Движение путевых тележек и других съемных подвижных единиц

8.11. Съемные тележки для перевозки рельсов, путеизмерительные, дефектоскопные, инструментальные и другие съемные подвижные единицы при нахождении на пути должны иметь:

в тоннелях спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте;
на наземных путях днем прямоугольный щит, окрашенный с обеих сторон в красный цвет, или развернутый красный флаг на шесте, а ночью спереди и сзади красный огонь фонаря, укрепленного на шесте.

Работники метрополитена, ограждающие съемные подвижные единицы, а также работники, руководящие передвижением съемных единиц, должны быть снабжены, кроме переносных щитов, ручных флагов и сигнальных фонарей, духовыми рожками или руч­ными свистками для подачи сигналов о приближе­нии поезда, а также сигналов для остановки поезда, если это потребуется.

Ограждение с обеих сторон путевых тележек разного типа и других съемных подвижных единиц, применяемых при работах, производится в случаях, предусмотренных Инструкцией Главного управления метрополитенов.

 

Глава 9

ЗВУКОВЫЕ СИГНАЛЫ

9.1. Звуковые сигналы при движении поездов и маневровой работе подаются свистками электропоездов, локомотивов, дрезин и автомотрис, духовыми рожками, ручными свистками, звонками.

№ рис	Сигнал	Значение сигнала	Кто подает
9.1	Три коротких ...	" Стой"	Локомотивная бригада, станционные и другие работники
9.2	Два коротких ..	" Тише" Вызов дежурного по станции, машиниста-инструктора, работника пункта технического обслуживания к поезду (составу), электромеханика СЦБ к телефону туннельной связи—	Локомотивная бригада, станционные и другие работники. Машинист поезда (маневрирующего состава)
9.3	Один длинный -	" Отправиться поезду (маневрирующему составу)" " Двинуться маневрирующему составу (локомотиву, дрезине) в направлении подаваемого сигнала"	Помощник машиниста или машинист, находящийся в головной кабине управления; повторяет сигнал машинист, находящийся не в головной кабине управления. Машинист головного вагона при выходе состава с пути оборота при открытом маневровом светофоре. Станционные и другие работники, повторяет сигнал машинист
9.4	Два длинных - -	" Двинуться маневрирующему составу (локомотиву, дрезине), удаляясь от пода­ваемого сигнала" Требование к работникам, обслуживающим поезд, " Отпустить ручные тормоза." " Напряжение с контактного рельса снято. Разрешается работникам, фамилии которых записаны в журнал, проход в тоннель (на перегон наземного участка)"	Станционные и другие работники, повторяет сигнал машинист электропоезда или хозяйственного поезда, пов­торяет сигнал помощник машиниста, находящийся не в головной кабине электропоезда, или помощник машиниста хозяйственного поезда, находящийся на платформе с ручными тормозами, или машинист вспомогательного поезда Дежурный по станции
9.5	Три длинных - - -	Требование к работникам, обслуживающим поезд, " Тормозить ручными тормозами"	Машинист электропоезда или хозяйственного поезда, повторяет сигнал помощник машиниста, находящийся не в головной кабине электропоезда, или помощник машиниста хозяйственного поезда, находящийся на платформе с руч­ными тормозами, или машинист вспомогательного поезда
9.6	Два длинных и один короткий - -.	" Передаю управление составом"	Машинист, приведший состав на путь оборота
9.7	Два длинных и два коротких - -..	" Открыть двери станции закрытого типа"	Машинист электропоезда
Следование хозяйственных поездов двойной тягой
9.8	Один короткий .	Требование к машинисту второго локомотива уменьшить тягу	Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива
9.9	Два коротких ..	Требование к машинисту второго локомотива увеличить тягу	Машинист ведущего локомотива, повторяет сигнал машинист второго локомотива

9.2 Оповестительный сигнал один длинный свисток электропоезда (локомотива, дрезины) подается:

при проходе станции без остановки;

при наличии пассажиров у края платформы за линией ограничения;

при приближении хозяйственного поезда, первого электропоезда, а также всех электропоездов в случае нахождения людей в тоннеле, к сигнальному знаку " С";

при приближении хозяйственного поезда к находящимся на пути людям, съемным подвижным единицам;

в других случаях, указанных в приказах по метрополитену.

При следовании в неправильном направлении, а также во время тумана, задымления и других неблагоприятных условиях, понижающих видимость, этот сигнал повторяется несколько раз.

9.3. Сигнал бдительности подается одним коротким и одним длинным свистком электропоезда и периодически повторяется:

при подходе к проходному светофору с красным огнем;

при проследовании проходного светофора с красным огнем, а также с непонятным показанием или погасшего после остановки перед ним и дальнейшем следовании по блок-участку;

при подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим или молочно-белым огнем пригласительного сигнала и во всех других случаях приема поезда при запрещающих и погасших основных огнях входного сигнала, а также приеме поезда в неправильном направлении;

при подходе к группе людей с прозрачно-белым огнем фонаря;

при приближении к месту ограничения скорости.

 

СИГНАЛЫ ТРЕВОГИ

10.1 Сигналы тревоги подаются гудками силовых установок, свистками электропоездов, локомотивов и дрезин, сиренами, духовыми рожками, ударами в подвешенные металлические предметы. Звуки, обозначенные в схеме звуковых сигналов, воспроизводятся: длинные - часто следуемыми один за другим ударами, а короткие — редкими ударами по числу необходимых звуков.

10.2. Сигнал " Общая тревога" подается группами из одного длинного и трех коротких звуков в следующих случаях:

при обнаружении на пути или в тоннеле неисправ­ности, угрожающей безопасности движения;

при необходимости снять напряжение с контактного рельса;

при крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь.
Сигнал подается при необходимости каждым работником метрополитена.

