ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ОБЩЕГО НАЗНАЧЕНИЯ

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 11Следующая ⇒

4. Нормы расхода топлив могут устанавливаться для каждой модели, марки и модификации эксплуатируемых автомобилей и соответствуют определенным условиям работы автомобильных транспортных средств согласно их классификации и назначению. Нормы включают расход топлив, необходимый для осуществления транспортного процесса. Расход топлив на технические, гаражные и прочие внутренние хозяйственные нужды, не связанные непосредственно с технологическим процессом перевозок пассажиров и грузов, в состав норм (в таблицы) не включен и устанавливается отдельно.

Для автомобилей общего назначения установлены следующие виды норм:

– базовая норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега автотранспортного средства (АТС) в снаряженном состоянии;

– транспортная норма в литрах на 100 км (л/100 км) пробега при проведении транспортной работы:

– автобуса, где учитывается снаряженная масса и нормируемая по назначению автобуса номинальная загрузка пассажиров;

– самосвала, где учитывается снаряженная масса и нормируемая загрузка самосвала (с коэффициентом 0, 5);

– транспортная норма в литрах на 100 тонно-километров (л/100 ткм) при проведении транспортной работы грузового автомобиля учитывает дополнительный к базовой норме расход топлива при движении автомобиля с грузом, автопоезда с прицепом или полуприцепом без груза и с грузом или с использованием установленных ранее коэффициентов на каждую тонну перевозимого груза, массы прицепа или полуприцепа – до 1, 3 л/100 км и до 2, 0 л/100 км для автомобилей, соответственно, с дизельными и бензиновыми двигателями, - или с использованием точных расчетов, выполняемых по специальной программе-методике непосредственно для каждой конкретной марки, модификации и типа АТС.

Базовая норма расхода топлив зависит от конструкции автомобиля, его агрегатов и систем, категории, типа и назначения автомобильного подвижного состава (легковые, автобусы, грузовые и т.д.), от вида используемых топлив, учитывает массу автомобиля в снаряженном состоянии, типизированный маршрут и режим движения в условиях эксплуатации в пределах «Правил дорожного движения».

Транспортная норма (норма на транспортную работу) включает в себя базовую норму и зависит или от грузоподъемности, или от нормируемой загрузки пассажиров, или от конкретной массы перевозимого груза.

Эксплуатационная норма устанавливается по месту эксплуатации АТС на основе базовой или транспортной нормы с использованием поправочных коэффициентов (надбавок), учитывающих местные условия эксплуатации, по формулам, приведенным в данном документе.

Нормы расхода топлив на 100 км пробега автомобиля установлены в следующих измерениях:

– для бензиновых и дизельных автомобилей – в литрах бензина или дизтоплива;

– для автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе (СНГ) – в литрах СНГ из расчета 1 л бензина соответствует «1, 32 л СНГ, не более» (рекомендуемая норма в пределах 1, 22±0, 10 л СНГ к 1л бензина, в зависимости от свойств пропан-бутановой смеси);

– для автомобилей, работающих на сжатом (компримированном) природном газе (СПГ) – в нормальных метрах кубических СПГ, из расчета 1л бензина соответствует 1±0, 1 куб. м СПГ (в зависимости от свойств природного газа);

– для газодизельных автомобилей норма расхода сжатого природного газа указана в куб. м с одновременным указанием нормы расхода дизтоплива в литрах, их соотношение определяется производителем техники (или в инструкции по эксплуатации).

Учет дорожно-транспортных, климатических и других эксплуатационных факторов производится при помощи поправочных коэффициентов (надбавок), регламентированных в виде процентов повышения или снижения исходного значения нормы (их значения устанавливаются приказом или распоряжением руководства предприятия, эксплуатирующего АТС, или местной администрации).

5. Нормы расхода топлив повышаются при следующих условиях.

Работа автотранспорта в зимнее время года в зависимости от климатических районов страны – от 5% до 20% (включительно – и далее по тексту для всех верхних предельных значений коэффициентов). Порядок применения, значения и сроки действия зимних надбавок представлены в Приложении № 2.

