КАК ПРОВОДНИК ДОЛЖЕН СОДЕРЖАТЬ РАБОЧЕЕ МЕСТО?

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 3

Содержать в
порядке и чистоте рабочее место, не допускать загрязнения его отходами, мусором,
мешками с бельем, топливом и т.д.

44. Т.Б. ПРИ НАХОЖДЕНИИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ.
Запрещается переходить или перебегать пути перед движущимся составом; подлезать под
вагоны; становиться или садиться на рельс; ходить внутри колеи или по концам шпал;
находиться на межпутье между поездами при безостановочном их следовании по
смежным путям; переходить стрелочные переводы в местах расположения остряков;
становиться между остряком и рамным рельсом, подвижным сердечником и усовиком, в
желоба на стрелочном переводе и на концы железобетонных шпал; находиться в местах,
отмеченным знаком «Осторожно! Негабаритное место», а так же около этих мест при
прохождении подвижного состава.

45. Т.Б. ПРИ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЕ.

Во время производства маневровой работы, а
также при подаче состава из парка отстоя на станцию или со станции в парк отстоя
запрещается производить в вагоне какие-либо работы, ходить по вагонам, необходимо

46. Т.Б ВО ВРЕМЯ УБОРКИ В ВАГОНЕ.

Уборку вагона проводник должен производить
в халате и резиновых перчатках. При уборке багажных и спальных полок, очистке
вентиляционных решеток, застилке белья, заправке питьевой установки проводник должен пользоваться исправной лестницей-стремянкой. Запрещается вставать на откидные столики и мокрые диваны, дверные ручки, на ребра багажных рундуков, упираться ногами в стенки и перегородки вагона.
При подъеме спальной полки и откидного столика необходимо проверить их
фиксацию в поднятом положении, потянув полку (столик) на себя.

47. Т.Б. ПРИ ПЕРЕХОДЕ ИЗ ВАГОНА В ВАГОН.

При переходе из вагона в вагон в пути следования необходимо убедиться, что переходные площадки (фартуки) между вагонами опущены, переходить осторожно, чтобы стопы ног не попали между площадками, держась за поручни В зимний период своевременно очистить их от снега и льда.

48. КАК ПРОВОДНИК ДОЛЖЕН ВСТРЕЧАТЬ И ПРОВОЖАТЬ СТАНЦИЮ?
С закрытыми дверями, стоя в тамбуре. встречать станцию с начала платформы,
провожать до конца, открывать дверь только после полной остановки поезда

49. ЧТО ЗАПРЕЩЕНО ДЕЛАТЬ ПРОВОДНИКУ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ
ПОЕЗДА?

Во время движения поезда запрещается: открывать двери на ходу поезда;
высовываться из дверей вагона; выбрасывать мусор и шлак; входить в вагон и выходить

50. КАК ДОЛЖЕН ДЕРЖАТЬ ДВЕРИ ПРОВОДНИК ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ

Торцевые открыты, для перехода из вагона в вагон, на хвостах закрыты на замок под спец
ключ, секретку и трехгранный ключ, боковые двери не рабочего тамбура -замок под спец
ключ, секретку и трехгранный ключ, боковые двери рабочего тамбура на замок под спец
ключ и трехгранный ключ.

51. КАКИЕ ДОКУМЕНТЫ ДОЛЖЕН ИМЕТЬ ПРОВОДНИК ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ
СЛУЖЕБНЫХ ОБЯЗАННОСТЕЙ?

Служебное удостоверение, санитарную книжку, удостоверение по п/б, удостоверение о
проверке знаний, талон нарушений, паспорт

52. Т.Б. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПАССАЖИРОВ ЧАЕМ.

Перед приготовлением и раздачей чая и других пищевых продуктов необходимо вымыть
руки теплой водой с мылом, надеть предназначенную для этой цели специальную одежду,
волосы подобрать под головной убор. Во время обслуживания пассажиров не допускается
ношение расстегнутой одежды, а также и с подвернутыми рукавами.
1. Предупредить об этом пассажиров, чтобы они соблюдали осторожность при
перемещении по вагону и следили за детьми
2. Убедиться, что около кипятильника нет посторонних вещей
3. Пол вагона должен быть сухим.
4. Стаканы с ложечками необходимо устанавливать в подстаканники, кружки на
подносы, наливать их не полностью.
5. Не допускается использовать стаканы (кружки) с отколом.
6. Разрешается носить не более 2-х стаканов в подстаканниках в одной руке, кружки
не более 4-х на подносе.
■
7. Передвигаться по вагону со стаканами или подносом следует медленно, осторожно,
держась свободной рукой за поручни.
При использовании для приготовления и подогрева пищи СВЧ - печи или электропечи
необходимо соблюдать требования инструкций по их эксплуатации.
53. НА КАКОМ РАССТОЯНИИ МОЖНО ОБХОДИТЬ ГРУППУ ВАГОНОВ ИЛИ
ЛОКОМОТИВ?

