поданного состава АТП, ПАТО, СТОА СТОА легковых автомобилей
до 100 св. 100 до 300 Св. 300 до 500 городские дорожные
Посты ЕО   1,2   1,15   1,12   1,05   1,15  
Посты ТО-1 и ТО-2, общего и углубленного диагностирования 1,10   1,09   1,08   1,1   -  
Посты ТР, регулировоч­ные и разборочно-сборочные 1,15   1,12   1,10   1,15   1,25  
Сварочно-жестяницкие; малярные, деревообра­батывающие 1,25   1,20   1,17   1,1   -  

 

 

Таблица 19

ПРИМЕРНОЕ СООТНОШЕНИЕ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ УНИВЕРСАЛЬНЫХ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ ПОСТОВ ДЛЯ ВЫПОЛНЕИЯ РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНЫХ РАБОТ

Наименование видов работ ТР Процентное соотношение количества рабочих постов
автомобилей   прицепов и полуприцепов  
Замена двигателей 11-13 ___
Замена и регулировка двигателей 4-6 ___
Замена агрегатов и узлов трансмиссии 12-16 18-20
Замена и регулировка приборов освещения, электрооборудования и системы питания 7-9 9-10
Замена узлов и деталей ходовой части 9-11 17-21
Замена узлов и деталей рулевого управления и регулировка углов установки управляемых колёс 12-14 16-18
Замена и регулировка узлов и деталей тормозной системы 10-12 16-18
Замена и перестановка колёс 8-10 16-18
Замена деталей кабины и кузова 7-9 10-12
Прочие работы, выполняемые на универсальных постах 9-11 8-10
Всего

 

 

Таблица 20

ВРЕМЯ ВОЗВРАЩЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА В ПРЕДПРИЯТИЕ

Количество подвижного состава, ед. Время возвращения (выпуска), ч
До 50 1,0
50-100 1,5
100-200 2,0
200-300 2,5
300-400 2,7
400-500 2,8

 

Таблица 21

КАТЕГОРИЯ И ГАБАРИТЫ АВТОМОБИЛЕЙ

Категория автомобилей Длина, м Ширина, м
I До 6,0 До 2,0
II 6,0-8,0 2,0-2,5
III 8,0-1,0 2.5- 2,8
IV более 11 более 2,8

 

 

Таблица 22

РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ АВТОМОБИЛЯМИ (АВТОМОБИЛЯМИ И ЭЛЕМЕНТАМИ ЗДАНИЯ) И МИНИМАЛЬНАЯ ШИРИНА ВОРОТ В ПОМЕЩЕНИЯХ ДЛЯ ТО И ТР В ЗАВИМОСТИ ОТ КАТЕГОРИИ АВТОМОБИЛЯ, М

Расстояния   Категория автомобилей
I II III IV
Между продольными сторонами автомобилей на постах: - без снятия колёс и тормозных барабанов - со снятием колёс и тормозных барабанов     1,6 2,2     2,0 2,5     2,0 2,5     2,5 4,0
Между автомобилями, стоящими друг за другом   1,2   1,5   1,5   2,0
Между продольными сторонами автомобиля и стеной на постах: - без снятия колёс и тормозных барабанов - со снятием колёс и тормозных барабанов     1,2 1,5     1,6 1,8     1,6 1,8     2,0 2,5
Между торцевой стороной автомобиля и стеной   1,2   1,5   1,5   2,0
Между автомобилем и колонной 0,7 1,0 1,0 1,0
Между автомобилем и наружными воротами, расположенными против поста   1,5   1,5   1,5   2,0
Превышение ширины ворот над габаритной шириной автомобиля в помещениях обслуживания и ремонта при съезде: - перпендикулярно плоскости ворот - под углом к плоскости ворот   0,7 1,0   1,0 1,5   1,0 1,5   1,2 2,0
             

 

 

Таблица 23

ТРУДОЁМКОСТИ ТО И ТР ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

    Типы подвижного состава   Характеристика подвижного состава   Трудоёмкость, чел-ч Удельная трудоём кость ТР, чел-ч ⁄ 1000 км
  ЕО   ТО-1   ТО-2    
Автомобили легковые Особо малого класса раб. объём двигателя До 1,2 л       0,15     2,3     9,1     2,3
Малого класса   1,2– 1,8 0,2 2,5 10,1 2,9
Среднего класса   1,8- 3,5 0,25   2,8   10,8   3,2  
Автобусы Особого малого класса длина, м До 5,0   0,25   4,5   17,3   4,2
Малого класса 6,0 – 7,5 0,3 6,0 19,8 4,8
Среднего класса 8,0 – 9,5 0,4 7,0 25,3 5,4
Большого класса 10,0 – 12,0   0,5 8,0 33,4 6,3
Особо большого класса 16,0 -18,0 1,0 14,0 50,4 10,0
Автомобили грузовые Особо малой грузоподъёмности полезная,т 0,3 – 1,0   0,15   2,0   7,2   2,3
Малой грузоподъёмности 1,0 -3,0 0,2 2,3 8,7 3,2
Средней грузоподъёмности 3,0 -5,0 0,2 2,6 10,2 3,7
Большой грузоподъёмности: - полезная нагрузка - полезная нагрузка   5,0 – 6,0 6,0 -8,0   0,25 0,3   3,5 3,8   13,5 15,0   4,2 6,9
Особо большой грузоподъёмности 10,0 – 15,0 0,4 10,0 45,0 9,9

 

 

Содержание

Задачи курсового проектирования……………………………………………...
Требования, предъявляемые к курсовому проекту……………………………
Общие указания по оформлению курсового проекта…………………………
Литература……………………………………………………………………….
Методические указания по разработке разделов курсового проекта………...
Приложения………………………………………………………………………

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 959; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2019 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.018 с.) Главная | Обратная связь