Тема: «Движение учащихся в группе и в колонне»

Тема: «Движение учащихся в группе и в колонне»

Цели и задачи урока: формирование у обучающихся чувства личной ответственности за свою безопасность при движении в группе и колонне.

Материалы к уроку:

Учащиеся часто посещают всем классом театры, музеи, выставки, устраивают коллективные походы. Как следует вести себя, если придется идти по улице или дороге группой или колонной?

Прежде всего надо построиться в ряд по два человека. Группу учащихся обязательно должны сопровождать не мене двух взрослых людей – учителя, пионервожатый, родители. Сопровождающие находятся спереди и сзади колонны в руках у них должны быть красные флажки. Идти следует по тротуару шагом, придерживаясь правой стороны. Так вы не будете мешать встречным и дадите возможность тем, кто спешит, беспрепятственно обогнать вас, не выходя при этом на проезжую часть дороги. Нельзя выходить из строя и забегать на левую сторону тротуара.

Что делать за городом, если группе придется идти по дороге, где нет тротуара и пешеходной дорожки?

За городом всегда следует ходить по левой обочине дороги. При движении по левой стороне обочины дороги можно вовремя увидеть приближающееся транспортное средство и принять меры предосторожности, отступая в сторону от проезжей части, позволяя транспорту беспрепятственно проехать мимо. Но надо помнить, что по обочине группам детей разрешается ходить только днем, когда светло. Но если вас сумерки застали колонну в пути, то сопровождать ее надо с зажженными красно-белыми фонарями.

В том случае, если вдоль шоссе проложена пешеходная дорожка, нужно пользоваться этой дорожкой при ходьбе, придерживаясь правой стороны.

Во время движения по улице необходимо внимательно следить за указаниями сопровождающих взрослых. Без их разрешения из строя выходить нельзя.

Если необходимо двигаться колонной – более чем по два человека в ряд, то надо идти по проезжей части дороги. Но по ней может идти только колонна взрослых, детская же колонна идет по тротуару. Колонне разрешается идти по правой стороне проезжей части, не более чем по четыре человека в ряд. Впереди и в конце колонны идут сопровождающие с красными флажками. В темное время и в тумане впереди должен идти сопровождающий с белым, а в конце колонны с красным фонарем.

А как группа должна переходить проезжую часть? Надо соблюдать все известные вам правила перехода улицы: регулируемый перекресток переходить по пешеходному переходу, на зеленый сигнал светофора или разрешающий жест регулировщика. Регулировщик задержит движение транспорта, пока вы не перейдете проезжую часть.

Начиная переход, посмотрите налево, дойдя до середины – направо. Идите спокойно, не отвлекайтесь. На пешеходном переходе, как и на тротуаре, придерживайтесь правой стороны, чтобы не мешать другим.

Особенно внимательным надо быть при переходе через нерегулируемый перекресток. Переходят его по пешеходному переходу, а если перехода нет, то по линии продолжения тротуаров. Нельзя задерживаться на проезжей части, необходимо строго выполнять все указания сопровождающих.

При переходе через дорогу или перекресток сопровождающие должны поднять руку а флажком, встать посередине дороги и убедившись, что водители обратили внимание на «стоп»-сигнал остановились, можно вести колонну через проезжую часть.

На загородной дороге перейти проезжую часть можно на участке, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Ожидать трамвай, троллейбус, автобус надо на тротуаре или на специально отведенной посадочной площадке. При посадке в общественный транспорт соблюдайте организованность, не спешите, не толкайтесь. Заходить в общественный транспорт нужно через среднюю и заднюю дверь, а выходить через все двери.

Выходить из трамвая, автобуса, троллейбуса можно только при его полной остановке. Как только выйдете из трамвая, посмотрите направо и переходите на тротуар. Не останавливайтесь на посадочной площадке, иначе будете мешать тем, кто хочет сесть в трамвай.

