ЭФФЕКТИВНЫЙ (РАСЧЕТНЫЙ) ГОДОВОЙ ФОНД ВРЕМЕНИ РАБОЧИХ

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Группа работающих	Число дней основного отпуска в году	Эффективный годовой фонд времени, ч
Водители легковых автомобилей, кондукторы автобусов, мойщики и уборщики подвижного состава, уборщики производственных помещений и территорий
Водители грузовых автомобилей, слесари по ремонту и техническому обслуживанию, слесари по ремонту агрегатов в узлов, мотористы, электрики, шиномон-тажники, слесари-станочники, столяры, обойщики, арматурщики, жестянщики, слесари по ремонту оборудования
Водители автобусов к внедорожных автомобилей-самосвалов, слесари по ремонту приборов, системы питания, аккумуляторщики, кузнецы, медники, сварщики, вулканизаторщики
Маляры

Примечание. Годовой фонд времени рабочих, указанных таблице, не распространяется на работающих в районах Крайнего Севера и приравненных к ним.

Таблица 4

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ТО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Типы подвижного состава	Периодичность по видам технического обслуживания
ЕО	ТО-1	ТО-2
Автомобили легковые	Один раз в рабочие сутки, независимо от числа рабочих смен
Автобусы
Автомобили грузовые
Автомобили-самосвалы внедорожные
Прицепы и полуприцепы

Таблица 5

ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПРОСТОЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

В ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ

Подвижной состав	Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/ 1000 км	Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии, дней
Легковые автомобили	0, 30 - 0, 40	15 – 18
Автобусы особо малого, малого и среднего класса	0, 30 - 0, 50	18 – 20
Автобусы большего класса	0, 50 - 0, 55	20 – 25
Грузовые автомобили грузоподъемностью, т. - от 03 до 5, 0 - от 5, 0 и более - прицепы и полуприцепы	0, 40 - 0, 50 0, 50 - 0, 55 0, 10 - 0, 15	12 - 15 18 - 22 10 – 22

Таблица 6

КЛАССИФИКАЦИЯ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Категория условий эксплуатации	За пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города)	В малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне	В больших городах (более 100 тыс. жителей)
I	Д₁ - Р₁, Р₂, Р₃	-	-
П	Д₁ - Р₄ Д₂ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄ Д₃ - Р₁, Р₂, Р₃	Д₁ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄ Д₂ - Р₁	-
Ш	Д₁ - Р₅ Д₂ - Р₅ Д₃ - Р₄, Р₅ Д₄ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅	Д₁ - Р₅ Д₂ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄ Д₃ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅ Д₄ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅	Д₁ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄ Д₂ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄ Д₃ - Р₁, Р₂, Р₃ Д₄ - Р₁
IV	Д₅ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅	Д₅ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅	Д₂ - Р₅ Д₃ - Р₄, Р₅ Д₄ - Р₂, Р₃, Р₄, Р₅ Д₅ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅
V	Д₆ - Р₁, Р₂, Р₃, Р₄, Р₅

Дорожные покрытия:

Д₁ - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д₂ - битумоминералъные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);

Д₃ - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д₄ - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;

Д₅ - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытие;

Д₆ - естественный грунтовые дороги; временные внутрикарьерные в отвальные дороги, подъездные пути, не имеющие твердого покрытая;

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р₁ - равнинный (до 200 м);

Р₂ - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р₃ - холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р₄ - гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р₅ - горный (свыше 2000 м).

Таблица 7

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ

В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ ЗКСПЛУАТАЦИИ – К₁*

Категория условий эксплуатации	Нормативы
Периодичность технического обслуживания	Удельная трудоемкость текущего ремонта	Пробег до капитального ремонта **	Расход запасных частей ***
I	1, 0	1, 0	1, 0	1, 00
II	0, 9	1, 1	0, 9	1, 10
III	0, 8	1, 2	0, 8	1, 25
IV	0, 7	1, 4	0, 7	1, 40
V	0, 6	1, 5	0, 6	1, 65

* После определения скорректированной периодичности технического обслуживания проверяется ее кратность между видами обслуживания с последующим округлением до целых сотен километров.

