НАЗНАЧЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ОСНАСТКИ

Наименование элемента

Монтажные характеристики

Варианты кранов, пригодные по монтажным характеристикам

Пантюхов О.Е.

Изложены технические характеристики современных монтажных кранов их краткая классификация и применение, а также подбор монтажных кранов. Изложены технические характеристики и приведены требования, предъявляемые к технологической оснастке при проведении монтажных работ, осуществлена их классификация и определено предназначение технической оснастки. Показан порядок расчёта грузозахватных приспособлений. Предназначено для выполнения курсового проекта по дисциплиные«Технология строительного производства» студентам специальности «Промышленное и гражданское строительство» и может быть полезно при дипломном проектировании и в проектной практике.

УДК 621.873.12(075.8)

ББК 39.9

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………..………..………………
1 Краткая классификация и особенности применения монтажных кранов ……..
2 Подбор монтажных кранов
3 Назначение технологической оснастки…………………………………………...
4 Классификация технологической оснастки………………………………………
5 Требования, предъявляемые к технологической оснастке………………………
6 Расчет грузозахватных приспособлений……………………………….................
7 Подбор комплектов технологической оснастки…………………………………
Приложение А Краны на специальном шасси ………..…………………………....
Приложение Б Краны на специальном шасси ………..…………….
Приложение В Комплекты технологической оснастки ………..………………….
Приложение Г Наименьшие допускаемые коэффициенты запаса прочности стальных канатов в зависимости от их назначения………..…………....................
Приложение Д Технические характеристики канатов ………..…………………...
Приложение Е Технологическая оснастка для производства строительно-монтажных работ………..……………………………………………………………
Список литературы …………………………………………………..……………...

ВВЕДЕНИЕ

При проектировании производства работ в соответствии с СНиП 12.01-2004 организациями-исполнителями производится подбор комплектов машин, и принимаются основные организационно-технологические решения.

Итогом проектирования являются технологические карты и проекты производства работ (ППР), которые, в свою очередь, служат основанием для получения разрешения на производство работ [2]. Важное значение при этом имеет подбор монтажных кранов применительно к проведению основных монтажных процессов для возведения отдельных зданий и сооружений, подбор вспомогательных материалов и инструментов, позволяющих сократить объем рабочих операций, выполняемых вручную, обеспечить условия техники безопасности при производстве работ, сократить продолжительность строительных процессов. Целесообразно приспособления объединять в группы по родственным видам строительных работ.

По завершении процесса разработки технологической карты или ППР составляется заявка на технологическую оснастку для каждого вида работ.

В курсовых и дипломных проектах студентам также надлежит разрабатывать формы заявок на технологическую оснастку по основным видам работ и конструкциям, используя при этом данные Приложения В пособия.

Материалы учебного пособия позволяют при курсовом и дипломном проектировании в каждой схеме выполнения строительного процесса использовать необходимые монтажные краны и необходимую по технологической последовательности оснастку.

1 КРАТКАЯ КЛАССИФИКАЦИЯ И ОСОБЕННОСТИ

ПРИМЕНЕНИЯ МОНТАЖНЫХ КРАНОВ

Краны применяют на строительно-монтажных работах (СМР) по возведению зданий и промышленных сооружений для выполнения технологичес-ких операций погрузки и выгрузки, вертикального и горизонтального перемещения строительных грузов, монтажа технологического оборудования. При выполнении СМР на железнодорожных объектах (рисунок 1.1) краны используют для возведения зданий депо, вокзалов, промпредприятий желез-нодорожного транспорта, водопропускных труб, высоких пассажирских платформ, опор контактной сети, мостов, верхнего строения железнодорожного пути и т. д. При этом производство работ характеризуется рядом специфических условий: большой вес монтируемых элементов; монтаж на больших вылетах стрелы; сложные гидрогеологические условия; стесненные строительные площадки; непосредственная близость от движущихся поездов.Поэтому принципы выбора типовых параметров монтажных кранов тесно связаны со структурой зданий и сооружений железнодорожного транспорта (см. рисунок 1.1).