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования (I, II и III категорий) в горной местности, включая города, поселки и пригородные зоны, при высоте над уровнем моря:

от 300 до 800 м – до 5% (нижнегорье);

от 801 до 2000 м – до 10% (среднегорье);

от 2001 до 3000 м – до 15% (высокогорье);

свыше 3000 м – до 20% (высокогорье).

Работа автотранспорта на дорогах общего пользования I, II и III категорий со сложным планом (вне пределов городов и пригородных зон), где в среднем на 1 км пути имеется более пяти закруглений (поворотов) радиусом менее 40 м (или из расчета на 100 км пути – около 500) – до 10%, на дорогах общего пользования IV и V категорий – до 30%.

Работа автотранспорта в городах с населением:

свыше 3 млн. человек – до 25%;

от 1 до 3 млн. человек – до 20%;

от 250 тыс. до1 млн. человек – до 15%;

от 100 до 250 тыс. человек – до 10 %;

до 100 тыс. человек в городах, поселках городского типа и других крупных населенных пунктах (при наличии регулируемых перекрестков, светофоров или других знаков дорожного движения) – до 5%.

Работа автотранспорта, требующая частых технологических остановок, связанных с погрузкой и выгрузкой, посадкой и высадкой пассажиров, в том числе маршрутные таксомоторы-автобусы, грузопассажирские и грузовые автомобили малого класса, автомобили типа пикап, универсал и т.п., включая перевозки продуктов и мелких грузов, обслуживание почтовых ящиков, инкассацию денег, обслуживание пенсионеров, инвалидов, больных и т.п. (при наличии в среднем более чем одной остановки на 1 км пробега; при этом остановки у светофоров, перекрестков и переездов не учитываются) – до 10%.

Перевозка нестандартных, крупногабаритных, тяжеловесных, опасных грузов, грузов в стекле и т.д., движение в колоннах и при сопровождении, и других подобных случаях- с

пониженной средней скоростью движения автомобилей 20–40 км/ч – до 15%, с пониженной средней скоростью ниже 20 км/ч – до 35%.

При обкатке новых автомобилей и вышедших из капитального ремонта, (пробег определяется производителем техники) – до 10%.

При централизованном перегоне автомобилей своим ходом в одиночном состоянии или колонной – до10%; при перегоне – буксировке автомобилей в спаренном состоянии – до 15%, при перегоне – буксировке в строенном состоянии – до 20%.

Для автомобилей, находящихся в эксплуатации более 5 лет с общим пробегом более 100 тыс.км – до 5%; более 8 лет с общим пробегом более 150 тыс.км – до 10%.

При работе грузовых автомобилей, фургонов, грузовых таксомоторов и т. п. без учета массы перевозимого груза, а также при работе автомобилей в качестве технологического транспорта, включая работу внутри предприятия – до 10%.

При работе специальных автомобилей (патрульных, киносъемочных, ремонтных, автовышек, автопогрузчиков и т. д.), выполняющих транспортный процесс при маневрировании, на пониженных скоростях, при частых остановках, движении задним ходом и т.п.– до 20%.

При работе в карьерах, при движении по полю, при вывозке леса и т. п. на горизонтальных участках дорог IV и V категорий: для АТС в снаряженном состоянии без груза – до 20%, для АТС с полной или частичной загрузкой автомобиля – до 40%.

При работе в чрезвычайных климатических и тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных или песчаных заносов, при сильном снегопаде и гололедице, наводнениях и других стихийных бедствиях для дорог I, II и III категорий – до 35%, для дорог IV и V категорий – до 50%.

При учебной езде на дорогах общего пользования – до 20%; при учебной езде на специально отведенных учебных площадках, при маневрировании на пониженных скоростях, при частых остановках и движении задним ходом – до 40%.

При использовании кондиционера или установки «климат-контроль» при движении автомобиля – до 7% от базовой нормы.

При использовании кондиционера на стоянке нормативный расход топлива устанавливается из расчета за один час простоя с работающим двигателем, то же на стоянке при использовании установки «климат-контроль» (независимо от времени года) за один час простоя с работающим двигателем - до 10% от базовой нормы.

При простоях автомобилей под погрузкой или разгрузкой в пунктах, где по условиям безопасности или другим действующим правилам запрещается выключать двигатель (нефтебазы, специальные склады, наличие груза, не допускающего охлаждения кузова, банки и другие объекты), а также в других случаях вынужденного простоя автомобиля с включенным двигателем – до 10% от базовой нормы за один час простоя.

