Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


ЭФФЕКТИВНЫЙ (РАСЧЕТНЫЙ) ГОДОВОЙ ФОНД ВРЕМЕНИ РАБОЧИХ




Группа работающих   Число дней основного отпуска в году Эффективный годовой фонд времени, ч
Водители легковых автомобилей, кондукторы автобусов, мойщики и уборщики подвижного состава, уборщики производственных помещений и территорий    
Водители грузовых автомобилей, слесари по ремонту и техническому обслуживанию, слесари по ремонту агрегатов в узлов, мотористы, электрики, шиномон-тажники, слесари-станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту обору­дования    
Водители автобусов к внедорожных автомобилей-самосвалов, слесари по ремонту приборов, системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики    
Маляры

Примечание. Годовой фонд времени рабочих, указанных таблице, не распространяется на работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним.

Таблица 4

 


ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

 

Типы подвижного состава Периодичность по видам технического обслуживания
ЕО ТО-1 ТО-2
Автомобили легковые Один раз в рабочие сутки, независимо от числа рабочих смен
Автобусы
Автомобили грузовые
Автомобили-самосвалы внедорожные
Прицепы и полуприцепы

 


Таблица 5


ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПРОСТОЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

В ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

  Подвижной состав   Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/ 1000 км Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии, дней
Легковые автомобили 0,30 - 0,40 15 – 18
Автобусы особо малого, малого и среднего класса 0,30 - 0,50 18 – 20
Автобусы большего класса 0,50 - 0,55 20 – 25
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т. - от 03 до 5,0 - от 5,0 и более - прицепы и полуприцепы     0,40 - 0,50 0,50 - 0,55 0,10 - 0,15     12 - 15 18 - 22 10 – 22

 

Таблица 6

КЛАССИФИКАЦИЯ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

  Категория условий эксплуатации За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города) В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне В больших городах (более 100 тыс. жителей)
I Д1 - Р1, Р2, Р3 - -
П Д1 - Р4 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 - Р1   -
  Ш Д1 - Р5 Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д1 - Р5 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д4 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д1 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д2 - Р1, Р2, Р3, Р4 Д3 - Р1, Р2, Р3 Д4 - Р1
  IV   Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5   Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5 Д2 - Р5 Д3 - Р4, Р5 Д4 - Р2, Р3, Р4, Р5 Д5 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5
V Д6 - Р1, Р2, Р3, Р4, Р5

 

Дорожные покрытия:

 

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 - битумоминералъные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д3 - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Д6 - естественный грунтовые дороги; временные внутрикарьерные в отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытая;

 

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

 

Р1 - равнинный (до 200 м);

Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р3 - холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р5 - горный (свыше 2000 м).

 

Таблица 7

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ ЗКСПЛУАТАЦИИ – К1*

  Категория условий эксплуатации Нормативы
Периодичность технического обслуживания Удельная трудоемкость текущего ремонта Пробег до капитального ремонта ** Расход запасных частей ***
I 1,0 1,0 1,0 1,00
II 0,9 1,1 0,9 1,10
III 0,8 1,2 0,8 1,25
IV 0,7 1,4 0,7 1,40
V 0,6 1,5 0,6 1,65

 

* После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К1 принимается равным: 0,7 - для III категории условий эксплуатации; 0,6 - для IV категории и 0,5 - для V категория.

*** Соответственно коэффициент К1 корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1,4 -для III категорий условий эксплуатации; 1,65 - для IV категории и 2,0 - для V категории.

 

 

Таблица 8

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ МОДИФИКАЦИИ СОСТАВА И ОРГАНИЗАЦИИ ЕГО РАБОТЫ - К2

  Модификация подвижного состава и организация его работы Нормативы
трудоемкость ТО и ТР пробег до капитального ремонта Расход запасных Частей
Базовый автомобиль 1,00 1,00 1,00
Седельные тягачи 1,00 0,95 1,05
Автомобили с одним прицепом 1,15 0,90 1,10
Автомобили с двумя прицепами 1,20 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5км 1,15 0,85 1,20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км) 1,20 0,80 1,25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами 1,25 0,75 1,30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)* 1,10 - 1,20 - -

 

* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонте специализированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Таблица 9

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ К3, УЧИТЫВАЮЩИЙ

ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

  Климатический район     Обозначение Коэффициент К3
к нормам пробега ТО и до КР к удельной трудоемкости ТР
Очень холодный I1 0,7 1,4
Холодный I2 0,8 1,2
Арктический приполюсный II1 - -
Арктический восточный II2 0,7 1,4
Арктический западный II3 0,7 1,4
Умеренно холодный II4 0,9 1,1
Умеренный II5 1,0 1.0
Умеренно влажный II6 1,0 1,0
Умеренно теплый II7 1,0 1,0
Умеренно теплый влажный II8 1,0 1,0
Умеренно теплый с мягкой зимой II9 1,0 1,0
Теплый влажный II10 1,0 1,0
Жаркий сухой II11 1,0 1,0
Очень жаркий сухой II12 0,9 1,1

