Расчет дополнительных капиталовложений.

где: П _перев. – прибыль от перевозок за день, руб.

, руб.

где: T^{до внедр} – трудоёмкость по данным АТП

T^проект – трудоёмкость ремонта по проекту

T_н – время в наряде автомобиля.

T_н=10 час.

=114, 53

4.2.3. Суммарная годовая экономия

, руб.

=2091662, 529

Срок окупаемости капиталовложений.

=0, 0796

Экономический эффект от внедрения проекта.

, руб.

= 2065022, 529

где: Е_н – единый нормативный коэффициент

Технико-экономические показатели.

Наименования показателя	Условия обозначение	Единица измерения	Показатели
по нормативу	по проекту
1.Производственная площадь	Sуч	М2		32, 35
2.Трудоёмкость работ		ч/час		66851, 5
3.Количество автомобилей в т.ч. по маркам	Аu	ед		280
4.Общий пробег в т.ч. по маркам	Lгод	км		16249800
5.Штатное количество рабочих. -основные рабочие -вспомогательные рабочие -обслуживающие рабочие -руководители	P	чел
6.Среднемесячная заработная плата в т.ч. -основные рабочие -вспомогательные рабочие -обслуживающие рабочие -руководители	Змесср	руб		19526, 02 11755, 69 10585, 424
7.Стоимость основных фондов в т.ч. – зданий -оборудования -оснастки	Сзд Соб	руб
8.Мощность оборудования	ЕМ	квт		9, 18
9.Режим работы	N	смен		3
10.Затраты на материалы	Рм	руб		390324, 664
11.Затраты на запасные части	Рз/ч	руб		124772, 058
12.Себестоимость на 1000км		руб		1375, 963
13.Себестоимость по трудоёмкости		руб		334, 458
14.Общие годовые затраты		руб
15.Дополнительные капиталовложения		руб		73038
16.Годовая экономия		руб		2409678, 586
17.Срок окупаемости	Ток	лет		0, 0303
18.Годовой экономический эффект	Ээф	руб		2397992, 506

Выводы и предложения.

Вывод.

Представленные технологические и экономические расчеты доказывают

целесообразность предлагаемой реконструкции зоны ТО автомобилей, так

как срок окупаемости дополнительных капитальных вложений составляет

0, 0303 лет, что соответствует нормативам проектирования.

Предложения. Используя методику перепланировок существующих

производственных площадей можно увеличить заработную плату рабочих,

уменьшить время ожидания клиентов и т. д.

. По этим причинам применяемая.методология может быть рекомендована

как одно из управленческих решении для реального проектирования.

Список используемой литературы.

1.Методические указания по расчету экономической части курсового

и дипломного проектирования

2.Светлов МВ. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Дипломное проектирование. СПО.

Учебно-методическое пособие. Москва, «кнорус», 2012 г.

Туревский И С. «Дипломное проектирование автотранспортных

предприятий» Москва, «ИНФРА~М», 2007г.

Кулубаев Б.Д, Туревский И С. «Дипломное проектирование станций

технического. обслуживания автомобилей» Москва, « ИНФРА~М». 2008г.

3. Бычков В.П. « Экономика автотранспортного предприятия»

Москва, «ИНФРА-М», 2006г.

4. Лавриков И.Н Пеньшин НВ. «Экономика автомобильного

транспорта» Учебное пособие. Тамбов. Из-во ГОУ ВЛО ТУТУ 2011г.

5. Фалько С.Г « Экономика предприятия»

Москва, «ДРОФА», 2003г.

6. Волков О.И Скляренко В.К. «Экономика предприятия»

Москва, «ИНФРА-М», 2002г.