Общественные здания и их классификация.

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 8Следующая ⇒

Общественные здания предназначены для временного пребывания людей в связи с осуществлением в них различных функциональных процессов (занятия умственным трудом, питание, спорт, отдых и зрелища, медицинское обслуживание и др.). В соответствии с функциональным назначением общественные здания делят на дошкольные, учебные, научные, общественного питания, торговые и коммунальные, зрелищные, административные, транспорта и связи, лечебные, спортивные и др. Общественные здания отличает также их внешний облик, поскольку основным структурным элементом нередко является одно или несколько больших помещений (залов). Необходимо учитывать и тот факт, что общественные здания часто являются центром формирования застройки, поскольку их единовременная вместимость нередко достигает 100 тыс. человек и более.

Все общественные здания подразделяют на четыре класса в зависимости от долговечности, степени огнестойкости и эксплуатационных требований.

Общественные здания делят на одноэтажные, малоэтажные (2…3 этажа) и многоэтажные. Помещения по способу их связи между собой могут быть непроходными (изолированными) и проходными (неизолированными). Непроходные помещения между собой сообщаются с помощью третьего помещения (коридора, лестничной клетки, холла и др.).

Вертикальные коммуникации.

Лестница — функциональный и конструктивный элемент, обеспечивающий вертикальные связи. Лестница состоит из ряда ступеней. Обычно этот термин употребляется как элемент здания или сооружения, где являются несущими конструкциями. Лестницы являются путями людей, поэтому имеют важное значение для безопасной эксплуатации сооружения и при эвакуации.

Пандус — прямоугольная или криволинейная в плане пологая наклонная площадка, соединяющая две разновысоких горизонтальных поверхности, обычно для обеспечения перемещения колёсных транспортных средств с одной на другую. Среди часто встречающихся применений - обеспечние подъезда инвалидных колясок к расположенному над цоколем здания парадному входу и обеспечение перемещения автомобилей между этажами многоэтажного гаража своим ходом. В некоторых случаях может заменять лестницы внутри и снаружи зданий. В современном строительстве пандус устраивается в многоэтажных гаражах, подземных переходах и т. п. В общественных местах для удобства перевоза детских и инвалидных колясок, лестницы, как правило, дублируют пандусом.

Лифт — разновидность грузоподъёмной машины, предназначенная для вертикального или наклонного перемещения грузов на специальных платформах, передвигающихся по жёстким направляющим

Эскалатор – наклонная лестница с движущимися ступенями для перемещения людей между этажами. Эскалаторы используют в универмагах, на вокзалах, в станциях метро и других местах непрерывного движения больших масс людей. Эскалаторы дают наибольшую производительность подъема пассажиров непрерывным потоком. Пропускная способность эскалатора в 4-5 раз выше, чем лестницы той же ширины. Эскалатор с шириной ленты в чистоте – 84, 5 см имеет пропускную способность 4000 чел/ч. Эскалаторы могут быть одинарными, двойными и с большим числом лент. Размещают их в соответствии с направлениями и размерами людских потоков (рис.9). Угол уклона эскалатора равен 30°, ширина ленты – 60-110 см (обычно 80 см), скорость – около 0, 5 м/с, проступь равна 40 см. В общественных зданиях и сооружениях используются в основном три схемы установки эскалаторов: с параллельным, перекрестным и последовательным расположением маршей. Наиболее универсальной с точки зрения оптимальной организации движения пассажиров является третья схема. Для обеспечения пожарной безопасности эскалаторы как средства связи между этажами здания должны дублироваться обычными лестницами, расположенными в огнестойких лестничных клетках. При этом эвакуационная пропускная способность лестниц не должна быть ниже максимальной пропускной способности всех установленных эскалаторов.

Особенности конструктивных решений общественных зданий.

По характеру работы каркасы бывают рамные, связевые и рамно-связевые.

Колонны и балки рамного каркаса соединяются между собой жесткими узлами, образуя поперечные и продольные рамы, воспринимающие все действующие вертикальные и горизонтальные нагрузки. В зданиях со связевым каркасом узлы между столбами и балками нежесткие, поэтому для восприятия горизонтальных нагрузок необходимы дополнительные связи. Роль этих связей выполняют чаще всего перекрытия, образующие диафрагмы и передающие горизонтальные нагрузки на жесткие вертикальные диафрагмы (стены лестничных клеток, железобетонные перегородки, шахты лифтов и др.). В практике строительства находят применение здания с комбинированным типом каркаса, который называют рамно-связевым. В нем в одном направлении ставят рамы, а в другом — связи. В гражданском строительстве наибольшее распространение получили здания со связевым каркасами.

Необходимо отметить, что применение каркасной конструктивной схемы наиболее целесообразно для строительства крупнопанельных высотных жилых и общественных зданий.

Элементы каркасов.

