Место и роль велотранспорта в существующей транспортной системе Йошкар-Олы

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Развитие велотранспорта - это необходимая составляющая единой транспортной системы города, которая должна включать в себя организацию сети велотранспортных коммуникаций, строительство велоинфраструктуры и развитие велокультуры.

Реализация Концепции развития велодвижения (далее - Концепция) будет способствовать повышению качества жизни горожан, улучшению транспортной ситуации в городе Йошкар-Оле.

1. Терминология

Велотранспортное средство - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, имеющее два колеса или более и приводимое в движение мускульной силой людей, находящихся на нем.

Велодвижение - процессы перемещения при помощи колесных транспортных средств, использующих, в основном, мускульную силу человека.

Велоинфраструктура - велодорожки, велополоса, дорожные знаки и разметка, парковки, стоянки, предприятия по ремонту и обслуживанию велотранспортных средств.

Велотранспортная сеть - система велодорожек, велополос, обеспечивающая беспрепятственное перемещение велотранспортных средств.

Велополоса - полоса общей дороги, предназначенная для передвижения велосипедистов, отмеченная специальной разметкой.

Велодорожка - дорожка, предназначенная для движения велосипедов и мопедов, имеющая усовершенствованное покрытие и оборудованная средствами организации дорожного движения (знаками, разметкой, светофорами).

Велокультура - понимание значения велодвижения и велотранспорта для оздоровления населения и повышения качества жизни, создание дружественной велотранспорту атмосферы на улицах и дорогах, знание и соблюдение требований правил дорожного движения велосипедистами, принятие правовых актов, способствующих развитию велодвижения и велотранспорта.

2. Что включает настоящая Концепция

Настоящая Концепция рассматривает этапы и стадии становления велотранспортной системы города Йошкар-Олы, а также методы муниципального регулирования велотранспортной деятельности.

При разработке настоящей Концепции учитывался опыт других городов России и европейских стран с высоким уровнем развития велотранспорта и возможность интеграции с основными направлениями Генерального плана развития Йошкар-Олы, а также с другими программными документами администрации города Йошкар-Олы.

Концепция предназначена для использования органами власти, ведомствами, предприятиями и организациями на территории города Йошкар-Олы в пределах их компетенции, а также для ориентации участников велотранспортной деятельности, производителей и пользователей велотранспортных услуг, деятелей других смежных отраслей экономики и транспортного комплекса.

3. Цель и задачи Концепции по развитию велосипедного транспорта города Йошкар-Олы

Основной целью Концепции является развитие велодвижения и велоинфраструктуры, как необходимого элемента градостроительной политики, ориентированной на комфортное проживание местного населения и привлекательность для гостей Йошкар-Олы.

Задачи:

1. Определение единой системы взглядов на создание городской велоинфраструктуры, позволяющей жителям и гостям Йошкар-Олы использовать велосипед как полноценное транспортное средство для ежедневных всесезонных поездок на работу, учебу, за покупками, в рекреационных и туристических целях;

2. Обеспечение условий для интеграции велосипедного движения в транспортную и градостроительную структуру города Йошкар-Олы;

3. Создание условий для защиты жизни и здоровья велосипедистов при использовании велосипеда в качестве транспортного средства;

4. Повышение уровня жизни населения города Йошкар-Олы за счет создания более комфортной городской среды, улучшения экологической обстановки, создания условий для ведения здорового образа жизни;

5. Содействие в реализации мер по развитию туристической привлекательности города Йошкар-Олы.

4. Оценка текущего состояния.

Предпосылки разработки Концепции

Основное препятствие в использовании велосипеда для перемещения по городу - отсутствие велоинфраструктуры, что делает поездку велосипедиста по улицам Йошкар-Олы не просто не комфортной, а опасной. В условиях отсутствия выделенных велополос и велодорожек в соответствии с ПДД велосипедисты вынуждены передвигаться по тротуарам среди пешеходов либо по проезжей части в одном потоке с автомобилями. В городе практически отсутствуют места для безопасного кратковременного хранения велосипедов. Невозможно осуществлять перевозки велосипеда в общественном транспорте в случаях поломки, ухудшения погоды, плохого самочувствия.

Несмотря на это, в Йошкар-Оле, количество велосипедов и количество велопоездок непрерывно возрастает. Этому росту способствуют объективные преимущества велосипеда перед другими видам общественного транспорта, экологичность, потребность в сравнительно низких вложениях, а также широкое распространение в современном обществе представления о здоровом образе жизни.

Основными предпосылками разработки Концепции являются комплексные показатели транспортной мобильности населения, указывающие на то, что велотранспорт в современном мире становится необходимой составной частью экономической, транспортной, территориально-планировочной, экологической политики, политики в области здравоохранения и туризма.

Возможности велосипедного сообщения создают целый спектр преимуществ:

- мобильность для всех, вне зависимости от возраста и дохода;

- способствует укреплению здоровья;

- не требует существенных затрат и выгоден экономически;

- экологичен, не производит шума и не требует больших площадей для передвижения и парковок;

- повышает туристические возможности городов.

2. Влияние велотранспорта на развитие социальной сферы и экономики

В то время, как развитие автомобильного транспорта приводит к росту загазованности и шума, повышению уровня стрессового воздействия на жителей, из всех видов транспорта, велосипедный оказывает наименьшее воздействие на окружающую среду. Использование велосипеда как разумной альтернативы другим транспортным средствам для ежедневных поездок на работу, учебу, за покупками и для отдыха позволит освободить город от избытка автомобилей, уменьшит загрязнение воздуха угарным газом и СО2, снизит уровень шума и повысит качество окружающей городской среды.

