Лекция 12. Основные неисправности центробежных насосов и их обслуживание

Неисправности центробежных насосов и их обслуживание

Неисправности (отказы), возникающие в насосных установках и водопенных коммуникациях, приводят к нарушению их работоспособности, снижению эффективности тушения пожаров и увеличению убытков от них. Отказы в работе насосных установок возникают вследствие ряда причин:

во-первых, они могут появиться по причине неправильных действий водителей при включении водопенных коммуникаций; вероятность отказов по этой причине тем меньше, чем выше уровень боевой подготовки боевых расчетов;

во-вторых, причиной отказов являются износ рабочих поверхностей деталей; отказы по этим причинам неизбежны (их необходимо знать, своевременно оценивать их наступление);

в-третьих, причиной отказов являются нарушения плотности соединений и связанные с ними утечки жидкости из систем, невозможность создания разрежения во всасывающей полости насоса (необходимо знать причины этих отказов и уметь устранять их).

Неисправности насосных установок ПН. Признаки возможных неисправностей, приводящих к отказам, их причины и способы устранения приводятся в табл.2.4.

Таблица 2.4.

Признаки неисправностей	Причины неисправностей	Способы устранения

При включении вакуумной системы в полости пожарного насоса не создается разрежения Пожарный насос не заполняется водой при большом разрежении Мановакуум- метр не показывает давления (разрежения) при исправном насосе При работе пожарного насоса наблюдается стук и вибрация Пожарный насос сначала подает воду, затем его производительность уменьшается. Стрелка манометра сильно колеблется Пожарный насос не создает необходимого напора Пеносмеситель не подает пенообразователь Газовая сирена работает плохо, ослаблен звук Газовая сирена работает после выключения. Распределительный клапан лафетного ствола и клапан водопенных коммуникаций не открываются при открывании кранов на колонке.	Подсос воздуха: а) открыт сливной кран всасывающего патрубка, неплотная посадка клапанов на седла вентилей и задвижек, не закрыты вентили, задвижки; б) неплотности соединений вакуумного клапана и насоса, стакана диффузора пеносмесителя, трубопроводов вакуумной системы, сальников насоса, пробкового крана 1. Большая высота всасывания. 2. Расслоился пожарный всасывающий рукав. 3. Засорена всасывающая сетка. 1. Неисправен мановакуумметр. 2. Засорен канал мановакуумметра или замерзла вода 1. Имеет место кавитация. 2. Ослабли болты крепления насоса к раме. 3. Износились шарикоподшипники. 4. Попадание в насос посторонних предметов 1. Появились неплотности во всасывающей линии, расслоение рукава, засорилась всасывающая сетка. 2. Засорились каналы рабочего колеса. 3. Неплотности в сальниках пожарного насоса. 1. Частично засорены каналы рабочего колеса. 2. Большой износ уплотнительных колец. 3. Подсос воздуха. 4. Повреждение лопаток рабочего колеса. 1. Засорен трубопровод из бака к пеносмесителю. 2. Засорены отверстия дозатора. 1. Засорены каналы распределителя газа и резонатора. 2. Не полностью перекрывается заслонкой выпускной трубопровод. 1. Ослабла или сломалась пружина заслонки. 2. Разрегулирована длина тяги. 1. Мало давление воздуха в тормозной системе. 2. Негерметичны соединения клапанов, кранов, трубопроводов. 3. Неисправен клапан-ограничитель.	а) Плотно закрыть все краны, вентили, задвижки. При необходимости разобрать их и устранить неисправность. б) Проверить плотность соединений, подтянуть гайки, при необходимости заменить прокладки. При изношенных сальниках насоса заменить их 1. Уменьшить высоту всасывания. 2. Заменить всасывающий рукав. 3. Очистить всасывающую сетку. 1. Заменить мановакуумметр. 2. Прочистить канал мановакуумметра. 1. Уменьшить высоту всасывания или расход воды. 2. Подтянуть болты. 3. Заменить шарикоподшипники. 4. Удалить посторонние предметы из полостей колеса насоса 1. Найти неплотности и устранить, заменить рукав, очистить сетку. 2. Разобрать пожарный насос, очистить каналы. 3. Подвернуть крышку масленки, заменить сальники. 1. Разобрать насос, очистить каналы. 2. Разобрать насос, заменить кольца. 3. Устранить подсос воздуха. 4. Разобрать насос, заменить колесо. 1.Разобрать, прочистить трубопровод. 2.Разобрать дозатор, прочистить его отверстия. 1. Очистить каналы и резонатор. 2. Отрегулировать длину тяги. Разобрать, очистить заслонку. 1. Заменить пружину. 2. Отрегулировать тягу. 1. Повысить давление работой двигателя. 2. Подтянуть гайки штуцеров, заменить прокладки. 3. Разобрать, исправить.