Краны для производства работ объединены в две большие группы:

1 - башенные, грузоподъемность 5-50 т;

2 -стреловые самоходные:

• автомобильные, грузоподъемность 4-25 т;

• пневмоколесные, грузоподъемность 16-100 т;

• на специальном шасси автомобильного типа, грузоподъемность 25-250 т;

• на гусеничном ходу, грузоподъемность 16-250 т;

• железнодорожные, грузоподъемность 10-80 т.

Для монтажа одноэтажных промышленных зданий небольших пролетов целесообразно применять автомобильные, пневмоколесные и гусеничные краны. Здания с большими пролетами чаще монтируют гусеничными и пневмоколесными кранами. Четырехэтажные и более высокие здания монтируют башенными или козловыми кранами. В этом случае для широких промышленных зданий необходимы два крана (с двух сторон здания) или один кран (внутри здания), а иногда два крана необходимы для подъема тяжелых элементов.

Почти у всех видов кранов грузоподъемность снижается по мере увеличения вылета стрелы, поскольку при этом увеличивается грузовой момент, т. е. произведение максимальной массы груза , подвешенного к крюку, на расстояние от крюка до вертикальной оси крана. За определенным для каждой марки крана пределом увеличение грузового момент может привести к опрокидыванию крана. Поэтому у большинства кранов (кроме мостовых) главным параметром считается грузовой момент .

Выбор кранов для выполнения работ по возведению здания или сооружения осуществляют исходя из габаритов возводимого здания (сооружения), максимальной массы сборного элемента и его расположения в плане здания, размеров строительной площадки (степени стесненности производства работ), рассматривая краны (стреловой, башенный и т. д.), которые по своим техническим характеристикам могут обеспечить выполнение технологических операций и процессов.

Процессы погрузки (разгрузки) и вертикального транспорта включают технологические операции зацепления груза (вручную), его горизонтального и вертикального перемещения (механизированным способом), отцепления груза (вручную) и возврата крюка в первоначальное положение (механизированным способом). В процессе монтажа, кроме указанных, выполняют операции установки в проектное положение (одновременно вручную и механизированным способом), выверки и закрепления конструкции в этом положении (также вручную и механизированным способом ).

Продолжительность цикла в каждом из технологических процессов различна и зависит от объемно-планировочных и конструктивных решений зданий и сооружений, определяющих виды грузов, от удобства их зацепления грузозахватными устройствами, высоты подъема или расстояния горизонтального перемещения грузов, необходимости поддержки груза (сборного элемента) в ходе выполнения технологических операций по его выверке и закреплению в проектном положении и в меньшей степени — от скоростных характеристик крана (скорость подъема и опускания крюка, поворота, перемещения крана или грузовой тележки и пр.).

Автомобильные краны смонтированы на шасси грузовых автомобилей и предназначены для выполнения относительно небольших объемов погрузочно-разгрузочных, монтажных работ, вертикального транспорта грузов и быстрого перемещения с одного объекта строительства на другой, используя транспортную скорость базового автомобиля. Эти краны полноповоротные. Однако их рабочая зона в плане составляет не более 270°, так как над кабиной водителя подъем и опускание грузов недопустимы.

Краны на специальном шасси автомобильного типа (длинно- и короткобазовые) используются для выполнения тех же технологических операций и процессов. Их типоразмерный ряд включает краны грузоподъемностью 25; 40; 63; 100 и 160 т. За рубежом выпускают такие краны грузоподъемностью до 1000 т.

Эти краны оборудованы телескопическими стрелами (2-, 3- и 4-секционными) на жесткой подвеске, имеют дизельный двигатель хода и двигатель, приводящий в действие гидронасос для подъема крюка, подъема и поворота стрелы, выдвижения аутригеров.

