Тяговая характеристика трактора

Тяговая характеристика трактора в курсовой работе строится по результатам расчета. Тяговая характеристика трактора показывает зависимость основных тяговых свойств от нагрузки на крюке Р_кр.

Исходные данные для расчета

η _т – К. П. Д. силовой передачи.

η _т – 0, 84 [ 2, с.10 ].

f – коэффициент сопротивления качению для заданного фона поля.

f = 0.09 – целина [ 3, с. 378 ].

λ – коэффициент нагрузки ведущих колес;

λ = 1, 00 – для трактора 4х4. [ 2, с. 10 ]

 

Сцепной вес трактора находится по формуле:

G_cц = λ ·G,

G_сц = G = 63, 37кН.

Величина буксования δ определяется из зависимости δ от Р_кр/G_сц для различных фонов поля. Результаты вычислений заносим в таблицу 2.

 

Таблица 2

Ркр, кН
Ркр/Gсц		0, 09	0, 19	0, 28	0, 38	0, 47	0, 57	0, 66	0, 76	0, 82
δ %	0%	3%	4%	5%	6%	7%	8%	10%	15%	100%

 

Максимальное значение тягового усилия находим по формуле:

Р_{кр max} = G_сц·φ - Р_f,

где φ – коэффициент сцепления при 100% буксовании;

φ = (1, 2...1, 4)·φ _т, где φ _т = 0, 7 –табличный коэффициент сцепления трактора.[ 3, с. 378 ]

P_f – сила сопротивления качению, кН;

P_f=f G_э

P_f=0, 09 9, 81·6460=5703, 53Н=5, 7кН

 

Р_{кр max} = 63, 37·1, 3∙ 0, 7 – 5, 7 = 52 кН.

Потенциальная тяговая характеристика трактора

Потенциальная тяговая характеристика составляется на основе мощностного баланса трактора для установившегося движения по горизонтальному участку:

N_H = N_r + N_f + N_δ + N_KP,

где N_H - эффективная мощность двигателя на номинальном режиме, кВт

N_r – мощность теряемая на трение в силовой передаче, кВт

N_δ – затраты мощности на буксование, кВт

N_f – мощность теряемая на качение трактора, кВт

N_KP – полезная крюковая мощность, кВт.

Мощность на трение в силовой передаче определяется по формуле, кВт.:

N_r = (1 – η _m)·N_H,

N_r = (1 – 0, 84)·124 =19, 84 кВт.

Разность N_H и N_r будет представлять мощность на ведущих колесах N_K, кВт.:

N_K = N_H - N_r,

N_K = 124 – 19, 84 = 104, 16 кВт.

Мощность N_f определяем по формуле, кВт:

N_f = P_f·V_d

где V_d – действительная скорость, м/с.

Необходимо найти действительную и теоретическую скорости – предельно возможные для различных тяговых усилий на крюке.

Мощность на ведущих колесах, кВт.:

N_k = P_K·V_T,

где Р_к – касательная сила тяги на ведущих колесах, кН;

V_Т – теоретическая скорость, м/с.,

тогда V_Т = N_k / P_K, а Р_к = P_f + Р_кр.

При Р_кр=0 кН: V_т = 104, 16 / (5, 7 + 0)=18, 27м/с;

При Р_кр=6 кН: V_т = 104, 16 / (5, 7 + 6)=8, 90м/с;

Значения V_т при следующих значениях Р_кр рассчитываем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 3.

Действительная скорость определяется по формуле:

V_d = V_т  (1 -  ),

При Р_кр=0 кН: V_d = 18, 27  (1 - 0)=18, 27м/с;

При Р_кр=6 кН: V_d = 8, 90  (1 – 0, 03)=8, 64м/с;

Значения V_т при следующих значениях Р_кр рассчитываем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 3.

Определяем мощностьN_f (в кВт) по формуле:

N_f = P_f V_d,

При Р_кр=0 кН: N_f = 5, 7 18, 27=104, 16 кВт;

При Р_кр=6 кН: N_f = 5, 7 8, 64=49, 22 кВт;

Значения N_f при следующих значениях Р_кр рассчитываем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 3.