Неисправности насосных установок ПЦН. Признаки возможных неисправностей, приводящих к отказам, их причины и способы устранения приводятся в табл.2.5.

Таблица 2.5

Признаки неисправностей	Причины неисправностей	Способы устранения

1. Вакуумный насос не включается. 2. Вакуумный насос работает, разрежение недостаточное. 3. Вакуумный насос работает, разрежение в норме, вода в насос не поступает. 4. Вакуумный насос не отключается при давлении на выходе более 0, 4 МПа (4 кгс/см²) (на ПЦНВ 20/200 – 1, 2 МПа). 5. При работе насоса происходит частое включение и отключение вакуумного насоса. На ПЦНВ 20/200 (дополнительно) 6. При работе насоса снизилась подача, давление на выходе ниже нормы 7. При работе насоса наблюдаются стуки и вибрация. 8. Вал насоса не прокручивается. 9.Из дренажного отделения насоса струйкой течет вода. 10.Не поворачивается рукоятка дозатора. 11. Большой расход масла в масляной ванне опор вала. 12. Вал насоса вращается, стрелка тахометра на нуле. 13.* При включенном эжекторе и открытом дозаторе пенообразователь в насос не поступает. 14. При работе пеносмесителя ПО в насос не подается или уровень его дозирования недостаточный. 15. При отсутствии подачи индикатор «подачи нет» не горит. 14.При включении АСД индикатор «АСД питание» не горит, рукоятка дозатора не двигается. 15. При включении АСД рукоятка дозатора не двигается, индикатор «АСД ПИТАНИЕ» горит 16. При дозировании пенообразователя в автоматическом режиме качество пены неудовлетворительное, рукоятка дозатора не доходит до положения, соответствующего количеству работающих пеногенераторов. 17. Повышенный расход пенообразователя при дозировании в автоматическом режиме, рукоятка дозатора останавливается в положении, соответствующем большему количеству пеногенераторов чем подключено в действительности. 18. При дозировании пенообразователя в автоматическомрежиме рукоятка дозатора доходит до упора (положение «5-6%»), а индикатор «АСД норма» не загорается, и электродвигатель дозатора продолжает вращаться. 19. Не работает счетчик времени наработки.	1. Износ обрезиненного шкива привода вакуумного насоса. 1. Подсос воздуха: a) во всасывающей линии; б) через незакрытые сливные краны; в) через масляный бак (при полном отсутствии масла); г) через поврежденные вакуумные трубопроводы. 2. Проскальзывание шкивов вследствие: а) попадание масла на поверхность трения; б) недостаточного усилия прижатия шкивов. 3. Недостаточная подача смазки в вакуумный насос. 4. Неисправность обратного падающего клапана – зависание или неплотное прилегание к седлу. 1. Засорена всасывающая сетка. 2. Расслоение всасывающих рукавов. 1. Большое зазор «Д» между штоком механизма отключения и рычагом. 2. Большое усилие прижатия шкивов привода вакуумного насоса. 1. Срыв напора в результате недостаточного заглубления всасывающей сетки. 2. Срыв напора в результате неисправности вакуумного затвора (заклинивание клапана). 3. Срыв напора в результате несвоевременного срабатывания вакуумного затвора вследствие разгерметизации гидропривода управления. 1. Засорена всасывающая сетка. 2. Засорена защитная сетка на входе в насос 3. Подача насоса превышает допустимую для данной высоты всасывания. 4. Засорены каналы рабочих колес. 1. Ослабли болты крепления насоса. 2. Изношены подшипники насоса 3. В полость насоса попали посторонние предметы. 4. Повреждено рабочее колесо. 1. В летний период – засорение насоса. 2. В зимний период – примерзание рабочего колеса и уплотнений 1.Нарушение герметичности концевого уплотнения вала. 1. Появление на поверхностях трения кристаллических отложений и продуктов коррозии в результате плохой промывки. 1. Износ резиновых манжет. 1. Обрыв электрических цепей тахометра. 1. Не срабатывает отсекающий клапан дозатора, вследствие засорения трубопровода, подающего воду в управляющий клапаном сильфон. Дополнительно на ПЦНВ 1. Разгерметизация привода управления вакуумной системой. 2. Заклинивание золотника в клапане пеносмесителя или засорение его полости в результате плохой промывки. 