10.3. Сигнал " Пожарная тревога" подается группами из одного длинного и двух коротких звуков. Сигнал подается при необходимости каждым работником метрополитена.

10.4. Сигнал " Воздушная тревога" подается протяжным звучанием сирен, а также рядом коротких звуков непрерывно в течение 2—3 мин.

На станциях сигнал воздушной тревоги, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной сети, немедленно повторяется сиренами, на наземных путях - свистками электропоездов, локомотивов и дрезин и гудками силовых установок, а также объявляется по сети громкоговорящего оповещения.

10.5. Сигнал " Радиационная опасность" или " Химическая тревога" подается в течение 2—3 мин:

на наземных путях — свистками электропоездов, локомотивов и дрезин группами из одного длинного и одного короткого звуков;

на станциях объявляется по сети громкоговорящего оповещения;

на заводах, электродепо и других предприятиях — ударами в подвешенные металлические предметы, а также объявляется по сети громкоговорящего оповещения.
Сигнал " Радиационная опасность" или " Химическая тревога" на станциях, заводах, электродепо и других предприятиях подается по распоряжению соответственно начальника станции, завода, электродепо, предприятия.
10.6. Об окончании воздушной тревоги, а также миновании угрозы поражения радиоактивными или отравляющими веществами работники метрополитена и пассажиры оповещаются:

на станциях, заводах, электродепо и других предприятиях по указанию соответственно начальника станции, завода, электродепо и предприятия или лица, им уполномоченного, по сети громкоговорящего опо­вещения и другим средствам связи, включая посыльных;

в поездах — по указанию поездного диспетчера через устройство громкоговорящего оповещения.
10.7. На наземных участках сигнальные огни светофоров, фонарей, стрелочных указателей, поездных, ручных и других сигналов должны обеспе­чиваться светомаскирующими устройствами.

 

Глава 11

СИГНАЛЫ О ПОДАЧЕ И СНЯТИИ НАПРЯЖЕНИЯ С КОНТАКТНОГО РЕЛЬСА

11.1. Для предупреждения лиц, работающих в тоннеле, о предстоящей подаче напряжения на кон­тактный рельс дежурным по станции подаются сигналы:

сигнал времени - путем полного отключения аварийного освещения тоннеля в течение 5 с, который подается за 10 мин до подачи первого предупреди­тельного сигнала и означает требование завершения работ;

первый предупредительный сигнал — путем двукратного отключения аварийного освещения тоннеля с интервалами 5 с, означающий требование прекраще­ния всех работ и выхода людей из тоннеля;

второй предупредительный сигнал — путем трехкратного отключения аварийного освещения с интервалами 5 с.

После подачи второго предупредительного сигна­ла контактный рельс считается под напряжением.

При неисправности аварийного освещения сигналы о предстоящей подаче напряжения подаются рабочим освещением в том же порядке.

11.2. На наземных участках сигналы о предстоящей подаче напряжения на контактный рельс дежурным по станции подаются электрическими звонками громкого боя:
сигнал времени — путем однократного включения звонков в течение 5 с, которые подаются за 10 мин до подачи первого предупредительного сигнала;
первый предупредительный сигнал - путем двукратного включения и отключения звонков с интервалами 5 с;

второй предупредительный сигнал — путем трехкратного включения и отключения звонков с интервалами 5 с.

11.3. Сигнал о снятии напряжения с контактного рельса подается дежурным по станции двумя длинными звуками ручного свистка или объявлением по сети громкоговорящего оповещения.

11.4. Оповещение о предстоящей подаче напряже­ния на контактный рельс в электродепо производится дежурным по электродепо:

по сети громкоговорящего оповещения словами " Подаю напряжение на канаву №...";

включением звонковой сигнализации на канаве в течение 10с.

При наличии напряжения на соответствующей канаве включаются красным огнем сигнальные лампы над канавой, в канаве и на сигнальном пульте разъединителя.

 

Глава 12

АВАРИЙНО-ОПОВЕСТИТЕЛЬНЫЙ СИГНАЛ

12.1. Аварийно-оповестительный сигнал служит для передачи поездным диспетчером непредвиденных указаний работникам, находящимся в тоннелях.

12.2. Аварийно-оповестительный сигнал на перегон подается дежурным по станции по указанию поездного диспетчера путем отключения и включения аварийного освещения в течение 1 мин.

По этому сигналу ответственные за производство работ всех служб должны немедленно переговорить с поездным диспетчером по туннельной связи.

⇐ Предыдущая12345

Поделиться:

Популярное:

1. A. затраты АТП на выполнение перевозок в денежной форме, расчитанные на единицу транспортной продукции.
2. II. Движение поездов на однопутных перегонах
3. II. Движение поездов по перегонам, имеющим путевые посты (блок-посты)
4. Адвербиальные фразеологические единицы с подчинительной структурой
5. Анализ себестоимости единицы продукции
6. Анализ сил, тормозящих продвижение тела пловца
7. Анализ сил, тормозящих продвижение тела пловца
8. Атрибуты бытия. Движение. Пространство-время.
9. Белое Движение глазами язычника
10. БИОГЕОЦЕНОЗ - ЭЛЕМЕНТАРНАЯ ЕДИНИЦА БИОГЕОЦЕНОТИЧЕСКОГО УРОВНЯ ОРГАНИЗАЦИИ ЖИЗНИ
11. Взаимодействие и взаимовлияние живых организмов и других оболочек Земли
12. Взаимосвязь с оценкой других функциональных систем