** При корректировании нормы пробега до капитального ремонта двигателя коэффициент К₁ принимается равным: 0, 7 - для III категории условий эксплуатации; 0, 6 - для IV категории и 0, 5 - для V категория.

*** Соответственно коэффициент К₁ корректирования норм расхода запасных частей для двигателя составляет: 1, 4 -для III категорий условий эксплуатации; 1, 65 - для IV категории и 2, 0 - для V категории.

Таблица 8

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ НОРМАТИВОВ В ЗАВИСИМОСТИ

ОТ МОДИФИКАЦИИ СОСТАВА И ОРГАНИЗАЦИИ ЕГО РАБОТЫ - К₂

Модификация подвижного состава и организация его работы	Нормативы
трудоемкость ТО и ТР	пробег до капитального ремонта	Расход запасных Частей
Базовый автомобиль	1, 00	1, 00	1, 00
Седельные тягачи	1, 00	0, 95	1, 05
Автомобили с одним прицепом	1, 15	0, 90	1, 10
Автомобили с двумя прицепами	1, 20	0, 85	1, 20
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5км	1, 15	0, 85	1, 20
Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах (до 5 км)	1, 20	0, 80	1, 25
Автомобили-самосвалы с двумя прицепами	1, 25	0, 75	1, 30
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*	1, 10 - 1, 20	-	-

* Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонте специализированного подвижного состава уточняются по второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.

Таблица 9

КОЭФФИЦИЕНТ КОРРЕКТИРОВАНИЯ К₃, УЧИТЫВАЮЩИЙ

ПРИРОДНО-КЛИМАТИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ

Климатический район	Обозначение	Коэффициент К₃
к нормам пробега ТО и до КР	к удельной трудоемкости ТР
Очень холодный	I₁	0, 7	1, 4
Холодный	I₂	0, 8	1, 2
Арктический приполюсный	II₁	-	-
Арктический восточный	II₂	0, 7	1, 4
Арктический западный	II₃	0, 7	1, 4
Умеренно холодный	II₄	0, 9	1, 1
Умеренный	II₅	1, 0	1.0
Умеренно влажный	II₆	1, 0	1, 0
Умеренно теплый	II₇	1, 0	1, 0
Умеренно теплый влажный	II₈	1, 0	1, 0
Умеренно теплый с мягкой зимой	II₉	1, 0	1, 0
Теплый влажный	II₁₀	1, 0	1, 0
Жаркий сухой	II₁₁	1, 0	1, 0
Очень жаркий сухой	II₁₂	0, 9	1, 1

Таблица 10

КОЛИЧЕСТВО ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПОСТОВ (ЛИНИЙ) НА АТП РАЗЛИЧНОЙ МОЩНОСТИ

Списочное количество автомобилей, ед.	Суммарный годовой пробег парка, млн. км	Суточная программа диагностирования	Количество диагностических постов	Количество даигностических постов в зоне ТР по	Кол-во универсал. постов для диагностики Д-1, Д-2 с комбинированным стендом
По плану	Выбороч-но
Д-1	Д-2	Д-1	Д-2	Д-1	Д-2	Тормо -зам	Переднему мосту и рулевому управлению
	2, 5			1, 2	0, 2	-	-	-	-
	5, 0			2, 4	0, 4	-	-	-	-
	7, 5			3, 6	0, 6	-	-	-	-
	10, 0			4, 8	0, 8			-	-	-
	15, 0			4, 8	1, 2					-
	20, 0			7, 2	1, 6					-
	25, 0			9, 6	2, 0					-
	35, 0			12, 0	2, 8					-

Таблица 11

РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ТО И ТР ПО ВИДАМ РАБОТ,

ВЫПОЛНЯЕМЫХ В АТП

Виды работ	Соотношение работ (в %) для
легковых автомобилей	автобусов	грузовых автомобилей	внедорожных самосвалов	прицепов и полуприцепов

