Расчет состава бригад по ТО и ремонту машин

 

Техническое обслуживание и эксплуатационный ремонт организуют в зависимости от условий производства работ. Ежесменные технические обслуживания машин проводят силами машинистов и их помощников, а периодические технические обслуживания – специализированными звеньями. Состав специализированного звена определяется видами работ, которые необходимо выполнить при техническом обслуживании. Весь комплекс работ по техническому обслуживанию одной машины выполняется одновременно. Поэтому обязанности между членами звена всегда строго распределены. Наиболее ответственные операции, требующие большого опыта и знаний, выполняет мастер-наладчик, остальные операции – члены звена под его наблюдением. В целях повышения ответственности у мастеров-наладчиков за выполненную работу и техническое состояние обслуживаемой машины, за каждым звеном закрепляется постоянный состав машин. Не допускается обслуживание одним звеном двух машин одновременно, так как в этом случае теряется время на обслуживание и снижается качество работы. Последовательность операций и согласованность действий работников специализированного звена устанавливается на основании технологической карты. Для определения потребностей в рабочей силе и передвижных средствах для проведения технического обслуживания и ремонта машин определяем трудоемкость технического обслуживания машин.

Число рабочих для обслуживания машин на пунктах технического обслуживания и с помощью передвижных средств технического обслуживания и ремонта определяем по формуле [2]:

 

(5)

где - общая трудоемкость проведения всех технических обслуживаний и ремонтов, проводимых на пунктах технического обслуживания и передвижных средствах технического обслуживания и ремонта всех машин, чел-ч;

- действительный годовой фонд времени, час;

- число рабочих дней в рассматриваемый период;

- продолжительность работы в течение дня, час;

- коэффициент потери времени по уважительным причинам, =0, 85-0, 9;

- коэффициент использования рабочего времени, =0, 7.

 

(6)

 

где St_МТО-1 – сумма трудоемкостей всех периодических технических обслуживаний ТО-1 за год, чел – ч (см. таблицу 3);

St_МТО-2 – сумма трудоемкостей всех периодических технических обслуживаний ТО-2 за год, чел – ч (см. таблицу 3);

St_МСО – сумма трудоемкостей всех сезонных обслуживаний за год, чел – ч (см. таблицу 3);

St_МТ – сумма трудоемкостей всех текущих ремонтов за год, чел – ч (см. таблицу 3);

0, 4 – процент трудоемкости текущих ремонтов выполняемых передвижными мастерскими.

Ввиду того, что часть операций технического обслуживания выполняют экипажи машин, число рабочих составит [2]:

 

(7)

 

где Р- процент трудоемкости технического обслуживания, выполняемого экипажами машин, Р=25-40% [2].

Число звеньев для технического обслуживания на пункте технического обслуживания или с помощью передвижных средств рассчитывается по формуле [2]:

 

, (8)

 

где Z – число рабочих в звене.

Пример:

Рассчитаем количество специализированных звеньев при следующих трудоемкостях: S t_MTO-1=4500 чел - ч; S t_MTO-2=4000 чел - ч; S t_MСO=4000 чел - ч; S t_MT=15000 чел – ч.

Для этого рассчитаем общую трудоемкость технических обслуживаний и ремонтов проводимых на пункте технического обслуживания и передвижными средствами технического обслуживания и ремонта машин:

.

Рассчитаем число рабочих для обслуживания машин на пунктах технического обслуживания и с помощью передвижных средств технического обслуживания и ремонта

.

 

Рассчитаем число рабочих с учетом того, что часть операций технического обслуживания выполняют экипажи машин

 

,

 

принимаем число рабочих для обслуживания машин на пунктах технического обслуживания и с помощью передвижных средств технического обслуживания и ремонта 9 человек.

Рассчитаем количество звеньев для технического обслуживания на пункте технического обслуживания или с помощью передвижных средств

.

Принимаем три специализированных звена, состоящие из трех человек. Из них два звена для проведения технического обслуживания (одно на стационарном пункте технического обслуживания центральной ремонтной мастерской и одно на передвижных агрегатах технического обслуживания) и одно звено для проведения текущего ремонта на передвижной ремонтной мастерской.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. III. Регламент переговоров и действий машиниста и помощника машиниста в пути следования
2. L. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ УЧАСТКА И УПРАВЛЕНИЕ МАШИНАМИ
3. VII. Регламент переговоров дежурного по железнодорожной станции (ДСП) с машинистами поездов (ТЧМ) при приеме, отправлении и пропуске поездов по железнодорожной станции
4. XXXV. ПОДЪЕМНЫЕ МАШИНЫ И ПРОХОДЧЕСКИЕ ЛЕБЕДКИ
5. АБСОРБЦИОННО-ДИФФУЗИОННЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАШИНЫ
6. АБСОРБЦИОННЫЕ МАШИНЫ НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ
7. Автоматизация строительных машин и технологических процессов в строительстве
8. Анализ процесса подачи баланса и силовые факторы при рубке древесины в рубительной машине.
9. Асинхронный режим невозбужденной синхронной машины
10. Бригады доврачебной помощи и фельдшерские выездные бригады скорой медицинской помощи.
11. Внутрепроизводственные системы управления: бригадой, цехом, отделом.
12. Вопрос №26. Особенности тушения пожаров на предприятиях машиностроения, проведение АСР при ликвидации последствий ЧС. Правила охраны труда.