Разрешается ли производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по железнодорожной станции на станционных железнодорожных путях?

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 24Следующая ⇒

На станционных железнодорожных путях запрещается производить работы, требующие ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости, без согласия дежурного по железнодорожной станции и без предварительной записи руководителем работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети и без выдачи предупреждения. (см. ПТЭ п.44)

Кто производит ввод устройств в действие по окончании работ на железнодорожной станции?

Ввод устройств в действие по окончании работ производится дежурным по железнодорожной станции на основании:

записи руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети или регистрируемой в том же журнале телефонограммы, переданной дежурному по железнодорожной станции с последующей личной подписью руководителя работ в случае, если работы осуществлялись работниками, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования.

на основании акта-приемки выполненных работ в случае, если указанные работы осуществлялись подрядной организацией. (см. ПТЭ п.44)

Кто производит закрытие перегона или железнодорожных путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам инфраструктуры?

Закрытие перегона или железнодорожных путей общего пользования, вызывающее необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам инфраструктуры, допускается на срок до двух суток владельцем инфраструктуры, более двух суток - с уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг. (см. ПТЭ п.45)

Кто производит закрытие перегона или одного из железнодорожных путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования?

Закрытие перегона или одного из железнодорожных путей необщего пользования, соединяющих станцию примыкания владельца инфраструктуры с железнодорожными путями необщего пользования допускается владельцем железнодорожных путей необщего пользования с уведомлением начальника железнодорожной станции примыкания на срок до двух суток, более двух суток - с дополнительным уведомлением федерального органа исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, уполномоченного на оказание государственных услуг.

(см. ПТЭ п.45)

За какое время владелец инфраструктуры уведомляет соответствующих руководителей работ о предстоящем закрытии перегона на однопутном участке (одного или нескольких железнодорожных путей на двухпутном и многопутном)?

О предстоящем закрытии перегона на однопутном участке, а на двухпутном и многопутном одного или нескольких железнодорожных путей владелец инфраструктуры не позднее чем за 10 суток уведомляет соответствующих руководителей работ. (см. ПТЭ п.46)

19.Как производится закрытие и открытие перегона или отдельного железнодорожного пути общего пользования?

Закрытие и открытие перегона или железнодорожных путей общего пользования производятся в соответствии с распорядительным актом диспетчера поездного перед началом и по окончании работ, оформленным в форме письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы. (см. ПТЭ п.46)

20.В каком виде оформляется распорядительный акт на закрытие и открытие перегона или отдельного железнодорожного пути общего пользования?

Что необходимо иметь поездному диспетчеру для открытия перегона или железнодорожных путей необщего пользования после производства работ в окно?

Открытие перегона или железнодорожных путей необщего пользования производится распорядительным актом диспетчера поездного только после письменного уведомления, телефонограммы или телеграммы уполномоченного лица владельца железнодорожных путей необщего пользования об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях и отсутствии препятствий для бесперебойного и безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла эти работы. (см. ПТЭ п.47)

Как производится восстановление действия существующих устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения после производства работ в окно?

Восстановление действия существующих устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и электроснабжения производится распорядительным актом диспетчера поездного по получении уведомления, соответственно, от энергодиспетчера или руководителя работ. (см. ПТЭ п.47)

Раздел 6 «Общие положения по организации технической эксплуатации железнодорожного транспорта на участках движения поездов пассажирских со скоростями более 140 до 250 км\час»

Чему должны соответствовать сооружения и устройства на перегонах и железнодорожных станциях при скоростях движения более 200 км/ч?

Сооружения и устройства на перегонах и железнодорожных станциях при скоростях движения более 200 км/ч должны соответствовать габариту приближения строений в соответствии с нормами и правилами. (см. ПТЭ п.50)

Где должен быть уложен бесстыковой железнодорожный путь?

На всем протяжении железнодорожной линии, на которой осуществляется движение пассажирских поездов со скоростями более 140 км/ч, должен быть уложен бесстыковой железнодорожный путь. (см. ПТЭ п.51)

3.Какие требования предъявляются к железнодорожным линиям на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 160 км/ч?

Железнодорожные линии на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 160 км/ч должны быть ограждены. (см. ПТЭ п.52)

Обязательно ли устраивать ограждения железнодорожных линий на участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 160 км/ч?

Ограждения могут не устраиваться в местах, где доступ к железнодорожному полотну ограничен естественными (водоемы, болота, скалы и т.д.) или другими искусственными препятствиями. (см. ПТЭ п.52)

Что должны иметь пассажирские платформы, расположенные у железнодорожных путей общего пользования, по которым пропускаются пассажирские поезда со скоростью более 200 км/ч?

Пассажирские платформы, расположенные у железнодорожных путей общего пользования, по которым пропускаются пассажирские поезда со скоростью более 200 км/ч, должны иметь предохранительные ограждения на расстоянии не менее двух метров от края платформы.
(см. ПТЭ п.53)

При каких скоростях движения пассажирских поездов лицам, находящимся на пассажирских платформах, должна передаваться предупреждающая информация?

О приближении к платформе пассажирского поезда со скоростью более 140 км/ч пассажирам и другим находящимся на ней лицам должна передаваться информация в порядке, установленном владельцем инфраструктуры. (см. ПТЭ п.53)

Для обслуживания каких пассажирских поездов, назначаются специально выделенные и подготовленные локомотивы?

Для обслуживания пассажирских поездов, обращающихся со скоростями более 140 км/ч и включающих вагоны локомотивной тяги, назначаются специально выделенные и подготовленные локомотивы. (см. ПТЭ п.57)

На каких участках железнодорожного транспорта инфраструктура и железнодорожный подвижной состав должны оборудоваться системами радиосвязи, обеспечивающими поездную радиосвязь и передачу данных при высоких скоростях движения?

На участках обращения пассажирских поездов со скоростями более 200 км/ч инфраструктура и железнодорожный подвижной состав должны оборудоваться системами радиосвязи, обеспечивающими поездную радиосвязь и передачу данных при указанных скоростях движения. (см. ПТЭ п.56)

⇐ Предыдущая 3 4 5 6 789 10 11 12 Следующая ⇒