Таблица 10

КОЛИЧЕСТВО ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПОСТОВ (ЛИНИЙ) НА АТП РАЗЛИЧНОЙ МОЩНОСТИ

Списочное количество автомобилей, ед. Суммарный годовой пробег парка, млн. км Суточная программа диагностирования Количество диагностических постов Количество даигностических постов в зоне ТР по   Кол-во универсал. постов для диагностики Д-1, Д-2 с комбинированным стендом
По плану Выбороч-но
Д-1 Д-2 Д-1 Д-2 Д-1 Д-2 Тормо -зам Переднему мосту и рулевому управлению
2,5 1,2 0,2 - - - -
5,0 2,4 0,4 - - - -
7,5 3,6 0,6 - - - -
10,0 4,8 0,8 - - -
15,0 4,8 1,2 -
20,0 7,2 1,6 -
25,0 9,6 2,0 -
35,0 12,0 2,8 -

Таблица 11

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТО И ТР ПО ВИДАМ РАБОТ,

ВЫПОЛНЯЕМЫХ В АТП

  Виды работ Соотношение работ (в %) для
легковых автомобилей автобусов грузовых автомобилей внедорожных самосвалов прицепов и полуприцепов
ЕО Уборочные   80-90   80-90   70-90   70-80   60-75
Моечные 10-20 20-20 15-25 20-30 25-40
Итого: 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
ТО-1 Диагностические   12-16   5-9   8-10   5-9   3,5-4,5
Крепежные 40-48 44-52 32-38 33-39 35-45
Регулировочные 9-11 8-10 10-12 8-10 8,5 - 10,5
Смазочные, заправочные, очистительные   17-21   19-21   16-26   20-26   20-26
Электротехнические 4-6 4-6 10-13 8-10 7-8
По обслуживанию системы питания   2,5-3,5   2,5-3,5   3-6   6-3   -
Шинные 4-6 3,5-4,5 7-9 8-10 15-17
Итого: 100,0 100,0 110,0 100,0 100,0
ТО-2          
Диагностические 10-12 5-7 6-10 3-5 0,5-1,0
Крепежные 36-40 46-52 33-37 38-42 60-66
Регулировочные 9-11 7-9 17-19 15-17 18-24
Смазочные, заправочные, очистительные   9-11   9-11   14-18   14-16   10-12
Электротехническая 6-8 6-8 8-12 6-8 1-1,5
По обслуживанию системы питания   2-3   2-3   7-14   14-17   -
Шинные 1-2 1-2 2-3 2-3 2,5-3,5
Итого: 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
ТР Постовые работы                    
Диагностические 1,5-2,5 1,5-2,0 1,5-2,0 1,5-2,0 1,5-2,5
Регулировочные 3,4 - 4,5 1,5-2,0 1,0-1,5 2,5 - 3,5 0,5-1,5
Разборочно-сборочные 28-32 24-28 32-37 29-32 28-31
Сварочно-жестяницкие 6-8 6-7 1-2 3,5 - 4,0 0,9-10
Малярные 6-10 7-9 4-6 2,5-3,5 5-7
Итого: 45-57 40-48 39-51 39-45 44-58

 

Участковые работы          
Агрегатные 13-15 16-18 18-20 17-19 -
Слесарно-механические 8-10 7-9 11-13 7-9 12-14
Электротехнические 4-5,5 8-9 4,5-7 5-7 1,5-2,5
Аккумуляторные 1-1,5 0,5-1,5 0,5-1,5 0,5-1,5 -
Ремонт приборов системы питания   2-2,5   2,5 - 3,5   3-4,5   3,5-4,5  
Шиномонтажные 2-2,5 2,5-3,5 0,5-1,5 9-11 1,5-2,5
Вулканизационные (ремонт камер)   1-1,5   0,5-1,5   0,5-1,5   1,5-2,5   1,5-2,5
Кузнечно-рессорные 1,5-2,5 2,5-3,5 2,5-3,5 2,5-3,5 8-10
Медницкие 1,5-2,5 1,5-2,5 1,5-2,5 1,5-2,5 0,5-1,5
Сварочные 1,0-1,5 1-1,5 0,5-1,0 1,0-1,5 3-4
Жестяницкие 1,0-1,5 1-1,5 0,5-1,0 0,5-1,0 0,5-1,5
Арматурные 3,5-4,5 4-5 0,5,5 0,5-1,5 0,5-1,5
Деревообрабатывающие - - 2,5-3,5 - 16-18
Обойные 3,5-4,5 2,0-3,0 1-2 0,5-1,5 -
Итого: 43-55 49-63 47-63 50-66 45 -68
Всего ТР 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0

 

Примечания.

1. Распределение трудоемкости ЕО по вилам работ приведено при выполнении мойки автомобилей механизированным способом.

2. Распределение трудоемкости ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу деревянными кузовами.

3. Распределение трудоемкости работ ТР газовой аппаратуры (для газобаллонных автомобилей), приведенных в таблице, следует принимать:

- постовые работы .....................................20 – 20 %;

- участковые работы ..................................75 – 80 %.

 


Таблица 12

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

Последнее изменение этой страницы: 2016-03-17; Просмотров: 429; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2019 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.014 с.) Главная | Обратная связь