Технология устройства ростверков

⇐ ПредыдущаяСтр 22 из 56Следующая ⇒

Для распределения нагрузки по верху свай устраивают монолитные или сборно-монолитные железобетонные плиты – ростверки, т. е. конструкции, объединяющие сверху сваи для их совместной работы и распределения на них нагрузки от сооружения.

Конструкция ростверка и технология его устройства зависит от типа свай. Ростверки чаще всего представляют собой непрерывную ленту по всему контуру здания в плане, включая внутренние стены. При использовании железобетонных свай ростверки могут быть выполнены из монолитного и сборного железобетона.

В зависимости от типа здания или сооружения ростверки разделяют на высокие и низкие. При забивных сваях, головы которых после забивки могут оказаться на разных отметках, перед устройством ростверка необходимо выполнить операции по выравниванию голов свай. Для этого необходимо под определенный уровень срубить (срезать) бетон свай, обрезать или загнуть их арматуру.

Срезка свай. Деревянные сваи и шпунт срезают механическими или электрическими пилами, стальные сваи – автогеном или бензорезом, в железобетонных сваях бетон оголовков разрушают обычно с помощью пневматических отбойных молотков. Более эффективно для этих целей применять пуансоны – установки для срезания голов свай.

Сваи при погружении иногда отклоняются в плане, при многорядном или кустовом расположении свай эти отклонения не вызывают осложнений при устройстве ростверков. Если же имеется однорядное расположение свай и часть сечения отдельных свай выходит за границы будущего ростверка, то в этом случае необходимо устраивать монолитный ростверк и специальные выступы в ростверке для включения в него этих свай.

При подготовке голов набивных свай к устройству сборных ростверков проверяют верхнюю поверхность по нивелиру и при необходимости выравнивают опорную поверхность свай с помощью бетонной смеси или цементного раствора. Сами же балки железобетонного ростверка устанавливают на выравнивающую подсыпку из песка или шлака, начиная от угла здания, и выполняет монтажные работы строго по захваткам. Элементы сборного ростверка соединяют со сборными короткими сваями на сварке с омоноличиванием стыков.

Приемка свайных работ. Контроль качества

Приемка свайных работ сопровождается освидетельствованием свайного основания, проверкой соответствия выполненных работ проекту, инструментальной проверкой правильности положения свай или шпунта, контрольными испытаниями свай. Отклонение положения свай от проектного не должно превышать в ростверке ленточного типа одного диаметра сваи, в свайных полях – двойных размеров сваи.

В общем случае контролируют: соответствие поступающих на строительную площадку изделий и материалов проекту; соблюдение утвержденной технологии погружения забивных или устройства набивных свай; несущую способность свай; соответствие положения свай в плане геодезической разбивке.

Основным контролируемым параметром является обеспечение несущей способности погруженных свай. Ее определяют статическим и динамическим методами, а набивных – только статическим.

Статическим методом несущую способность определяют после окончания работ по забивке всех свай. Для этого на сваю сверху воздействуют гидравлическими домкратами до момента смещения ее относительно окружающего грунта. На сваю передают нагрузку, возрастающую ступенями в 1/10–1/15 предельной расчетной нагрузки, измеряют осадки и строят график зависимости между ними. За предельно допустимую нагрузку принимают ступень, предшествующую нагрузке, в результате которой свая погрузилась в грунт на величину, более чем в 5 раз превышающую предыдущее погружение. Достоинством способа является надежность, а недостатком – значительная трудоемкость, для оценки прочностных характеристик свайного поля требуется промежуток времени от 4 до 12 суток.

Динамический метод основан на косвенной оценке несущей способностизабиваемой сваи по значению отказа. За основу принимают контрольный отказ, назначаемый проектной организацией. Отказы замеряют отказомерами, представляющими собой мерную линейку, вдоль которой перемещаются указатели отказов. При погружении сваи в грунт один из указателей движется вниз и показывает на мерной линейке суммарное значение остаточного отказа. При наличии обратного движения сваи вверх второй указатель также перемещается вверх и показывает на мерной линейке суммарное значение упругого отказа. Также величину отказа сваи можно определить нивелиром, гидравлическим уровнем, натянутой над уровнем земли проволокой.