Многоосное шасси длиннобазовых кранов с ведущими и управляемыми осями, имеющими балансирную подвеску, обеспечивает движение этих кранов по дорогам различной категории со скоростью до 60 км/ч. Габаритные размеры и высокие мобильные свойства позволяют таким кранам двигаться в составе транспортных потоков.

На телескопической стреле у отдельных моделей кранов на специальном шасси автомобильного типа можно устанавливать удлинитель в виде дополнительной решетчатой стрелы или управляемый гусек. Угол подъема стрелы этих кранов достигает 85°.

Рисунок 1.1 - Структурная схема зданий и сооружений рекомендуемые виды монтажных кранов

ПОДБОР МОНТАЖНЫХ КРАНОВ

Монтаж строительных конструкций может осуществляться раздельным (дифференцированным), комплексным и комбинированным методами.

Для одноэтажных промышленных зданий рекомендуется комбинированный метод, при котором фундаменты, колонны, подкрановые балки монтируют раздельным методом, а элементы покрытия (подстропильные, стропильные фермы и плиты покрытия) - комплексным методом в одном потоке. Возможен также монтаж подстропильных, стропильных ферм и плит самостоятельными потоками.

Монтаж стеновых панелей осуществляется раздельным методом после монтажа каркаса здания.

Для многоэтажных каркасных зданий фундаменты и колонны монтируют самостоятельными потоками, а ригели и плиты покрытий устанавливают за один проход крана.

Для многоэтажных крупнопанельных зданий рекомендуется раздельный метод монтажа конструкций в пределах захватки одного этажа.

При определении методов и технологии монтажа конструкций необходимо установить состав монтажных потоков и последовательность установки элементов.

В потоки рекомендуется группировать следующие элементы:

• в одноэтажных промзданиях - фундаментные блоки и балки; несущие и фахверковые колонны; подкрановые и подстропильные балки; фермы и плиты покрытия; стеновые панели;

• в многоэтажных каркасно-панельных зданиях - фундаментные блоки и балки; колонны первого яруса; ригели и плиты перекрытия подвала; колонны следующих ярусов; ригели и плиты перекрытий и покрытий; стеновые панели;

• в крупнопанельных зданиях - фундаментные блоки; стеновые элементы подземной части; перекрытие над подземной частью здания; наружные и внутренние стеновые панели; перегородки, плиты подготовки под полы, сантехкабины, лестничные площадки и марши; панели перекрытий и покрытий.

Схемы расположения и движения кранов принимаются в зависимости от вида здания, его размеров и массы монтируемых элементов.

В пролетах одноэтажных промзданий до 18 м и при небольшой массе элементов самоходные краны располагают внутри пролета и ведут монтаж на обе стороны. При пролетах более 18 м и большой массе элементов рекомендуется организовывать движение крана по краям пролета.

При подборе кранов (не менее чем в двух вариантах) рекомендуется выбирать краны из различных групп. Например, для одного варианта гусеничные краны, а для другого - пневмоколесные; при монтаже многоэтажных зданий - в одном варианте гусеничный или пневмоколесный краны для монтажа конструкций нулевого цикла и башенный - для конструкций наземной части здания, а во втором варианте - башенный для монтажа всех конструкций здания. Можно принять башенные краны в обоих вариантах, но разных марок и конструкций.

Одновременно решается вопрос о том, как будет организован монтаж: с приобъектного склада или «с колес». Будет ли в первом случае основной кран разгружать конструкции или для этой цели будет принят специальный кран.

Методы и последовательность производства монтажных работ следует показать в виде схем на технологической карте, с нумерацией последовательности монтажа каждого элемента конструкций.

Выбор вариантов кранов производится по ранее определенным монтажным характеристикам и сводится в таблицу 2.1.

