Повторительные и резервные светофоры

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 5Следующая ⇒

2.12. Повторительный светофор повторяет все показания основного светофора (рис. 2.15). Повторительный светофор имеет обозначение того светофора, показания которого он повторяет, с добавлением оповестительной таблички с одной наклонной полосой на ней.

Рис. 2.15

2.13. Резервный светофор устанавливается на правосторонней кривой в створе с основным левосторонним светофором.

Нормально негорящие сигнальные огни резервного светофора включаются при погасании сигнальных огней на основном светофоре.

Резервный светофор имеет обозначение основного светофора с добавлением оповестительной таблички с двумя наклонными полосами (рис. 2.16).

Рис. 2.16

Светофоры ограждения

2.14. Светофоры ограждения устанавливаются перед металлоконструкциями. Подают сигнал один красный огонь — " Стой! Запрещается проезжать сигнал".

Рис. 2.17

Светофоры, ограждающие металлоконструкции в правильном направлении, обозначаются буквой " М" с цифрами, а в неправильном направлении - буквами " МК" с цифрами (рис. 2.17). Нормально сигнальный огонь таких светофоров не горит и в этом положении светофоры сигнального значения не имеют.

Сигнал опасности

2.15. Сигнал опасности устанавливается на станции с путевым развитием для указания конца маршрута подачи состава на главный путь в неправильном направлении. Сигнал опасности - один постоянно горящий красный огонь — " Стой! Запрещается проезжать сигнал". Под сигнальным огнем помещается белая табличка с буквами " ОП" (рис. 2.18).

Рис. 2.18

Обозначение недействующих светофоров

2.16. Недействующие светофоры должны быть погашены и закрещены двумя планками (рис. 2.19).

Порядок временного включения огней недействующих светофоров для их проверки устанавливается Главным управлением метрополитенов.

Рис. 2.19

Глава 4

ПЕРЕНОСНЫЕ СИГНАЛЫ

4.1. Переносными сигналами служат: щиты прямоугольной формы красного цвета с обеих сторон; щиты квадратной формы с одной стороны желтого, а с другой зеленого цвета; фонари на шестах или треногах с красным, желтым и зеленым огнями; красные и желтые флаги на шестах; применяются также переносные щиты прямоугольной формы, предупреждающие о наличии напряжения в контактном рельсе.

Переносными сигналами предъявляются требования:

прямоугольный щит красного цвета (или красный флаг на шесте) днем на наземных участках и красный огонь фонаря ночью или в тоннеле (рис. 4.1 и 4.2) - " Стой! Запрещается проезжать сигнал";

квадратный щит желтого цвета (или желтый флаг на шесте) днем на наземных участках и желтый огонь фонаря ночью или в тоннеле (рис. 4.3—4.5) — " Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреждении, впереди опасное место, а при отсутствии предупреждения - не более 25 км/ч";

обратная сторона квадратного шита (зеленого цвета) днем на наземных участках изеленый огонь фонаря ночью или в тоннеле (рис. 4.6-4.8) указывают на то, что поезд уже проследовал опасное место всем составом и может повысить скорость.

Рис. 4.1

Рис. 4.2

В тоннелях переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах высотой 1, 5 м на оси пути, а переносные сигналы уменьшения скорости подвешиваются на стенах тоннеля на высоте 1, 5 м от уровня головки рельса. В торце станции переносные сигналы остановки допускается устанавливать на кронштейне, закрепленном на перилах пешеходного мостика.


Рис. 4.3	Рис. 4.4

Рис. 4.5

Рис. 4.6

Рис. 4.7

На наземных участках переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах или шестах высотой 2 м на оси пути, а сигналы уменьшения скорости - на таких же треногах или шестах у пути.

4.2. Схемы установки переносных сигналов уменьшения скорости для однопутного участка приведены на рис. 4.9, для одного из путей двухпутного участка - на рис. 4.10, для обоих путей двухпутного участка — на рис. 4.11.Переносные сигналы уменьшения скорости устанавливаются от границ опасного места на расстоянии А, указанном в таблице.

Число вагонов в составе	Расстояние А

Рис. 4.8

Рис. 4.9

Рис. 4.10

Рис. 4.11

Ограждение мест препятствий для движения поездов

⇐ Предыдущая 123 4 5 Следующая ⇒