На расстоянии не менее 5 м от автосцепки.

НА КАКОМ РАССТОЯНИИ МОЖНО ПРОХОДИТЬ МЕЖДУ РАСЦЕПЛЕННЫМИ ВАГОНАМИ?

Проходить между расцепленными вагонами разрешается, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м.

55. КАКОЕ РАССТОЯНИЕ БЕЗОПАСНОЕ ДО ПРИБЛИЖАЮЩЕГОСЯ ПОЕЗДА?
Безопасным расстоянием до приближающегося поезда при переходе путей считается не
менее 400 м.
56. Т.Б. ПРИ ВЫХОДЕ ИЗ ПОМЕЩЕНИЯ В НОЧНОЕ ВРЕМЯ СУТОК.
Подождать, когда глаза привыкнут к освещению.Убедиться в отсутствии движущегося
подвижного состава.
57. НА КАКОЕ РАССТОЯНИЕ ЗАПРЕЩЕНО ПРИБЛИЖАТЬСЯ К КОНТАКТНОЙ
СЕТИ?

Запрещается приближаться к находящимся под напряжением проводам на
расстояние ближе 2 м.
58. НА КАКОЕ РАССТОЯНИЕ НУЖНО ОТХОДИТЬ ОТ ПУТЕЙ ПРИ ПРИБЛИЖЕНИИ ПОЕЗДА?

При движении поезда заблаговременно отходить в безопасное место на расстояние не менее 2 м, а при следовании поезда со скоростью свыше 120 км/ч – не менее 5 м от ближнего рельса, по которому следует поезд.
59. ДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКА Ж.Д. ТРАНСПОРТА ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ ОБРЫВА ПРОВОДОВ КОНТАКТНОЙ СЕТИ.

Обязан немедленно сообщить об этом на ближайший дежурный пункт районной контактной сети или энергодиспетчеру. До прибытия бригады контактной сети необходимо оградить это место и следить за тем, чтобы никто не приближался к оборванным проводам на расстояние ближе 8 м.

Формирование пассажирских поездов

Поезд – это сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами, имеющий установленные сигналы (в голове и хвосте). Голова поезда при движении на однопутных и по правильному пути на двухпутных участках днем сигналами не обозначается, ночью обозначается двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса. Голова поезда при движении по неправильному пути обозначается днем и ночью – красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны – прозрачно-белым огнем фонаря. Ночью добавляется огонь прожектора. Хвост пассажирского поезда обозначается днем и ночью – тремя красными огнями. Поезда должны формироваться в полном соответствии с ПТЭ, графиком движения поездов. Нормы веса и длины дальних и местных пассажирских поездов и порядок размещения вагонов в них указываются в книжках расписания движения поездов. Во всех пассажирских поездах в первом и последнем вагонах крайние торцовые двери должны быть заперты, а переходные площадки закреплены в поднятом положении. Ответственными за правильность формирования поезда являются работники станции, которые перед отправлением поезда должны в точном соответствии с технологическим процессом работы станции, техническо-распорядительным актом (ТРА), графиком движения и планом формирования поездов проверить правильность формирования поезда, установленные сигналы и снабжение необходимым поездным инвентарем. На пассажирские поезда натурный лист поезда выдается машинисту ведущего локомотива и начальнику пассажирского поезда на станциях формирования и на станциях оборота. При прицепках и отцепках вагонов в пути следования в натурный лист поезда работниками станции должны вноситься соответствующие изменения.

Не допускается ставить в пассажирские и почтово-багажные поезда: – вагоны с истекшими сроками периодического ремонта или с истекшими сроками единой технической ревизии; – грузовые вагоны, в том числе с опасными грузами. Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие: – неисправности электропневматического тормоза; – неисправности систем отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие нормальные условия перевозки пассажиров; – вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника пассажирского поезда с машинистом локомотива. – не оборудованные системой электроотопления (при ее необходимости).

Ограждение мест препятствий для движения поездов и мест производства работ на перегонах Всякое препятствие для движения поездов на перегоне должно быть ограждено сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет. Места производства работ на перегоне, требующие остановки поездов, ограждаются, так же как и препятствия.

⇐ Предыдущая 1 23