З.Средства тушения пожара в вагоне. Пожар в ПВ, ваши действия.

Огнетушители (1-ОУ-5, 2-ОВП-10, 1-ОП-5, 1-ОСП-1), лом-багор, топор, ведро. При пожаре:

1. Остановить поезд стоп-краном, за исключением случаев в туннелях, переездах, мостах, виадуках;

2. Вызвать по «цепочке» начальника поезда и поездного электромеханика и сообщить о пожаре проводникам соседних вагонов, ПЭМ в зимнее время обязан отключить высоковольтное отопление.

3. Открыть двери всех купе, объявить и организовать эвакуацию пассажиров.

4. В дневное время обесточить вагон, а в ночное - отключить все потребители, кроме аварийного освещения.

5. Открыть и зафиксировать тамбурные и торцевые двери.

6. Открыть аварийные окна, а при отсутствии аварийных окон и не возможности эвакуации пассажиров через тамбурные двери, разбить или открыть окна, расположенные за очагом пожара по ходу эвакуации.

7. Произвести эвакуацию пассажиров в соседние вагоны и на полевую сторону путей, не вызывая паники.

8. Приступить к тушению вагона совместно с другими членами бригады.

9. Под руководством начальника поезда приступить к расцепке горящего вагона, отцепить хвостовую часть состава и отвести горящий вагон с головными вагонами на расстояние не менее 10-15 метров и закрутить на всех вагонах хвостовой части поезда все ручные тормоза, отцепить горящий вагон и закрепить горящий вагон ручными тормозами, при невозможности это сделать произвести закрепление горящего вагона тормозными башмаками (тормозные башмаки находятся на локомотиве), отвести головную часть состава от горящего вагона на расстояние 10-15 метров.

10. Потребовать через машиниста локомотива снятия напряжения с контактной сети.

Правила пользования пенным огнетушителем.

Правила пользования электросургучницей.

Сделать внешний осмотр - шнур, вилка, розетка. Проверить наличие сургуча (должно быть не менее половины). Сургучница д.б. закреплена, длина лопатки 23-25 см, запрещается доводить до кипения, переносить, подкладывать руку, оставлять без присмотра включенную.

Оснощение аптечек первой медицинской помощи.

Жгут, бинт, вата, йод, нашатырный спирт, валерьяна, нитроглицерин, сода, борная кислота, перекись водорода, валидол - таблетки.

Где запрещается срывать стоп-кран?

На мостах, виадуках, тоннелях, переездах, на поворотах, там, где есть препятствия для эвакуации пассажиров и тушения пожаров.

Первая помощь при кровотечениях.

Перечислите причины нагрева букс.

Иногда в процессе эксплуатации буксы чрезмерно нагреваются, что может быть вызвано следующими причинами: изломом или разрушением одного из элементов подшипника, излишним или недостаточным количеством смазки, неправильной подборкой и установкой подшипников на оси, попаданием в буксу масла из редуктора привода генератора. Чрезмерный нагрев буксы может привести к излому шейки оси колесной пары.

БИЛЕТ 2

1.0бязанности работника, вытекающие из требования Приказа №18 МС. РФ. от 24.01.94г.

Виды инструктажей по охране труда и т/б.

Вводный (инженер по охране труда) - при приеме на работу.

Первичный - на рабочем месте.

Повторный - один раз в квартал.

Внеочередной - новое оборудование, изменения по технике безопасности.

Целевой.

З.Меры безопасности при обработке и перевозке почты в ПВ.

4.Видимые сигналы на ж/д.

Ночные, дневные, круглосуточные.

Ночные - огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях, на шестах и сигнальных указателях.

Дневные - диски, щиты, флажки, сигнальные указатели.

Круглосуточные - огни светофоров установленных цветов, маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости

Способы тушения пожара в вагоне.

Виды и сроки ремонта в вагоне.

ВРЗ- после постройки через 6 лет

Деповской ремонт- 1 раз в год

Капитальный ремонт 1 -через 5 лет

Капитальный ремонт 2-через 20 лет

ТО 1- перед каждым рейсом

ТО 2 - летний и зимний

ТО 3- через полгода

В каких случаях запрещается постановка вагонов в состав поезда?

