Схемы доставки конструкций транспортными средствами. Основные типы автотранспортных средств, применяемые для перевозки железобетонных конструкций

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 3Следующая ⇒

Транспортирование сборных строительных конструкций. В зависимости от места расположения монтируемого объекта и принятой организации монтажных работ могут быть следующие варианты доставки сборных конструкций:

железнодорожным транспортом от завода-изготовителя к месту укрупнительной сборки или непосредственно в зону монтажа. Этим вариантом в основном пользуются для перевозки металлических конструкций, доставляемых с заводов-изготовителей отправочными

автомобильным транспортом от завода-изготовителя к месту складирования или в зону монтажа. Так доставляют сборные железобетонные конструкции, изготовляемые, как правило, на близ расположенных предприятиях;

водным транспортом от завода-изготовителя к месту промежуточной разгрузки. Этот вариант может оказаться выгодным при расположении завода-изготовителя конструкций и строящегося объекта в непосредственной близости от водной магистрали;

воздушным транспортом от завода-изготовителя к строящемуся объекту. Этот вариант применяют, когда доставка конструкций другим видом тарнспорта невозможна.

Основными технологическими условиями при перевозке сборных конструкций является обеспечение их сохранности, а также-доставка в последовательности и сроки, обусловленные графиком производства монтажных работ. Сохранность конструкций гарантирована при перевозке их на специализированных транспортных средствах. В качестве специализированных транспортных средств используют автомобили грузоподъемностью 4... 16 т, автомобили с прицепами, автопоезда в составе тягача с полуприцепом в виде панелевоза, фермовоза, блоковоза, специально оборудованные железнодорожные платформы грузоподъемностью 20...60 т и др. Конструкции, рассчитанные на работу в вертикальном положении, и изделия из легких бетонов толщиной менее 200 мм, как правило, транспортируют в вертикальном положении.

Складирование строительных конструкций: устройство площадок для складирования, допустимая высота штабелей и расстояния между ними.

Площадки складирования должен размещаться на специально отведенной территории с твердым и ровным покрытием, допустимый уклон площадки не более 5 град.

Для отвода поверхностных вод площадка должна иметь уклон 1-2 град, в сторону внешнего контура склада с устройством в необходимых случаях кюветов. Складские площадки, расположенные на косогорах, следует защищать от поверхностных вод.

Все материалы и изделия должны храниться в штабелях. В штабеле должны храниться материалы одной марки, одного типа, вида, одинаковых габаритов.

Высота штабелей, исходя из условий их устойчивости, техники безопасности, сохранности конструкций и удобства строповки элементов, не должна превышать: стальных конструкций—1, 5 м; блоков фундаментов и стен подвалов, колонн, лестничных площадок — 4-х рядов; балок (на ребро) — 3-х рядов; плит и настилов перекрытий— до 10 рядов (2, 5 м); лестничных маршей — 5 рядов.

Подготовка элементов конструкций к монтажу.

-проверка маркировки колонны.

-проверка на брак

-очистка металлической щеткой торцов колонны от наплывов бетона и грязи.

- приварка к колоннам закладных деталей

- с помощью металлического метра делит одну плоскость по ширине на две равные части в двух местах (на уровне верха фундамента и в верхней части колонны) и карандашом наносит осевые риски.

-аналогичными приемами наносит риски на второй плоскости, перпендикулярной первой.

10. приемка и подготовка фундаментов для монтажа строительных конструкций. Фундаменты должны быть приняты техническим контролем предприятия-изготовителя.

Приемка фундаментов должна производиться партиями.

Проверку размеров, положения монтажных петель, толщины защитного слоя бетона, расположения арматуры, качества поверхностей фундаментов проводят для каждой партии фундаментов методом двухступенчатого контроля.

Составление акта приемки.

Подготовка фундаментов: нанесение рисок в двух плоскостях, подливка до проектной отметки.

11. Грузозахватные приспособления. Виды стропов. Грузозахватные приспособления: траверсы, захваты и стропы.

Траверсы представляют собой конструкции, изготовленные из стальных труб или прокатных профилей преимущественно в виде балок, рам или ферм с подвешенными к ним стропами или металлическими лентами — жесткими стропами. Основное назначение траверс — предохранить поднимаемые элементы от сжимающих усилий.

Захваты предназначены для беспетельного подъема конструкций.

