Назначение, устройство и работа основных узлов и систем двигателя М701С-500

Компрессор предназначен для всасывания, сжатия и подачи воздуха в камеры сгорания.

Тип компрессора - центробежный, одноступенчатый, с двухсторонним входом воздуха. В компрессор входят следующие основные узлы и детали: ротор, корпус, передний и задний входные патрубки, переднее и заднее фермы с защитными сетками.

Вращение ротора компрессора осуществляется при запуске от стартера, а при работе - от ротора турбины. Воздух через два входных патрубка - передний и задний поступает в каналы крыльчатки компрессора. Под действием центробежных сил воздух с большой скоростью отбрасывается к патрубкам корпуса компрессора. В патрубках за счет расширения проходных каналов скоростная (кинетическая) энергия воздуха преобразуется в давление. Сжатый воздух через девять коленообразных входных патрубков камер сгорания подаются в камеры сгорания.

Камеры сгорания. Воздух, поступающий в камеру сгорания делится в
горловине на два потока: первичный (около 25%) и вторичный (около 75%).

Первичный поток воздуха через входной корпус, завихриватель и отверстия в перегородке и конусе поступает во внутреннее пространство жаровой трубы, в зону горения, куда подается также распыленное форсункой топливо.

Вторичный поток воздуха проходит в кольцевое пространство между кожухом и жаровой трубой. Часть ею через отверстия в первой секции жаровой трубы поступает в зону горения и остальная часть через четыре ряда отверстий во второй секции - в зону смешения.

Турбина – одноступенчатая, газовая, предназначена для привода центробежного компрессора и вспомогательных агрегатов двигателя. Источником энергии для работы турбины является тепловая энергия газов, проходящих с большой скоростью между ее лопатками.

В узел турбины входят: газовый сборник, сопловой аппарат, корпус турбины, ротор турбины.

Рабочее колесо турбины вращается за счет двух сил:

1. За счет силы, возникающей при изменении направления и скорости движения газа, поступающего из соплового аппарата, на лопасти рабочего колеса.

2. За счет реактивной силы, возникающей в результате ускорения движения газа в суживающихся каналах между лопатками рабочего колеса.

Реактивная труба предназначена для преобразования потенциальной энергии газа, оставшейся после турбины, в кинетическую энергию газового потока:

Узел реактивной трубы состоит из: трубы, конуса, четырех обтекателей соплового насадка.

Система воздушного охлаждения предназначена для отвода тепла от среднего и заднего подшипников и диска турбины, а также для осуществления поддува воздухом лабиринтов уплотнения средней и задней опор двигателя.

Коробка приводов двигателя является редуктором и предназначена для передачи вращения от ротора двигателя вспомогательным агрегатом двигателя.

Коробка расположена в передней части двигателя и крепится фланцем к корпусу переднего подшипника. К нижнему фланцу коробки приводов крепится коробка масляных насосов. С правой стороны на коробке установлены два топливных насоса, а с левой стороны – генератор тахометра и стартер. Спереди коробка приводов закрыта крышкой.

Система смазки предназначена для подачи масла под давлением во время работы двигателя к его трущимся поверхностям для уменьшения трения и отвода тепла, возникающего между трущимися поверхностями.

Поворотное устройство предназначено для обеспечения поворота в горизонтальной плоскости двигателя М701С-500 совместно с кабиной оператора.

Поворотное устройство крепится к надрамнику машины и состоит из следующих узлов и механизмов:

- поворотная рама;

- поворотный круг;

- механизм фиксации поворотного устройства;

- механизм поворота;

- гидромуфты.

Поворотная рама предназначена для установки на ней узлов и агрегатов поворотной части машины.

Поворотный круг предназначен для подвижного соединения поворотной части машины с надрамником.

Механизм фиксации поворотного устройства предназначен для стопорения и удержания поворотной части машины в походном положении или при перевозке машины железнодорожным или другими видами транспорта. Стопорение поворотной части машины происходит автоматически при входе клиновой части фиксатора в вырез соответствующего упора поворотной рамы. Для отключения механизма фиксации педаль рычага отжимается вниз и стопорится поворотной защелкой, установленной на облицовке.