1. Обрыв цепей питания. 2. Перегорел светодиод (лампа). 3. Заклинивание падающего клапана в направляющей 4. Неисправен магнито-электрический контакт 1. Обрыв в цепи электропитания «пожарный автомобиль – электронный блок». 3. Недостаточное сцепление фрикционной муфты привода дозатора 1. Обрыв в электрической цепи «электронный блок – электродвигатель» дозатора 2. Недостаточное сцепление фрикционной муфты привода дозатора 1. Высокая жесткость подаваемой насосом воды. 1. Загрязнение электродов датчика концентрации пенообразователя. 1. Не открывается отсекающий клапан дозатора, вследствие засорения трубопровода, подающего воду в управляющий клапаном сильфон. 2.Если неисправность появляется только в случае работы с большим количеством ГПС-600 (4-5 шт.), причина – увеличение гидравлического сопротивления магистрали пенообразователя в результате ее засорения. 3. Обрыв электрической цепи «электронный блок – датчик концентрации» 1. Обрыв цепи электропитания между первичным пенообразователем и электронным блоком или между электронным блоком и показывающим прибором на панели. 2. Неисправность электронного блока 3. Неисправен счетчик времени наработки.	2. Отрегулировать зазор «Д» между толкателем механизма отключения и упором кронштейна вакуумного насоса (1, 5…2 мм). При полном износе резины (выступание резины за металлический обод – менее 0, 5 мм) заменить шкив. 1. Проверить соединительные головки всасывающих рукавов, обнаружить и устранить неплотности в насосе, заправить масляный бак. а) обезжирить шкивы бензином и просушить б) отрегулировать усилие прижатия 3. Проверить расход масла и состояние маслопровода, при необходимости промыть маслопровод и отрегулировать расход масла. 4. Обнаружить и устранить неисправность падающего клапана. До устранения неисправности забор воды производить при закрытых вентилях. 1. Очистить всасывающую сетку. 2. Заменить неисправные рукава 1. Отрегулировать зазор. 2. Отрегулировать усилие прижатия шкивов. 1. Обеспечить погружение всасывающей сетки на глубину не менее 300 мм. 2. Устранить неисправность вакуумного затвора, до устранения неисправности допускается в качестве вакуумного затвора использовать вакуумный кран – закрывать вручную при появлении давления на выходе в пределах от 2, 5 кгс/см² до 3, 5 кгс/см^2. 3. Проверить уровень жидкости в гидроприводе. Установить места неплотностей, устранить их. 1.Проверить всасывающую сетку. 2. Проверить целостность всасывающей сетки, при необходимости очистить защитную сетку на входе в насос. 3. Уменьшить подачу (число работающих стволов или частоту вращения). 4. Очистить каналы 1. Подтянуть болты. 2.Изношенные подшипники заменить новыми. 3. Удалить посторонние предметы. 4. Заменить рабочее колесо. 1. Очистить внутреннюю полость насоса. 2. Прогреть насос теплым воздухом или горячей водой. 1. Заменить изношенные детали (узлы) концевого уплотнения 1. Разобрать дозатор, очистить сопрягаемые поверхности от налета. 1. Заменить манжеты. 1. Обнаружить и устранить обрыв электрических цепей. 1. Прочистить трубопровод (канал). 20/200 1. Обнаружить места неплотности по вытеканию жидкости, устранить неплотности, проверить диафрагму вакуумного затвора. 2. Разобрать клапан пеносмесителя и очистить его полость и детали от загрязнений. 1. Обнаружить и устранить. 2. Заменить свотодиод (лампу). 3. Выявить причины и устранить заклинивание. 4. Заменить магнито-электрический контакт. 1. Обнаружить и устранить обрыв в цепи. 2. Отрегулировать муфту в соответствии с п.9.2. 1. обнаружить и устранить обрыв цепи 2. отрегулировать муфты 1. При помощи корректора увеличить концентрацию пенообразователя или перейти на ручное дозирование (см.п.7.4). 1. Очистить электроды датчика концентрации. 1. Прочистить трубопровод (канал). 2. При очередном ТО прочистить магистраль пенообразователя, в том числе полости дозатора. 3. Обнаружить и устранить обрыв цепи. 1. Обнаружить и устранить обрыв цепи. 2. Заменить или отремонтировать электронный блок. 3. Заменить счетчик.

