Порядок производства сварочно-монтажных работ на трассе? Основные виды сварки.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 5Следующая ⇒

Основной принцип современной организации сварочно-монтажных работ в трассовых условиях – максимальное расчленение процесса сварки на частные технологические операции, т. е. организация сварки так называемыми поточно-групповыми или поточно-расчлененными методами.

До середины 80 годов на трубах больших диаметров два сварщика варили весь стык полностью от корневого до облицовочного слоев (иногда выделялись сварщики для сварки корневого шва). При этом сварщик должен быть универсалом очень высокой квалификации, уметь работать всем набором электродов и во всех пространственных положениях. Так как сварщики работают с разной скоростью на одном стыке, то скорость продвижения всей бригады определялась по наименее квалифицированному сварщику.

Поточно-групповой метод характеризуется глубоким расчленением процесса сварки стыков труб на отдельные технологические операции: прихватка стыков труб, сварка первого, второго, последующих заполняющих и облицовочного слоев шва, выполняемая последовательно, как бы на неподвижном конвейере, группами сварщиков по 2 – 4 чел. При этом каждая группа сварщиков, передвигаясь вдоль строящегося трубопровода от стыка к стыку, сваривает только определенный слой шва. Каждый сварщик варит только часть шва, находящуюся в определенном пространственном положении. Число сварщиков в группе обычно ограничивается четырьмя. Возможно увеличение числа сварщиков до восьми, но при этом требуются специальные приспособления.

Благодаря специализации отдельных работ и сварщиков поточно-групповой метод позволяет значительно повысить темпы сварки и улучшить качество сварных соединений.

Поскольку число сварщиков, выполняющих вручную основной объем работ по наплавке металла (заполняющие слои), может быть принято достаточно большим, темп продвижения бригады (сварочных работ) определяется временем операции по стыковке труб, в которое входит время заварки корневого и горячего швов. Следовательно, основное внимание должно быть обращено на организацию работы монтажного звена и на технологию центровки труб.

Перед сборкой и сваркой труб необходимо:

- произвести визуальный осмотр поверхности труб (при этом трубы не должны иметь недопустимых дефектов, регламентированных техническими условиями на поставку труб);

- очистить внутреннюю полость труб от попавшего внутрь грунта, грязи, снега;

- выправить или обрезать деформированные концы и повреждения поверхности труб;

- очистить до чистого металла кромки и прилегающие к ним внутреннюю и наружную поверхности труб на ширину не менее 10 мм.

При стыковой сварке оплавлением следует дополнительно зачищать торец трубы и пояс под контактные башмаки сварочной машины.

Допускается правка плавных вмятин на торцах труб глубиной до 3, 5 % диаметра труб и деформированных концов труб безударными разжимными устройствами. Участки и торцы труб с вмятиной глубиной более 3, 5 % диаметра трубы или имеющие надрывы необходимо вырезать.

Допускается ремонт сваркой забоин и задиров фасок глубиной до 5 мм.

Концы труб с забоинами и задирами фасок глубиной более 5 мм следует обрезать.

Сборка труб диаметром 500 мм и более должна производиться на внутренних центраторах. Трубы меньшего диаметра можно собирать с использованием внутренних или наружных центраторов. Независимо от диаметра труб сборка захлестов и других стыков, где применение внутренних центраторов невозможно производится с применением наружных центраторов.

При сборке труб с одинаковой нормативной толщиной стенки смещение кромок допускается на величину до 20 % толщины стенки трубы, но не более 3 мм при дуговых методах сварки и не более 2 мм при стыковой сварке оплавлением.

Непосредственное соединение на трассе разнотолщинных труб одного и того же диаметра или труб с деталями (тройниками, переходами, днищами, отводами) допускается при следующих условиях:

- если разность толщин стенок стыкуемых труб или труб с деталями (максимальная из которых 12 мм и менее) не превышает 2, 5 мм;

- если разность толщин стенок стыкуемых труб или труб с деталями (максимальная из которых более 12 мм) не превышает 3 мм.

Соединение труб или труб с деталями с большей разностью толщин стенок осуществляется путем вварки между стыкуемыми трубами или трубами с дeтaлями переходников или вставок промежуточной толщины, длина которых должна быть не менее 250 мм.

При разнотолщинности до 1, 5 толщины допускается непосредственная сборка и сварка труб при специальной разделке кромок более толстой стенки трубы или детали. Конструктивные размеры разделки кромок и сварных швов должны соответствовать указанным на рис. 3.

Подварка изнутри корня шва разностенных труб диаметром 1000 мм и более по всему периметру стыка обязательна, при этом должен быть очищен подварочный слой от шлака, собраны и удалены из трубы огарки электродов и шлак.

Рис. 3. Конструктивные размеры разделки кромок и сварных швов

разнотолщинных труб (до 1, 5 толщины стенки)

Каждый стык должен иметь клеймо сварщика или бригады сварщиков, выполняющих сварку. На стыки труб из стали с нормативным временным сопротивлением разрыву до 539 МПа (55 кгс/мм2) клейма должны наноситься механическим способом или наплавкой. Стыки труб из стали с нормативным временным сопротивлением разрыву 539 МПа (55 кгс/мм2) и более маркируются несмываемой краской снаружи трубы.

Клейма наносятся на расстоянии 100 – 150 мм от стыка в верхней полуокружности трубы.

Приварка каких-либо элементов, кроме катодных выводов, в местах расположения поперечных кольцевых, спиральных и продольных заводских сварных швов, не допускается. В случае если проектом предусмотрена приварка элементов к телу трубы, то расстояние между швами трубопровода и швом привариваемого элемента должно быть неменее 100 мм. Допускается выполнение сварочных работ при температуре воздуха до минус 50°С.

При ветре свыше 10 м/с, а также при выпадении атмосферных осадков место сварочных работ должно быть оборудовано укрытием от погодных условий, без укрытая сварку производить запрещается.

⇐ Предыдущая 1 234 5 Следующая ⇒