Стропы: двух-, четырех- и шестиветвевые. Для подъема за две петли применяют двухветвевые стропы, для подъема плит крупноразмерных конструкций – четырех- и шестиветвевые стропы. Для лестничного марша - шестиветвевые стропы.

Основные типы кранов применяемых в строительстве. Стреловые краны.

1) Самоходные стреловые краны:

а. гусеничные краны;

б. пневмоколесные:

в. краны на специальном шасси автомобильного типа;

г. автомобильные краны.

2) Башенные краны:

а. башенные передвижные краны;

б. приставные башенные краны;

в. самоподъемные башенные краны.

3) Козловые краны

Стреловой кран представляет из себя поворотный кран у которого стрела или башенно- стреловое оборудование закреплены на поворотной платформе, размещенной непосредственно на ходовой части. Стреловые самоходные краны делятся на пневмоколесные, гусеничные, на специальном шасси (автомобильного типа) и на автомобильные. Автомобильные, пневмоколесные, специальном шасси и гусеничные краны различаются между собой лишь типом движителя (ходовым устройством), в остальном они имеют общую классификационную характеристику. Стреловые самоходные краны предназначены для подачи строительных конструкций и материалов на строящиеся объекты, а также для механизации погрузочно-разгрузочных работ.

В стреловых кранах различают две основные части - неповоротную и поворотную. Неповоротная часть включает в себя ходовую раму и ходовое устройство. Поворотная часть включает в себя сварную раму на которой смонтирована силовая установка, механизмы поворота, подъема, выдвижения стрелы, лебедки, крепится рабочее оборудование, кабина машиниста с пультом управления.

Индексация стреловых кранов

Выбор монтажных кранов

Основными факторами, влияющими на выбор крана являются: размеры здания или сооружения; габариты и положение в пространстве монтируемых элементов; объем и сроки строительства; характер подземной части здания; особые условия монтажа (стесненность площадки, уклон местности и др.). Определяют также монтажные параметры элементов: максимальную массу конструктивного элемента гп, требуемую высоту подъема крюка Нкр, необходимый вылет крюка /„. Затем в соответствии с этими параметрами рассматривают возможные типы и марки кранов, находят грузовой момент.

Для башенных кранов требуемый грузовой момент находят как наибольший момент, получаемый при умножении массы монтируемого элемента на расстояние между проекцией его центра тяжести и осью вращения монтажного крана

Методы и способы монтажа.

- с колес - сборные элементы или готовые конструкции попадают на монтаж непосредственно с транспортных средств без разгрузки на склад.

- с предварительной разгрузкой

- метод наращивания - монтажные элементы устанавливают в проектное положение последовательно снизу вверх, т.е. на заранее установленные элементы.

- метод подращивания - на земле собирают верхнюю часть сооружения и затем поднимают ее на уровень, превышающий высоту нижележащего звена.

- метод продольного монтажа - когда сборка ведется отдельными пролетами

- метод поперечного монтажа - когда сборка ведется на отдельных секциях объекта

- свободный монтаж - свободное перемещение в пространстве и точность установки конструкции в процессе

- ограниченной свободы - позволяет в процессе выверки конструкции исключить одно или несколько перемещений путем устройства специальных приспособлений, являющихся частью конструкции.

- принудительный метод монтажа - предопределяет точное проектное положение монтируемых элементов за счет стыков специальной конструкции, а также применения на монтаже специальных монтажных приспособлений и такелажной оснастки.

- дифференцированный метод монтажа предусматривает последовательную установку всех однотипных конструкций в пределах здания или участка монтажа и только после этого установку конструкций другого типа.

- комбинированный метод представляет собой сочетание дифференцированного и комплексного. При этом колонны и подкрановые балки монтируют обычно дифференцированным (раздельным) методом, а конструкции покрытия - комплексным.

- комплексный метод предполагает последовательный монтаж разнотипных конструкций в пределах одной или нескольких смежных ячеек здания, образующих жесткую устойчивую систему; этот метод позволяет открыть фронт послемонтажных работ.

16. Раскладка конструкций. Способы монтажа колонн (не полностью! ) Раскладка конструкций может быть раздельной и групповой. Раздельная предусматривает складирование конструкций только одного типа, групповая — нескольких (по наименованию и назначению).

⇐ Предыдущая 123 Следующая ⇒