Как распознать и предвидеть опасность

Несчастные случаи на дороге происходят чаще всего при ее переходе. Большинство пешеходов знают правила перехода проезжей части. Но их нельзя выполнять слепо, бездумно.

Существует минимум навыков безопасного поведения на дороге, без которых невозможно распознать дорожную опасность. Вот этот минимум.

1. Навык переключения внимания на дорогу.

Подходя к краю тротуара, замедли движение и остановись у него. Это необходимо для переключения внимания при переходе в опасную зону (проезжую часть). Осмотри дорогу в обоих направлениях.

2. Навык спокойного, разумного и уверенного поведения на дороге.

Направляясь в школу или по другим делам, выходи из дому (из школы и т.п.) заблаговременно, чтобы иметь запас времени.

3. Навык переключения на самоконтроль.

Умение следить за своим поведением вырабатывается ежедневной самотренировкой и самопроверкой. Вдумчиво относись к советам и замечаниям взрослых по поводу твоего поведения на улице (на дороге). Учись анализировать свое поведение – находить ошибки, отмечать правильные поступки.

4. Навык предвидения опасности.

Учись предвидеть скрытую опасность, находясь на тротуаре! Пронаблюдай, находясь у пешеходного перехода или остановки общественного транспорта, следующие ситуации:

– стоящий автобус (троллейбус), грузовик или легковой автомобиль и внезапно выезжающий из-за него транспорт;

– кусты, деревья, забор, кучи земли или снега, строительные материалы возле дороги или другие препятствия и выезжающий из-за них транспорт;

движущееся транспортное средство и выезжающий из-за него во встречном направлении или обгоняющий его другой транспорт.

5. Навык наблюдения.

Осматривать дорогу надо и перед переходом, и во время самого перехода, как бы ты ни был убежден в отсутствии на ней транспорта. Особенно внимательно это надо делать, когда на противоположной стороне находится твой дом, ожидают друзья или родственники. Все это отвлекает внимание, что как раз и опасно. Нельзя переходить дорогу вслед за другими пешеходами – детьми или взрослыми, рассчитывая, что они-то уж видят, что транспорта нет. Необходимо лично убедиться в отсутствии опасности.

Постоянно наблюдая за приближающимися транспортными средствами, можно научиться рассчитывать их скорость. Если нет уверенности, что успеешь, переходить нельзя!

Старайся наблюдать, как транспортные средства изменяют направление движения: в каких случаях это бывает, всегда ли перед маневром включается указатель поворота.

Помни: избавиться от укоренившихся привычек очень и очень трудно. Поэтому старайся и в повседневной жизни вести себя осмотрительно, будь внимательным к взрослым и сверстникам, присматривайся к окружающей обстановке. Навыки вежливого и внимательного поведения пригодятся тебе и в сложных дорожных ситуациях.

Остановочный путь

А путь, который проходит автомобиль с того момента, когда водитель заметил опасность, до полной остановки, называется остановочным путем (Р_ТL).

Таким образом, остановочный путь (Р_ТL) = пути, проходимому за время реакции водителя (R_Т) + тормозной путь (Р_Т).

Р_ТL= R_Т + Р_Т

К счастью, мальчик отделался испугом, он побледнел и был готов расплакаться. Хорошо, что так. Кто-то из очевидцев успел позвонить на станцию скорой помощи (телефон 03) и в отдел милиции (телефон 02), и вскоре примчалась машина «Скорой помощи» с включенной сиреной, а за ней и автоинспектор. Врач, осмотрев мальчика, не обнаружил травм и даже царапин.

Автоинспектор записал имя мальчика, номер школы, домашний адрес и отпустил его домой.

А ведь все могло закончится иначе. Как? (Учащиеся перечисляют все возможные последствия поступка мальчика).

Мальчик мог получить травму, мог остаться инвалидом. Чтобы не наехать на мальчика, водитель мог бы повернуть направо или налево, будучи не в состоянии остановить машину, заехать на тротуар и наехать на пешеходов. Водитель мог бы свернуть с дороги, наехать на столб или здание, получить травму и т.д.

