Техническое обслуживание световых приборов

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 5

При длительной эксплуатации, даже в случае точного выполнения правил технического обслуживания, изменяются оптические свойства рассеивателей. Они подвергаются воздействию твердых частиц и солнечных лучей. Относительно мягкие рассеиватели из пластмассы покрываются микровпадинами и сетью царапин, красители выцветают, у рассеивателя изменяется цвет и увеличивается коэффициент пропускания. Рассеиватель может потерять форму при перегреве, если лампа большой мощности (21 Вт) длительное время работает во время стоянки автомобиля. Поврежденные рассеиватели следует заменить.

Не допускается самостоятельная замена рассеивателя круглой фары. Рассеиватели круглых фар строго ориентированы относительно посадочного места под лампу, что обеспечивается только в заводских условиях, поэтому заменяют весь оптический элемент. Решение о замене оптического элемента фары принимают по результатам измерения силы света при номинальном напряжении на лампах и правильной их регулировке. Сила света должна быть не менее 85 000 кд.

У отражателей световых приборов обычно нарушаются оптические свойства рабочей поверхности из-за коррозии при недостаточной вентиляции. Нельзя протирать рабочую поверхность. Это приводит к образованию царапин и искажению структуры светового пучка. Светораспределение прибора изменяется также при нарушении формы отражателя, отслоении алюминиевого покрытия от его рабочей поверхности. Весьма специфично проявляется нарушение контакта светового прибора с «массой». В двухфарных системах освещения в фаре, у которой отсутствует контакт с корпусом автомобиля, очень слабо светятся обе нити лампы, так как при включении ближнего света нить ближнего света соединяется с корпусом через нити дальнего света ламп обеих фар. При этом горит контрольная лампа дальнего света. С меньшей световой отдачей будут работать в проблесковом режиме оба задних указателя поворота при нарушении контакта с «массой» у заднего группированного светового прибора. При этом могут гореть и лампы других сигнальных фонарей.

Обрыв в цепях электроснабжения источников света вследствие перегорания нитей ламп накаливания или нарушения соединений в сети и коммутационной аппаратуре приводит к внезапным отказам. Эти неисправности могут быть обнаружены внешним осмотром световых приборов. Ухудшение светотехнических характеристик отдельных световых приборов в процессе эксплуатации приводит к постепенному отказу системы. Неисправности, связанные с постепенным отказом, могут быть обнаружены только при использовании специальных измерительных приборов.

Внешний осмотр световых приборов автомобиля необходимо проводить ежедневно. При ежедневном техническом обслуживании следует проверять состояние рассеивателей, работу всех световых приборов в различных положениях выключателей и переключателей света, исправность контрольных ламп. Особое внимание нужно обратить на цвет передних и задних фонарей во включенном состоянии, на правильность функционирования сигналов торможения и указателей поворота. Сигналы торможения должны быть красного цвета равной интенсивности. Частоту проблеска указателей поворота можно проверить с помощью наручных часов с секундной стрелкой (10 световых импульсов в течение 5 –10 с). Обнаруженная неисправность должна быть немедленно устранена. Эксплуатация автомобиля с неисправным световым прибором из обязательного комплекта не допускается.

При ТО-1 выполняют операции ежедневного обслуживания, проверяют крепление фар, передних и задних фонарей, работу всех выключателей и переключателей, надежность соединений в цепях электроснабжения световых приборов. При ТО-2 проводятся операции ТО-1, а также проверяют светораспределение, измеряют силу света фар и определяют необходимость их регулирования. При ТО-1 и ТО-2 систему освещения и световой сигнализации проверяют с помощью приборов.

Неисправности выключателей, переключателей, реле и прерывателей тока указателей поворота, системы освещения и световой сигнализации необходимо определять с помощью контрольных ламп в соответствии со схемами внутренних соединений и коммутации. Зазоры между контактами реле, усилия перемещения рычагов переключателей свободного хода и рабочего перемещения штоков выключателей фонарей заднего хода и выключателей сигналов торможения регулируют в соответствии с техническими условиями на данный коммутационный элемент.

Конструкция стенда

Конструкция стенда разработана на основе электрооборудования базовой модели ВАЗ 2107. Элементы освещения, световой сигнализации и органы управления размещены на передней панели стенда (см.рисунок 3.12) обозначение и нумерация которых представлены в спецификации. Элементы мультиплексной системы также размещены на передней панели (13, 14, 43). а органы управления на горизонтальной панели (24-29). Переход управления от классической системы (ВАЗ 2107) к мультиплексной осуществляется переключателем 12, который с помощью электромагнитных реле коммутирует световые приборы к той или другой системе.

Для управления мультиплексной системой с помощью внешних программных устройств предусмотрен разъем 43.

Питание элементов стенда осуществляется напряжением 12В от аккумуляторной батареи через замок зажигания 23. Контроль включения соответствующих элементов освещения осуществляется с помощью индикаторов 39, 42. Для измерения параметров и режимов работы электрической схемы и схемы управления предусмотрены контрольные точки (1 –11), указанные на электрических схемах.