В зимнее или холодное (при среднесуточной температуре ниже +5°С) время года на стоянках при необходимости пуска и прогрева автомобилей и автобусов (если нет независимых отопителей), а также на стоянках в ожидании пассажиров (в том числе для медицинских АТС и при перевозках детей), устанавливается нормативный расход топлива из расчета за один час стоянки (простоя) с работающим двигателем – до 10 % от базовой нормы.

Допускается на основании приказа руководителя предприятия или распоряжения руководства местной администрации:

- на внутригаражные разъезды и технические надобности автотранспортных предприятий (технические осмотры, регулировочные работы, приработка деталей двигателей и других агрегатов автомобилей после ремонта и т. п.) увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего количества, потребляемого данным предприятием (с обоснованием и учетом фактического количества единиц АТС, используемых на этих работах);

- для марок и модификаций автомобилей, не имеющих существенных конструктивных изменений по сравнению с базовой моделью (с одинаковыми техническими характеристиками двигателя, коробки передач, главной передачи, шин, колесной формулы, кузова) и не отличающихся от базовой модели собственной массой, устанавливать базовую норму расхода топлив в тех же размерах, что и для базовой модели;

- для марок и модификаций автомобилей, не имеющих перечисленных выше конструктивных изменений, но отличающихся от базовой модели только собственной массой (при установке фургонов, кунгов, тентов, дополнительного оборудования, бронировании и т.д.), нормы расхода топлив могут определяться:

на каждую тонну увеличения (уменьшения) собственной массы автомобиля с увеличением (уменьшением) из расчета до 2 л/100 км для автомобилей с бензиновыми двигателями, из расчета до 1, 3 л/100 км – с дизельными двигателями, из расчета до 2, 64 л/100 км для автомобилей, работающих на сжиженном газе, из расчета до 2 куб. м/100 км для автомобилей, работающих на сжатом природном газе; при газодизельном процессе двигателя ориентировочно до 1, 2 куб. м природного газа и до 0, 25 л/100 км дизельного топлива, из расчета на каждую тонну изменения собственной массы автомобиля.

6. Норма расхода топлив может снижаться.

При работе на дорогах общего пользования I, II и III категорий за пределами пригородной зоны на равнинной слабохолмистой местности (высота над уровнем моря до 300 м) – до 15%.

В том случае, когда автотранспорт эксплуатируется в пригородной зоне вне границы города, поправочные (городские) коэффициенты не применяются.

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

В дополнение к нормированному расходу газа допускается расходование бензина или дизтоплива для газобаллонных автомобилей в следующих случаях:

– для заезда в ремонтную зону и выезда из нее после проведения технических воздействий – до 5 л жидкого топлива на один газобаллонный автомобиль;

– для запуска и работы двигателя газобаллонного автомобиля – до 20 л жидкого топлива в месяц на один автомобиль в летний и весенне-осенний сезоны, в зимнее время дополнительно учитываются зимние надбавки согласно Приложению № 2;

– на маршрутах, протяженность которых превышает запас хода одной заправки газа, – до 25% от общего расхода топлива на указанных маршрутах.

Во всех указанных случаях нормирование расхода жидкого топлива для газобаллонных автомобилей осуществляется в тех же размерах, что и для соответствующих базовых автомобилей.

Принимая во внимание возможные изменения и многообразие условий эксплуатации автомобильной техники, изменения техногенного, природного и климатического характера, состояние дорог, особенности перевозок грузов и пассажиров и т. п., в случае производственной необходимости возможно уточнение или введение отдельных поправочных коэффициентов (надбавок) к нормам расхода топлив по распоряжению руководства местных администраций регионов и других ведомств – при соответствующем обосновании и по согласованию с Минтрансом России.

На период действия данного документа для моделей, марок и модификаций автомобильной техники, поступающей в автопарк страны, на которую Минтрансом России не утверждены нормы расхода топлив (отсутствующие в данном документе), руководители местных администраций регионов и предприятий могут вводить в действие своим приказом нормы, разработанные по индивидуальным заявкам в установленном порядке научными организациями, осуществляющими разработку таких норм по специальной программе-методике.