Механизм фиксации двигателя предназначен для стопорения и удержания двигателя М701С-500 в горизонтальной положении при транспортном пробеге машины. Ручка управления установлена в кабине оператора. Поворотом ручки в положение " включено" ось поворачивается на 90° и цилиндр поверхностью входит в вырез штока. В этом положении шток фиксируется в корпусе неподвижно.

Гидромуфта предназначена для бесшлангового подвижного соединения магистралей гидравлической и водяной систем. Она состоит из корпуса, рубашки, стакана, втулки, крышки с резиновой втулкой, кронштейна, прокладки и уплотнительных колец. Корпус в сборе с рубашкой и уплотнительными кольцами образует магистраль для воды, а стакан в сборе с втулкой и уплотнительными кольцами – магистрали для масла гидросистемы. Через центральное отверстие втулки гидромуфты проходят провода электросистемы, топливный шланг и трубопровод фильтровентиляционной установки.

При работе поворотного устройства корпус и стакан гидромуфты поворачиваются совместно с поворотной частью машины вокруг неподвижной втулки и рубашки.

Кабина оператора служит рабочим местом оператора и предназначена для размещения органов управления и контрольно-измерительных приборов.

Кабина состоит из металлического сварного корпуса, деревянного каркаса внутренней обшивки и двери. Дверь кабины сварена из листового металла, имеет двойные стенки и замок автомобильного типа. Дверной проем в корпусе кабины уплотнен резиновым уплотнением. Внутренние пустоты корпуса, кабины и двери заполнены звуко- и теплоизоляционным материалом.

Кабина и двери имеют двойное остекление. Для предотвращения запотевания или обледенения передних стекол между ними установлен электрический обогреватель, а снаружи для работы во время дождя и снегопада – электрический стеклоочиститель.

На крыше кабины имеется люк для вентиляции. Люк герметично закрывается изнутри кабины винтовым зажимом.

В кабине установлено мягкое сиденье с откидной подушкой; может поворачиваться на 90°.

Пол кабины покрыт резиновым ковриком.

Снаружи на крыше кабины установлены две фары, предназначены для освещения места работы в ночное время, совмещенный красный габаритный фонарь, а так же сигнализатор включения аккумуляторных батарей.

Привод агрегатов машины предназначен для отбора мощности от двигателя автомобиля и передачи её для приведения в действие генератора постоянного тока Г-74Б, насоса водяной системы 2, 5ВС-ЗА и двух насосов гидросистемы НШ-10Е.

Отбор мощности для привода агрегатов машины производится от двигателя автомобильного шасси через коробку отбора мощности, установленную на коробке перемены передач автомобильного шасси УРАЛ-4320 и позволяет с помощью карданных валов передать крутящий момент на ведущий вал коробки привода агрегатов. Управление коробкой отбора мощности производится рычагом, расположенным в кабине водителя (справа от него).

Топливная система предназначена для хранения, очистки и подачи топлива к форсункам двигателя М701С-500. Она состоит из топливной емкости, подкачивающего насоса ПНВ-2, топливопроводов, перекрывного крана, топливного фильтра и др. топливной аппаратуры двигателя
М701С-500.

Водяная система предназначена для обеспечения работы машины в режиме газо-канального потока при дезактивации и дезинфекции военной техники.

Водяная система включает в себя:

- вихревой самовсасывающий насос;

- всасывающие трубопроводы;

- нагревательные трубопроводы;

- жидкостный затвор с манометром, расположенным в кабине водителя;

- водяной фильтр;

- гидромуфту;

- клинкетную задвижку;

- водяную емкость.

Всасывающий трубопровод обеспечивает забор воды из собственной емкости, прицеп-цистерны, авторазливочной станции, естественных водоисточников и подачу её на распределительное кольцо удлинительной насадки или перекачку.

- Заборные патрубки всасывающего трубопровода выведены на обе стороны и корму машины ТМС-65.

Клинкетная задвижка предназначена для дистанционного управления подачи воды (раствора) в удлинительную насадку двигателя М701С-500 при работе машины в режиме газокапельного потока. С нажатием на переключатель в кабине оператора перекрытие нагревательного трубопровода на емкость одновременно открывает основной канал (отверстие) - на распределительное кольцо удлинительной насад и наоборот.

