История создания и цели ФИАТА

История создания и цели ФИАТА

Международная федерация экспедиторских ассоциаций (ФИАТА) была создана в Вене 1926г. 16ю национальными и региональными экспедиторскими ассоциациями ряда европейских стран.

ФИАТА – самая крупная неправительственная организация мира, представляющая экспедиторскую отрасль хозяйства в 150 странах мира. В настоящее время на индивидуальной основе членами ФИАТА являются более 5000 экспедиторских фирм.

Главная цель – обеспечение интересов экспедиторов на международном уровне.

Основными целями деятельности ФИАТА являются:

1. Объединение мировой экспедиторской отрасли

2. Представление, поддержка и защита интересов экспедиторской отрасли посредством участия в качестве советников и экспертов в работе международных органов и организаций

3. Распространение информации об услугах экспедиторов среди представителей торговли, промышленности и деловых кругов, публикации такой информации в печати

4. Повышение качества предоставляемых экспедиторами услуг за счет развития и внедрения в практику единообразных, стандартных экспедиторских документов и типовых экспедиторских условий

5. Содействие в профессиональном обучении, повышении квалификации экспедиторов, страхования экспедиторской деятельности, в электронном обмене информацией

Членство в ФИАТА

Все члены ФИАТА разделены на 2 категории:

1. Действительными членами ФИАТА могут быть национальные экспедиторские ассоциации или отдельные фирмы, зарегистрированные в стране, где они являются единственными организациями, осуществляющими экспедиторские функции. Принятие в члены должно быть одобрено исполнительным комитетом ФИАТА

2. Ассоциированное членство может предоставляться

-Частным экспедиторским фирмам

-Таможенным брокерам

-Частным лицам

-Общественным организациям и объединениям, которые имеют с ФИАТА общие и пересекающиеся интересы

-Транспортным и торговым журналам с целью освещения деятельности ФИАТА

Членство может быть прекращено:

1. Если цели организации идут в разрез с целями фирмы

2. Добровольно

3. В случае распада организации

Членами ФИАТА являются более 35000 ассоциаций экспедиторов

Структура ФИАТА.

1)генеральная ассамблея;

2)исполнительный комитет

3)президиум

4)секретариат

5)комитеты.

Высший орган-Конгресс, который проводится в рамках генеральной ассамблеи в любой стране члене ФИАТА. Собирается 1 раз в 2 года.

На конгрессе страны-участницы принимают решения по финансовым вопросам, избирается президент, будущий президент, генеральный секретарь и казначей, президиум, а также вносятся изменения в устав организации.

Контролем за работой организации и выработкой общей политики Федерации занимается президиум. Заседания президиума проходят 2-3 раза в год.

Финансовая деятельность ФИАТА.

Финансовый год равен календарному-365 дней. Взносы члены платят ежегодно, из этих взносов и состоит бюджет. Дополнительный источник в бюджете- вступительные взносы и средства от продажи пакетов документов.

Особенности практической деятельности ФИАТА.

Комитет по морским и смешанным перевозкам, рассматривает вопросы о взаимоотношениях между экспедиторами и морскими линейными конференциями в отношении получения от конференции комиссий за привлечения и экспедирования грузов, отгружаемых на судах участников конвенции.
Комитет по таможенным вопросам рассматривает вопросы, имеющие значения, в основном, для европейских стран, являющимися участниками соответствующих экономических союзов и конвенций.
Одно из значительных достижений ФИАТА- разработка и внедрения в практику экспедиторских документов, получивших официальное признание во многих странах мира.
ФИАТА поддерживает деловые контакты более чем с 40межправительственными государственными организациями. В 20 международных организациях ФИАТА имеет своих представителей или консультативный статус. С некоторыми междун организ ФИАТА сотрудничает на базе постоянных, совместных или временных рабочих органов по выработке совместных решений, разработке перевозочных документов, регулированию тарифов и согласованию выплаты комиссионных, вопросов ответственности и страхования, издательской деятельности.