Но работа автоинспектора на месте происшествия этим не кончилась. Вернее, только началась. Надо было установить, с какой скоростью ехал автомобиль, придерживался ли водитель правил дорожного движения. Во-первых, автоинспектор измерил след торможения.

При расследовании причин дорожного происшествия это самое главное, ведь по тормозному пути можно установить скорость автомобиля.

Длина следа торможения составила 12 метров. Это - тормозной путь, путь, который прошел автомобиль с начала торможения до полной остановки. Затем автоинспектор вынул из папки таблицу, подсчитал и сказал водителю, что тот ехал со скоростью 40 км/ч. А мальчика на дороге он заметил в 20-25 метрах. Как он это узнал? Подсчитаем и мы.

Вспомним, что тормозной путь (Р_Т) + путь, проходимый за время реакции водителя (R_Т) = остановочному пути (Р_ТL). Длину тормозного пути мы уже знаем, он составляет 12 метров. Нужно узнать длину пути, проходимого за время реакции водителя. Допустим, что время реакции водителя - 1 секунда. Сколько метров пройдет автомобиль за одну секунду, если его скорость 40 км/ч?

1 час - это 60 минут, 1 минута - 60 секунд, значит 1 час = 3600 секунд.

1 километр = 1000 метров, 40 километров = 40 000 метров.

40000: 3600 = 11, 1 метров. Это и есть путь, проходимый за время реакции водителя (R_Т).

А длина остановочного пути (P_ТL):

12 м + 11, 1 м = 23, 1 м.

На расстоянии 23, 1 метров водитель увидел бегущего мальчика. Если бы он заметил его на меньшем расстоянии, то последствия былибы печальными, несчастье стало бы неминуемым. При езде по ровной, сухой асфальтированной дороге со скоростью 40 км/ч водитель легкового автомобиля в состоянии остановить машину через 23 метра после того, как он заметил опасность. Это расстояние называется опасной зоной, сюда нельзя попадать никому. У каждого движущегося транспортного средства своя опасная зона впереди машины, длина этой зоны зависит от:

- скорости движения транспортного средства;

- от массы автомобиля;

- от профиля пути (ровность, наличие подъемов и спусков);

- от состояния покрытия и качества протектора на шинах.

Группы дорожных знаков

Для передачи необходимой информации в дорожных знаках используются условные символы. В силу разнообразия дорожных условий и ситуаций дорожные знаки представляют собой весьма многочисленную группу средств регулирования, насчитывающую более 200 наименований. Чтобы облегчить распознавание и уменьшить время реакции участников дорожного движения, дорожные знаки разделены на группы таким образом, что большинство знаков каждой группы имеет общие отличительные признаки по форме и расцветке. Каждая группа объединяет знаки, передающие однородную информацию (их всего восемь):

– предупреждающие знаки, имеющие треугольную форму с красной каймой;

– запрещающие знаки, имеющие круглую форму с красной каймой;

– предписывающие знаки, имеющие круглую форму с синим фоном;

– знаки особых предписаний, имеющие квадратную или прямоугольную форму с синим фоном (некоторые знаки имеют зеленый или желтый фон);

– информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения;

– знаки сервиса, информирующие о расположении соответствующих объектов;

– знаки приоритета, имеющие разные формы и различный фон;

– знаки дополнительной информации (таблички);

– еще одна дополнительная группа – опознавательные знаки.

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Нумерация дорожных знаков соответствует ГОСТу Р 52290-2004.

Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

1.1 " Железнодорожный переезд со шлагбаумом".

1.2 " Железнодорожный переезд без шлагбаума".

1.3.1 " Однопутная железная дорога", 1.3.2 " Многопутная железная дорога".

1.4.1 - 1.4.6 " Приближение к железнодорожному переезду".

1.5 " Пересечение с трамвайной линией".

1.6 " Пересечение равнозначных дорог".

1.7 " Пересечение с круговым движением".