Сборные ж/б каркасы зданий состоят из следующих элементов: фундаментов, колонн, ригелей, стенок-диафрагм жесткости и плит покрытия и перекрытий.

Фундаменты под колонны каркаса стаканного типа, а под стенки - диафрагмы ленточные монолитные. При слабых грунтах свайные со сборными подколенниками, установленными на монолитный ростверк.

Колонны каркасов общественных зданий 1-4 этажа с планировочной сеткой в пределах 6 х 6 м имеют сечение для всех этажей обычно не более 300х300 мм; для зданий 5-12 этажей – 400 х 400 мм. Для зданий с укрупненной планировочной сеткой (6 х 9; 12 х 12 м) колонна имеют сечение 600x600 мм. Колонны делаются из сборных элементов размером в один или два этажа, с двух-, односторонними консолями для средних и крайних рядов опор. Сборные элементы колонн предназначены для высот этажей 3, 3; 3, 6; 4, 2 м и для укрупненной сетки дополнительно на 4, 8 и 6, 0м. Для подвальных и технических этажей предусмотрены колонны 2, 9 и 2, 4м. В элементах колонн нижних этажей высотных здании, воспринимающих значительные нагрузки (для 2000 т на колонну), устраиваются стальные сердечники (рис. 1) с облицовкой слоем бетона в 6-8см.

Рис 1. Железобетонные колонны со стальным сердечником: а – из уголков; б – из полосовой стали; 1 – уголки, 2 – полосовая сталь, 3 – сварка

Рис 2. Стык колонн на высоте 1 – железобетонная колонна, 2 – стальной оголовок, 3 — сварка.

Рис 3. «Сухой» стык железобетонных колонн 1 – «ванна» сварка арматуры встык, 2 – зачеканка жестким раствором.

Стальные сердечники позволяют сохранить те же размеры сечений колонн, что и в верхних этажах. На рис.2 представлены стыки колонн по высоте с помощью стальных оголовков на торцах каждого элемента, путем сварки и замоноличивания бетоном по сетке. На рис.3 приводится так называемый " сухой" стык с передачей усилий на бетон, с автоматической сваркой арматуры встык и зачеканкой жестким раствором зазора между торцами колонн. Для удобства монтажа этот стык располагается над перекрытием на 0, 6-1 м. На рис.4 приведены также виды колонн стальных каркасов, выполняемых из двутавров, сплошные, квадратные, из уголков и т. д. Стыки таких колонн осуществляются с помощью болтов или накладок на сварке.

Рис 4. Колонны стальных каркасов а, б – из полосовой стали, в, г – из уголков

Связевые диафрагмы — ж/б стенки, жестко соединенные с колоннами на сварке с помощью закладных элементов.

Стенки имеют в верхней части полки, что позволяет повысить их устойчивость, уменьшить затраты металла и использовать полки для опирания перекрытий (рис. 5). Толщина связевых стенок в зависимости от этажности принимается 120, 140, 180 мм.

Ригели унифицированных каркасов имеют тавровое сечение с двумя или одной (для крайних рядов) полками. Высота ригелей зависит от величины пролета и составляет от 450 до 900 мм. (при 6000мм = 450 мм, при 12000мм = 900мм). Ширина ригелей принимается 400 и 600мм. Ригели имеют на концах подрезки для опирания на консоли колонн. Крепление ригелей в местах опирания осуществляется на сварке закладных деталей в консолях и к стальной накладке (" рыбке" ), приваренной к закладным деталям в колонне. Пример опирания показан на рис.6.

Панели перекрытии и покрытий — многопустотные толщиной 120, 180 и 220 мм (в зависимости от величины пролета) и сплошные толщиной 140 и 160 мм и шириной 1200 и 1500 мм. Для пролетов 9 и 12м в перекрытиях зданий применяются также ребристые панели пролетом 9м и панели типа «ТТ» для пролетов 9 и 12 м (рис.7). В направлении, перпендикулярном к рамам, между колоннами укладываются специальные плиты-распорки. Образование жестких горизонтальных связок за счет перекрытий достигается замоноличиванием швов между плитами и сваркой закладных элем. (рис. 8).

Рис 9.

Рис. 9. Стык диафрагмы жесткости в плоскости рам в уровне перекрытия (а) и деталь крепления диафрагм жесткости к колонне в уровне перекрытий (б)

Hа рис.10 — стык колонн и армирование. Для справки: каркас по серии ИИ-04 разработан по рамно-связевой схеме; сетка колонн принята 6х6; 6х4, 5: 6хЗм: этажность ограничивается 12 этажами; высота этажей принята 3, 3; 4, 2; 2, 4 (техн. этаж); высота подвала - 2, 9, 3, 3м

Рис.10

Рис 10. Деталь стыка колонн и его армирование (а), горизонтального (б) и вертикального (в) и узел соединения ригеля с колонной (г).

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 Следующая ⇒