В насосе ПЦНВ 4/400 отсутствует система всасывания, но в его конструкции имеются два клапана: перепускной и отсекающий. Неисправности в них служат нарушением нормальной работы насоса. Их перечень приводится в табл.2.6.

Таблица 2.6.

Признаки неисправностей	Причины неисправностей	Способы устранения
1. Из дренажного отверстия насоса струйкой течет вода. 2. При работе насоса его корпус сильно нагревается. 3.Снизилась подача, давление в напорном коллекторе в норме. 4. При включенном эжекторе и открытом дозаторе и стволе-распылителе пенообразователь в насос не поступает 5. Уровень дозирования пенообразователя ниже нормы.	1. Нарушение герметичности концевого уплотнения. 1. Засорены проходные отверстия в перепускном и отсекающем клапанах. 1. Заклинивание перепускного клапана. 1. Неисправен перепускной клапан. 2. Заклинивание отсекающего клапана. 1. Засорение магистрали пенообразователя, в частности, проточной полости отсекающего клапана.	1. Разобрать насос, заменить изношенные детали уплотнения. 1. Снять клапаны, разобрать и устранить неисправности. 1. Снять клапан, устранить неисправность. 1. Снять клапаны, устранить обнаруженные неисправности. 1. Разобрать и прочистить все элементы магистрали пенообразователя.

В насосе ПЦНВ 4/400 могут возникать и другие неисправности, но они в большинстве случаев аналогичны неисправностям других насосов этой серии.

Техническое обслуживание (ТО) насосных установок. Техническое обслуживание – это комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности изделий при использовании по назначению. В ГПС проводят ряд ТО: ежедневное ТО (ЕТО), ТО-1 и ТО-2 после общего пробега пожарного автомобиля, равного соответственно 1500 и 7000 км. Кроме этого, их обслуживание на пожаре и после пожара.

ТО на пожаре. Периодически контролировать герметичность насосной установки по утечке воды через соединения и сальники.

На насосах ПМ через каждый час работы подавать смазку в сальники через колпачковую масленку.

Поддерживать положительную температуру в насосном отсеке.

На насосах ПЦН контролировать подачу воды и не допускать перегрева насоса.

ТО после пожара. Слить воду из насоса. Зимой – из трубки, соединяющей ПН с газоструйным вакуумаппаратом, удалить воду кратковременным его включением.

После тушения пожара пеной промыть водой систему подачи пенообразователя и насос.

Работы по регламентированному техническому обслуживанию приводятся в табл.2.7.