Рисунок 3.12 – Учебно-диагностический стенд

Обозначение элементов на стенде

1 Минус АКБ

2 Контрольная точка X1

3 Контрольная точка X2

4 Контрольная точка X3

5 Контрольная точка X4

6 Контрольная точка X5

7 Контрольная точка X6

8 Контрольная точка X7

9 Контрольная точка X8

10 Контрольная точка X9

11 Контрольная точка X10

12 Переключатель «КЛАСИЧЕСКАЯ» или «МУЛЬТИПЛЕКСНАЯ»

13 Управляемый модуль

14 Модуль управления

15 Реле дальнего света

16 Реле ближнего света

17 Реле поворотов

18 Выключатель габаритных огней

19 Многофункциональный переключатель

20 Выключатель аварийной сигнализации

21 Выключатель стопсигналов

22 Фонарь освещения номерного знака

23 Замок зажигания

24 Кнопка включения габаритов и ближнего света

25 Кнопка включения аварийной сигнализации

26 Кнопка включения стопсигналов

27 Кнопка включения заднего хода

28 Переключатель поворотов

29 Кнопка переключения дальнего или ближнего света

30 Передняя левая блокфара

31 Передняя правая блокфара

32 Задний левый фонарь

33 Задний левый фонарь

34 Повторитель поворота правый

35 Повторитель поворота левый

36 Колодка предохранителей

37 Индикатор запуска стенда

38 Индикатор включения питания стенда

39 Индикатор правого поворота

40 Индикатор дальнего света

41 Индикатор габаритных огней

42 Индикатор левого поворота

43 Разъем подключения ПК

Порядок выполнения работы

3.4.1 Ознакомиться с различными системами СО и СС в теоретическом разделе 3.1.

3.4.2 Изучить органы управления СО и СС стенда.

3.4.3 Замок зажигания 23 находится в положении III «выключено».

3.4.4 Переключить поворотом ключа замка зажигания 23 из положения «выключено» поочередно в положение I (загорится красная лампочка) и в положении II «старт», (загорится желтый индикатор).

3.4.5 Тумблер 12 установить в положение «вправо» при этом загорится индикатор тумблера. Это положение тумблера соответствует работе классический СО и СС.

3.4.6 Согласно обозначения элементов стенда (см.рисунок3.12), нумера и органов управления включить поочередно ближний и дальний свет.

3.4.7 Включить «ближний свет».

3.4.8 Установить устройство измерения светораспределения напротив блокфары согласно рисунка3.12 стенда.

3.4.9 Рабочее поле измерителя разделено по вертикальному (1–16) и горизонтальному (А –Y) масштабу (см. таблицу3.3)

3.4.10 Измерительное устройство (фотометр) имеет две шкалы измерения интенсивности света 0 –5 ед., 5 –15 ед., которые переключаются с помощью переключателя на измерительном устройстве.

3.4.11 Передвигая измеритель по горизонтальной шкале и поочередно по вертикальной измерить интенсивность света в различных точках рабочего поля и записать его значение на чертеже координатного поля (таблица 3.3).

3.4.12 Соединить точки с одинаковыми значениями интенсивности света линией (диаграмма распределения светового потока).

3.4.13 Изучить и объяснить диаграмму светораспределения левой и правой блокфары.

3.4.14 Включить «дальний свет».

3.4.15 Повторить пункты 3.4.11 – 3.4.13.

3.4.16 Выключить стенд, установив замок зажигания в положение III.

Таблица 3.3– Измерительное поле светового потока фар

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

Содержание отчета

3.5.1 Описание методики измерения светораспределения.

3.5.2 Результаты измерения светового потока (диаграмму).

3.6 Контрольные вопросы

3.6.1 Чем вызвана необходимость формирования светораспределения?

3.6.2 Объясните принцип фокусировки света в приборах головного освещения.

3.6.3 Что означает параметр «телесный угол»?.

3.6.4 Каким методом изменяется светораспределение светового потока при включении ближнего или дальнего света?

3.6.5 Каким методом контролируется распределение светового потока?

3.6.6 Назовите основные требования к технической эксплуатации световых приборов.

3.6.7 Конструкция устройств регулирования светораспределения.

3.6.8 Классификация и обозначение световых приборов.

Литература

ОСНОВНАЯ

1. Набоких В. А. Эксплуатация и ремонт электрооборудования автомобилей и тракторов / В. А. Набоких. – М.: Академия, 2006.

2. Чижков Ю. П. Электрооборудование автомобилей / Ю. П. Чижков, А. В. Акимов. – М.: За рулем, 2002.

3. Тимофеев Ю. Л. Электрооборудование автомобилей / Ю. Л. Тимофеев, Г. Л. Тимофеев, Н. М. Ильин. – М.: Транспорт, 2002.

Дополнительная

4. Автомобильный справочник. –М.: ЗАО КЖИ, За рулем.2002.

учебное издание

Стешенко Павел Павлович

⇐ Предыдущая 1 2 3 45