Мощность теряемая при буксовании, определяется по формуле:

N_δ = δ ·N_K, , кВт;

Полезная мощность N_кр согласно уравнению мощностного баланса будет представлять:

N_кр = N_н - N_f - N_δ – N_r, кВт;

Тяговый К.П.Д. представляет собой кривую N_кр в своём масштабе:

Определяем значения скоростей и мощностей.

Таблица 3

Ркр, кН
РК	5, 7	11, 7	17, 7	23, 7	29, 7	35, 7	41, 7	47, 7	53, 7	57, 7
VT, м/с	18, 27	8, 90	5, 88	4, 39	3, 51	2, 92	2, 50	2, 18	1, 94	1, 81
VД, м/с	18, 27	8, 64	5, 65	4, 18	3, 30	2, 71	2, 30	1, 97	1, 65	0, 00
Рf, кН	5, 7	5, 7	5, 7	5, 7	5, 7	5, 7	5, 7	5, 7	5, 7	5, 7
Nf, кН	104, 16	49, 22	32, 20	23, 80	18, 79	15, 47	13, 10	11, 20	9, 40	0, 00

Мощность, теряемая при буксовании, определяется по формуле:

N_ =   N_к.

При Р_кр=0 кН: N_ = 0  104, 16=0 кВт;

При Р_кр=6 кН: N_ = 0, 03  104, 16=3, 12 кВт.

Значения N_ при следующих значениях Р_кр рассчитываем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 4.

Таблица 4

Ркр, кН
d %
Nd, кН	0, 00	3, 12	4, 17	5, 21	6, 25	7, 29	8, 33	10, 42	15, 62	104, 16

Полезная мощность N_кр согласно уравнению мощностного баланса будет представлять остаточный член:

N_кр = N_н - N_r - N_f - N_ .

 _тяг = N_кр / N_e,

При N_e=124 кВт

 _тяг = 0 / 124=0

 _тяг = 51, 81 / 124=0, 42

Тяговый КПД при других значениях крюковой мощности рассчитываем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 5.

 

Таблица 5

Nкр, кН	0, 00	51, 81	67, 79	75, 15	79, 12	81, 40	82, 73	82, 54	79, 14	0, 00
η тяг	0, 00	0, 42	0, 55	0, 61	0, 64	0, 66	0, 67	0, 67	0, 64	0, 00

 

 

Топливная экономичность

Топливная экономичность характеризуется часовым расходом топлива G_т и удельным крюковым g_кр.

При бесступенчатой передаче двигатель при всех значениях тяговой нагрузки работает на полной мощности, поэтому расход топлива будет постоянным:

Удельный расход топлива на еденицу крюковой мощности (в г/кВт·ч) определяется по формуле:

При Р_кр=6 кН: g_кр = 220 124/51, 81=526, 54 г/кВт·ч.

Значения g_кр при следующих значениях Р_кр рассчитываем аналогично. Результаты расчетов заносим в таблицу 6.

 

Таблица 6

Показа-	Тяговые усилия на крюке, кН
тели
d
Vт	18, 27	8, 9	5, 88	4, 39	3, 51	2, 92	2, 5	2, 18	1, 94	1, 81
Vd	18, 27	8, 64	5, 65	4, 18	3, 3	2, 71	2, 3	1, 97	1, 65
Nf	104, 16	49, 22	32, 2	23, 8	18, 79	15, 47	13, 1	11, 2	9, 4
Nd		3, 12	4, 17	5, 21	6, 25	7, 29	8, 33	10, 42	15, 62	104, 16
Nкр		51, 81	67, 79	75, 15	79, 12	81, 4	82, 73	82, 54	79, 14
hm		0, 42	0, 55	0, 61	0, 64	0, 66	0, 67	0, 67	0, 64
gкр	-	526, 54	402, 42	363, 01	344, 79	335, 14	329, 75	330, 51	344, 71	-

 

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Динамические параметры трактора
2. КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПО ТРАКТОРАМ И АВТОМОБИЛЯМ
3. Передаточные числа и скорости трактора
4. Расчет и построение теоретической тяговой характеристики трактора.
5. Расчет касательных сил тяги, передаточных чисел трансмиссии, теоретических (расчетных) скоростей движения трактора.