Рис. 6 Водяная система и система обогрева: 1-емкость для воды; 2-всасывающий трубопровод; 3-фильтр; 4-водяной насос; 5-нагнетательный трубопровод; 6-клинкерная задвижка; 7-гидромуфта; 8-распределительнос кольцо; 9-газораспределительная коробка; 10-глушитель; 11-фланец; 12-кожух.

Корпус клинкетной задвижки заключен в кожух для обогрева гидроцилиндра выхлопными газами в зимнее время года.

Система обогрева предназначена для подогрева воды в водяной емкости машины до 35…40°С и наружного обогрева корпуса клинкетной задвижки в зимних условиях отработавшими газами двигателя автомобильного шасси.

Система обогрева состоит из механизма распределения газов, труб, змеевика и водяной емкости и кожуха обогрева клинкетной задвижки. Механизм распределения газов установлен перед глушителем.

Рис.7 Система обогрева: 1 - механизм распределения газов; 2 - рукоятка, поворота заслонки; 3 - емкость; 4 - змеевик водяной системы; 5 - глушитель.

С помощью поворотной заслонки, управление которой производится поворотом рукоятки, установленной в кабине водителя справа на полу, можно направить отработавшие газы двигателя автомобиля или в змеевик водяной системы с выходом этих газов через кожух клинкетной задвижки в атмосферу или на выхлоп в атмосферу через глушитель. На выпускной трубе глушителя имеется фланец для подсоединения через металлорукав трубопроводов водяной системы для прогрева водяных коммуникаций при отрицательных температурах воздуха. В комплекте машины предусмотрен металлорукав для обогрева водяной системы при подготовке машины к работе и для продувки её после окончания работы при минусовых температурах воздуха. Контроль за температурой воды в емкости осуществляется дистанционным термометром ТПП-082, указатель которого установлен в кабине водителя.

Гидравлическая система предназначена, для подъема, опускания и поворота двигателя М701С-500, а также для переключения клинкетной задвижки. Управление гидросистемой дистанционное, с помощью электросистемы.

Гидравлическая система состоит из следующих узлов и деталей:

- шестеренчатого масляного насоса НШ-10Д левого и правого вращения,
размещенных на коробке привода агрегатов;

- масляного бака;

- шкафа с гидроаппаратурой;

- регуляторов скорости /дросселей Г-55-32/ в кабине оператора;

- предохранительных клапанов, находящихся за шкафом гидроаппаратуры;

- гидроцилиндра подъема и опускания М701С-500;

- гидроцилиндров поворота рамы;

- гидроцилиндра клинкетной задвижки;

- маслопроводов;

- шлангов;

- гидромуфты;

- напорных золотников с обратным клапаном.

Схема гидравлической системы предусматривает независимую работу двух гидроприводов с общим масляным баком:

- гидропривода поворота двигателя М701С-500 и переключения клинкетной задвижки;

- гидропривода подъема и опускания двигателя М701С-500.

Электрооборудование машины ТМС-65Д состоит из электрооборудования автомобильного шасси Урал-4320 и электрооборудования, обеспечивающего работу агрегатов, систем и приборов специального оборудования, к которому относятся: источники питания (аккумуляторные батареи и генератор), электрооборудование двигателя М701С-500 с потребителями, электрооборудование гидравлической системы, приборы и аппараты общего назначения и электрическая (бортовая) сеть.

Источники питанияпредназначены для обеспечения электроэнергией электроагрегатов и приборов машин. Аккумуляторные батареи 6СТ-132, установленные на машине, предназначены для питания электрической сети машины при неработающем генераторе и на малых оборотах генератора в случае когда, напряжение генератора ниже напряжения аккумуляторных батарей. Батареи расположены сзади на машине в специальном ящике.

На машине установлены две аккумуляторные батареи 6СТ-132 с общим напряжением 24В.