1.8 " Светофорное регулирование".

1.9 " Разводной мост".

1.10 " Выезд на набережную".

1.11.1, 1.11.2 " Опасный поворот".

1.12.1, 1.12.2 - " Опасные повороты".

1.13 " Крутой спуск".

1.14 " Крутой подъем".

1.15 " Скользкая дорога".

1.16 " Неровная дорога".

1.17 " Искусственная неровность".

1.18 " Выброс гравия".

1.19 " Опасная обочина".

1.20.1 - 1.20.3 " Сужение дороги".

1.21 " Двустороннее движение".

1.22 " Пешеходный переход".

1.23 " Дети".

1.24 " Пересечение с велосипедной дорожкой".

1.25 " Дорожные работы".

1.26 " Перегон скота".

1.27 " Дикие животные".

1.28 " Падение камней".

1.29 " Боковой ветер".

1.30 " Низколетящие самолеты".

1.31 " Тоннель".

1.32 " Затор".

1.33 " Прочие опасности".

1.34.1, 1.34.2 " Направление поворота".

1.34.3 " Направление поворота".

Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

2.1 " Главная дорога".

2.2 " Конец главной дороги".

2.3.1 " Пересечение со второстепенной дорогой".

2.3.2 - 2.3.7 " Примыкание второстепенной дороги".

2.4 " Уступите дорогу".

2.5 " Движение без остановки запрещено".

2.6 " Преимущество встречного движения".

2.7 " Преимущество перед встречным движением".

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 " Въезд запрещен".

3.2 " Движение запрещено".

3.3 " Движение механических транспортных средств запрещено".

3.4 " Движение грузовых автомобилей запрещено".

3.5 " Движение мотоциклов запрещено".

3.6 " Движение тракторов запрещено".

3.7 " Движение с прицепом запрещено".

3.8 " Движение гужевых повозок запрещено".

3.9 " Движение на велосипедах запрещено".

3.10 " Движение пешеходов запрещено".

3.11 " Ограничение массы".

3.12 " Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства".

3.13 " Ограничение высоты".

3.14 " Ограничение ширины".

3.15 " Ограничение длины".

3.16 " Ограничение минимальной дистанции".

3.17.1 " Таможня".

3.17.2 " Опасность".

3.17.3 " Контроль".

3.18.1 " Поворот направо запрещен".

3.18.2 " Поворот налево запрещен".

3.19 " Разворот запрещен".

3.20 " Обгон запрещен".

3.21 " Конец зоны запрещения обгона".

3.22 " Обгон грузовым автомобилям запрещен".

3.23 " Конец зоны запрещения обгоны грузовым автомобилям".

3.24 " Ограничение максимальной скорости".

3.25 " Конец зоны ограничения максимальной скорости".

3.26 " Подача звукового сигнала запрещена".

3.27 " Остановка запрещена".

3.28 " Стоянка запрещена".

3.29 " Стоянка запрещена по нечетным числам месяца".

3.30 " Стоянка запрещена по четным числам месяца".

3.31 " Конец зоны всех ограничений".

3.32 " Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено".

3.33 " Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено".

Предписывающие знаки

4.1.1 " Движение прямо",

4.1.2 " Движение направо",

4.1.3 " Движение налево",

4.1.4 " Движение прямо или направо",

4.1.5 " Движение прямо или налево",

4.1.6 " Движение направо или налево".

4.2.1 " Объезд препятствия справа",

4.2.2 " Объезд препятствия слева".

4.2.3 " Объезд препятствия справа или слева".

4.3 " Круговое движение".

4.4 " Велосипедная дорожка".

4.5 " Пешеходная дорожка".

4.6 " Ограничение минимальной скорости".

4.7 " Конец зоны ограничения минимальной скорости".

4.8 " Направление движения транспортных средств с опасными грузами".

Знаки особых предписаний вводят или отменяют определенные режимы движения.

5.1 " Автомагистраль".

5.2 " Конец автомагистрали".