Таблица 2.7

	ПН-40УВ	ПЦНН-40/400 и ПЦНВ 20/200	ПЦНВ 4/400
ЕТО	1. Проверить работоспособность кранов и вентилей, целостность коммуникаций и уровень масла в картерах 2. Проверить работоспособность вакуумных систем (проверка герметичности) 2. – " – 3.Очистить сетку во входе в насос
ТО-1	1. Выполняют объем ЕТО
2. Проверяют состояние и управляемость привода вакуумного аппарата из насосного отделения 3. Разбирают пеносмеситель и очищают его, проверяют состояние кранов 4. Проверяют крепление насоса	2. Проверяют затяжку креплений всех агрегатов. 3. Проверяют состояние элементов привода вакуумных насосов. 4. Проверяют производительность вакуумного насоса. 5. Заменяют масло в масляных ваннах опор вала.	2. Проверяют работоспособность перепускного клапана.

ТО-2	1. Выполняют объем работ ТО-1
2. Проверяют техническое состояние насоса и уровень дозирования пенообразователя. 3. Проверяют работоспособность контрольно-измерительных приборов.	2. Смазывают винты напорных вентилей. 3. Проверяют уровень дозирования пенообразователя и очищают пеномагистрали насоса (при необходимости)	2. Заменяют масло в масляных ваннах опор вала.

Литература

1. Боевой устав пожарной охраны. – М.: МВД Российской Федерации, 1996. – 46 с.

2. Наставление по технической службе. – М. – МВД Российской Федерации, 1996. – 170 с.

3. Средства обеспечения аварийно-спасательных работ. Вып.4. – М.: ВНИИПО МВД РФ, 1999. – 148 с.

4. Нормы пожарной безопасности. ВНИИПО, утвержденные приказом ГУГПС МВД РФ, 1996. – 2000.

5. Брушлинский Н.Н. Моделирование оперативной деятельности пожарной службы. – М.: Стройиздат, 1989. – 96 с.

6. Безбородько М.Д. и др. Пожарная техника. – М.: ВИПТШ МВД СССР, 1989. – 236 с.

7. Яковенко Ю.Ф., Зайцев А.И. и др. Эксплуатация пожарной техники. – М.: Стройиздат, 1991. – 414 с.

8. Волков В.Д., Ерохин С.П. и др. Справочное пособие по работе на специальных пожарных автомобилях. – М.: ВНИИПО, 1999. – 236 с.

9. Безбородько М.Д., Брежнев А.А. и др. Охрана труда пожарных. Современные требования. – М.: Стройиздат, 1993. – 184 с.

10. Технические описания и инструкции по эксплуатации пожарной техники: ОАО «Пожтехника» г.Торжок; АМО ЗИЛ г.Москва; Варгашинского завода противопожарного и специального оборудования, г.Варгаши.

11. Яковенко Ю.Ф., Кузнецов Ю.С. Техническая диагностика пожарных автомобилей. – М.: Стройиздат, 1984. – 288 с.

12. Техническая эксплуатация автомобилей // Под ред. д.т.н., профессора Кузнецова Ю.С.. – М.: Транспорт, 2000. - с.

Лекция 13. Пожарные рукава

Комплект пожарно-технического вооружения для подачи огнетушащих веществ в очаг пожара состоит из пожарных рукавов и гидравлического оборудования. Его использование позволяет формировать насосно-рукавную систему пожарного автомобиля (мотопомпы) с целью обеспечения подачи огнетушащих веществ. Элементы, составляющие комплект ПТВ, являются наиболее часто используемым пожарно-техническим оборудованием. Знание их технических характеристик и устройства позволит повысить эффективность использования насосно-рукавных систем пожарных автомобилей (мотопомп) при ликвидации пожаров.

Пожарные рукава, это гибкие трубопроводы, оборудованные пожарными соединительными головками и предназначенные для транспортирования огнетушащих веществ.

Классификация пожарных рукавов. Вода для тушения пожаров подается насосами пожарных автомобилей и мотопомп из различных водоисточников. Наиболее простая схема подачи воды – это забор ее из цистерны пожарного автомобиля и подача насосом через магистральные 1 и рабочие 3 рукавные линии к стволам 4. Пожарные рукава, по которым огнетушащие вещества подаются под давлением, называются напорными. В случае использования открытых водоисточников для забора воды используют всасывающие рукава 5. При заборе воды из водопроводной сети используется напорно-всасывающий рукав 6 и короткий напорный рукав 8.