Проверку несущей способности свай производят после отдыха свай и стабилизации грунта:

в супесях – через 5–8 сут, в суглинках – через 15–25 сут и в глинистых грунтах – через 30–35 сут.

При контроле положения сваи в плане следят, чтобы не были превышены допустимые отклонения: 0, 2 d для забивных свай при их однорядном расположении и 0, 3 d при расположении свай в два и три ряда в лентах или кустах свай (d – диаметр круглой или максимальный размер прямоугольной сваи).

Приемка готовых свайных фундаментов оформляется актом.

Технология производства монтажных работ

Основные технологические схемы монтажа

Железобетонных конструкций

Монтаж строительных конструкций – это комплексно-механизи-рованный процесс сборки зданий (сооружений) или их частей из заранее заготовленных элементов. Он является ведущим технологическим процессом в строительстве.

Монтаж строительных процессов состоит из транспортных процессов – погрузка, разгрузка и складирование строительных конструкций или подача их на крюк крана с транспортного средства; подготовительного процесса – укрупнение, усиление и предварительная оснастка конструкций такелажными приспособлениями, подмостями и т. д.; собственно монтажного процесса – захват конструкции, подъем или перемещение, наводка и установка их на опоры или заводка встык, выверка, временное и постоянное закрепление.

Параллельно с монтажом конструкций могут выполняться другие процессы и операции, обеспечивающие подготовку фронта работ, бетонирование стыков, сварку, постановку болтов, антикоррозионную защиту и т. п.

Организационно монтаж может быть осуществлен по двум схемам: монтаж со склада и монтаж с транспортных средств.

При осуществлении монтажа «со склада» все сборные элементы разгружаются на приобъектный склад, откуда берутся монтажным краном и устанавливаются на месте.

Монтаж «с колес» предполагает выполнение на строительной площадке в основном только собственно монтажных процессов. Полностью изготовленные и подготовленные к монтажу конструкции поставляют на строительную площадку с заводов-изготовителей в точно назначенное время, и эти конструкции непосредственно с транспортных средств подают к месту их установки в проектное положение. Это позволяет ускорить выполнение монтажных работ, сократить затраты труда монтажников, эффективнее использовать краны, сократить территорию монтажной площадки и т. д. Однако не всегда выгодно использовать основной монтажный кран и задерживать на площадке транспортные средства. Для решения рациональности монтажа с транспортных средств определяют стоимость этого варианта и сравнивают со стоимостью монтажа со склада.

Схемы подачи конструкций с транспортных средств:

– маятниковая, без отцепки тягачей (при дальности возки более 10 км);

– челночная, производство отцепки-сцепки тягачей с прицепами на заводе или складе конструкций и в зоне монтажа (при дальности возки до 10 км). Например, один из сменных прицепов, обслуживаемых одним тягачом, может находиться под погрузкой на заводе, другой – в пути вместе с тягачом, а третий – на строительной площадке под монтажом;

– получелночная (отцепку-сцепку тягачей с прицепами производят только в зоне монтажа);

– комбинированная (сочетание перечисленных выше схем).

Степень использования транспортных средств может быть охарактеризована коэффициентом

(2.87)

где N – количество монтажных элементов (конструкций), монтируе-

мых с транспортных средств за учитываемый период;

t_м – средняя продолжительность монтажного цикла при установке

одного элемента, ч;

T_тр.ср – продолжительность периода монтажа конструкций с транс-

портных средств, ч.

В практике строительства k_тр.ср всегда меньше 1.

Приобъектные склады располагают в зоне действия монтажных кранов. Их площадь устанавливают из условия создания необходимого запаса конструкций для производства работ. При складировании тяжелые элементы необходимо располагать ближе к монтажному крану, а легкие дальше.

⇐ Предыдущая 17 18 19 20 212223 24 25 26 Следующая ⇒