5.3 " Дорога для автомобилей".

5.4 " Конец дороги для автомобилей".

5.5 " Дорога с односторонним движением".

5.6 " Конец дороги с односторонним движением".

5.7.1, 5.7.2 " Выезд на дорогу с односторонним движением".

5.8 " Реверсивное движение".

5.9 " Конец реверсивного движения".

5.10 " Выезд на дорогу с реверсивным движением".

5.11 " Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств".

5.12 " Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств".

5.13.1, 5.13.2 " Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств".

5.14 " Полоса для маршрутных транспортных средств".

5.15.1 " Направления движения по полосам".

5.15.2 " Направления движения по полосе".

5.15.3 " Начало полосы".

5.15.4 " Начало полосы".

5.15.5 " Конец полосы".

5.15.6 " Конец полосы".

5.15.7 " Направление движения по полосам".

5.15.8 " Число полос".

5.16 " Место остановки автобуса и (или) троллейбуса".

5.17 " Место остановки трамвая".

5.18 " Место стоянки легковых такси".

5.19.1, 5.19.2 " Пешеходный переход".

5.20 " Искусственная неровность".

5.21 " Жилая зона".

5.22 " Конец жилой зоны".

5.23.1, 5.23.2 " Начало населенного пункта".

5.24.1, 5.24.2 " Конец населенного пункта".

5.25 " Начало населенного пункта".

5.26 " Конец населенного пункта".

5.27 " Зона с ограничением стоянки".

5.28 " Конец зоны с ограничением стоянки".

5.29 " Зона регулируемой стоянки".

5.30 " Конец зоны регулируемой стоянки".

5.31 " Зона с ограничением максимальной скорости".

5.32 " Конец зоны с ограничением максимальной скорости".

5.33 " Пешеходная зона".

5.34 " Конец пешеходной зоны".

Информационные знаки информируют о расположении населенных пунктов и других объектов, а также об установленных или о рекомендуемых режимах движения.

6.1 " Общие ограничения максимальной скорости".

6.2 " Рекомендуемая скорость".

6.3.1 " Место для разворота".

6.3.2 " Зона для разворота".

6.4 " Место стоянки".

6.5 " Полоса аварийной остановки".

6.6 " Подземный пешеходный переход".

6.7 " Надземный пешеходный переход".

6.8.1 - 6.8.3 " Тупик".

6.9.1 " Предварительный указатель направлений",

6.9.2 " Предварительный указатель направления".

6.9.3 " Схема движения".

6.10.1 " Указатель направлений",

6.10.2 " Указатель направления".

6.11 " Наименование объекта".

6.12 " Указатель расстояний".

6.13 " Километровый знак".

6.14.1, 6.14.2 " Номер маршрута".

6.15.1 - 6.15.3 " Направление движения для грузовых автомобилей".

6.16 " Стоп-линия".

6.17 " Схема объезда".

6.18.1 - 6.18.3 " Направление объезда".

6.19.1, 6.19.2 " Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть".

Знаки сервиса информируют о расположении соответствующих объектов.

7.1 " Пункт первой медицинской помощи".

7.2 " Больница".

7.3 " Автозаправочная станция".

7.4 " Техническое обслуживание автомобилей".

7.5 " Мойка автомобилей".

7.6 " Телефон".

7.7 " Пункт питания".

7.8 " Питьевая вода".

7.9 " Гостиница или мотель".

7.10 " Кемпинг".

7.11 " Место отдыха".

7.12 " Пост дорожно-патрульной службы".

7.13 " Милиция".

7.14 " Пункт контроля международных автомобильных перевозок".

7.15 " Зона приема радиостанции, передающей информацию о дорожном движении".

7.16 " Зона радиосвязи с аварийными службами".

7.17 " Бассейн или пляж".

7.18 " Туалет".

Вопросы для закрепления:

1. Назовите группы дорожных знаков.

2. Перечислите (можно в ходе соревнования) названия знаков и их значение.

