Выбор и обоснование маневра для расхождения в заданной дистанции

Если D_кр < D_задто необходимо предпринять маневр для расхождения с судном-целью. Маневр выбирается на основании анализа ситуации в соответствии с МППСС-72 и обстоятельствами данного случая. Сначала судоводитель, глядя на вектор цели, воспроизводит в пространственном воображении существующую ситуацию и выбирает вид маневра (курсом или скоростью, сторону изменения курса). Сопоставляя t_кр, V_O и D_зад, выбирает время начала маневра. Последующая графическая прокладка служит для проверки безопасности выбранного маневра и уточнения его величины.

Графическая прокладка для обоснования маневра расхождения в заданной дистанции показана на рис. 3. Она осуществляется в следующей последовательности:

- на ЛОД по предполагаемому времени маневра или по предполагаемой дистанции маневра наносится точка М местоположения цели в момент начала маневра расхождения;

- мысленным разворотом вектора или изменением его длины в соответствии с выбранным видом маневра определяют сторону разворота ЛОД при этом маневре;

-из точки М проводят по касательной к D_зад ОЛОД, при этом из двух возможных касательных к D_зад проводится та, которая соответствует стороне разворота ЛОД при выбранном виде маневра;

- через конец вектора параллельно ОЛОД в направлении, противоположном направлению ОЛОД, проводится линия вектора новой относительной скорости;

- если выбран маневр изменением курса, то новое направление вектора скорости судна-наблюдателя находят разворотом вектора вокруг точки O₁ до пересечения с линией вектора новой относительной скорости; угол между векторами и определит требуемый угол отворота;

- если выбран маневр скоростью, то новый вектор скорости судка-наблюдателя равен отрезку вектора от точки O₁ до линии новой относительной скорости;

- если выбран комбинированный маневр курсом и скоростью, то для нахождения нового курса судна-наблюдателя вокруг точки O₁ разворачивается уменьшенный в соответствии с предполагаемым сбавлением хода вектор судна-наблюдателя.

Рис. 3

 

 

49. Способы посадки и высадки лоцмана, требования предварительные приготовления, обязанности вахтенного помощника. Рекомендации международной ассоциации морских лоцманов (IMPA).

 

Действия вахтенного помощника капитана перед приемом лоцмана:

отмечает на карте предполагаемое место приема (высадки) лоц­мана. уточняет порядок связи с лоцманом;

уточняет время подхода к точке приема (высадки) лоцмана;

с разрешения капитана дает указание вахтенному механику о переводе СЭУ в маневренный режим;

сверяет часы на мостике и в машинном отделении;

готовит и проверяет средства сигнализации и связи;

готовит флаги " Голф", " Хотэл", а при входе в территориальные во­ды — национальный флаг страны порта захода и поднимает его;

готовит якоря к отдаче, проверяет связь с баком;

включает вторую рулевую машину, если совместная работа двух рулевых машин технически возможна; переходит на ручное управле­ние рулем;

устанавливает связь с лоцманской станцией, уточняет время подхода и место приема лоцмана, борт, с которого необходимо подать трап;

готовит лоцманский трап (подъемник), поручни, полутрапик, спасательный круг с линем и буйком, конец с карабином для подъема вещей лоцмана и проверяет освещение лоцманского трапа (подъемника) и места приема лоцмана;

предупреждает капитана о подходе к месту приема лоцмана, поднимает флаг " Голф" или другие, требующиеся по местным правилам сигналы.

Действия судоводителей при встрече лоцмана и в процессе лоцманской проводки:

удостоверяются в надежности крепления лоцманского трапа, поручней.полутрапика;

вместе с матросом встречают лоцмана, организуют прием его багажа;

сопровождают лоцмана на мостик, представляют лоцмана капи­тану. записывают фамилию и инициалы лоцмана;

спускают флаг " Голф". поднимают флаг " Хотэл";

выясняют у лоцмана необходимость поднятия дополнительных флагов и сигналов, поднимают их;

обеспечивают лоцмана информацией, необходимой для управления судном;

получают у лоцмана информацию о соответствии используемой навигационной карты действительности, об условиях плавания в районе;

дублируют команды лоцмана рулевому, контролируют пра­вильность их выполнения;

согласовывают с лоцманом план швартовки и буксирного обес­печения. очередность подачи швартовных тросов и буксиров, после чего дают указание готовить буксирные тросы, если это требуется. и сообщают о борте швартовки на бак. корму и в машинное отделе­ние;

заполняют лоцманскую квитанцию;

уточняют у лоцмана место его высадки, борт. с которого необхо­димо приготовить трап;

обеспечивают лоцману питание, обращая внимание на сервиров­ку;

проводят лоцмана к трапу, лично убеждаются в надежности его крепления, помогают лоцману спуститься.

⇐ Предыдущая567891011121314Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A.16.14.5. Экран выбора веса поезда
2. A.16.15.3. Экран принудительной изоляции для использования в депо
3. A.16.15.3.5. Экран вспомогательного блока управления (ACU) для использования в депо
4. A.16.15.4.1. Экран высоковольтного разъединителядля использования в депо
5. AQUA SMOKY EXTRAVAGANТ Водостойкая тушь для ресниц
6. C. Библейское обоснование позиции Претрибулационизма
7. Cтандарты ITU-T для услуг IPTV.
8. Hаиболее хаpактеpными для остpого панкpеатита являются боли
9. I этап. Определение стратегических целей компании и выбор структуры управления
10. I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
11. I. Чтобы они поистине были универсальными для научных занятий.
12. II. Для граждан Российской Федерации