Таблица 2.1 - Выбор вариантов монтажных кранов

В таблицу включаются наиболее характерные элементы каждого вида (наиболее тяжелые, высоко расположенные и требующие наибольшего вылета стрелы крана). Выбор кранов осуществляется по справочникам. Окончательный выбор монтажных кранов производится на основе технико-экономического сопоставления показателей, определяющих эффективность выбранного варианта.

Фундаментные блоки и балки, колонны, подкрановые и подстропильные балки при движении самоходных кранов по краям пролета устанавливают на минимальных вылетах или близких к ним.

Определение монтажных характеристик:

К монтажным характеристикам конструктивных элементов относятся: монтажная масса ( ), монтажная высота ( ) и монтажный вылет стрелы ( ) (рисунок 2.1).

Монтажная масса определяется по формуле:

где - масса элемента, т;

- сумма масс монтажных приспособлений, поднимаемых вместе с монтируемым элементом (стропы, траверсы, захваты, расчалки, хомуты, элементы подмостей и т. п.), т.

Монтажную массу определяют для основных, наиболее характерных элементов, каждого вида конструкций, т. е. самого тяжелого фундамента, колонны, фермы, плиты, наружной стеновой панели, внутренней стеновой панели, перегородки, сантехкабины и т. п.

Если здание состоит из секций разных типов, то определяют для наиболее тяжелых и высоко расположенных элементов отдельно для каждой секции (блока).

Монтажную высоту определяют по формуле:

Н_м=h₁+ h₂+ h₃+ h₄

где - высота от уровня стоянки монтажного крана до опоры, на которую устанавливается элемент, м; при установке элемента ниже уровня стоянки крана (фундаментные блоки, балка и т. п.) ;

- высота подъема элемента над опорой (для безопасного ведения работ принимают равной 0, 5-1, 0 м);

- высота (толщина) устанавливаемого элемента, м;

- высота захватного приспособления над элементом, м.

Монтажную высоту определяют для наиболее характерных элементов каждого наименования конструкций.

Необходимый монтажный вылет стрелы самоходного крана

где - расстояние от оси поворота крана до шарнира крепления стрелы; принимается 1, 5 м;

- расстояние от шарнира крепления стрелы до наружной поверхности здания или конструкции (определяется по проекту), м;

- половина длины (ширины) устанавливаемого элемента.

При определении вылета стрелы башенного крана необходимо учитывать минимально допустимое (из условий безопасности) расстояние от оси поворота крана до наружной поверхности конструкций возводимого здания или сооружения. Расстояние зависит от конструкции кранов и схем их расположения по отношению к зданию. Варианты определения величины показаны на рисунке 2.1. Для получения башенного крана необходимо к величине добавлять половину ширины ближайшей от оси крана конструкции и расстояние между осями крайних противоположных конструкций здания (сооружения).

Рисунок.2.1 - Схемы для определения монтажных характеристик:

а-высота подъема крюка при монтаже колонн; б-то же плит; в-то же вылета стрелы; г-то же стрелы с гуськом

Таблица 2.2 - Самоходные стреловые краны

для производства монтажных работ

(H = 5 - высота подъема данного крюка для грузоподъемности)