7. Легковые автомобили

Для легковых автомобилей нормативное значение расхода топлив рассчитывается по формуле:

Qн = 0, 01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1 + 0, 01 ∙ D), (1)

где Qн – нормативный расход топлив, л;

Hs – базовая норма расхода топлив на пробег автомобиля, л/100 км;

S – пробег автомобиля, км;

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме, %.

7.1. Легковые автомобили отечественные и стран СНГ ¹

Модель, марка, модификация автомобиля ²	Базовая норма, л/100 км	Топлива ³

ВАЗ-1111 " Ока" 6, 5 Б

ВАЗ-11113 «Ока» (ВАЗ-11113-2L-0, 75-35-4М) 5, 6 Б

ВАЗ-11183 «Калина» (ВАЗ-21114-4L-1, 596-81-5М) 8, 0 Б

ВАЗ-2104 8, 5 Б

ВАЗ-21041 (ВАЗ-21067.10-4L-1, 568-74, 5-5М) 9, 1 Б

ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1, 45-71-5М) 8, 3 Б

ВАЗ-21043 (ВАЗ-2103-4L-1, 451-71, 5-4М) 9, 0 Б

ВАЗ-2105, -21051, -21053 8, 5 Б

ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1, 57-75, 5-5М) 8, 5 Б

ВАЗ-2106 (ВАЗ-2106-4L-1, 57-75, 5-4М) 9, 0 Б

ВАЗ-21061 9, 0 Б

ВАЗ-21063 (ВАЗ-2130-4L-1, 77-82-5М) 9, 0 Б

ВАЗ-2107 (ВАЗ-2103-4L-1, 45-72, 5-4М) 8, 6 Б

ВАЗ-21072 (ВАЗ-2105-4L-1, 3-63, 5-4М) 8, 9 Б

_____________

¹Курсивом (по всему документу) обозначены нормы, рассчитанные до 1997 г.

²В скобках обозначаются (по всему документу) основные параметры двигателя и коробки передач (по данным производителей техники или по каталогам), например: ВАЗ-21043 – марка двигателя; 4L – число и расположение цилиндров (L – рядное, V – образное, О – оппозитное); 1, 45 – рабочий объем двигателя, л; 71 – мощность двигателя, л.с.; 5М – количество передач (М – механическая; А – автоматическая коробка передач, CVT – бесступенчатая автоматическая).

³Условные обозначения: Б – бензин; Д – дизтопливо; СНГ – сжиженный нефтяной газ; СПГ – сжатый природный газ.

