Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии


Особенности конструкции и принцип работы.



Реле тока РТ-80, РТ-85 применяются для защиты электрических установок при перегрузках и к.з. Реле являются комбинированными и состоят из трех элементов: индукционного с зависящей от тока выдержкой времени, электромагнитного мгновенного действия (отсечки) и сигнализирующего о срабатывании отсечки указательногоэлемента.

Рис. 15 – общий вид реле РТ-85

Магнитопровод реле имеет сложную конфигурацию с двумя параллельными ветвями и делит создаваемый обмоткой реле магнитный поток Ф на две составляющие. Одна составляющая Фи подводится к индукционному элементу, другая Фэ – к электромагнитному. Якорь отсечки (рис. 16) представляет собой неуравновешенное коромысло 1, ось которого укреплена на ответвлении магнитопровода 2. Под действием противодействующего момента Мя, вызванного неуравновешенностью якоря, последний стремится повернуться против часовой стрелки и прижимается к регулировочному винту 3. Поток Фэ разветвляется на якоре ПО обоим плечам и создает на якоре направленные в противоположные стороны моменты Мэ1 и Мэ2.

Рис. 16 – Электромагнитный элемент (отсечка) реле РТ-85

При достаточно большом токе в обмотке реле момент Мэ1 оказывается больше суммы моментов, действующих на противоположное плечо – Мя и Мэ2 и якорь отсечки поворачивается по часовой стрелке. В процессе поворота якоря левый зазор увеличивается (Фэ2 уменьшается), а правый – уменьшается (Фэ1 растет). В связи с этим разница момента Мэ1 и моментов Мя и Мэ2 по мере поворота якоря резко возрастает и, несмотря на большой момент инерции якоря, время срабатывания отсечки невелико.

Силы электромагнитного притяжения якоря Fэм1 и Fэм2, направленные в одну сторону, дают приложенную к оси якоря значительную равнодействующую силу, вследствие чего при токах, близких к току срабатывания, якорь подвержен относительно большой вибрации. Последнее является причиной значительного разброса тока срабатывания отсечки, особенно при максимальной уставке.

На левом плече якоря отсечки укреплены фигурный рычаг и изолирующая текстолитовая пластинка. Фигурный рычаг 14 (рис. 17) опрокидывает сигнальный флажок и обеспечивает взаимодействие якоря отсечки с механизмом индукционного элемента. Текстолитовая пластинка служит для передачи воздействия якоря на контакты. На правом плече якоря помещены короткозамкнутый виток для уменьшения вибрации якоря в притянутом положении и немагнитная заклепка для предотвращения залипания якоря. Регулировочный винт 3 (рис. 16) позволяет изменять соотношение воздушных зазоров у плеч якоря и тем самым регулировать ток срабатывания отсечки. Для этого на регулировочном винте нанесена шкала уставок кратности тока срабатывания отсечки к току срабатывания индукционногоэлемента.

Рис. 17 – Кинематическая схема реле РТ-85

Алюминиевый диск является частью индукционного элемента. При протекании тока в обмотке реле магнитный поток пронизывает диск, появляется рабочий момент. При некотором значении тока в обмотке рабочий момент момент преодолевает силы трения и лиск начинает вращаться. Противоположный магнитопроводу край диска 1 (рис. 17) проходит между полюсами постоянного магнита 2. При вращении диска возникают тормозной момент от постоянного магнита и момент от токов резания (токи, индуцирующиеся во время движения). Действующие на вращающийся диск силы показаны на рисунке 18. Часть создающей рабочий момент силы Fр уравновешивает силу торможения от постоянного магнита Fт.м. Оставшаяся часть Fр – F’р компенсирует моменты от токов резания, сил инерции и трения. Силы Fт.м и F’ направлены в одну сторону. Их равнодействующая FR приложена к оси диска и приближенно равна 2∙ Fт.м. Соотношение поперечных сечений экранированной и неэкранированной частей полюсов подобрано близким к оптимальному, то есть обеспечивает максимальное значение вращающего момента Мр – Мрез на диске и минимальное потребление при токе срабатывания индукционного элемента. На верхнем конце оси диска имеется одно- или четырехзаходный червяк 3 (рис. 17). Концы оси вращаются в подпятниках 4 и 5, установленных на подвижной рамке 6. Рамка, в свою очередь, может поворачиваться в подпятниках 7 и 8 на незначительный угол, ограничиваемый узлом 9.

