Финансовая деятельность ФИАТА.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Финансовый год равен календарному-365 дней. Взносы члены платят ежегодно, из этих взносов и состоит бюджет. Дополнительный источник в бюджете- вступительные взносы и средства от продажи пакетов документов.

Особенности практической деятельности ФИАТА.

Комитет по морским и смешанным перевозкам, рассматривает вопросы о взаимоотношениях между экспедиторами и морскими линейными конференциями в отношении получения от конференции комиссий за привлечения и экспедирования грузов, отгружаемых на судах участников конвенции.
Комитет по таможенным вопросам рассматривает вопросы, имеющие значения, в основном, для европейских стран, являющимися участниками соответствующих экономических союзов и конвенций.
Одно из значительных достижений ФИАТА- разработка и внедрения в практику экспедиторских документов, получивших официальное признание во многих странах мира.
ФИАТА поддерживает деловые контакты более чем с 40межправительственными государственными организациями. В 20 международных организациях ФИАТА имеет своих представителей или консультативный статус. С некоторыми междун организ ФИАТА сотрудничает на базе постоянных, совместных или временных рабочих органов по выработке совместных решений, разработке перевозочных документов, регулированию тарифов и согласованию выплаты комиссионных, вопросов ответственности и страхования, издательской деятельности.

6.Связи с другими международными организациями.
ФИАТА имеет консультативный статус в Экономическом и социальном совете ООН, в Конференции ООН по торговле и развитию, в Комиссии ООН по международному торговому праву.
ФИАТА представляет экспедиторскую отрасль в Международной торговой палате, Международной ассоциации воздушного транспорта, Международном союзе железных дорог, Всемирной торговой организации. ФИАТА имеет связи с 29 международными организациями, регулирующими транспортную и экспедиторскую сферу деятельности.

7.официальные языки и публикации организации
Ежеквартально ФИАТА публикует социальный выпуск «FIATA News», где дается текущая информация о проблемах транспортно-экспедиторской деятельности, о достижениях в области транспортной техники и о работе Федерации. Регулярно издается техническая литература, словари, брошюры. Официальные языки - английский, французский и немецкий.

История создания БИМКО

Решение о принятии этой орган-ции(балт.и беломорс.морс.конференция) в 1905г. на совещании представит-й судоход.компании при присутствии 10 стран. Учредители этой орг-ции приследовали цель установ.-ния мин. Фрахт.ставок на перевозку леса из портов России, Швеции, Германии. Крупные судовладельцы Европы решили выраб.согласованную политику в истории трампового судох-ва. В 20-е годы (1927-стала Балтийская и Междунар.морск. конференция). 1985г – Балт.и междунар. Морской совет. Правовой статус опред.законодат-м Дании. язык-англ.

Цели и функции БИМКО.

Цели: 1. объедин-е орган-ций заинтересован-х в междунар.судох-ве; 2.унификация транспор.документации; 3. издание и одобрение разл.перевозочных докум-в, использ=х судовладельцами; 4. подготовка и пересмотр проформ чартеров и др.документации; 5. обеспеч-е информац-й, имеющей отн-е к торгов.судох-ву, в том числе о случаях недобросовестн-ти; 6, сотрудн-во с разл.орган-ями, действующ-ми в интересах междунар.торг.судох-ва.

Членство в орган-ции БИМКО

Разделено на 3 категории: 1) судовладельцы (может избираться в орган бимко, имеет право голоса на общем собрании, -судовладелец неуплативший взнос- не имеет право голоса.); 2) члены брокеры (судовые и фрахтовые брокеры, не имеют право голоса); 3) члены клубы (ассоциации по защите интересов и взаимному страх-нию судовлад-в, ассоциации по вопросам фрахта, демереджа и судебной защите, а также др.объедин.судовлад-в.

Структура БИМКО.

1.Общее собрание - высший орган, собирающийся раз в два года;

2.Совет директоров — руководящий орган БИМКО. Он наблюдает и контролирует деятельность организации. Избирается из членов-судовладельцев.

3.Исполнительный комитет - это своего рода секретариат организации, его члены назначаются Советом директоров. Комитет под контролем Совета директоров осуществляет деятельность организации и ведет ее делa. Собирается 4 раза в год.

4. Комитет по документации. Состоит из членов-клубов и не менее 8 членов судовладельцев, избираемы с Советом директоров. Комитет подготавливает и пересматривает чартера и другие перевозочные документы издает типовые проформы перевозочных документов.

ИЛИ

Высший орган - Общее собрание, которое созывается 1 раз в 2 года.

Генеральный секретарь за 6 недель направляет сообщение каждому члену о созыве Общего собрания, за 10 дней рассылается повестка дня.

На обычном Общем собрании рассматриваются след. вопросы: Годовой отчет о деятельности; Финансовый отчет Заключение ревизора Отчет комитета по документации Избрание директоров и зам.директоров Назначение 12-х ревизоров Обговаривaние места проведения следующего Собрания.

Совет директоров — руководящий орган БИМКО. Он наблюдает и контролирует деятельность организации. Избирается из членов-судовладельцев.