ВАЗ-21074 (ВАЗ-2106-4L-1, 57-75, 5-5М) 8, 5 Б

ВАЗ-21074 (ВАЗ-21067-4L-1, 568-74, 5-5М) 8, 9 Б

ВАЗ-2108, -2108 «Спутник», -21081, -21083, -2109 8, 0 Б

ВАЗ-21093 (ВАЗ-2111-4L-1, 499-79-5М) 7, 7 Б

ВАЗ-21093; -21099 1, 5i (ВАЗ-21083-20-4L-1, 5-71-5М) 7, 5 Б

ВАЗ-21099 (ВАЗ-2111-4L-1, 499-79-5М) 7, 8 Б

ВАЗ-2110 1, 5i (ВАЗ-21083-20-4L-1, 5-71-5М) 7, 4 Б

ВАЗ-2110-010 (ВАЗ-2110-4L-1, 499-73-5М) 7, 8 Б

ВАЗ-21102 (ВАЗ-2111-4L-1, 499-79-5М) 7, 5 Б

ВАЗ-21103 (ВАЗ-2112-4L-1, 499-92-5М) 7, 7 Б

ВАЗ-21104 (ВАЗ-21124-4L-1, 596-90-5М) 8, 4 Б

ВАЗ-2111 (ВАЗ-2111-4L-1, 499-79-5М) 7, 6 Б

ВАЗ-21112-00 1.6 (ВАЗ-21114-4L-1, 596-80-5М) 8, 3 Б

ВАЗ-21113 (ВАЗ-2112-4L-1, 499-92-5М) 7, 8 Б

ВАЗ-2112 (ВАЗ-2112-4L-1, 499-92-5М) 7, 7 Б

ВАЗ-21140 (ВАЗ-2111-4L-1, 499-79-5М) 7, 9 Б

ВАЗ-21150 (ВАЗ-2111-4L-1, 499-79-3, 94-5М) 7, 4 Б

ВАЗ-2120 (ВАЗ-2130-4L-1, 774-82-5М) 10, 7 Б

ВАЗ-212090 «Бронто» брон. (ВАЗ-2130-4L-1, 774-82-5М) 12, 5 Б

ВАЗ-2121, -21211 12, 0 Б

ВАЗ-21213 (ВАЗ-21213-4L-1, 690-80-5М) 11, 5 Б

ВАЗ-21213Б брон. (ВАЗ-21213-4L-1, 69-79-5М) 12, 1 Б

ВАЗ-21214-20 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-21214.10-4L-1, 689-82-5М) 10, 9 Б

ВАЗ-21218 (ВАЗ-21213-4L-1, 69-79-5М) 11, 9 Б

ВАЗ-212182 брон. (ВАЗ-21213-4L-1, 69-79-5М) 12, 3 Б

ВАЗ-212300 «Шевроле-Нива» (ВАЗ-2123-4L-1, 69-80-5М) 10, 5 Б

ВАЗ-2131 (ВАЗ-21213-4L-1, 69-80-5М) 11, 3 Б

ВАЗ-21310 (ВАЗ-2130-4L-1, 774-82-5М) 11, 5 Б

ВАЗ-213102 «Бронто» брон. (ВАЗ-2130-4L-1, 774-80-5М) 12, 4 Б

ВАЗ-21312 (ВАЗ-2130-4L-1, 774-82-5М) 11, 4 Б

ВАЗ-2302 «Бизон» (ВАЗ-2121-4L-1, 57-78-4М) 11, 5 Б

ГАЗ-13 20, 0 Б

ГАЗ-14 22, 0 Б

ГАЗ-24, -24-10, -24-60 13, 0 Б

ГАЗ-24-01, -24-03, -24-11, -24-14, -24Т 13, 5 Б

ГАЗ-24-02, -24-04 14, 0 Б

ГАЗ-24-07 16, 5 СНГ

ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-402, -402.10) 13, 5 Б

ГАЗ-24-12, -24-13 (с двигателем ЗМЗ-4021, -4021.10) 14, 0 Б

ГАЗ-24-17, -24-25 16, 5 СНГ

ГАЗ-3102 (с двигателем ЗМЗ-4022.10) 13, 0 Б

ГАЗ-3102 (Chrysler-4L-2, 429-137-5M) 10, 7 Б

ГАЗ-3102 (Тoyota 3RZ-FE-4L-2, 694-152-5M) 11, 2 Б

ГАЗ-3102, -3102-12 (ЗМЗ-4062.10-4L-2, 3-150-4М) 12, 5 Б

ГАЗ-3102-12; ГАЗ-3102 (ЗМЗ-4062.10-4L-2, 3-150-5М) 12, 0 Б

ГАЗ-310200 (Тoyota-6V-3, 378-194-4А) 13, 8 Б

ГАЗ-310200 (Rover-8V-3, 95-182-5М) 13, 5 Б

ГАЗ-31022 (ЗМЗ-4021.10-4L-2, 445-90-4М) 13, 9 Б

ГАЗ-310221 (ЗМЗ-40210D-4L-2, 445-81-5М) 13, 1 Б

ГАЗ-310221 (ЗМЗ-40620Д-4L-2, 3-131-5M) 11, 5 Б

ГАЗ-31029 (Rover-4L-1, 994-140-5М) 11, 5 Б

ГАЗ-31029 (ЗМЗ-402; 402.10 - 4L-2, 445-100-4М) 13, 0 Б

ГАЗ-31029 (ЗМЗ-4021; 4021.10 - 4L-2, 445-90-4М) 13, 5 Б

ГАЗ-3105 (8V-3, 4-170-5М) 13, 7 Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10; -40200Ф-4L-2, 445-100-4М) 13, 0 Б