Наименование крана	Максимальная грузоподъемность, Q_max т	Вылет стрелы, т, при Q_max	Длина стрелы (вылет), м/Q_max	Удлинитель стрелы, м/ Q_max
Кран КС-557кр (Украина)			9(7)/10(Н=5) 15(12)/4(Н=8) 21(16)/2, 3(Н=13) 27(22)/0, 9(Н=15)	(27+8(24)1/0, 3; (Н=26) (27+15(24))/0, 4; (Н=33)
Кран КС-6473 (Украина)			10, 6(9)/8 (H=3) 16(14)/2, 5 (H=5) 21(18)/1, 5(H=8) 26, 5(22)/0, 6(H=0, 4) 34, 5(24)/0, 4 (Н=34)	(34, 5+9, 5(23))/0, 6 (Н=34) (34, 5+16(22))/0, 7 (H=47)
GROVE - CRANE (Германия), GMK - 2035			8, 9(5)/10(H=8) 15, 6(12)/4(H=10) 22, 4(20)/2, 5 (H=12) 29(25)/1 (H=20)	(29+8, 5(30))/2, 5 (H=25)
GROVE - CRANE (Германия), GMK - 4070			11, 6(10)/25(H=7) 24(15)/! 1 (H=15) 33(25)/5 (H=25) 38(35)/1, 9 (H=15)	(38+10(44))/0, 7 (H=20) (38+16(46))/0, 8 (H=32)
GROVE - CRANE (Германия), GMK - 6200			14, 8(10)/68, 5(H=8) 24, 4(16)/39, 5 (H=18) 34(25)/20 (H=23) 43, 4(38)/12, 3 (H=23) 53(40)/7, 4 (H=33)
Lokomo, (Финляндия) MS 335 N			8, 2(6)/10(H=7, 5) 15, 6(12)/4(H=12) 23(20)/2 (H=16) 30(25)/1 (H=20) 36(30)/0, 4 (H=26)	(36+9(33))/0, 7 (H=40) (36+14(35))/0, 7 (H=45)
Lokomo, (Финляндия) A370N

Таблица 2.3- Технические характеристики автомобильных кранов

Наименование крана	Грузоподъемность максимальная, т	Максимальный грузовой момент, тм	Длина гуська, м	Вылет стрелы, м	Высота подъёма груза, м	Базовое шасси	Скорость передвижения крана, км/час	Полная масса с основной стрелой, т	Габаритные размеры в транспортном положении, мм
с основной телескопической стрелой	с гуськом	длина	высота	ширина
Автокран КС-55722-1 «Юргинец»			7, 0	8, 3-20	8, 4-20, 5	27, 4	Урал-55571		21, 3
Автокран КС-45727-1 «Юргинец»		55, 5	7, 0	8, 5-15	3, 0-14, 1	6, 1-19	КамАЗ-43253		14, 8
Автокран КС-55729-1 «Галичанин»			7, 1	9, 5-30, 1	30, 0	35, 8	КамАЗ-6540		30, 0
Автокран КС-45719-1 «Галичанин»			-	9, 7-21, 7	21, 9	-	КамАЗ-53215		20, 6
Автокран КС-55713-1 «Галичанин			9, 0	9, 7-21, 7	21, 9	30, 0	КамАЗ-53215 КамАЗ-55111 КамАЗ-53229		20, 5

Продолжение таблицы 2.3

Наименование крана	Грузоподъемность максимальная, т	Максимальный грузовой момент, тм	Длина гуська, м	Вылет стрелы, м	Высота подъёма груза, м	Базовое шасси	Скорость передвижения крана, км/час	Полная масса с основной стрелой, т	Габаритные размеры в транспортном положении, мм
с основной телескопической стрелой	с гуськом	длина	высота	ширина
Автокран КС-45717-1 «Ивановец»			7, 0	2, 0-19, 7	10, 0-21, 3	28, 2	Урал-4320		22, 2
Автокран КС-55716-1 «Газпром-Кран»			7, 15	9, 7-21, 7	22, 3	28, 8	Урал-4320		26, 5
Автокран КС-5579.1 «Мотовилиха»				9, 5-22, 8	23, 0	37, 0	КамАЗ-53228		23, 5
Автокран КС-55722-2 «Юргинец»			7, 0	8, 3-20	8, 4…20, 5	27, 4	КамАЗ-53215		20, 8
Автокран КС-55713-2 «Галичанин»			9, 0	9, 7-21, 7	21, 9		КрАЗ-65101		22, 9
Автокран КС-55729-2 «Галичанин»			7, 1 5, 0	9, 5-30, 1	30, 0	35, 8	КамАЗ-53229		23, 8
Автокран КС-45719-2 «Галичанин»			-	9, 7-21, 7	21, 9	-	КрАЗ-65101		23, 2
Автокран КС-45717К-2 «Ивановец»			7, 0	9, 0-21, 0	10, 0-21, 3	28, 2	КамАЗ-53228		20, 2
Автокран КС-35714К-2 «Ивановец»			7, 0	1, 9-19, 7	9, 1-18, 4	25, 0	КамАЗ-43118		19, 7
Автокран КС-5579.2 «Мотовилиха»				9, 5-22, 8	23, 0	37, 0	КамАЗ-53229		23, 5
Автокран КС-55713-3 «Галичанин»			-	9, 7-21, 7	21, 9	-	Урал-4320		22, 2
Автокран КС-35719-3 «Галичанин»			7, 0	8, 0м14, 0	14, 0	21, 0	Урал-5557		18, 15