6.Связи с другими международными организациями.
ФИАТА имеет консультативный статус в Экономическом и социальном совете ООН, в Конференции ООН по торговле и развитию, в Комиссии ООН по международному торговому праву.
ФИАТА представляет экспедиторскую отрасль в Международной торговой палате, Международной ассоциации воздушного транспорта, Международном союзе железных дорог, Всемирной торговой организации. ФИАТА имеет связи с 29 международными организациями, регулирующими транспортную и экспедиторскую сферу деятельности.

7.официальные языки и публикации организации
Ежеквартально ФИАТА публикует социальный выпуск «FIATA News», где дается текущая информация о проблемах транспортно-экспедиторской деятельности, о достижениях в области транспортной техники и о работе Федерации. Регулярно издается техническая литература, словари, брошюры. Официальные языки - английский, французский и немецкий.

История создания БИМКО

Решение о принятии этой орган-ции(балт.и беломорс.морс.конференция) в 1905г. на совещании представит-й судоход.компании при присутствии 10 стран. Учредители этой орг-ции приследовали цель установ.-ния мин. Фрахт.ставок на перевозку леса из портов России, Швеции, Германии. Крупные судовладельцы Европы решили выраб.согласованную политику в истории трампового судох-ва. В 20-е годы (1927-стала Балтийская и Междунар.морск. конференция). 1985г – Балт.и междунар. Морской совет. Правовой статус опред.законодат-м Дании. язык-англ.

Цели и функции БИМКО.

Цели: 1. объедин-е орган-ций заинтересован-х в междунар.судох-ве; 2.унификация транспор.документации; 3. издание и одобрение разл.перевозочных докум-в, использ=х судовладельцами; 4. подготовка и пересмотр проформ чартеров и др.документации; 5. обеспеч-е информац-й, имеющей отн-е к торгов.судох-ву, в том числе о случаях недобросовестн-ти; 6, сотрудн-во с разл.орган-ями, действующ-ми в интересах междунар.торг.судох-ва.

Членство в орган-ции БИМКО

Разделено на 3 категории: 1) судовладельцы (может избираться в орган бимко, имеет право голоса на общем собрании, -судовладелец неуплативший взнос- не имеет право голоса.); 2) члены брокеры (судовые и фрахтовые брокеры, не имеют право голоса); 3) члены клубы (ассоциации по защите интересов и взаимному страх-нию судовлад-в, ассоциации по вопросам фрахта, демереджа и судебной защите, а также др.объедин.судовлад-в.

Структура БИМКО.

1.Общее собрание - высший орган, собирающийся раз в два года;

2.Совет директоров — руководящий орган БИМКО. Он наблюдает и контролирует деятельность организации. Избирается из членов-судовладельцев.

3.Исполнительный комитет - это своего рода секретариат организации, его члены назначаются Советом директоров. Комитет под контролем Совета директоров осуществляет деятельность организации и ведет ее делa. Собирается 4 раза в год.

4. Комитет по документации. Состоит из членов-клубов и не менее 8 членов судовладельцев, избираемы с Советом директоров. Комитет подготавливает и пересматривает чартера и другие перевозочные документы издает типовые проформы перевозочных документов.

ИЛИ

Высший орган - Общее собрание, которое созывается 1 раз в 2 года.

Генеральный секретарь за 6 недель направляет сообщение каждому члену о созыве Общего собрания, за 10 дней рассылается повестка дня.

На обычном Общем собрании рассматриваются след. вопросы: Годовой отчет о деятельности; Финансовый отчет Заключение ревизора Отчет комитета по документации Избрание директоров и зам.директоров Назначение 12-х ревизоров Обговаривaние места проведения следующего Собрания.

Совет директоров — руководящий орган БИМКО. Он наблюдает и контролирует деятельность организации. Избирается из членов-судовладельцев.

Исполнительный комитет - это своего рода секретариат организации, его члены назначаются Советом Директоров. Комитет под контролем Совета директоров осуществляет деятельность организации и ведет ее дела.

