Подбор деталей и материалов для узлов контактной сети

Цель занятия: научиться практически выбирать детали для заданной цепной контактной подвески.

Исходные данные: тип цепной контактной подвески, узел цепной контактной подвески (задаются преподавателем согласно таблицам 2, 3).

Таблица 2. Типы цепных контактных подвесок

Номер варианта	Несущий трос	Контактный провод	Система тока	Тип подвески
боковой путь
-	ПБСМ-70	МФ-85	постоянный переменный	КС 70
главный путь
	М-120	БрФ-100	постоянный	КС 140
	М-95	МФ-100	постоянный	КС 160
	М-95	2МФ-100	постоянный	КС 120
	М-120	2МФ-100	постоянный	КС 140
	М-120	2МФ-100	постоянный	КС 160
	ПБСМ-95	НлФ-100	переменный	КС 120
	М-95	БрФ-100	переменный	КС 160
	ПБСМ-95	БрФ-100	переменный	КС 140
	М-95	МФ-100	переменный	КС 160
	ПБСМ-95	МФ-100	переменный	КС 140

Таблица 3. Узел цепной контактной подвески

Номер варианта	Узел цепной контактной подвески
	Анкеровка компенсированной цепной контактной подвески на перегоне (рис.1).
	Анкеровка полукомпенсированной цепной контактной подвески на боковых путях на станции (рис. 2).
	Средняя анкеровка компенсированной цепной контактной подвески для перегона (рис. 3)
	Средняя анкеровка полукомпенсированной цепной контактной подвески боковых путей станции (рис.3)
	Крепление несущего троса на неизолированной консоли и на жесткой поперечине (рис. 4, 5).

Краткие теоретические сведения

Электрические соединители служат для обеспечения надежного контакта проводов во всех случаях, когда требуется обеспечить их параллельное соединение или непрерывность сечения вдоль электрифицированной линии, а также для обеспечения протекания тока по всем проводам.

Различные электрические соединения и шлейфы, предназначенные для подключения секционных разъединителей, разрядников и других аппаратов к проводам контактной сети, стыковые электрические соединители рельсовой цепи выполняют из медных гибких неизолированных многопроволочных проводов марки МГ.

Провода МГ свивают из нескольких прядей, свитых, в свою очередь, из нескольких тонких медных проволок диаметром 0, 52—0, 97 мм. Этим обеспечивается большая гибкость проводов МГ по сравнению с проводами марки М. Основные данные медных гибких неизолированных проводов МГ, применяемых в контактной сети, приведены в табл. 2.13 [5].

Звеньевые струны цепных подвесок изготавливают из сталемедной проволоки БСМ1 или БСМ2 диаметром 4 мм. Рессорные струны (тросы) выполняют из сталемедной проволоки диаметром 6 мм. Основные данные биметаллических сталемедных проволок приведены в табл. 2.14 [5].

Арматура контактных сетей представляет собой комплекс деталей, предназначенных для крепления конструкций, фиксации поводов и тросов, сборки различных узлов контактной сети. Арматура должна обладать достаточной механической прочностью, хорошей сопрягаемостью, высокой надёжностью и такой же коррозийной стойкостью, а для скоростного токосъёма – ещё и минимальной массой.

Все детали контактных сетей можно разделить на две группы: механическую и токопроводящую.

К первой группе относятся детали, рассчитанные на чисто механические нагрузки. К ней относятся: клиновой зажим, цанговый зажим для несущего троса, седла, коуши вилочные, ушки разрезные и неразрезные и т.п.

Ко второй группе относятся детали, рассчитанные на механические и электрические нагрузки. К ней относятся: цанговые стыковые зажимы для стыкования несущего троса, овальные соединители, стыковые зажимы для контактного провода, струновые, соединительные и переходные зажимы. По материалу изготовления детали арматуры делятся на чугунные (ковкий или серый чугун), стальные, из цветных металлов и их сплавов (медь, бронза, алюминий, латунь).

Изделия из чугуна имеют защитное антикоррозийное покрытие – горячее оцинкование, а из стали – электролитическое оцинкование с последующим хромированием.

Порядок выполнения

1. Выбрать материал и сечение проводов для простых и рессорных струн опорного узла цепной контактной подвески для главных путей станции.

2. Выбрать детали для заданного узла, пользуясь [9] и занести их в таблицу 4.

3. Выбрать деталь для стыкования контактного провода и соединения несущего троса и занести их в таблицу 4.

Таблица 4. Детали для узлов контактной подвески

Узел подвески, детали для узла.	Наименование детали	№ детали по каталогу	Материал детали	Примечание

4. Описать назначение и место установки продольных и поперечных электрических соединителей.

Содержание отчета

1. Описание выбора материала и сечения проводов для простых и рессорных струн опорного узла цепной контактной подвески для главных путей станции.

2. Описание выбора деталей для заданного узла цепной контактной подвески.

3. Описание выбора деталей для стыкования контактного провода и соединения несущего троса.

4. Формулировка назначения продольных и поперечных электрических соединителей и места их установки.

5. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Какие нагрузки воспринимают детали контактной сети?

2. Объясните назначение и виды электрических соединителей.

3. Какими способами можно сделать эластичность цепной контактной подвески равномерной?

4. Почему для несущих тросов можно применять материалы, не обладающие высокой проводимостью?

5. Сформулируйте понятия назначения и типов средних анкеровок.

6. От чего зависит способ крепления несущего троса на поддерживающей конструкции?

Рисунок 1. Анкеровка компенсированной цепной контактной подвески переменного (а) и постоянного (б) тока:

1- оттяжка анкерная; 2- кронштейн анкерный; 3, 4, 19 – трос компенсатора стальной диаметром 11 мм длиной, соответственно, 10, 11, 13 м; 5- блок компенсатора; 6- коромысло; 7- штанга «ушко-двойное ушко» длиной 150 мм; 8- пластина регулиовочная; 9- изолятор с пестиком; 10- изолятор с серьгй; 11- электрический соединитель; 12- коромысло с двумя штангами; 13, 22- хомут, соответственно, для 25-30 грузов; 15- груз железобетонный; 16- трос ограничителя грузов; 17- кронштейн ограничителя грузов; 18- монтажные отверстия; 20- штанга «пестик-ушко» длиной 1000 мм; 21- коромысло для крепления двух контактных проводов; 23- штанга для 15 грузов; 24- ограничитель для одинарной гирлянды грузов.

Рисунок 2. Анкеровка полукомпенсированной цепной подвески переменного тока с двухблочным компенсатором (а) и постоянного тока с трёхблочным компенсатором (б):

1- оттяжка анкерная; 2- кронштейн анкерный; 3- штанга «пестик- двойное ушко» длиной 1000 мм; 4- изолятор с пестиком; 5- изолятор с серьгой; 6- трос компенсатора стальной диаметром 11 мм; 7- блок компенсатора; 8- штанга «пестик - ушко» длиной 1000 мм; 9- штанга для грузов; 10- груз железобетонный; 11- ограничитель для одинарной гирлянды грузов; 12- трос ограничителя грузов; 13- кронштейн ограничителя грузов; 14- трос компенсатора стальной диаметром 10 мм, длиной 10 м; 15- хомут для грузов; 16- ограничитель для сдвоенной гирлянды грузов; 17- коромысло для анкеровки двух проводов.

Рисунок 3. Средняя анкеровка компенсированной (а-д) и полукомпенсированной (е ) цепных контактных подвесок; для одинарного контактного провода ( б ), двойного контактного провода (г); на изолированной консоли (в) и на неизолированной консоли (д):

а)- общий вид; 1- основной несущий трос; 2- трос средней анкеровки контактного провода; 3- дополнительный трос; 4- контактный провод; 5- зажим соединительный; 6- зажим средней анкеровки; 7- консоль изолированная; 8- седло двойное; 9- зажим средней анкеровки для крепления на несущем тросе; 10- изолятор.

Рисунок 4. Крепление несущего троса на неизолированной консоли.

Рисунок 5. Крепление несущего троса на жесткой поперечине.

Практическое занятие №3

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