Тема охраны здоровья населения крайне важна и для Йошкар-Олы. Во многом это обусловлено высоким распространением среди населения факторов риска, среди которых один из самых значимых - это низкая физическая активность. Езда на велосипеде является демократичным малозатратным способом расширения физической активности, подходит даже пожилым людям с возрастными изменениями опорно-двигательного аппарата. У жителей, регулярно использующих велосипед для поездок на работу, показатель смертности гораздо ниже, чем у тех, кто велосипедом не пользуется.

Велотранспорт и экономика.

На современном этапе развития экономики, велотранспорт для большинства развитых городов России является важным видом внутреннего транспорта, который играет важную роль в обеспечении социального развития и замещения автомобильного транспорта в процессе перемещения населения внутри города и в пригородных поездках.

Высокая плотность автотранспортного потока приводит к многочисленным заторам, существенному снижению скорости перемещения транспортных средств по городу, что не только увеличивает время проезда пассажиров, но и снижает экономическую эффективность грузовых перевозок.

Велотранспорт способен существенно повысить транспортную мобильность жителей города, снизить финансовые расходы и время поездок, что будет способствовать развитию экономики.

Итоги реализации Концепции.

В результате реализации Концепции предполагается:

1. Повысить транспортную подвижность населения города.

2. Обеспечить улучшение экологической ситуации.

3. Снизить количество дорожно-транспортных происшествий и ущерб от них.

4. Сформировать оптимальную сферу использования велотранспорта и обеспечить его рациональное взаимодействие с другими видами транспорта.

5. Обеспечить активное использование велотранспортных средств, что позволит сократить транспортные издержки.

6. Повысить мобильность и улучшить здоровье населения.

7. Получить значительный социальный эффект, позволяющий быстро окупить понесенные расходы.

Отдельные положения Концепции могут быть дополнены и уточнены в процессе ее реализации.

При успешной реализации Концепции будут решены основные проблемы, влияющие на развитие велоинфраструктуры и велокультуры, а именно:

1. Состояние дорог обеспечит увеличение средней скорости передвижения на велосипеде по городу.

2. Горожане будут считать безопасным передвижение по местным дорогам на велосипеде.

3. Доля аварий с участием велосипедистов снизится.

4. Значительная часть горожан будут ездить на работу на велосипедах, как минимум, в течение велосезона (6 месяцев), как максимум - круглогодично;

5. В отдельных районах города, пригодных для использования велосипедного транспорта, а также в парках, на набережных появятся велосипедные дорожки, стоянки, пункты проката.

Ожидаемые результаты развития велотранспорта в Йошкар-Оле

Как показывает опыт, массовое применение велотранспортных средств влечет за собой изменения во многих секторах экономики и в социальной сфере, в ситуации на рынке труда, в градостроительной политике, в организации розничной торговли, отдыха, в других аспектах жизни общества.

Ожидается, что эффективное и целенаправленное использование потенциала развития велотранспорта приведет к:

- решению части транспортных проблем города;

- улучшение экологической обстановки;

- повышению транспортной мобильности населения города;

- улучшению здоровья населения

- повышению туристической привлекательности города.

1. Терминология

2. Что включает настоящая Концепция

3. Цель и задачи Концепции по развитию велосипедного транспорта города Йошкар-Олы

Задачи:

5. Содействие в реализации мер по развитию туристической привлекательности города Йошкар-Олы.

4. Оценка текущего состояния.

Предпосылки разработки Концепции

Возможности велосипедного сообщения создают целый спектр преимуществ:

- мобильность для всех, вне зависимости от возраста и дохода;

- способствует укреплению здоровья;

- не требует существенных затрат и выгоден экономически;

- экологичен, не производит шума и не требует больших площадей для передвижения и парковок;

- повышает туристические возможности городов.

2. Влияние велотранспорта на развитие социальной сферы и экономики

Велотранспорт и экономика.

Место и роль велотранспорта в существующей транспортной системе Йошкар-Олы

В последние годы в Йошкар-Оле наблюдается увеличение количества автотранспорта, что усугубляет транспортную проблему.

Общественный транспорт, призванный осуществлять основной объем пассажирских перевозок, требует больших затрат на формирование парка техники и его эксплуатацию, создание и поддержание инфраструктуры, и зачастую неэффективен экономически. Изношенность подвижного состава и инфраструктуры, наличие высокой доли льготных пассажиров, дотационный характер функционирования, ухудшение показателей качества обслуживания пассажиров не позволяют общественному транспорту Йошкар-Олы в полной мере решать возложенные на него задачи.

Описанные процессы регулярно приводят к такой ситуации на дорогах города, которую можно охарактеризовать как «транспортный коллапс».

Существующий городской общественный транспорт не обеспечивает прямого беспересадочного сообщения между всеми районами Йошкар-Олы. Велотранспорт имеет в данном случае важнейшее преимущество - это невысокая цена и крайне низкие эксплуатационные расходы, это способ передвижения, не ограниченный маршрутом.

В этой связи, велосипед рассматривается как полноценное транспортное средство с точки зрения транспортной политики. Целью городской транспортной политики должно быть обеспечение дальнейшего развития экономики и социальной сферы с учетом устойчивого развития велотранспорта в рамках единой транспортной системы города.

12 Следующая ⇒