3. Чем опасно незнание значений дорожных знаков?

4. Перечислите факторы, которые могут создать аварийную обстановку.

Урок №7

Вертикальная разметка.

Вертикальная разметка в виде сочетания черных и белых полос на дорожных сооружениях и элементах оборудования дорог показывает их габариты и служит средством зрительного ориентирования.

2.1.1-2.1.3 – обозначают элементы дорожных сооружений (опор мостов, путепроводов, торцевых частей парапетов и т.п.), когда эти элементы представляют опасность для движущихся транспортных средств;

2.2 – обозначает нижний край пролетного строения тоннелей, мостов и путепроводов;

2.3 – обозначает круглые тумбы, установленные на разделительных полосах или островках безопасности;

2.4 - обозначает направляющие столбики, надолбы, опоры ограждений и т.п.;

2.5 – обозначает боковые поверхности ограждений дорог на закруглениях малого радиуса, крутых спусках, других опасных участках;

2.6 – обозначает боковые поверхности ограждений дорог на других участках;

2.7 – обозначает бордюры на опасных участках и возвышающиеся островки безопасности.

Как уже отмечалось, для вертикальной разметки используются сочетания черного и белого цвета. Черно-белые полосы разметки 2.1 наносятся под углом 45° к вертикали таким образом, чтобы их наклон был направлен в сторону проезжей части. При большой ширине вертикальной поверхности размечают только ближайший к проезжей части край на ширину 0, 5 м, а при большой высоте - на высоту 2 м.

Требования безопасности.

Велосипед без подвесного двигателя, а также другое двух- или трехколесное транспортное средство с рабочим объемом двигателя менее 50 см3 и максимальной конструктивной скоростью менее 40 км/ч должны иметь исправные тормоза и звуковой сигнал. При движении по дорогам в темное время суток и в условиях недостаточной видимости эти транспортные средства должны быть оборудованы спереди фонарем (фарой) с белым светом, сзади – фонарем с красным светом или красным световозвращателем.

Наличие исправных тормозов и звукового сигнала всегда обязательно, независимо от места и условий движения велосипеда без подвесного двигателя или двух- или трехколесного транспортного средства с рабочим объемом двигателя менее 50 см³. Правила не вводят каких-либо норм, которым должны отвечать тормоза. Их конструкция и состояние могут определяться инструкцией завода-изготовителя.

Наличие спереди фонаря (фары) с белым светом, а сзади фонаря с красным светом или красного световозвращателя обязательно только при движении по дорогам в темное время суток и в других условиях недостаточной видимости. Если же рассматриваемые транспортные средства не оборудованы этими приспособлениями, их движение по дороге в условиях недостаточной видимости должно быть исключено. В таких случаях водитель должен сойти с транспортных средств и продолжать движение пешком по правому краю проезжей части.

С 1 июля 2008 года вступило в силу постановление Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 84, которое внесло изменения и дополнения в действующие Правила дорожного движения. Они касаются п. 24.3 ПДД, где включено требование, запрещающее водителям мопедов двигаться по дороге без застегнутого мотошлема.

В пункте 1.2 ПДД дается измененное определение терминов дорога и мопед:

««Дорога» - обустроенная или приспособленная и используемая для движения транспортных средств полоса земли либо поверхность искусственного сооружения. Дорога включает в себя одну или несколько проезжих частей, а также трамвайные пути, тротуары, обочины и разделительные полосы при их наличии.

«Мопед» - двух- или трехколесное транспортное средство, приводимое в движение двигателем с рабочим объемом не более 50 куб. см и имеющее максимальную конструктивную скорость не более 50 км/ч. К мопедам приравниваются велосипеды с подвесным двигателем, мокики и другие транспортные средства с аналогичными характеристиками».

Гужевая повозка на пневматических шинах должна быть оборудована стояночным тормозом. При движении по дорогам в темное время суток и в условиях недостаточной видимости на гужевой повозке (санях) должны быть установлены спереди фонарь белого цвета, сзади – красный фонарь или красный световозвращатель. Допускается установка только одного фонаря с белым светом спереди и красным сзади с левой стороны повозки (саней).