Неисправность колесных пар (прокат, ползун, навар, трещина, выщербина), автосцепное устройство, с просроченным сроком ремонта, с любыми неисправностями угрожающими для жизни.

Первая помощь при переломах, вывихах, ушибах.

Способы устранения «воздушной пробки» при эксплуатации отопления.

Основным способом устранения «воздушной пробки» является перекачка воды из ветви отопления в расширительный бочок. Перекрыть кран (пробковый) из запасного бочка в расширительный, перекрыть вентиль «обратка» из ветви в котел, открыть кран из ветви к насосу (пробковый)- качать. (С левой ветви кран в котельном отделении, с правой ветви под сухотопкой).

БИЛЕТ 3

1.Обязанности работника, вытекающие из требования Приказа №18 МС. РФ. от 24.01.94г.

Средства тушения пожара в вагоне.

З.Как перейти на питание с соседнего вагона?

Договориться с проводником соседнего вагона, подключить пенчи, включить прием от магистрали лампочка + горит- третья лампочка загорает

Вуковые сигналы. Сигналы тревоги.

Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и тоже.

Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, моторвагонных поездов и специального самоходного подвижного состава, ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды (взрыв петарды требует немедленной остановки).

Сигналы тревоги:

Сигнал «Пожарная тревога»

ОТВЕТ:

Сигнал " Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков.

Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.

-.. -.. -..

Оповестительный сигнал

ОТВЕТ:

Оповестительный сигнал - один длинный свисток, а при движении по неправильному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива (моторвагонного поезда), специальногосамоходного подвижного состава подаются:

при приближении поезда к станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам, переносным и ручным сигналам, требующим уменьшения скорости, сигнальным знакам " С", выемкам, кривым участкам пути, тоннелям, переездам, съемным дрезинам, съемным ремонтным вышкам, путевым вагончикам и другим съемным подвижным единицам;

при приближении поезда к месту работ начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов;

при восприятии ручного сигнала " Опустить токоприемник", подаваемого сигналистом;

при приближении к находящимся на пути людям и в других случаях, указанных в приказах начальника железной дороги.

При следовании во время тумана, метели и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, оповестительный сигнал повторяется несколько раз.

Составители поездов, прекратившие маневры из-за приема поезда, сигналисты и дежурные стрелочного поста по оповестительному сигналу обязаны каждый на своем участке проверить и убедиться в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена.

Сигнал бдительности

ОТВЕТ:

Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком локомотива (моторвагонного поезда), специальногосамоходного подвижного состава и периодически повторяется:

при подходе к проходному светофору с красным огнем, имеющему условно-разрешающий сигнал, и дальнейшем следовании по блок-участку;

при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшим после стоянки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

при подходе квходному светофору с лунно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного сигнала;

при приеме поезда по неправильному пути (при отсутствии входного сигнала по этому пути). Этот сигнал должен подаваться и при дальнейшем следовании по горловине станции.

Сигнал «Общая тревога»

ОТВЕТ:

Сигнал " Общаятревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в следующих случаях:

при обнаружении на пути неисправности, угрожающей безопасности движения;

при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.

Сигнал подается при необходимости каждым работником железной дороги.

- … - … - …

Сигнал «Радиационная опасность» или «Химическая тревога»

ОТВЕТ:

Сигнал " Радиационная опасность" или " Химическая тревога" подается в течение 2-3 минут:

на перегонах - свистками локомотивов (моторвагонных поездов) и специального самоходного подвижного состава группами изодного длинного и одного короткого звуков;

-. -.-.-. -.-.

настанциях, заводах и других предприятиях федерального железнодорожного транспорта - частыми ударами в подвешенные металлические предметы.

Сигнал " Радиационная опасность" или " Химическая тревога" на станциях, заводах и других предприятиях федерального железнодорожного транспорта подается по распоряжению соответственно начальника станции, завода, предприятия, а на перегонах - машинистом ведущего локомотива (моторвагонного поезда) и специального самоходного подвижного состава.

При наличии железнодорожной радиотрансляционной сети оповещение о радиоактивной или химической опасности производится также через эту сеть передачей текста указанных сигналов.

12 3 Следующая ⇒