Комитет по документации состоит из членов-клубов и не менее 8 членов судовладельцев, избираемых Советом директоров. Комитет подготавливает и пересматривает чартера и другие перевозочные документы, издает типовые проформы перевозочных документов

На Общем собрании избирается Президент и 5 Вице-президентов. Президент организации является председателем Совета директоров.

Основные документы БИМКО.

За время существования организация самостоятельно или совместно разработала большое кбличеётво проформ и перевозочных документов. Й настоящее время насчитывается более 100 проформ чартеров и коносаментов БИМКО, более 100 специальных оговорок, рекомендованных или одобренных Комитетам по документации.

БИМКО разработал, одобрил или рекомендовал применение следующих чартеров:

Бербоут-чартер БАРИКОНА;

Чартер для перевозки газа Сагуоу;

Чартер для перевозки генеральных грузов Джанкон.

Все публикации БИМКО делят на 2 группы:

1.Периодические (ежегодные доклады БИМКО, бюллетень и циркуляр БИМКО, и календарь праздничных и выходных дней);

2. Разовые те, которые ранее не издавались, а издаются по какому-то конкретному поводу.

БИМКО издает практические руководства по проформам документов, фрахтовых ставок, портовых боров.

История создания МАКО.

Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО) - неправительственная организация, объединившая в 1968 г. ряд крупных национальных классификационных обществ в целях развития сотрудничества между ними в области технического надзора за судами для обеспечения безопасности мореплавания.

Цели и задачи МАКО.

Цели МАКО - содействие усовершенствованию стандартов безопасности человеческой жизни на море, предотвращение загрязнения, консультации и сотрудничество с соответствующими международными и морскими организациями.

Деятельность МАКО направлена на унификацию национальных правил классификации, обмера, постройки, эксплуатации и ремонта морских судов, используемых в судостроении материалов, снабжения морских судов техническими средствами (спасательными, противопожарными и т. п.).

Функции МАКО.

Руководит МАКО Совет, осуществляющий общую политику, которая направлена на унификацию национальных правил классификации, обмера, постройки, безопасной эксплуатации и ремонта судов, обеспечение судов противопожарными и спасательными устройствами и средствами, применению материалов используемых в судостроении и судоремонте,

Постоянными общими проблемами являются:

-проекты унификации правил и требований между членами МАКО;
-проекты ответов на запросы, требования ИМО;
-подготовка унифицированных интерпретаций стандартов ИМО;
-идентификация (определение) проблем и предложения МАКО по темам для рабочих групп.

Членство в МАКО.

Членами организации, в соответствии с Уставом могут быть национальные классификационные общества, имеющие не менее 1000 поднадзорных морских судов общей валовой вместимостью свыше 1 млн. рег. тонн, регистровую книгу морских судов, национальные правила и инструкции по классификации и надзору при строительстве, ремонте и эксплуатации морских судов, материально-техническую и издательскую базу, квалифицированный персонал, не менее чем 20-ти летний срок деятельности в области технического надзора за судами.

МАКО объединяет 10 ведущих классификационных обществ.

-Американское Бюро Судоходства;
-Бюро Веритас;
-Китайское классификационное об-щество;
-Норвежское классификационное общест-во;
-Германишер Ллойд;
-Корейский Регистр судоходства;
-Регистр судоходства Ллойда;
-Японский Регистр судоходства;
-Итальянский Регистр судоходства;
-Российский Морской Ре-гистр судоходства.

Ассоциированные члены:

-Хорватский Регистр судоходства (CRS);
-Индийский Регистр судоходства (IRS);
-Польский Регистр судоходства (PRS).

Основная деятельность МАКО.

HTC организации.

РС как член МАКО.