Предписание в отношении оборудования стояночным тормозом касается только гужевых повозок на пневматических шинах. Необходимость же установки фонарей с белым и красным светом и красных световозвращателей в условиях недостаточной видимости распространяется на все повозки (сани).

Движение по проезжей части на велосипедах, гужевых повозках (санях), верховых животных разрешается только в один ряд на расстоянии не более 1 м от ее правого края. Выезд на большее расстояние допускается лишь для обгона, объезда и в разрешенных случаях для поворота налево или разворота. Разрешается движение по обочине, если это не создает помех пешеходам.

Выполнение норм, содержащихся в данном пункте, является одним из основных условий безопасного движения. Обгон, объезд и поворот налево или разворот лица, следующие на велосипеде, гужевой повозке (санях) или на верховых животных, должны производить в соответствии с требованиями, изложенными в соответствующих разделах Правил. Так, перед перестроением, поворотом или разворотом должны быть поданы сигналы в соответствии с требованиями Правил.

Под разрешенными случаями для поворота налево или разворота имеются в виду все случаи, за исключением тех, которые прямо запрещены Правилами.

При движении по обочине должны быть обеспечены условия для беспрепятственного движения пешеходов.

Водителю велосипеда запрещается:

– ездить, не держась за руль хотя бы одной рукой;

– перевозить пассажиров, кроме ребенка в возрасте до 7 лет на дополнительном сиденье, оборудованном надежными подножками;

– перевозить груз, который выступает более чем на 0, 5 м по длине или ширине за габариты, или груз, мешающий управлению;

– двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки;

– поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении.

– двигаться по дороге без застегнутого мотошлема (для водителей мопедов).

Запрещается буксировка велосипедов и мопедов, а также велосипедами и мопедами, кроме буксировки прицепа, предназначенного для эксплуатации с велосипедом или мопедом.

Тротуары и пешеходные дорожки предназначены для движения только пешеходов. Таким образом, при наличии предписывающего знака 4.5. «Дорожка для пешеходов» движение велосипедистов запрещено. В этих случаях велосипедист может двигаться пешком и вести велосипед руками.

Велосипед является транспортным средством строго индивидуального пользования. Нигде – ни на раме, ни на багажнике – перевозить на велосипеде пассажиров нельзя. Исключение составляет лишь ребенок, которого можно перевозить при условии, что велосипед оборудован дополнительным сиденьем с подножками. Такое сиденье может быть расположено как на раме, так и над задним колесом велосипеда.

Груз или предметы, которые выступают более чем на 0, 5 м по длине или ширине за габариты велосипеда, представляют серьезную угрозу безопасности движения, прежде всего для самих велосипедистов, а также для окружающих пешеходов. При этом не имеет значения, какой это по характеру и внешнему виду груз: чемодан, рейка, удочка и т. п.

Дорожный знак 4.6 «Велосипедная дорожка» указывает дорожку, предназначенную исключительно для велосипедистов. Поэтому при наличии таких дорожек движение велосипедистов по проезжей части, предназначенной для других транспортных средств, запрещено.

Водитель велосипеда может произвести, не слезая с велосипеда, поворот налево или разворот лишь при условии, что на дороге, по которой он следует, отсутствует трамвайное движение, и что дорога эта имеет одну полосу для движения в данном направлении. Число полос и наличие трамвайных путей на дороге, куда производится поворот, значения не имеет. Причина введения этого запрещения аналогична случаю буксировки двухколесным мотоциклом.

На нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой велосипедисты должны уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге.

Под нерегулируемым пересечением в данном случае понимается любое пересечение велосипедной дорожки с проезжей частью дороги (в том числе их обозначение разметкой 1.15).