Исполнительный комитет - это своего рода секретариат организации, его члены назначаются Советом Директоров. Комитет под контролем Совета директоров осуществляет деятельность организации и ведет ее дела.

Комитет по документации состоит из членов-клубов и не менее 8 членов судовладельцев, избираемых Советом директоров. Комитет подготавливает и пересматривает чартера и другие перевозочные документы, издает типовые проформы перевозочных документов

На Общем собрании избирается Президент и 5 Вице-президентов. Президент организации является председателем Совета директоров.

Финансовая деятельность БИМКО.

Финансирование осуществляется из взносов членов и других поступлений.

Исполнительный комитет по одобрению Совета директоров определяет взнос члена-судовладельца, которой он должен внести на 1 января. Размер взноса члена-брокера устанавливает исполнительный комитет на 1 год. Член-клуб в каждом отдельном случае платит персональный взнос.

В число прочих поступлений входят процентные начисления в банках от суммы от продажи изданий, частных пожертвований и т. д.

Практическая деятельность БИМКО.

БИМКО занимается 3-мя группами вопросов: 1. Морская судоходная политика. Под этим понимается совокупность целей и основных направлений деятельности государств, их юридических и физических лиц по использованию мирового океана в качестве транспортной магистрали.

Унификация транспортной документации и регламентация коммерческо-правовых вопросов перевозки груза морем занимает центральное место в деятельности БИМКО. За время существования организация самостоятельно или совместно разработала большое количество проформ и перевозочных документов. В настоящее время насчитывается более 100 проформ чартеров и коносаментов БИМКО, более 100 специальных оговорок, рекомендованных или одобренных Комитетом по документации.

Информация членов организации по разным аспектам международной торговли.

Основные документы БИМКО.

За время существования организация самостоятельно или совместно разработала большое кбличеётво проформ и перевозочных документов. Й настоящее время насчитывается более 100 проформ чартеров и коносаментов БИМКО, более 100 специальных оговорок, рекомендованных или одобренных Комитетам по документации.

БИМКО разработал, одобрил или рекомендовал применение следующих чартеров:

Бербоут-чартер БАРИКОНА;

Чартер для перевозки газа Сагуоу;

Чартер для перевозки генеральных грузов Джанкон.

Все публикации БИМКО делят на 2 группы:

1.Периодические (ежегодные доклады БИМКО, бюллетень и циркуляр БИМКО, и календарь праздничных и выходных дней);

2. Разовые те, которые ранее не издавались, а издаются по какому-то конкретному поводу.

БИМКО издает практические руководства по проформам документов, фрахтовых ставок, портовых боров.

История создания МАКО.

Международная ассоциация классификационных обществ (МАКО) - неправительственная организация, объединившая в 1968 г. ряд крупных национальных классификационных обществ в целях развития сотрудничества между ними в области технического надзора за судами для обеспечения безопасности мореплавания.

Цели и задачи МАКО.

Цели МАКО - содействие усовершенствованию стандартов безопасности человеческой жизни на море, предотвращение загрязнения, консультации и сотрудничество с соответствующими международными и морскими организациями.

Деятельность МАКО направлена на унификацию национальных правил классификации, обмера, постройки, эксплуатации и ремонта морских судов, используемых в судостроении материалов, снабжения морских судов техническими средствами (спасательными, противопожарными и т. п.).

Функции МАКО.

Руководит МАКО Совет, осуществляющий общую политику, которая направлена на унификацию национальных правил классификации, обмера, постройки, безопасной эксплуатации и ремонта судов, обеспечение судов противопожарными и спасательными устройствами и средствами, применению материалов используемых в судостроении и судоремонте,

Постоянными общими проблемами являются:

-проекты унификации правил и требований между членами МАКО;
-проекты ответов на запросы, требования ИМО;
-подготовка унифицированных интерпретаций стандартов ИМО;
-идентификация (определение) проблем и предложения МАКО по темам для рабочих групп.

Членство в МАКО.

Членами организации, в соответствии с Уставом могут быть национальные классификационные общества, имеющие не менее 1000 поднадзорных морских судов общей валовой вместимостью свыше 1 млн. рег. тонн, регистровую книгу морских судов, национальные правила и инструкции по классификации и надзору при строительстве, ремонте и эксплуатации морских судов, материально-техническую и издательскую базу, квалифицированный персонал, не менее чем 20-ти летний срок деятельности в области технического надзора за судами.

МАКО объединяет 10 ведущих классификационных обществ.

-Американское Бюро Судоходства;
-Бюро Веритас;
-Китайское классификационное об-щество;
-Норвежское классификационное общест-во;
-Германишер Ллойд;
-Корейский Регистр судоходства;
-Регистр судоходства Ллойда;
-Японский Регистр судоходства;
-Итальянский Регистр судоходства;
-Российский Морской Ре-гистр судоходства.

Ассоциированные члены:

-Хорватский Регистр судоходства (CRS);
-Индийский Регистр судоходства (IRS);
-Польский Регистр судоходства (PRS).

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