Анализ баланса реактивной мощности на границе раздела энергоснабжающей организации и потребителя, и при необходимости определение мощности батарей конденсаторов для сети напряжением выше 1 кВ

После определения , и вычисляется мощность высоковольтных конденсаторных батарей:

 

. (3.6.17)

 

Если < 0, то рекомендуется уменьшить до обеспечения условия = 0. На этом расчет компенсации заканчивается.

При установке в узле нагрузки большого числа синхронных двигателей, генерирующих реактивную мощность, численно пре­восходящую расчетную реактивную нагрузку остальных электро­приемников

 

. (3.6.18)

 

В этом случае в целях ограничения выдачи реактивной мощности в сеть энергосистемы рекомендуется предусмотреть работу синхрон­ных двигателей со значением cosφ, близким к 1. Технический предел генерирования реактивной мощности в сеть энергосистемы в часы малых нагрузок определяется при tgφ _г = 0, 1.

При > 0 должна быть рассмотрена возможность получения недостающей реактивной мощности следующими способами:

1) дополнительным генерированием реактивной мощности синхронными двигателями мощностью до 2500 кВт и п< 1000 мин^-1, если их располагаемая реактивная мощность не использована полностью при определении (α < 1, 2);

2) дополнительной установкой БНК;

3) установкой батарей высоковольтных конденсаторов в узлах нагрузки 6—10 кВ (для предприятий с непрерывным режимом работы);

4) дополнительным потреблением реактивной мощности из энергосистемы, превышающим экономическое значение.

 

3.6.6 Распределение мощности БСК в сети напряжением до 1 кВ

 

Распределение мощности КУ напряжением до 1000 В в сети предприятия.

 

В группе однотипных трансформаторов суммарную мощность КУ напряжением до 1000 В следует распределять пропорционально реактивным нагрузкам трансформаторов.

Для каждого цехового трансформатора выбранная мощность КУ должна распределяться в сети данного трансформатора по минимуму потерь электроэнергии с учетом технических возможностей распределения КУ (условия среды, наличие свободного места и т.д.).

Основными схемами внутрицехового электроснабжения (сети до 1000 В) являются:

· блок трансформатор-магистраль (один шинопровод с осветвлениями);

· радиально-магистральная схема, когда от одного трансформатора (секции) получают питание два магистральных шинопровода;

· радиальная схема с кабельными линиями.

Распределение мощности КУ в схемах магистрального шинопровода с ответвлениями.

А. Ответвления в виде ШРА.

 

Суммарная мощность КУ должна распределяться между ответвлениями (начиная с конца) таким образом, чтобы обеспечивалась полная компенсация реактивной нагрузки, но без перекомпенсации на дальних от трансформатора распределительных шинопроводах.

 

Рисунок 3.6.2 – Схема магистрального шинопровода с ответвлениями в виде ШРА

 

При этом может оказаться, что на ближайших к трансформатору распределительных шинопроводах не требуется предусматривать КУ.

Суммарная мощность КУ в магистральных схемах с ответвлениями виде ШРА:

 

, (3.6.19)

 

Б. Ответвления в виде отдельных нагрузок.

 

Рисунок 3.6.3 – Схема магистрального шинопровода с ответвлениями в виде отдельных нагрузок

 

Если на шинопроводе предусмотрена только одна КУ мощностью , тогда точка ее присоединения в схеме определяется условием

 

, (3.6.20)

 

где – расчетная реактивная нагрузка пролета шинопровода перед узлом i;

– расчетная реактивная нагрузка пролета шинопровода после узла i.

При 2-ух КУ суммарной мощностью мощность и точка присоединения определяются следующим образом.

 

Рисунок 3.6.4 – Схема магистрального шинопровода с ответвлениями в виде отдельных нагрузок (при установке 2-х КУ)

 

а) Предварительно принимается:

 

. (3.6.21)

 

б) Находится точка присоединения второй (дальней) КУ , которая определяется как:

 

, (3.6.22)

 

где ; – соответственно расчетные реактивные нагрузки пролета шинопровода перед узлом j и после его.

в) Определяется точка присоединения первой (ближней) КУ:

 

. (3.6.23)

 

г) Уточняется мощность второй (дальней) КУ:

 

, (3.6.24)

где – реактивная нагрузка участков шинопровода между i и j узлами присоединения КУ;

– сопротивление участков шинопровода между узлами. Допускается сопротивление участков шинопровода заменить соответствующими длинами участков.

д) Уточняется расчетная мощность первой (ближней) КУ:

 

. (3.6.25)

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.
2. A. эксплуатируемые вручную или с применением ручного труда; без применения ручного труда (механические, автоматические и др.).
3. B. Специфика восприятия выразительных средств театра
4. C.Для предоставления возможности сравнивать рыночные стоимости акций компаний одной отрасли
5. Extended Primitives-расширенные примитивы
6. I ) При нейтральной оси в полке.
7. I. Заполнение фрагмента «Талон приема»
8. I. Общие сведения о воспитательном мероприятии
9. I. Основы экономики и организации торговли
10. I. Прием и отправление поездов
11. I. Принятие нормативных актов органами государства.
12. I. ЭКГ при нарушениях ритма сердца (аритмиях)