Водителям гужевой повозки (саней), погонщикам вьючных, верховых животных, скота запрещается:

– оставлять на дороге животных без надзора;

– перегонять скот через железнодорожные пути и дороги вне специально отведенных мест, а также в темное время суток и в условиях недостаточной видимости;

– вести скот по дорогам с усовершенствованным покрытием.

Надзор за животными, находящимися на дороге или поблизости от нее, должен исключать возможность появления животных на пути следования транспортных средств.

Местами, отведенными для перегона скота, могут служить железнодорожные переезды или специальные скотопрогоны. При прогоне скота через железнодорожные переезды должны соблюдаться требования пункта Правил. Если перегон скота осуществляется вне переездов, то должны быть оборудованы специальные места для перегона скота через железнодорожные пути. Перегонять скот вне железнодорожных переездов и специально оборудованных мест запрещено.

В темное время и в условиях ограниченной видимости перегон скота через железнодорожные пути и дороги запрещен повсеместно.

Запрещение использовать для перегона скота дороги с усовершенствованными покрытиями объясняется тем, что на этих дорогах наблюдается наиболее оживленное движение транспортных средств на больших скоростях. Кроме того, скот может повредить дорожное покрытие и загрязнить его.

Ведя велосипед рядом

Случается и так, что нужно сойти с велосипеда и вести его рядом: велосипедист как бы становится пешеходом. И все же то, что ему приходится вести транспортное средство, вносит свои особенности движения на проезжей части. Эти особенности выделены в Правилах, и о них необходимо знать.

Первое такое отличие состоит в том, что если пешеходам вменяется в обязанность двигаться по тротуару, обочинам, пешеходным дорожкам и разрешается по проезжей части лишь при их отсутствии, то ведущим велосипед, в том числе мопед, мотоцикл, разрешается идти в один ряд по краю проезжей части. Данное исключение сделано потому, что прерванное движение обычно кратковременно и связано либо с технической неполадкой транспортного средства, либо с преодолением какого-либо сложного участка дороги, да и перевозить, например, тяжелый мотоцикл через высокий бортовой камень на тротуар просто трудно, да и пешеходам это будет серьезной помехой.

Другое отличие в поведении пешеходов и велосипедистов, ведущих свои машины, возможно на загородных дорогах. Если, как напоминают Правила, «вне населенных пунктов пешеходы при движении по обочине или краю проезжей части должны идти навстречу движению транспортных средств», то лица, ведущие велосипед, мопед или мотоцикл, «при движении по проезжей части должны следовать по ходу движения транспортных средств». Это требование – логичное продолжение первого правила, «Любишь кататься...» так как вести транспортное средство по проезжей части навстречу движению было бы еще более опасно.

Говоря о тех требованиях, которые предъявляются Правилами к велосипедистам-пешеходам, можно дать и ряд советов по правилам безопасного ведения по дороге велосипеда.

Ведя велосипед по краю проезжей части, нужно находиться справа от него. В случае наезда автомобиля пусть лучше пострадает велосипед, но не человек.

Переходя проезжую часть при ограниченном обзоре дороги, старайтесь велосипед не выставлять далеко вперед. Для проезжающего мимо водителя он будет мало заметен, и может произойти наезд.

При переходе широкой дороги необходимо выбирать такой интервал между проходящими транспортными средствами, чтобы не останавливаться с велосипедом на середине дороги. Это опасно: велосипед будет занимать часть близлежащих полос движения.

Вопросы для закрепления:

1. Какие правила должны соблюдать водители велосипедов и мопедов?

2. Как должны вести себя велосипедисты нерегулируемом пересечении велосипедной дорожки с дорогой?

4. по каким элементам дороги разрешено двигаться водителю велосипеда и мопеда?

5. Какие требования предъявляются Правилами к велосипедистам-пешеходам?

Тема: «Движение учащихся в группе и в колонне»

Материалы к уроку:

Что делать за городом, если группе придется идти по дороге, где нет тротуара и пешеходной дорожки?

12 3 4 5 6 Следующая ⇒