Окончание таблицы 2.3

Наименование крана	Грузоподъемность максимальная, т	Максимальный грузовой момент, тм	Длина гуська, м	Вылет стрелы, м	Высота подъёма груза, м	Базовое шасси	Скорость передвижения крана, км/час	Полная масса с основной стрелой, т	Габаритные размеры в транспортном положении, мм
с основной телескопической стрелой	с гуськом	длина	высота	ширина
Автокран КС-35714К-3 «Ивановец»			7, 0	8, 0-18, 0	9, 1-18, 4	25, 0	КамАЗ-53605		18, 05
Автокран КС-5579.3 «Мотовилиха»			-	9, 5-22, 8	23, 0	-	Урал-4320		22, 0
Автокран КС-55713-4 «Галичанин»			9, 0	9, 7-21, 7	21, 9	30, 0	КамАЗ-53228		21, 8
Автокран КС-55729-4 «Галичанин»			7, 1 5, 0	9, 5-30, 1	30, 0	35, 8	КрАЗ-65053		27, 5
Автокран КС-45719-4 «Галичанин»			-	9, 7-21, 7	21, 9	-	КамАЗ-53228		22, 5
Автокран КС-55715-5 «Галичанин»			9, 0	9, 7-21, 7	21, 9	30, 0	МАЗ-630303		25, 2
Автокран КС-55713-6 «Галичанин»			9, 0	9, 7-21, 7	21, 9	30, 0	МАЗ-630303		23, 0
Автокран СКАТ-50 (КС-6574С) «Сокол»			9, 0	9, 9-30, 3	29, 5	37, 6	КамАЗ-6540		30, 0
Автокран специальный КСТ-5АМ1 «Ивэнергомаш»		16, 3	-	3, 2-8, 0	17, 6	-	МАЗ-533702		16, 7	10 580
Автокран КС-3579 «Машека»			-	8, 7-20, 7	10, 0	-	МАЗ-533702		16, 7	10 580

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ К ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ

ОСНАСТКЕ

Все виды технологической оснастки должны обеспечивать безопасность работы звена монтажников, сохранность и устойчивость груза во время перемещения, равномерное распределение усилия между стропами и не допускать перенапряжения в монтируемой конструкции, а также самопроизвольного отцепления. Отсюда вытекают основные требования к грузозахватным приспособлениям:

• обеспечение необходимой грузоподъемности;

• прочность;

• надежное закрепление конструкций и элементов;

• недопустимость повреждений конструкций;

• простота конструкции и применения.

Элементы технологической оснастки устанавливают в местах, указанных в ППР. Изменение мест установки должно быть согласовано с подрядной организацией или подразделением, разработавшим ППР.

Для надежной работы грузозахватных приспособлений все материалы, из которых они изготовлены, должны быть сертифицированы.

Стальные канаты, из которых изготавливаются стропы, должны соответствовать требованиям ГОСТ 3241-80 и РД 1033-93 [4].

В соответствии с этим, на строительном объекте ведут «Журнал учета стальных канатов такелажных средств». Испытания в специальных лабораториях производят на растяжение, скручивание и перегиб. Каждый канат, предназначенный для эксплуатации, должен иметь бирку с указанием сведений об испытаниях. Освидетельствование каната производится не реже одного раза в год.

