Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Полная специальная обработка ВВТ тепловыми машинамиСтр 1 из 2Следующая ⇒
Дегазация, дезактивация или дезинфекция объектов ВВТ тепловыми машинами Площадка выбирается по возможности на ровной местности с естественными укрытиями для маскировки техники, удобными путями подъезда и выезда, с подветренной стороны относительно маршрутов движения личного состава на ПуСО.
Подготовка площадки включает: · обозначение указательными знаками направления движения обрабатываемых объектов ВВТ к площадке и по ней; · установку вешек (фонарей), обозначающих места остановок объектов ВВТ у каждой тепловой машины при проведении СО; · обозначение места разворота объектов ВВТ для обратного движения по площадке в случае развертывания на ней одной тепловой машины. Обработка зараженных объектов ВВТ на площадке проводится во время их движения мимо работающих тепловых машин с необходимым количеством остановок или без них. Около каждой тепловой машины на маршруте движения зараженных объектов ВВТ устанавливаются вешки (фонари), которые служат ориентирами для водителей обрабатываемых объектов ВВТ в дневное и ночное время и позволяют выдерживать технологический режим дегазации, дезактивации или дезинфекции путем включения фонарей зеленого или красного цвета, определяя таким образом, количество и продолжительность остановок. Порядок размещения тепловых машин на ПуСО показан на рис. 12 и 13. Перед обработкой зараженных объектов ВВТ все съемное оборудование, брезенты, тенты и чехлы должны быть надежно закреплены. Капоты машин, люки танков БМП, БТР, БМД и др., двери и стекла кабин автомобилей должны быть закрыты, задние борта незагруженных грузовых автомобилей - открыты. Личный состав расчетов (экипажей), находящийся в кабинах автомобилей, в танках, боевых и десантных отделениях машин, во время обработки должен быть в противогазах и средствах защиты кожи. Сильно загрязненная техника перед обработкой должна быть очищена от грязи.
Дегазация, дезактивация или дезинфекция объектов ВВТ газокапельным потоком осуществляется в зоне активного действия струи на удалении 4...5 м от среза сопла турбореактивного двигателя при частоте вращения турбины авиационного двигателя М701С-500, равной 85%. При дегазации и дезактивации зараженные объекты ВВТ (рис.12) движутся со скоростью 2...3 км/ч без остановок и находятся в зоне обработки двух тепловых машин в течение 30...40 с, причем дегазация проводится 1, 5 % водным раствором ГК, а дезактивация – водой. При подходе зараженных объектов ВВТ к первым вешкам (фонарям) газокапельный поток тепловой машины направляется на их лобовую часть. По мере продвижения объектов ВВТ поток переносится на бортовую, а затем на их кормовую часть.
При дезинфекции зараженные объекты ВВТ (рис.13) делают по две остановки у каждой тепловой машины продолжительностью 10...12 с. При этом воздействие газокапельного потока трехкратно перемещается от лобовой до кормовой части объекта ВВТ на каждой остановке. Объекты ВВТ с прицепами делают третью остановку для обработки прицепа. Во всех случаях объекты ВВТ останавливаются у вешек (фонарей) на уровне лобовой части бронированных объектов или бамперов автомобилей. При этом дезинфекция объектов ВВТ, зараженных вегетативными формами микроорганизмов, проводится 1, 5 % водным раствором ГК, а зараженных спорообразующими формами микроорганизмов - 7, 5 % водным раствором ГК. В случае работы одной тепловой машины колонна подразделения, подвергшегося заражению, после прохождения площадки разворачивается и проходит повторно мимо тепловой машины другой, необработанной стороной объекта ВВТ, при этом вешки (фонари), показывающие места остановок устанавливаются дополнительно как для второй машины (рис.13), то есть на расстоянии 3, 5; 11, 0 и 14, 5 м влево от оси тепловой машины. Дистанция между обрабатываемыми объектами ВВТ должна быть 25...30 м. Скорость движения объектов ВВТ в колонне до зоны обработки при установленной дистанции между объектами должна быть около 5 км/ч. Режимы дегазации, дезактивации и дезинфекции вооружения и военной техники Тепловыми машинами
Примечания: 1. Цифра (2) в знаменателе указана для режима дегазации танков, зараженных Ви-Экс. 4. Цифры, приведенные в скобках, указаны для объектов, буксирующих прицеп (расход рабочих растворов для объектов, буксирующих прицепы, увеличивается в среднем в 1, 5 раза). 5. Скорость движения объекта вне зоны воздействия потока должна быть 5 км/ч.
При дегазации газовым потоком (рис. 13) зараженная техника движется на удалении 4...5 м (танки, зараженные Ви-Экс, - на удалении 2 м) от сопла турбореактивного двигателя и делает по две остановки (техника, буксирующая прицепы, - три остановки) возле каждой тепловой машины. При остановках у первой тепловой машины ТМС обрабатываются лобовая и бортовая части объекта ВВТ, при остановках у второй тепловой машины обрабатываются противоположный борт и кормовая часть объекта ВВТ, а на третьей остановке обрабатывается буксируемый прицеп. Продолжительность каждой остановки для танков составляет 1, 5 мин, для остальной бронированной техники - 1 мин. Дегазация всех видов объектов ВВТ с помощью ТМС-65Д проводится при частоте вращения турбины авиационного двигателя М701С-500, составляющих 95%.
Дегазация и дезинфекция объектов ВВТ в летних и зимних условиях при температуре воздуха до минус 15º С проводятся газокапельным потоком. В зимних условиях при температуре воздуха ниже минус 15º С, а летом при отсутствии воды, необходимой для приготовления водного раствора ГК дегазация, дезактивация или дезинфекция проводятся газовым потоком.
Авторазливочные станции АРС, входящие в состав взводов СО ТМС, используются, в основном, для подвоза воды при дезактивации, а также для подвоза воды и приготовления водных растворов ГК при дегазации и дезинфекции объектов ВВТ газокапельным потоком. Прицепы-цистерны ПЦ-5, 6-817 используются совместно с тепловыми машинами ТМС в качестве емкостей для создания запаса воды или водных растворов ГК в процессе проведения полной специальной обработки объектов ВВТ.
2. Назначение и общее устройство отдельных элементов
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-09; Просмотров: 1231; Нарушение авторского права страницы