Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


График межсменного времени и времени работы подвижного состава на линии с графиком работы основных подразделений АТП




В данном разделе требуется построить графики межсменного Тмси времени работы подвижного состава на линии Тн, совмещённые с графиком работы объекта проектирования.

Графики строятся в условном масштабе на основании принятых к расчёту данных: С- число смен; Тсм – продолжительность рабочей смены; Тн- время в наряде; время начала и конца выпуска автомобилей на линию ТВ(см. прил. табл. 20).

 

Аи Аи= Аи αт      
Тн

 


Тмс Тн Тмс

 

 
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 Время суток
Рабочие смены 3-я 2-я 1-я
Работа на линии      
Работа постов ЕО,ТО-1, Д-1      
Работа постов ТО-2, Д-2, участков    
Работа зоны ТР      
               

 

 

Подбор технологического оборудования, организационной и технологической оснастки

Подбор технологического оборудования, технологической и организационной осна­стки для объекта проектирования осуществляется с учетом рекомендаций типовых проектов рабочих мест на АТП, руководства по диагностике технического состоя­ния подвижного состава, табеля гаражно-технологического оборудования.

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и пере­носные стенды, станки, подъемники, осмотровые канавы, кран - балки, конвейеры, приборы и приспособления, занимающие самостоятельную площадь на плане, необ­ходимые для выполнения работ ТО, Д, ТР.

К организационному оборудованию относят производственный инвентарь (верста­ки, стеллажи, шкафы, столы, лари), занимающие самостоятельную площадь на пла­не.

К технологической оснасткеотносят инструмент, приспособления, приборы для вы­полнения работ ТО, Д, ТР, не занимающие самостоятельной площади на плане.

При выборе технологического оборудования и организационной оснастки следует учитывать, что количество многих видов стендов, установок и приспособлений не зависит от числа работающих в цехе, тогда как верстаки или рабочие столы принимаются исходя из числа рабочих, занятых в наиболее загруженной смене.

Перечень оборудования и оснастки представляется в форме таблицы 9.1 и 9.2 (см. ниже).

Таблица 9.1 - Технологическое и организационное оборудование для объекта проектирования

  № п/п   Наименование обору­дования Тип, модель   Габаритные размеры, мм   Количество   Площадь оборудования, м2
  Технологическое обо­рудование        
  Организационное оборудование        
  Итого:        

 

Таблица 9.2 – Технологическая оснастка

Наименование Модель или ГОСТ Количество
       

 

9.1. Расчет производственной площади объекта проектирования

 

В проектах по техническому обслуживанию, диагностированию и зоне текущего ремонтаопределение производственной площади произво­дится по формуле:

 

FЗ = (fа × n + Fоб) × Кп, м2 (9.1)

 

где: fа - площадь горизонтальной проекции автомобиля, м2;

n - количество постов в зоне ТО, ТР и Д;

Fоб - суммарная площадь, занимаемая оборудованием, расположенным вне площа­ди занятой постами или линиями, м2;

Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования (согласно таблице 9.3.).

При поточном методе технического обслуживания площадь зоны ТО определяется по формуле:

 

FЗ = LЗ × BЗ, м2 (9.2)

 

где: LЗ – длина зоны ТО, м;

BЗ – ширина зоны ТО, м.

 

Длина зоны ТО определяется по формуле:

 

LЗ = LЛ × 2a1, м (9.3)

где: LЛ – рабочая длина линии ТО, м;

a1=1,5…2,0 м – расстояние от автомобиля до наружных ворот, м.

Рабочая длина линии ТО определяется по формуле:

 

LЛ = fа × n + a(n-1), м (9.4)

 

где: fа – габаритная длина автомобиля, м;

a =1,2…2,0 м – расстояние между автомобилями, м;

n - количество постов в зоне.

Окончательно площадь зоны ТО или ТР и постов диагностирования корректируются и устанавливаются с учётом того, что при строительстве широко используются унифицированные типовые секции и пролёты, а также типовые конструкции и детали.

