Определение прямых расходов I группы.

1.1. Расходы на авиаГСМ.

Расходы по этой статье определяются, исходя из стоимости авиационных ГСМ в зависимости от района базирования аэропорта и часового расхода топлива рассматриваемого типа воздушного судна (ВС)

где – стоимость топлива с учетом его цены, стоимости доставки и хранения в аэропортах отправления и назначения (приложение Е) тыс. руб./т;

– часовой расход топлива конкретного типа ВС с учетом расхода топлива на земле, т/ч (приложение Б);

α – коэффициент, учитывающий непроизводственный (вспомогательный, тренировочный и служебный) налет часов (рекомендуется принимать равным 1, 03).

1.2. Расходы на амортизацию СВАД.

Расходы на амортизацию (реновацию) парка ВС рассчитываются, исходя из стоимости планера и двигателей рассматриваемых типов ВС, норм амортизации на полное восстановление (реновацию) и годового производственного налета часов.

Расходы на амортизацию СВАД определяются так:

где 0, 08; 0, 1 - годовая норма амортизации на полное восстановление планера (двигателя);

– стоимость планера рассматриваемого типа ВС, тыс. руб.;

– стоимость двигателя i-ro типа, тыс. руб.;

– количество двигателей, устанавливаемых на рассматриваемом типе ВС, шт;

– коэффициент, учитывающий количество двигателей на складе (принять равным 1, 5-2);

– годовой производственный налет часов рассматриваемым типом ВС, ( ; ) л.ч.

1.3. Отчисления в ремонтный фонд СВАД.

Расходы по этой статье учитывают стоимость и количество капитальных ремонтов планера и двигателей, а также амортизационный срок службы планера и двигателей.

где – стоимость капитальных ремонтов, соответственно, планера и двигателя i-ro типа, тыс. руб.;

– количество капитальных ремонтов, соответственно, планера и двигателя; определяется по формуле:

где - межремонтный ресурс планера (двигателей), ч;

– амортизационный срок службы планера (двигателей), ч;

0, 1 – коэффициент, определяющий норму работы двигателей на земле;

0, 2 – коэффициент, учитывающий снижение износа при работе двигателя на земле.

1.4. Расходы по техническому обслуживанию СВАД

Расходы по техническому обслуживанию по периодическим формам ( ) определяются исходя из величин удельной трудоемкости ПТО в расчете на летный час по типам ВС и себестоимости нормо-часа ПТО (приложение Г).

где – трудоемкость ПТО в расчете на летный час по типам ВС, н. ч/л. ч;

– себестоимость одного нормо-часа ПТО, тыс. у.е./н.ч.

1.5. Определение затрат по оплате труда летного состава и бортпроводников

Расходы по оплате труда летного состава и бортпроводников в расчете на летный час определяются делением месячного фонда оплаты труда этих работников на месячную санитарную норму налета экипажей.

Фонд оплаты труда членов экипажа за месяц отражает выплаты заработной платы, исчисленной, исходя из должностных окладов, сдельных расценок, премий, надбавок и прочих выплат. В качестве основы для расчетов принимаются положения «Отраслевого тарифного соглашения работников гражданской авиации».

Расходы по заработной плате летного состава и бортпроводников включают в себя повременную оплату экипажа за месяц, т.е. оклады III класса, надбавки за классность и премию, и сдельную заработную плату за налет часов с учетом сложности полетов.

Повременная часть заработной платы определяется исходя из состава экипажа (приложение К), оклада членов экипажа в зависимости от минимального уровня заработной платы по стране, повышающего коэффициента для отрасли и от нормированной сложности труда.

Дифференциация оплаты по сложности труда устанавливается в соответствии с тарифной сеткой коэффициентов, соответствующих разрядам по оплате труда рабочих, специалистов, служащих и руководителей предприятий ВТ (приложение И).

Тарифные коэффициенты устанавливаются для каждого члена экипажа в зависимости от класса ВС, профессии и должности (приложение Ж).

Оклад III класса каждого члена экипажа (ОК³ⁱ) и всем членам экипажа определяется по формуле:

ОК^зi = ЗП_min · К_отр ·

где ЗП_min – минимальная заработная плата РБ (принять 1200 тыс. руб.);

К_отр – отраслевой коэффициент (3, 0 - 3, 5);

– тарифный коэффициент i -го разряда (приложение Ж).

Надбавки летному составу за I класс составляют 40%, за II класс - 20% от оклада III класса, бортпроводникам I класса - 25%, II класса -10% (Приложение Л).

Премия летному составу за безаварийный налет часов при условии высокого качества работы выплачивается в процентах от оклада III класса (в расчетах можно принять 30%).

Расчет сдельной заработной платы производится исходя из часовых расчетных ставок командиру корабля. Минимальные гарантированные часовые расценки для оплаты командиров кораблей (по типам ВС) устанавливаются в «Отраслевом тарифном соглашении» (приложение М). При увеличении норматива по минимальной заработной плате по стране часовые ставки индексируются.

Часовые ставки командирам кораблей дифференцируются по типам ВС и в зависимости от сложности полетов. Остальным членам экипажей часовые ставки рассчитываются с учетом понижающих коэффициентов (приложение Н).

Таблица 2 – Расчет фонда оплаты труда летного состава

Наименование занимаемых должностей	Повременная	Сдельная	Всего ЗП за месяц
Оклад III кл.	Над бавка за класс	Пре мия	Итого	Часо вая ставка	Сани тарная норма налета	Итого
Командир ВС
II пилот
Бортинженер
Бортрадист
Ст. бортпроводник
Бортпроводник
Итого

Полный месячный фонд оплаты труда с учетом доплат членам экипажа и заработной платы командно-летного состава определяется по формуле:

где – коэффициент доплат (в расчетах можно принять равным 1, 4).

где Н_сан– санитарная норма налета экипажа за месяц (можно принять 70 час.).

1.6. Отчисления на социальные нужды

Расходы по этой статье включают в себя отчисления на социальное и медицинское страхование и в пенсионный фонд. Величина отчислений определяется по действующим нормативам, в процентах (35, 6%) от суммы заработной платы летного состава, бортпроводников.

1.7. Расходы на страхование ВС

Расходы по этой статье определяются исходя из стоимости ВС i- го типа, годового процента страхования (1%) и годового налета часов ( )

12 3 Следующая ⇒