Генератор Г-74Бпредназначен для питания электрической сети машины и для подзарядки аккумуляторных батарей. Генератор приводится во вращение от коробки привода агрегатов через клиноременную передачу. Для автоматического включения генератора в сеть электрооборудования и отключения его от сети, для поддержания напряжения генератора в заданных пределах при изменении скорости вращения, а также для ограничения максимального тока генератора имеется реле-регулятор РРТ-31М.

Электрооборудование двигателя М701С-500 состоит из двух систем: системы запуска и системы электроприборов, контролирующих работу двигателя.

Система запуска предназначена для осуществления запуска двигателя М701С-500 по заданной программе и состоит из следующих агрегатов:

- стартера;

- пусковой панели;

- катушки зажигания;

- запальных устройств;

- двигателя пускового насоса.

Система электроприборов двигателя предназначена:

- для раскрутки ротора двигателя до заданного числа оборотов и зажигания
смеси в камерах сгорания;

- для контроля за основными параметрами двигателя: оборотами, температурой газов за турбиной, температурой и давлением масла и давлением топлива в топливной системе двигателя.

В систему электроприборов, контролирующих работу двигателя М701С-500 входят:

- трехстрелочный электрический моторный индикатор ЭМИ-ЗР, который служит для дистанционного контроля работы двигателя. Он является комбинированным прибором, измеряющим давление топлива и давление и температуру масла. Три стрелки на общем циферблате указателя показывают измеряемые величины

- термометр типа ТВГ-164-4 (измеритель температуры ТВГ-1 и 4 последовательно соединенные термопары Т-64-4) предназначен для температуры выходящих газов в реактивной трубе.

- сигнализатор давления СД-3 служит для сигнализации о падении давления ниже допустимого в магистрали низкого давления топливной системы. Сигнализатор включает сигнальную лампочку, которая зажигается при понижении давления топлива ниже 0, 3 кгс/см2.

- тахометр ТЭ-15М представляет собой электрический прибор, предназначенный для непрерывного показания числа оборотов ротора двигателя М701С-500. Тахометр ТЭ-15М показывает обороты ротора двигателя в %.

Электрооборудование гидросистемы предназначено для управления гидрозолотниками, которые управляют подъемом, опусканием, поворотом двигателя М701С-500 и подачей воды в удлинительную насадку. В него входят электромагниты гидрозолотников и кнопки для включение электромагнитов.

К приборам и аппаратам общего назначения относятся:

- электрический стеклоочиститель СЛ-108, предназначенный для очистки переднего стекла кабины оператора и установлен на передней стенке кабины;

- электропечь, предназначенная для обогрева кабины оператора;

- фары предназначены для освещения места работы в ночное время и
установлены на кронштейнах на кабине оператора;

- выключатель " массы" ВК-318Б предназначен для отключения аккумуляторных батарей от сети электрооборудования при длительных стоянках машины. Выключатель расположен сзади на автомобильном шасси Урал-4320;

- электровентилятор ЭВ-15 предназначен для нагнетания воздуха в фильтровентиляционную установку ФВУ-15Т. Он установлен под капотом двигателя;

- обогреватель стекла предназначен для обогрева воздуха вблизи переднего стекла в целях предотвращения его запотевания. Обогреватель установлен между стеклами на кронштейне;

Электрическая бортовая сеть выполнена по однопроводной схеме питания всех потребителей электрической энергией. Минусовым проводом является корпус («масса») машины; клемма " минус" аккумуляторных батарей соединена с корпусом через выключатель массы.

Фильтровентиляционная установка предназначена для принудительной подачи воздуха в кабину водителя и кабину оператора.

В комплект ФВУ-15Т входят: электровентилятор и фильтр поглотитель, которые установлены на кронштейнах под капотом двигателя автомобильного шасси. Забор воздуха электровентилятором
производится через патрубок, выведенный наружу из-под облицовки. Включение электровентилятора производится выключателем из кабины водителя или оператора. В комплект ФВУ-15Т также входят четыре клапана /три в кабине водителя, один в кабине оператора/ и четыре электрокалорифера,
соединительные трубки и резиновые гофрированные шланги. Установка используется и комплекте с индивидуальными противогазами расчета. Противогазовая коробка устанавливается в раструб, который соединяется с клапаном. Соединительную трубку при подключении лицевой части
противогаза к противогазовой коробке необходимо удлинить гофрированной трубкой. Электрокалорифер используется для подогрева вдыхаемого воздуха в зимнее время. Он устанавливается между соединительной и гофрированной трубками. Подключение электрокалорифера к электрической системе машины производится соединением штепсельного разъема.