При достаточном давлении в водопроводной сети вода поступает в насос по рукавам 6 и 8. В случае недостаточного напора, она всасывается насосом по напорно-всасывающему рукаву 6.

Всасывающие рукава. Для комплектации пожарных автомобилей и мотопомп используются рукава всасывающие классов «В» (рабочая среда – вода) и «КЩ» (рабочая среда – слабые растворы неорганических кислот и щелочей), подразделяющиеся в зависимости от условий работы на две группы: 1 – всасывающие – для работы при разрежении и забора воды из открытых водоисточников; 2 – напорно-всасывающие – для работы под давлением и под разрежением.

Они состоят из внутренней резиновой камеры 3, двух текстильных слоев 2 и 6, проволочной спирали 4, промежуточного резинового слоя 5 и наружного текстильного слоя 1.

Резиновые слои обеспечивают рукаву воздухо- и водонепроницаемость, а также эластичность и гибкость. Проволочная спираль 4 увеличивает механическую прочность и исключает сплющивание рукава под действием атмосферного давления. На концах всасывающих рукавов имеются мягкие (без спирали) манжеты для навязывания рукава на головки соединительные всасывающие 7 отожженной оцинкованной проволокой, диаметром 2, 0 – 2, 6 мм или металлическими оцинкованными хомутами.

На наружную поверхность манжеты каждого рукава наносится маркировка, содержащая наименование завода-изготовителя, номер стандарта, группу, тип, внутренний диаметр, рабочее давление (для рукавов 2-й группы), длину и дату изготовления.

Технические характеристики всасывающих рукавов, используемых на передвижной пожарной технике, представлены в табл.3.1.

Таблица 3.1

Параметры	Размерность	Внутренний диаметр рукава, мм

Длина манжеты	мм
Толщина резинового слоя, не менее - внутреннего - промежуточного	мм мм	2, 0 1, 5	2, 0 1, 5	2, 2 1, 5
Длина рукава	мм
Минимальный радиус изгиба	мм
Рабочее давление	МПа	0, 5	-	-
Рабочий вакуум	МПа	0, 08	0, 08	0, 08
Масса 1 м рукава	кг	3, 1	6, 3	13, 5

Длина всасывающих рукавов определяется конструктивной особенностью пожарных автомобилей. Пенал для хранения всасывающих рукавов размещается, как правило, на надстройке пожарного автомобиля и имеет длину более 4 метров. Конструкция пенала обеспечивает сушку всасывающих рукавов за счет обдува при движении пожарного автомобиля.

Всасывающие рукава, поступившие в пожарную часть или на рукавную базу, подвергаются входному контролю. При этом прежде всего проверяется наличие и данные маркировки. Рукава, прошедшие входной контроль, навязывают на головки соединительные всасывающие, после чего их подвергают испытаниям на герметичность при гидравлическом давлении и вакууме. Создав давление 0, 2 МПа, его выдерживают в 10 минут. На рукаве не должно быть разрывов, местных вздутий, деформации металлической спирали. Под вакуумом 0, 08 МПа рукав выдерживают 3 мин, падение разрежения при этом не должно превышать 0, 013 МПа. При испытании не должно быть сплющиваний и изломов. Находящиеся на пожарных автомобилях всасывающие рукава испытывают при проведении ТО-1 автомобиля.

Напорные рукава предназначены для транспортирования огнетушащих веществ под избыточным давлением и могут быть использованы как для комплектации пожарных кранов и переносных мотопомп (рабочее давление 1, 0 МПа), так и передвижной пожарной техники.

Конструкция напорного рукава может состоять из следующих элементов: армирующего каркаса (чехла), внутреннего гидроизоляционного слоя и наружного защитного слоя. Армирующие каркасы напорных рукавов ткут или вяжут из нитей натуральных (льна, хлопка и т.д.) или искусственных (лавсан, капрон и т.д.) волокон. Армирующий каркас образуется переплетением нитей под углом 90⁰. Продольные нити называются основой, а поперечные – утком.

