Выбор способа транспортировки и видов транспорта для перевозки грузов

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 10Следующая ⇒

Составляющие элементы доставки грузов или пассажиров характеризуются определенными, присущими только им закономерностями. Пользователи транспортных услуг в настоящее время отдают предпочтение таким показателям, как соблюдение временных графиков доставки грузов и пассажиров, ответственность за удовлетворение оговоренных потребностей, надежность доставки. Выполнение этих требований связано с достаточно точной временной оценкой звеньев доставки грузов и пассажиров, т.е. со знанием закономерностей изменения всех их элементов и установлением конкретных величин. Выявление закономерностей звеньев и элементов доставки является основой в системном построении всех возможных видов организации перевозок грузов и пассажиров.

Россия располагает мощной транспортной системой, в которую входят железнодорожный, морской, речной, автомобильный, воздушный и трубопроводный транспорт. Каждый из этих видов транспорта представляет собой совокупность средств и путей сообщения, а также различных технических устройств и сооружений, обеспечивающих нормальную и эффективную работу всех отраслей народного хозяйства.

Помимо путей сообщения транспорт располагает средствами для перемещения продукции - автомобилями, локомотивами, вагонами, судами другим подвижным составом.

В зависимости от стратегии и задач фирмы компании производят выбор транспорта для доставки продукции. При этом учитывают размещение произво.дства, технико-экономические особенности различных видов транспорта, определяющие сферы их рационального использования. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и их сферы рационального использования приведены в табл. 8.2

Таблица 8.2. Технико-экономические особенности различных видов транспорта и их сферы рационального использования

Вид транспорта	Особенности транспорта		Сфера Применения
	Достоинства	Преимущества
Железно- дорожный	Высокая провозная и пропускная способность; регулярность и невысокая себестоимость перевозок	Большие капиталовложения на сооружение пути; большие затраты металла	Практически не ограничена
Морской	Обеспечивает массовые межконтинентальные перевозки грузов; низкую себестоимость; практически неограниченную пропускную способность	Зависимость от естественно-географических и навигационных условий, создание портового хозяйства	Практически не ограничена
Речной	Высокая провозная способность; невысокая себестоимость перевозок; небольшие капиталовложения на лорганизацию судоходства	То же, что в морском транспорте; неравномерность глубин, сезонность работы, небольшая скорость перевозки	Практически не ограничена
Автомо-бильный	Большая маневренность и подвижность; высокая скорость доставки груза; небольшие капиталовложения в освоение малого грузооборота на короткие расстояния	Низкая производительность труда; низкий уровень эксплуатационных показателей; плохое состояние дорожной сети	На короткие расстояния (до 300 км)
Воздушный	Высокая скорость доставки; самый короткий путь следования	Высокая себестоимость перевозки	Практически не ограничена

В настоящее время в России происходят разгосударствление и приватизация транспортного и складского хозяйства. Интенсивно формируется рынок транспортных и транспортно - экспедиционных услуг. Так, по данным Министерства транспорта РФ, на территории России услуги автомобильного транспорта клиентам предлагают свыше 366 тыс. автохозяйств, речного транспорта- 4, 8 тыс. перевозчиков, морского транспорта - свыше 1, 1 тыс. судовладельцев, воздушного транспорта - свыше 200 перевозчиков с различными видами собственности.

В грузообороте и объемах перевозок с 1995 - 2003 гг. наблюдается тенденция к снижению по всем видам транспорта.

Можно сделать три вывода: во-первых не работает промышленность, во-вторых, идёт перераспределение перевозок и, в - третьих, отсутствуют приписки на перевозимую продукцию.

Сюда же можно добавить плачевное состояние парка транспортных средств, отставание технических характеристик эксплуатируемых транспортных средств и систем от современного мирового уровня - в первую очередь по экономичности, безопасности, техническому состоянию. Степень изношенности транспортных средств в целом по транспортному комплексу составляет свыше 50%, а по воздушным судам - 70%. Спад производства, рост цен, инфляция и снижение платежеспособности клиентуры способствует снижению инвестиций в развитие транспорта. Поэтому резко уменьшены выпуск и обновление транспортных средств.

Каждый из перечисленных видов транспорта имеет свою материально-техническую базу, документацию и технико-эксплуатационные показатели работы. Детально все эти элементы изучают специалисты транспорта, а работники логистики должны иметь представление о тех элементах, которые встречаются им в практической деятельности при решении логистических задач.

Выбор способа транспортировки грузов является одной из важных задач, решаемых грузовладельцами. При этом альтернативные варианты способа транспортировки имеют три самостоятельных, но взаимосвязанных направления - выбор вида или видов транспорта, выбор определённых транспортных средств конкретного вида (видов) транспорта, выбор перевозчика, осуществляющего доставку груза. В целом на выбор способа транспортировки грузов влияет ряд объективных и субъективных условий, которые можно свести к нескольким основным позициям (табл. 8.3.).

Таблица 8.3. Основные условия выбора способа транспортировки

№ п/п	Условия выбора	Содержание
	Возможность	Текущая - существующие виды транспорта в данном территориальном образовании Перспективная (стратегическая) - будущее развитие транспортной сети в данном территориальном образовании
	Варианты	Выбор транспортировки ограничен по различным причинам Выбор транспортировки практически неограничен
	Принципы	Сопоставимость показателей по различным видам транспорта Степень информационности транспортных услуг
	Методы	Полный учёт сопоставляемых показателей Ограниченный учёт сопоставляемых показателей
	Показатели	Количественные показатели по видам транспорта Качественные показатели по видам транспорта
	Факторы	Форма собственности транспортных средств Принятая система страхования грузов Варианты банковского обслуживания
	Критерии	Экономические (стоимостные) показатели Натуральные показатели Технико-эксплуатационные характеристики

Возможность выбора способа доставки грузов определяется существующими видами транспорта в конкретном территориальном образовании, которые потребители имеют возможность выбирать. Соответственно учёт затрат на перемещение груза в текущей возможности при выборе транспортных каналов товародвижения осуществляется по установленным в данной местности тарифным платам за перевозки и другие услуги, включая сервисные. При перспективной (стратегической) возможности выбора способа транспортировки - будущего развития транспортной сети в данном территориальном образовании учитываются приведённые эксплуатационно-строи-тельные затраты.

Варианты по ограничению выбора способа транспортировки зависят от географических и производственных особенностей отдельных территориальных образований, например, массовая доставка грузов в отдалённые районы возможна, в основном, речным транспортом только в период навигации, а доставка угля на тепловые электростанции или железорудного сырья на металлургические комбинаты осуществляются, как правило, по железным дорогам с использованием подъездных железнодорожных путей. Поэтому в приведённых вариантах выбор способа перевозки грузов существенно ограничен. Что касается мелкопартионных грузов, доставляемых потребителям в территориальных образованиях с развитой сетью путей сообщения, то выбор видов транспорта весьма широк - железнодорожный, автомобильный, внутренний водный (при наличии судоходных рек), воздушный транспорт.

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 8 9 10 Следующая ⇒