На месте производства работ при длительном хранении комплекты технологической оснастки держат в сухих проветриваемых помещениях.

Канаты, блоки и узлы в процессе эксплуатации периодически (не реже одного раза в год) смазывают. Перед смазыванием их очищают от грязи металлическими щетками или пескоструйным аппаратом, а затем обрабатывают смазкой.

Применяемая технологическая оснастка должна обеспечивать требуемую по СНиП точность монтажа конструкций. Для разработки карт пооперационного контроля качества СМР при курсовом и дипломном проектировании следует использовать данные таблицы 5.1.

Таблица 5.1 - Предельна допустимые отклонения элементов и конструкций

от проектного положения, мм

Наименование	Конструкции
Железобетонные	Металлические
Смещение осей фундаментных блоков и стаканов фундаментов относительно разбивочных осей	± 10	±5
Значение отметок верхних опорных поверхностей элементов фундаментов	- 10	±5
Смещение осей или граней панелей стен, колонн и объемных блоков в нижнем сечении относительно разбивочных осей установленных ниже конструкций	-20	±5
Отклонение осей колонн зданий и сооружений в верхнем сечении от вертикали при высоте колонн, м: до 8 8...16 свыше 16	+ 20 ±25 0, 001 от высоты колонн, но не более 35	+15
Смещение осей ригелей и прогонов, а также ферм (балок) по нижнему поясу относительно геометрических осей опорных конструкций	±5	±5
Расстояние между осями ферм (балок, покрытий и перекрытий) в уровне верхних поясов	±20	±15

Рисунок 4.1 - Классификация технологической оснастки

КРАНЫ НА СПЕЦИАЛЬНОМ ШАССИ

Модель NK-

750YS-L

KATO

(Япония)

Модель NK-750YS-L КАТО (Япония)

Кран модели

СТ.2

Модель LTM

1120/1

LIEBHERR

(Германия)

Модель

KC-6473

Краян

(Украина)

GMK-5110-1.

GROVE-

GRANE

(Германия)

Модель

A370N

LOKOMO

(Финляндия)

ПРИЛОЖЕНИЕ Б

(справочное)

КРАНЫ НА СПЕЦИАЛЬНОМ ШАССИ

Кран на специальном шасси

модели NK-750YS-L КАТО (Япония)

Вылет, м

Примечание. Прогибы стрелы и гуська не учтены

Рисунок Б.1 - Характеристика рабочего диапазона крана

модели NK-750YS-L КАТО

Кран модели СТ.2

Рисунок Б.2 - Характеристика рабочего диапазона

крана модели СТ.2

Кран на специальном шасси

модели LTM 1120/1 LIEBHERR (Германия)

Примечание. На кривых высот подъема условно указана

грузоподъемность на соответствующем вылете

Рисунок Б.3 - Грузовая характеристика крана модели LTM 1120/1

Кран на специальном шасси модели КС-6473. Краян (Украина)

Примечание. На кривых высот подъема условно указана

грузоподъемность на соответствующем вылете

Рисунок Б.4 - Грузовая характеристика крана модели КС-6473. Краян

Кран на специальном шасси

модели GMK-5110-1 GROVE-CRANE (Германия)

Примечание. На кривых высот подъема условно указана

грузоподъемность на соответствующем вылете

Рисунок Б.5 - Характеристика рабочего диапазона

крана модели GMK-5110-1.

Кран на специальном шасси

модели A370N LOKOMO (Финляндия)

Рисунок Б.6 - Характеристика рабочего диапазона крана

модели A370N.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1 Бapcoв, И.П. Сроительные машины и оборудование / И.П. Барсов. 2-е изд. М., 1986.

2 Добронравов, С.С. Строительные машины и оборудование / С.С. Добронравов. М., 1991

3 Добронравов, С.С. Строительные машины и оборудование: справочник/ С.С. Добронравов, М.С. Добронравов. М., 2006.