В начальном положении диск вместе с рамкой оттянут пружиной 10 назад, к цоколю. При достаточной скорости диска равнодействующая сила преодолевает сопротивление пружины 10 и двигает диск вместе с рамкой вперед, до сцепления червяка 3 с зубчатым сектором 17. Ток в обмотке реле, при котором происходит сцепление диска с зубчатым сектором, является током срабатывания индукционного элемента. Регулировка тока срабатывания ступенчатая и производится подключением к одной из семи отпаек секционированной катушки реле с помощью специальной контактной колодки. Надежное сцепление червячной передачи обеспечивается стальной пластинкой 12, укрепленной на рамке и притягивающейся к магнитной системе под действием потоков рассеяния. Подгибанием этой пластинки регулируется коэффициент возврата реле.

Вращающийся вместе с диском червяк поднимает зубчатый сектор вверх. Хвостовик сектора, в начальном положении лежащий на упоре 13 устройства регулировки уставок времени срабатывания индукционного элемента, доходит до рычага якоря отсечки и поворачивает его до тех пор, пока разница момента Мэ1 и моментов Мя и Мэ2 не станет больше нуля. После этого якорь отсечки опрокидывается и приводит в действие контакты и сигнальный элемент. Чем ниже опущен упор 13, тем больший путь нужно пройти зубчатому сектору до соприкосновения с рычагом якоря отсечки, тем больше время срабатывания. В момент сцеплення сектора и червяка взаимное положение их может быть любым. При совпадении вершины зуба сектора с вершиной зуба червяка соскальзывание зуба сектора относительно червяка может произойти как вверх, так и вниз. Возможность этого является немаловажным фактором, определяющим разброс времени срабатывания. Точное совладение вершины зуба совпадиной при сцеплении соответствует среднему значению времени срабатывания.

С увеличением тока в обмотке реле рабочий момент растет сначала пропорционально квадрату тока, а затем, с началом насыщения магнитопровода, рост его резко замедляется за счет ограничения магнитного потока при насыщении. Соответственно этому время срабатывания сначала резко уменьшается (зависимая часть характеристики), а затем становится почти неизменным (независимая часть характеристики). По ГОСТ 3698-60 для реле РТ-80 за независимую часть характеристики принимается та часть характеристики, при которой выдержка времени увеличивается не более чем на 25% значения, измеренного при 20-кратном токе срабатывания. Независимая часть характеристики начинается примерно при 8-кратном токе срабатывания. Шкала выдержек времени соответствует 10-кратному току срабатывания. При исчезновении тока в обмотке реле или уменьшении его ниже тока возврата индукиионного элемента происходит расцепление зубчатого сектора с червяком. Якорь отсечки и зубчатый сектор под действием силы тяжести, а рамка с диском под действием возвратной пружины возвращаются в исходное положение.

Главные контакты реле имеют два исполнения: нормальное и усиленное. Контакты нормального исполнения 15 и 16 (рис. 17) изготовляются замыкающими, но при необходимости простой перестановкой подвижного и неподвижного контактов могут быть переделаны на размыкающие. Усиленные контакты выполнены переключающими (рис. 19). Размыкающий и замыкающий контакты кинематически связаны таким образом, что размыкание размыкающего контакта происходит только после замыкания замыкающего контакта. Замыкающий контакт предназначен для замыкания цепи отключающей катушки выключателя, размыкающий—для дешунтирования ее.

Рис. 19 – Кинематическая схема контакта усиленного исполнения


Поделиться:



Популярное:

Последнее изменение этой страницы: 2016-05-03; Просмотров: 881; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2024 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.013 с.)
Главная | Случайная страница | Обратная связь