ГАЗ-3110 (Rover-4L-1, 996-136-5М) 10, 7 Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4020 ОМ-4L-2, 445-100-5М) 12, 2 Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4062.10-4L-2, 287-150-5М) 11, 4 Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40210Д; -4021-4L-2, 445-90-5M) 13, 0 Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-4026.10; -402-4L-2, 445-100-5M) 12, 1 Б

ГАЗ-3110 (ЗМЗ-40620Д-4L-2, 3-131-5M) 11, 5 Б

ГАЗ-3110-551 (Chrysler-4L-2, 429-137-5M) 10, 6 Б

ГАЗ-31105 (ЗМЗ-40620Д-4L-2, 3-131-5M) 11, 5 Б

ЗАЗ-1102 7, 0 Б

ЗИЛ-114 24, 0 Б

ЗИЛ-117 23, 0 Б

ЗИЛ-4104 26, 0 Б

ЗИЛ-41047 (8V-7, 68-315-3А) 26, 5 Б

ИЖ-2125, -21251, -2126 10, 0 Б

ЛуАЗ-1302 11 Б

Москвич-2136, -2140, -2141 (все модификации) 10, 0 Б

Москвич-2141 «Юрий Долгорукий» (Renault-4L-1, 998-113- 5M) 8, 6 Б

Москвич-2141-22 (УЗАМ-3317-4L-1, 7-85-5М) 9, 4 Б

Москвич-2141-22 (УЗАМ-3320-4L-2, 0-91-5М) 9, 6 Б

Москвич-21412-01 (УЗАМ-331.10-4L-1, 478-72-5М) 8, 5 Б

Москвич-21412-01 (УЗАМ-3313-4L-1, 815-85-5М) 9, 0 Б

Москвич-214145 «Святогор» (Renault-4L-1, 998-113-5M) 8, 8 Б

Москвич-2142 «Князь Владимир» (Renault-4L-1, 988-113-5M) 8, 9 Б

Москвич-2142 «Иван Калита» (Renault-4L-1, 988-145-5M) 10, 2 Б

УАЗ-31512 (ЗМЗ-4025.10-4L-2, 45-90-4М) 15, 5 Б

УАЗ-31512 (ЗМЗ-40260F-4L-2, 445-100-4М) 15, 4 Б

УАЗ-31512 (УМЗ-4178-4L-2, 445-76-4М) 15, 1 Б

УАЗ-31514 (ЗМЗ-4025.10-4L-2, 445-90-4М) 16, 7 Б

УАЗ-31514 (ЗМЗ-40210L-4L-2, 445-81-4М) 15, 5 Б

УАЗ-31514 (УМЗ-41780В-4L-2, 445-76-4М) 15, 8 Б

УАЗ-31514 (УМЗ-402100-4L-2, 445-74-4М) 15, 6 Б

УАЗ-31517 (HR 492 НТА фирмы «VМ»-4L-2, 393-100-4М) 11, 0 Д

УАЗ-31519 (УМЗ-4218.10-4L-2, 89-98-4М) 14, 5 Б

УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2, 89-84-4М) 15, 9 Б

УАЗ-31519 (УМЗ-4218-4L-2, 89-98-4М) 14, 9 Б

УАЗ-315195 (ЗМЗ-4090011-4L-2, 693-128-5М) 13, 5 Б

УАЗ-315195 Hunter (ЗМЗ-40900G-4L-2, 693-128-4М) 13, 8 Б

УАЗ-3153 СБА-4УМ (брон.) (УМЗ-4218-10 -4L-2, 89-98-4М) 16, 6 Б

УАЗ-3153 (УМЗ-4218-4L-2, 89-84-4М) 15, 4 Б

УАЗ-3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4L-2, 7-133-5М) 16, 5 Б

УАЗ-31601 (УМЗ-421.10-10-4L-2, 89-98-5М) 15, 3 Б

УАЗ-31604 (VM-425LTRV-4L-2, 5-105-5М) 13, 2 Д

УАЗ-3162 СБА 10У (брон.) (УМЗ-421.10-4L-2, 89-98-4М) 16, 0 Б

УАЗ-31622 (ЗМЗ-4092.10-4L-2, 69-130-5М) 13, 7 Б

УАЗ-3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900R-4L-2, 693-128-5М) 13, 5 Б

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