4 Заленский, B.C. Строительные машины и оборудование / B.C. Заленский, А.И. Иванов. 4-е изд. М., 1979.

5 Коротеев, Д.В. Справочник мастера-строителя / Д.В. Коротеев. М., 1989.

6 Щемелев, А.М. Строительные машины и средства малой механизации / A.M. Щемелев, С.Б. Партнов, Л.И. Белоусов. Минск, 1998.

7 Алешин, Н.И. Машины и оборудование в жилищном хозяйстве и строительстве / Н.И. Алешин. 5-е изд. М., 1987.

8 Сергеев, В.Л. Строительные машины и оборудование / В. Л. Сергеев. - М.: Высш. шк., 1982. - 231 с.

9 Невзоров, Л.А. Башенные краны / Л. А. Невзоров. - М.: Высш. шк., 1980.- 238 с.

10 Епифанов, С.П. Краны стреловые пневматические и гусеничные / С. П. Епифанов, В. И. Поляков. - М.: Высш. шк., 1981.-161 с.

11 Барсов, И.П. Строительные машины и их эксплуатация / И. П. Барсов, А. Г. Станковский - М.: Стройиздат, 1981. - 196 с.

12 Волков, Д.П. Строительные машины: учеб. - 2-е изд., перераб. и доп. / Д. П. Волков, В.Я. Крикун. - М.: АСВ, 2002. - 376 с.

13 Добронравов, С.С. Строительные машины и основы автоматизации / С. С. Добронравов, В. Г. Дронов. - М.. Высш. шк., 2001. - 575 с.

14 Гальперин, С.И. Строительные машины / С.И. Гальперин. - М.: Машиностроение, 1986. - 264 с.

15 Зайцев, Я.В. Полосин М.Д. Автомобильные краны: Учеб. – 4-е изд., испр. и доп. – М.: Высшая школа, 1987

16 Строительные машины: Справочник. В 2т. Т.1. Машины для строительства промышленных, гражданских сооружений и дорог. /Под ред. Э.Н. Кузина – 5-е изд., перераб. – М.: Машиностроение, 1991

17 Шестопалов, К.К. Подъемно-транспортные, строительные и дорожные машины: учебное пособие/ К.К. Шестопалов – 2009

18 Белецкий, Б.Ф. Строительные машины и оборудование: Справочное пособие/ Б.Ф. Белецкий Ростов н/Д., 2002

19 Ивашков, И.И. Монтаж, эксплуатация и ремонт подъемно-транспортных машин: Учебное пособие для студентов вузов/ Ивашков И.И. – М., 1991

20 ГОСТ 30321-95. Краны грузоподъемные. Требования безопасности к гидравлическому оборудованию.

21 ССБТ 12.3.033-84. Строительные машины: Общие требования безопасности при эксплуатации.

22 ГОСТ 1575-87.Краны грузоподъемные. Ряды основных параметров.

23 ГОСТ 26679-85. Автогрейдеры и их составные части, сдаваемые в капитальный ремонт и выдаваемые из капитального ремонта. Технические требования.

24 ГОСТ 12.0.004-90 ССБТ. Организация обучения безопасности труда. Общие положения.

25 ГОСТ 12.1.004-91 ССБТ. Пожарная безопасность. Общие требования.

26 ГОСТ 12.1.051-90. Электробезопасность. Расстояния безопасности в охранной зоне линий электропередачи напряжения свыше 1000 В.

27 ГОСТ 12.3.003-84 ССБТ. Строительные машины. Общие требования безопасности при эксплуатации.

Учебное издание

ПАНТЮХОВ Олег Емельянович

МАРТИНОВСКИЙ Владимир Александрович

ШАПОВАЛОВ Виктор Михайлович

Пантюхов О.Е.

УДК 621.873.12(075.8)

ББК 39.9

СОДЕРЖАНИЕ

12 3 4 Следующая ⇒