По климатическому исполнению напорные рукава могут быть двух видов. Исполнения «У», рассчитанные на работу при температуре окружающей среды от – 40⁰С до + 45⁰С и исполнения «УХЛ», рассчитанные на работу при температуре окружающей среды от – 50⁰С до + 45⁰С.

На передвижной пожарной технике применяют напорные рукава длиной 20±1 м, диаметром 51, 66, 77, 89, 150 мм.

Пожарные напорные рукава должны обладать высокой прочностью, хорошо сопротивляться истиранию, действию солнечных лучей, гнилостным процессам, агрессивным средам, низким и высоким температурам. Гидравлическое сопротивление потоку воды должно быть возможно малым, кроме того, к ним предъявляется ряд эргономических требований: легкость, малые габариты скаток, эластичность.

Напорные рукава из натуральных волокон имеют ограниченное применение. Сухие чистые льняные рукава сравнительно легкие, а их скатки малогабаритны. При подаче воды по таким рукавам наружная поверхность ткани чехла увлажняется за счет просачивания воды через стенки чехла (перколяция). Это повышает термостойкость льняных рукавов в условиях пожаров. Однако повышенная склонность льняных рукавов к гнилостным процессам, большие гидравлические потери, а также сложность эксплуатации в условиях низких температур ограничивают область их применения на пожарных машинах.

Напорные рукава с армирующим каркасом из синтетических волокон имеют несколько вариантов конструктивного исполнения.

Устройство прорезиненного рукава, относящегося к типу напорных рукавов с внутренним гидроизоляционным слоем без наружного покрытия каркаса. Такой рукав имеет армирующий каркас 1, выполненный из синтетических волокон. В качестве внутреннего гидроизоляционного слоя 2 применяется резиновая камера, которая вводится внутрь армирующего каркаса 1, предварительно смазанного резиновым клеем 3 и вулканизируется паром под давлением 0, 3…0, 4 МПа при температуре 120…140⁰С в течение 40…45 мин.

Конструкция латексированного рукава представлена на рис.3.5. Он относится к типу напорных рукавов с внутренним гидроизоляционным слоем и с пропиткой армирующего каркаса тем же материалом, что и гидроизоляционный слой. Армирующий каркас 1 латексированного рукава изготавливают из синтетических волокон. Такой рукав имеет внутренний гидроизоляционный слой 2, выполненный из латексной пленки. Кроме того, армирующий каркас имеет пропитку раствором латекса, который образует наружную латексную пленку 3, выполняя функцию защитного слоя.

Рукава двухслойной конструкции с внутренним гидроизоляционным 2 и наружным защитным 3 покрытием обладают рядом преимуществ по сравнению с другими типами рукавов. Внутренний гидроизоляционный слой 2 обеспечивает минимальные гидравлические потери для потока огнетушащего вещества, а наружный защитный слой 3 предохраняет ткань армирующего каркаса 1 от истирания, действия солнечных лучей. Это повышает надежность и долговечность рукавов.

К типу рукавов с двусторонним покрытием относятся напорные рукава с двусторонним полимерным покрытием и напорные рукава на рабочее давление 3, 0 МПа.

Технические характеристики напорных пожарных рукавов для передвижной пожарной техники изложены в НПБ 152-2000, некоторые из них представлены в табл.3.2.

Таблица 3.2

Параметры	Размерность	Все типы напорных рукавов для передвижной пожарной техники, внутренним диаметром, мм	Рукава на рабочее давление 3, 0 МПа,
Внутренний диаметр, мм

Рабочее давление	МПа	1, 6	1, 4	1, 2	3, 0
Разрывное давление, не менее	МПа	3, 5	2, 8	2, 4	6, 0
Масса рукава длиной 1 м, не более	кг	0, 45	0, 55	0, 65	0, 75	1, 20	0, 45	0, 55
Толщина внутреннего слоя покрытия, не менее	мм	0, 35	0, 35

Пожарные напорные рукава диаметром 77 мм и более применяют для прокладки магистральных линий, а диаметром 51 и 66 мм – рабочих рукавных линий.