Производственные здания выполняются с сеткой колонн, имеющей одинаковый для всего здания шаг, равный 6 или 12 м, одинаковый размер пролётов с модулем 6 м, т.е. 12, 18, 24 м и более.

 

В проектах по ремонтным цехам (участкам)определение производственной площади производится по формуле:

 

Fу = Fоб × Кп, м2 (9.5)

 

Таблица 9.3 - Коэффициент плотности расстановки оборудования Кп для расчета площадей помещения

Наименование помещений Значения КП
Зоны обслуживания и ремонта (в среднем) 4,5
Кузнечно-рессорный цех 4,5 - 5,5
Сварочный, жестяницкий арматурный цехи 4,0 - 5,0
Моторный, агрегатный, шиномонтажный, вулканизационный, малярный цехи, цех ОГМ 3,5 - 4,5
Слесарно-механический, медницкий, аккумуляторный, электротехнический, карбюраторный, обойный цехи 3,0 - 4,0

 

 

Отступление от расчетной площади при проектировании или реконструкции любого производственного помещения допускается в пределах ±20 % для помеще­ний с площадью до 100 м2 и ±10 % для помещений с площадью свыше 100 м2.

Компоновка технологического оборудования и оснастки на объекте проектиро­вания должна учитывать схему технологического процесса и выполняется с учетом минимального передвижения рабочих в процессе труда и соблюдения расстояний между оборудованием в соответствии со СН иП11-93-74 и ОНТП-01-91 и должна быть представлена в графической части проекта на листе формата А1 с уче­том требований, изложенных в методических указаниях по оформлению поясни­тельной записки и графической части курсового проекта,

С учетом округлений принятая площадь зоны, участка, цеха:

Fу =…. м2

 

 

Технологическая карта

 

В данном разделе проекта в соответствии с индивидуальным заданием необхо­димо разработать технологический процесс технического обслуживания, диагности­ки или текущего ремонта автомобилей (агрегата), либо одну из операций по этим воздействиям.

Технологический процесс ТО, диагностики или ТР представляет собой совокуп­ность операций по соответствующим воздействиям, которые выполняются в опре­деленной последовательности с помощью различного инструмента, приспособлений и других средств механизации с соблюдением технических требований (техниче­ских условий).

Технологический процесс ТО и диагностики оформляется в виде операционно-технологической или постовой технологической или постовой технологической кар­ты.

Операционно-технологическая карта отражает последовательность операций видов ТО (диагностики) или отдельных видов работ по этим воздействиям по агре­гату или системе автомобиля. В соответствии с требованиями она выполняется на формах 1 МУ-200 РСФСР-12-0139-81 (см. Приложение 1).

Постовая технологическая карта отражает последовательность операций ТО (диагностики) по агрегатам (агрегату) или системам (системе), которые выполняют­ся на одном из постов ТО (диагностики). В соответствии с требованиями постовая технологическая карта выполняется на формах 2 или 2а МУ-200 РСФСР-12-0139-81.

Технологический процесс ТР топливной аппаратуры, разборочно-сборочные, вулканизационные, шинные, аккумуляторные, арматурно-кузовные, столярные, обойные работы ТР оформляются в виде маршрутной карты.

Маршрутная карта отражает последовательность операций по ремонту агрегата или механизму автомобиля в одном из подразделений ТР. В соответствии с требова­ниями ГОСТ 3.1 105-84 маршрутная карта выполняется на форматах А4.

Технологическая операция ТО, диагностики или ТР представляет собой сово­купность переходов, которые выполняются в определенной последовательности с помощью различного инструмента и приспособлений с соблюдением технических требований (технических условий).

Для разработки технологических карт процессов и операций необходимо ис­пользовать специальную техническую литературу. В которой освещены вопросы типовой технологии выполнения ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

 

Организационная часть

 

Целью данного раздела курсового проекта является разработка вопросов по организации работы на объекте проектирования. За исключением п.10.1. данного раздела все остальные разрабатываются применительно к объекту проектирования указанному в задании.

В организационной части предполагается решение следующих задач:

1. Выбор и обоснование метода организации производства ТО и ТР на АТП (метод технологических комплексов с внедрением централизованного управления производством) и опи­сать его организационные принципы.

2. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР на объекте проектирования.

3. Привести схему управления производством объекта проектирования (см. прил. 3).

4. Привести схему технологического процесса ТО или ТР на объекте проектирования.

5. Выбор и обоснование метода организации труда производственных рабочих на объекте проектирования.

11.1. Выбор и обоснование метода организации производства ТО и ТР на АТП

 

 

В данном пункте необходимо:

- дать обоснование принятого метода организации производства ТО и ТР на АТП;

- привести схему управления производством ТО и ТР (см. прил.);

- описать его организационные принципы.

 

11.2. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса на объекте проектирования

 

Решение указанной задачи осуществляется для проектов по техническому обслуживанию и зоне текущего ремонта.

В данном пункте необходимо обосновать один из методов организации технологического процесса ТО и ремонта, и кратко раскрыть его сущность.

В проектах по зонам ТО выбор метода организации технологического процесса определяется по сменной суточной программе соответствующего вида ТО. В зависимости от её величины может быть принят метод универсальных постов или метод специализированных постов.

Метод универсальных постов для организации применяется для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.

Метод специализированных постов применяется для средних и крупных АТП. По рекомендации НИИАТ техническое обслуживание целесообразно организовывать на специализированных постах поточным методом, если сменная программа составляет не менее: для ЕО- 50 и более, для ТО-1- 12..15 и более, для ТО-2- 5…7 и более обслуживаний однотипных автомобилей.

В противном случае применяется либо метод тупиковых постов, либо метод универсальных постов.

В проектах по зонам ТР технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов.

 

 

11.3. Схема управления объектом проектирования

Примеры схем управления объектами проектирования по ТО и ТР представлены в приложении 3.

 

11.4. Схема технологического процесса на объекте проектирования

 

В данном пункте необходимо раскрыть содержание технологического процесса технического обслуживания, диагностирования или текущего ремонта на объекте проектирования.

Для проектов по техническому обслуживанию и диагностированию описание последовательности работ следует начинать с момента поступления автомобилей на КТП и закончить его выходом с КТП. Для раскрытия содержания технологического процесса необходимо указать виды работ (операций) и их порядок при выполнении технического обслуживания и диагностирования.

Для проектов по текущему ремонту описание технологического процесса следует начать с постановки автомобиля в зону ТР и снятия агрегата (узла) и закончить постановкой отремонтированного агрегата (узла) на автомобиль. Для раскрытия содержания технологического процесса ТР необходимо указать виды работ (операций) и их порядок.

Последовательность видов работ (операций) технологического процесса после её описания необходимо представить в виде схемы (прил.7).

 

11.5. Выбор и обоснование метода организации труда производственных рабочих на объекте проектирования

 

В данном разделе необходимо обосновать один из методов организации труда производственных рабочих, и кратко раскрыть его сущность.

Метод специализированных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их технологической специализации по видам технических воздействий. Создаются бригады, на каждую из которых в зависимости от объёма работ планируется определённое число рабочих необходимых специальностей.

Метод комплексных бригад предусматривает формирование производственных подразделений по признаку их предметной специализации, т.е. закрепление за бригадой определённой группы автомобилей, по которым бригада проводит работы ЕО, ТО-1, ТО-2 и ТР. Комплексные бригады укомплектовываются исполнителями различных специальностей, необходимыми для выполнения закреплённых за бригадой работ.

Агрегатно-участковый метод заключается в том, что все работы по ТО и ремонту распределяются между производственными участками, ответственными за выполнение всех работ по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, механизмов или систем), по всем автомобилям АТП.

Структурные схемы организации труда производственных рабочих (см. прил.5).

 

Конструкторская часть

В качестве конструкторской части к проекту могут быть приняты различного рода приспособления и устройства с ручным, электрическим, пневматическим, гидравлическим или комбинированным приводом, предназначенным для выполнения работ на объекте проектирования.

В конструкторской части должны быть отражены:

- назначение, устройство, принцип действия приспособления (со ссылкой на нумерацию деталей по спецификации на сборочный чертёж);

- расчёты на прочность ответственных деталей приспособления;

- прочие пояснения (при необходимости).

По согласованию с руководителем проекта производится простейшие расчёты (не менее 2-х) на срез, на изгиб и другое напряжение наиболее нагруженного элемента приспособления.

Объём конструкторской части должен составлять два листа формата А-1. На первом листе выполняется сборочный чертёж с числом проекций общего вида приспособления достаточным для того, чтобы можно было понять устройство и принцип его работы.

На сборочном чертеже, имеющим необходимые разрезы и сечения проставляются только габаритные, присоединительные и установочные размеры, указываются места сварки ответственные посадки сопряжённых пар деталей, а также их нумерация, которая должна соответствовать спецификации, выполненной на отдельном листе (листах) формата А-4 к сборочному чертежу.

На втором листе выполняются не менее 4 рабочих чертежей (формат А4,

А-3) наиболее сложных и ответственных деталей приспособления.

Рабочие чертежи и эскизы не выполняются на стандартные детали (гайки, болты, винты и прочее) или детали, заимствованные из других конструкций.

 

Охрана труда

В данном разделе проекта должны быть разработаны требования по обеспече­нию безопасных приемов труда на объекте проектирования.

При выполнении раздела рекомендуется использовать литературу по предмету «Охрана труда».

В разделе следует решить задачи:

1. Общая характеристика организации работы по охране труда:

- ответственность за соблюдение правил по охране труда;

- виды инструктажей;

- порядок их проведения.

2. Основные производственные вредности:

С учётом протекающих на объекте проектирования технологических процессов необходимо указать наиболее вероятные вредные вещества и их предельно допустимые концентрации по ГОСТ-12.1.005-76. Здесь же следует указать перечень организационно-технических мероприятий по их снижению.

3. Освещение:

На объекте проектирования необходимо принять тот или иной тип освещения в соответствии со СНиП 11-4-79 и установить нормы освещения на объекте проектирования и на рабочих местах.

4. Производственный шум, вибрация и ультразвук:

Для объектов проектирования, где технологические процессы связаны с возникновением производственных шумов, ультразвука и вибрации, необходимо указать их источники, установить допустимые уровни и предусмотреть мероприятия по снижению их вредного воздействия.

5. Требования к технологическим процессам и оборудованию:

С учётом общих правил по охране труда на автомобильном транспорте необходимо изложить требования по технике безопасности применительно к оборудованию и технологическим процессам на объекте проектирования.

6. Электробезопасность:

На объекте проектирования необходимо указать источники электробезопасности, привести предельно допустимые уровни напряжения и тока, и перечень средств защиты от поражения электрическим током.

7. Пожарная безопасность:

 

Заключение

В заключении необходимо указать перечень основных задач, решенных по объекту проектирования и сделать вывод о том, какое влияние могут оказать полученные ре­зультаты на повышение технической готовности подвижного состава и эффектив­ность работы технической службы АТП.

 

Требования к оформлению

 

Пояснительная записка относится к текстовым документам и должна быть оформлена в соответствии с требованиями ГОСТ 2.105-95 и ГОСТ 2.106-68.

Согласно ГОСТ 2.105-95 пояснительную записку следует выполнять на лис­тах формата А4 (210 х 297) с нанесённой рамкой.

Требования для печатных работ (ГОСТ 28388); шрифт Times New Roman, размер шрифта 14, междустрочный интервал «одинарный». Расстояние от рамки формы до границ текста в начале и конце строк − не менее 3 мм, вверху и внизу − не менее 10 мм. Абзацы в тексте начинаются отступом, равным 15 мм.

Текст пояснительной записки выполняется на одной стороне листа.

Заголовки разделов пишутся прописными буквами и центрируются по тексту. Каждый из разделов пояснительной записки следует начинать с нового листа. Расстояние между заголовками разделов и последующим текстом должны быть не менее 10 мм. Нумерация разделов и параграфов, входящих в них, выполняется араб­скими цифрами.

Формулы, используемые в пояснительной записке для расчетов, должны быть пронумерованы арабскими цифрами. Номер ставится с правой стороны листа на уровне формулы в круглых скобках.

Цифровой материал в пояснительной записке, как правило, для наглядности оформляется в виде таблиц.

На все таблицы должны быть ссылки в тексте, при этом слово «таблица» пи­шется сокращенно, если она имеет номер (например,«... в табл. 6»).

Все таблицы, кроме таблицы приложений, нумеруют в пределах раздела арабскими цифрами. Номер таблицы состоит из номера раздела и порядкового номера таблицы, разделенных точкой (например, «табл. 2.1).

Содержание пояснительной записки по ГОСТ 2.103-95 следует помещать в ее начале на заглавном листе, а список литературы - в конце записки.

При составлении содержания в него следует включить названия всех разделов без каких-либо изменений и указать номер соответствующего листа, с которого они начинаются.

В списке литературы для каждого из литературных источников указывается фамилия и инициалы автора, точное и полное название источника, место издания, издательство, год издания, количество страниц.

Графическая часть проекта выполняется на листах формата А1 (594 x 841). На них должны быть представлены:

- план проекта проектирования, включающий условные обозначения, принятые на плане, а также спецификацию технологического оборудования и орг. оснастки;

- сборочный чертёж с числом проекций общего вида приспособления, имеющим необходимые разрезы и сечения с габаритными, присоединительными и установочными размерами, местами сварки ответственных посадок сопряжённых пар деталей, а также их нумерацию, которая должна соответствовать спецификации, выполненной на отдельном листе (листах) формата А-4 к сборочному чертежу;

- деталировка не менее 4-х наиболее сложных и ответственных деталей приспособления.

Компоновка технологического оборудования, выбор технологической оснастки и расстановка рабочих мест на объекте проектирования должны учитывать реко­мендации Типовых проектов рабочих мест на автотранспортных предприятиях, а также требования Строительных норм и правил (СНиП 11-93-74) предприятий по обслуживанию автомобилей.

План объекта проектирования должен быть выполнен в регламентируемом ГОСТ масштабе уменьшения (1:20, 1:25, 1:40, 1:50, 1:75, 1:100, 1:200) с таким расчетом, чтобы он занимал примерно 75 % от обшей площади листа формата А1. На плане необходимо указать общие габаритные размеры объекта проектирования, установоч­ные (привязочные) размеры стационарного технологического оборудования, ширину проездов и середин осей подъемников (осмотровых канав), расстояние между ав­томобилями (ширину проходов между оборудованием) и строительными конструк­циями здания, места установки элементов технологической оснастки.

Технологическое оборудование организационная оснастка на плане должны быть обозначены позициями и их перечень представлен в спецификации, которая должна располагаться над угловым штампом и примыкать к нему. Форма спецификации приведена в Приложении 6.

Основная надпись (угловой штамп) на графической части должна быть вы­полнена в соответствии с ГОСТ 2.104-68. Текстовая часть надписи, спецификации и чертежа должна быть выполнена чертежным шрифтом.

На свободной части поля чертежа должны быть представлены принятые условия обозначения.

В условных обозначения необходимо отразить лишь те, которые приняты на плане по данному объекту проектирования.

Курсовой проект брошюруется в общей обложке в следующей последовательности:

-титульный лист;

- индивидуальное задание на курсовой проект;

- содержание (оглавление);

- введение;

- разделы пояснительной записки, предусмотренные настоящими Методическими указаниями;

- список использованной литературы;

- приложение.


ПРИЛОЖЕНИЯ

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 1


ПРИЛОЖЕНИЕ 2

 

Форма спецификации

 

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 554; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2019 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.029 с.) Главная | Обратная связь