Российский Морской Регистр Судоходства (Регистр), классификационное общество Российской Федерации, основан в 1913 г. С 1969 г. Регистр является полноправным членом Международной ассоциации классификационных обществ (МАКО), в состав которой входят 11 ведущих классификационных обществ мира, таких как Американское Бюро Судоходства, Регистр Ллойда, Германский Ллойд, Бюро Веритас, Норске Веритас, Японский Регистр, Корейский Регистр и другие.
Сфера деятельности – классификационные и сертификационные услуги, конвенционный надзор, освидетельствование, рассмотрение и одобрение проектов, научно-исследовательская работа.
Основная цель деятельности – обеспечение высоких стандартов качества выполняемых работ и услуг.Регистр постоянно и активно принимает участие в международной деятельности, что определяется его статусом классификационной организации и надзорного органа, имеющего правительственные поручения по контролю над выполнением международных требований в судостроении и судоходстве.

Цели и задачи АЛАМАР.

Ассоциация призвана разрабатывать политику, направленную на развитие и координацию перевозок по морю, рекам и озерам, между странами АЛАМАР.

Членство в АЛАМАР.

. В АЛАМАР могут вступить ассоциации судовладельцев, только стран членов Латинской Америки. В настоящее время членами АЛАМАР явл.свыше 80-ти судоходных компаний. Членство В АЛАМАР: -индивидуальные члены-это нацилональные ассоциации или группы судовладельцев, явл. Юр. лицами; -еденичные члены –судовладельцы производящие операции совместно или в сотрудничестве с другими ассоциациями судовладельцев стран членов АЛАМАР, или при этом невозможно определить отдельного судовладельца судна.

Цели и задачи МАСПОГ.

Цели ассоциации: 1. защита интересов; 2. развитие и установление отношений и сотрудничества между всеми портами и гаванями; 3. повышение эффективности работы портов, путем обмена информацией в новых технологиях, организации и управлен.; 4. оказание помощи.

Членство в МАСПОГ.

Членство: членами МАСПОГ могут быть любые публичные и частные корпорации, отдельные лица, учреждения, комиссии, организации, ассоциации и т.д., которые занимаются или связаны с деятельностью МАСПОГ.

Делятся члены на 3 категории: 1.полноправные – общественные и правит. орган, комиссии, агентства, органы власти; 2.ассоциации – не имеют права голоса, не могут быть избраны в правление; 3.почетные члены.

Ассоциированные члены МАСПОГ состоят из 5 классов, разделенные буквами от А до Е.

Класс А – члены разделяются на 3 категории: 1. судовладельцы, стивидоры, владельцы складов, портовые работники. 2. бизнесмены. 3. портовые консультанты.

Класс Б – правительственные организации, комиссии или ассоциации, которые не входят в категорию регул. членов.

Класс С - частные порты, которые связаны с нефтяными, очистными заводами, сталепрокатными заводами.

Класс D – публичные или приватные корпорации, отдельные лица или агентства, занимающиеся вопросами образования и журналистики, связан. с деятел. порта.

Класс Е – отдельные лица и лица не вошедшие в классы А-Д.

Почетные члены состоят из 3 групп: 1. почетные члены (19); 2. почетные члены – учредительные ассоциации (11); 3. пожизненные члены (8).

Высшим органом является конференция, кот-я созывается 1раз в 2 года. 5 комитетов (по назначениям, по резолюциям - мандатный комитет, бюджетный комитет; по назначению почетных членов – исполнительный комитет; секретариат – юридическая часть).

Общая характеристика ИНСА.

ИНСА (Международная ассоциация судовладельцев)

Создана в 1970 г.

Цели и задачи: содействие сотрудничеству членов ассоциации и обеспечение их интересов в международном морском судоходстве по техническим, эксплуатационным, юридическим и другим проблемам.

Членство:

Членом ИНСА может быть любое судовладельческое предприятие (государственное или частное), занятое в морском торговом судоходстве, признающее положение об ассоциации и выразившее желание сотрудничать в рамках ассоциации.

Членство подразделяется на 2 группы:

-члены-учредители;

-члены ассоциации (обычные).

Органы:

Высшим органом является общее собрание, совет, секретариат, ревизионная комиссия, постоянные комиссии и рабочая группа.

Цели и задачи ММК.

Членство в ММК.