Переговорное устройство Р-124 предназначено для внутренней телефонной связи между членами экипажа.

Рис. 10 Переговорное устройство:

1 – аппарат А-2; 2-аппарат А-1; 3 – нагрудный переключатель; 4 –аппарат А-4

В комплект переговорного устройства Р-124 входят: аппарат А-1, аппарат А-2 в кабине водителя, аппарат А-4 в кабине оператора, а также нагрудные переключатели со шнурами и шлемофоны с ларингофонами. Аппарат А-1 служит водителю для внутренних переговоров с оператором и командиром подразделения. Аппарат А-2 служит командиру подразделения для внутренних переговоров с водителем и оператором.

Аппарат А-4 служит для внутренней связи оператора с командиром подразделения и водителем.

Каждый аппарат смонтирован в металлическом корпусе с выведенными на лицевую сторону переключателем рода работ и регулятором громкости. В верхней части корпуса расположена колодка шестиконтактного разъема для подключения шнура с нагрудным переключателем в нижней части - отверстие для ввода соединительных кабелей.

Противопожарное оборудование предназначено для тушения пожара на двигателе
М701С-500 и других частях машины. Оно включает в себя углекислотный стационарный огнетушитель (ОСУ-5) с кожухом, кронштейном крепления и трубопроводом пожарного выпуска углекислоты, а также четырех ручных углекислотных огнетушителя (ОУ-2) с кронштейнами крепления. Огнетушитель ОСУ-5 (8 л) установлен на правой балке двигателя М701С-500. Ручные углекислотные огнетушителя СУ-2 (по 2 л) установлены: два - на прицеп-цистерне, один – на кабине водителя и один – около ОСУ-5.

Принцип действия углекислотного огнетушителя заключается в следующем. Углекислый газ тяжелее воздуха, он нейтрален и не влияет на окружающие материалы и предметы. При срабатывании огнетушителей углекислота, подводимая в зону горения, производит снижение концентрации кислорода до 10…15%, кроме того, охлаждает горящие объекты и окружающую сведу, в итоге этих двух факторов прекращается горение.

Рис. 11 Противопожарное оборудование:

1 и 4 – углекислотный огнетушитель ОУ-2; 2 – двигатель М701С-500; 3 – трубопровод пожарного выпуска углекислоты (трубка) 20.70.000; 5 – углекислотный огнетушитель ОСУ-5; 6 – кожух 20.60.100; 7 – кронштейн 20.60.200; 8 – прицеп-цистерна ПЦ-5, 6-817; 9 – огнетушитель ОУ-5

Привод огнетушителя в действие может быть:

- дистанционной ручкой - от кнопки включения (в кабине оператора) огнетушителя ОСУ-5 с помощью пиротехнического устройства;

- аварийный ручной - с помощью пускового рычага углекислотного
затвора огнетушителя.

Надрамник и облицовка машины являются составной частью всей машины ТМС-65.

Надрамник предназначен для размещения и крепления на нем агрегатов и механизмов специального оборудования. Надрамник сварной конструкции: он состоит из двух лонжеронов, соединенных между собой поперечинами, плитой для крепления поворотного устройства и кронштейном для установки и крепления аккумуляторных батарей.

К поперечине приварен кронштейн для крепления гидроцилиндров поворота. К плите приварена поперечная балка для крепления облицовки машины. На правом лонжероне в передней части надрамника приварена плита для крепления коробки привода агрегатов, кронштейн для крепления генератора Г-745 и кронштейн для крепления водяного насоса 2, 5ВС-За, четыре кронштейна для крепления емкостей водяной и топливной.

Облицовка машины предназначена для защиты узлов и агрегатов от грязи и атмосферных осадков, удобства обслуживания и придания законченной общей формы машины. Она состоит из крыльев, верхнего листа (площадки) кожуха, боковин и брызговиков.

⇐ Предыдущая 12