Параметры технических характеристик напорных рукавов во многом определяют эффективность действий пожарных подразделений. Так, шероховатость внутренней поверхности рукавов оказывает влияние на потери напора воды в рукавной линии и регламентирует предельно возможную длину этой линии.

В напорных рукавах при подаче воды изменяется их длина и площадь поперечного сечения. Внутренний гидроизоляционный слой рукава под напором воды вдавливается в армирующий каркас (чехол) рукава. При этом формируется профиль шероховатости внутренней его поверхности, определяющей величину сопротивления потоку воды. Для рукавов длиной 20 м определены коэффициенты сопротивления S_p, указанные в табл.3.3.

Таблица 3.3

Рукава	Длина рукава, мм

С армирующим каркасом из синтетических волокон с внутренним гидроизоляционным слоем	0, 13	0, 034	0, 015	0, 007	0, 0004
С армирующим каркасом из натуральных волокон без гидроизоляционного слоя	0, 24	0, 077	0, 030	-	-

Потери напора в магистральной рукавной линии могут быть определены по формуле

h_{м рл} = N_p·S_p·Q², м (3.1)

где S_p - коэффициент сопротивления одного рукава длиной 20 м (см. табл.3.3); Q - расход воды в магистральной линии, л/с; N_p - число рукавов в магистральной линии, шт., которое определяется как

N_p = 1, 2·L/20, шт. (3/2)

где L - расстояние от пожарного автомобиля до места подачи стволов, м.

Длина любой рукавной линии зависит, прежде всего от гидравлических сопротивлений рукавов S_p и расхода Q подаваемой воды. Так, предельная длина магистральной рукавной линии может быть определена по формуле

l_пр = , м (3.3)

где Z_м - наибольшая высота подъема (+) или спуска (-) местности на предельном расстоянии, м; Z_пр - наибольшая высота подъема (+) или спуска (-) приборов тушения, м.

Определяющим параметром в технических характеристиках напорных рукавов является его внутренний диаметр, от которого зависит масса скатки рукава (см. табл.3.2), рабочее давление, а также гидравлическая характеристика рукавной линии. На рис.3.7 приведена зависимость потерь напора в одном рукаве магистральной линии (длиной 20 м) в зависимости от расхода воды. Показано, как диаметр рукавов влияет на потери напора в линии.

Рукава различают и по теплофизическим характеристикам. Из его анализа следует, что наилучшей теплоизолирующей способностью обладают латексированные рукава. У них меньшее значение коэффициента теплопроводности материала λ при отрицательных температурах. Это значит, что при подаче воды в условиях низких температур, ее охлаждение в линии из латексированных рукавов будет менее интенсивное по сравнению с другими типами рукавов. Вероятность обледенения такой рукавной линии снижается.

Указанные выше параметры напорных рукавов следует учитывать при их выборе для заданных условий эксплуатации.

Напорные рукава, поступившие в пожарную часть или на рукавную базу, после входного контроля навязываются на соединительные головки мягкой оцинкованной проволокой диаметром 1, 6…1, 8 мм (для рукавов диаметром 150 мм, диаметром 2, 0 мм). После этого на рукав наносится маркировка принадлежности к рукавной базе или пожарной части. На рукавах, эксплуатируемых на рукавных базах, маркируется их порядковый номер. На рукавах, принадлежащих пожарной части, маркировка состоит из дроби, где в числителе указывается номер пожарной части, а в знаменателе – порядковый номер рукава. Далее рукава подвергаются гидравлическим испытаниям под давлением 1, 0 МПа. Рукава на рабочее давление 3, 0 МПа испытывают при рабочем давлении насоса автомобиля высокого давления.

Рукава, выдержавшие гидравлические испытания, поступают на сушку и передаются для эксплуатации. На новые рукава заводят паспорта. Находящиеся в эксплуатации рукава испытывают после каждого обслуживания и ремонта, а также два раза в год – при сезонном обслуживании пожарной техники.

Л и т е р а т у р а: