Проверка технического состояния и регулировка изолирующего

Сопряжения

Цель занятия: изучить содержание работ по проверке состояния и регулировке изолирующего сопряжения.

Оборудование: макет изолирующего сопряжения анкерных участков или названный узел на полигоне контактной сети.

Приспособления: линейка, наждачное полотно, деревянный брусок, набор гаечных ключей.

Краткие теоретические сведения

Изолирующее сопряжение анкерных участков служит для разделения питания на отдельные секции участков контактной сети. Изолирующее сопряжение должно обеспечивать продольное взаимное перемещение проводов при температурных изменениях, а также плавный переход полоза токоприемника с контактного провода одного анкерного участка на контактный провод другого по условиям контактного нажатия без ухудшения токосъема и снижения установленной скорости.

На перегонах и глухих путях железнодорожных станций необходимо применять:

Изолирующие сопряжения (воздушные промежутки) на прямых и кривых участках пути радиусом более 2000м – трехпролетные или четырехпролетные, на кривых участках пути радиусом 2000м и менее и в стесненных местах по их распоряжению – трехпролетные.

Не допускается совмещать на изолирующих сопряжениях компенсированные и полукомпенсированные подвески.

На изолирующем сопряжении горизонтальное расстояние между внутренними расстояниями рабочих контактных проводов должно быть 550мм. Если по ветровым отклонениям проводов на действующих участках такое расстояние не может быть допущено, оно может составлять 400мм на контактной сети постоянного тока и 500мм – переменного тока. Допустимые отклонения от указанных значений ±50мм при скоростном движении до 160 км/ч и ±40мм при скоростном движении от 161 – 200км/ч. Расстояние от рабочего контактного провода до нижней поверхности врезного фарфорового изолятора при двух контактных проводах должно составлять 250+ 20мм при одном контактном проводе 300+20мм.

Вертикальное расстояние от рабочего контактного провода до нижней поверхности гладкостержневого полимерного изолятора должно составлять 300+20мм, а до нижней поверхности гладкостержневого изолирующего элемента, допускающего взаимодействие с токоприемником – 200+20мм.

Переход токоприёмника с контактного провода одного анкерного участка на контактный провод другого анкерного участка должен располагаться в середине переходного пролёта у трехпролетных сопряжений на длине 8 – 12м и у четырехпролетных сопряжений на длине 10 – 15м по обе стороны от средней переходной опоры.

Фиксаторы, струны и электрические соединители следует размещать так, чтобы обеспечивалась изоляция анкерных участков при возможных температурных изменениях.

Нормально разомкнутые изолирующие сопряжения должны быть оборудованы защитными устройствами от пережогов проводов электрической дугой. На путях с двухсторонним движением защитные устройства от пережогов должны быть в обоих направлениях.

Переходные опоры контактной сети, ограничивающие изолирующее сопряжение, должны иметь отличительный знак – чередующиеся четыре черные и три белые горизонтальные полосы. Первая опора по направлению движения поездов, кроме того, дополнительно обозначается вертикальной черной полосой. Знаки наносятся непосредственно на опоры или закрепленные на них щиты.

При постоянном токе, кроме того, применяются сигнальные световые указатели «Опустить токоприемник», имеющие сигнальное значение при появлении на них мигающей светящейся полосы.

Перед нейтральными вставками устанавливают предупредительные постоянные сигнальные знаки «Отключить ток».

При выполнении работы необходимо осмотреть изолирующее сопряжение, проверить все нормируемые размеры, проверить состояние проводов и элементов сопряжения.

Изолирующее сопряжение проверяют 1раз в год, обращая внимание на плавность перехода токоприемника, соответствие требованиям технологической карты, чертежей примененных конструкций.

Проверку состояния, регулировку и ремонт изолирующего сопряжения следует производить в следующем порядке:

- проверить зону перехода токоприемника с одного анкерного участка на другой и места подхвата токоприемниками контактных проводов, используя деревянный брусок. Первые приемные струны в зоне прохода полоза токоприемника должны быть двойными;

- проверить расположение контактных проводов в плане;

- проверить расстояние по вертикали между рабочими и нерабочими контактными проводами. При необходимости произвести регулировку по вертикали с помощью струн, а по горизонтали – путем изменения положения фиксатора на переходных опорах;

- проверить расположение несущих тросов. В месте пересечения ветвей отходящего на анкеровку и рабочего несущих тросов не должно быть касания. Зазор между ними должен быть не менее 50мм;

- убедиться что положение фиксаторов, струн и электрических соединителей обеспечивает изоляцию смежных анкерных участков при любых возможных температурных изменениях;

- проверить внешним осмотром состояние отличительной окраски на переходных опорах;

- проверить внешним осмотром видимость и состояние сигнальных световых указателей «Опустить токоприемник»;

- проверить положение грузов относительно земли и неподвижного блока компенсатора. Проверить работу компенсатора, приподнимая и опуская грузы руками;

- проверить состояние, отрегулировать и произвести ремонт проводов и элементов сопряжения;

- проверить правильность установки на переходных опорах фиксаторов отходящих на анкеровку ветвей контактных проводов. Фиксаторы должны крепиться на неизолированных прямых консолях или фиксаторных кронштейнах опор выше уровня номинальной высоты контактного провода на 600+200мм на участках постоянного тока и 700+200мм на участках переменного тока. На изолированных консолях указанное расстояние должно составить 900 мм;

- проверить состояние коромысел у анкерных опори врезных изоляторов у переходных опор в ветвях подвески, отходящих на анкеровку. Расстояние от рабочей ветви контактного провода до низа коромысла должно быть не менее 300мм. Работа на врезных изоляторах производится при завешенной по обе стороны изолятора переносной шунтирующей штанге, а на несущем тросе с использованием навесной лестницы;

- проверить состояние шлейфов секционных разъединителей и роговых разрядников в местах подключения их к контактной подвеске.

Порядок выполнения

1. Описать назначение и требования, предъявляемые к изолирующим сопряжениям.

2. Начертить схему изолирующего сопряжения с указанием всех размеров и габаритов.

3. Осуществить проверку технического состояния и регулировку изолирующего сопряжения по вышеизложенной методике и руководствуясь Правилами устройства и технической эксплуатации контактной сети.

4. Описать порядок выполнения работ по проверке и регулировке изолирующего сопряжения.

Содержание отчета

1. Описание назначения и требований, предъявляемых к изолирующим сопряжениям.

2. Схема изолирующего сопряжения с указанием всех размеров и габаритов.

3. Описание порядка проверки технического состояния и регулировки изолирующего сопряжения по вышеизложенной методике и руководствуясь Правилами устройства и технической эксплуатации контактной сети.

4. Описание порядка выполнения работ по проверке и регулировке изолирующего сопряжения.

5. Выводы.

Контрольные вопросы

1. Для чего предназначены и где размещаются изолирующие сопряжения?

2. Почему в середине переходного пролёта провода сопрягаемых контактных подвесок должны находиться в одной горизонтальной плоскости?

3. Что обеспечивает изоляцию секций контактной сети друг от друга в изолирующем сопряжении?

4. Почему изолирующие сопряжения не используют для изоляции продольных секций?

5. Каким должно быть горизонтальное расстояние между внутренними расстояниями рабочих контактных проводов на изолирующем сопряжении?

6. Какие сигнальные ограждения устанавливают перед изолирующим сопряжением при различных родах тока?

Практическое занятие №28

⇐ Предыдущая 1 2 3 45