ЕО Уборочные	80-90	80-90	70-90	70-80	60-75
Моечные	10-20	20-20	15-25	20-30	25-40
Итого:	100, 0	100, 0	100, 0	100, 0	100, 0
ТО-1 Диагностические	12-16	5-9	8-10	5-9	3, 5-4, 5
Крепежные	40-48	44-52	32-38	33-39	35-45
Регулировочные	9-11	8-10	10-12	8-10	8, 5 - 10, 5
Смазочные, заправочные, очистительные	17-21	19-21	16-26	20-26	20-26
Электротехнические	4-6	4-6	10-13	8-10	7-8
По обслуживанию системы питания	2, 5-3, 5	2, 5-3, 5	3-6	6-3	-
Шинные	4-6	3, 5-4, 5	7-9	8-10	15-17
Итого:	100, 0	100, 0	110, 0	100, 0	100, 0
ТО-2
Диагностические	10-12	5-7	6-10	3-5	0, 5-1, 0
Крепежные	36-40	46-52	33-37	38-42	60-66
Регулировочные	9-11	7-9	17-19	15-17	18-24
Смазочные, заправочные, очистительные	9-11	9-11	14-18	14-16	10-12
Электротехническая	6-8	6-8	8-12	6-8	1-1, 5
По обслуживанию системы питания	2-3	2-3	7-14	14-17	-
Шинные	1-2	1-2	2-3	2-3	2, 5-3, 5
Итого:	100, 0	100, 0	100, 0	100, 0	100, 0
ТР Постовые работы
Диагностические	1, 5-2, 5	1, 5-2, 0	1, 5-2, 0	1, 5-2, 0	1, 5-2, 5
Регулировочные	3, 4 - 4, 5	1, 5-2, 0	1, 0-1, 5	2, 5 - 3, 5	0, 5-1, 5
Разборочно-сборочные	28-32	24-28	32-37	29-32	28-31
Сварочно-жестяницкие	6-8	6-7	1-2	3, 5 - 4, 0	0, 9-10
Малярные	6-10	7-9	4-6	2, 5-3, 5	5-7
Итого:	45-57	40-48	39-51	39-45	44-58


Участковые работы
Агрегатные	13-15	16-18	18-20	17-19	-
Слесарно-механические	8-10	7-9	11-13	7-9	12-14
Электротехнические	4-5, 5	8-9	4, 5-7	5-7	1, 5-2, 5
Аккумуляторные	1-1, 5	0, 5-1, 5	0, 5-1, 5	0, 5-1, 5	-
Ремонт приборов системы питания	2-2, 5	2, 5 - 3, 5	3-4, 5	3, 5-4, 5
Шиномонтажные	2-2, 5	2, 5-3, 5	0, 5-1, 5	9-11	1, 5-2, 5
Вулканизационные (ремонт камер)	1-1, 5	0, 5-1, 5	0, 5-1, 5	1, 5-2, 5	1, 5-2, 5
Кузнечно-рессорные	1, 5-2, 5	2, 5-3, 5	2, 5-3, 5	2, 5-3, 5	8-10
Медницкие	1, 5-2, 5	1, 5-2, 5	1, 5-2, 5	1, 5-2, 5	0, 5-1, 5
Сварочные	1, 0-1, 5	1-1, 5	0, 5-1, 0	1, 0-1, 5	3-4
Жестяницкие	1, 0-1, 5	1-1, 5	0, 5-1, 0	0, 5-1, 0	0, 5-1, 5
Арматурные	3, 5-4, 5	4-5	0, 5, 5	0, 5-1, 5	0, 5-1, 5
Деревообрабатывающие	-	-	2, 5-3, 5	-	16-18
Обойные	3, 5-4, 5	2, 0-3, 0	1-2	0, 5-1, 5	-
Итого:	43-55	49-63	47-63	50-66	45 -68
Всего ТР	100, 0	100, 0	100, 0	100, 0	100, 0

Примечания.

1. Распределение трудоемкости ЕО по вилам работ приведено при выполнении мойки автомобилей механизированным способом.

2. Распределение трудоемкости ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу деревянными кузовами.

3. Распределение трудоемкости работ ТР газовой аппаратуры (для газобаллонных автомобилей), приведенных в таблице, следует принимать:

- постовые работы.....................................20 – 20 %;

- участковые работы..................................75 – 80 %.

Таблица 12

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