Продолжительность простоя подвижного состава (выпуска
После 1972г.) техническом обслуживании и ремонте
| Подвижной состав
| Техническое обслуживание и текущий ремонт на автотранспортном предприятии, дней/1000км
| Капитальный ремонт на специализированном ремонтном предприятии,
дней
| | Легковые автомобили
Автобусы особо малого, малого
и среднего классов
Автобусы большого класса
Грузовые автомобили грузо-подъемностью, т:
от 0, 3 до 5, 0
от 5, 0 и более
Прицепы и полуприцепы
| 0, 30-0, 40
0, 30-0, 50
0, 50-0, 55
0, 40-0, 50
0, 50-0, 55
0, 10-0, 15
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 3
Нормативы пробега до капитального ремонта автомобилей
И основных агрегатов, тыс. км
| Модели автомобилей
| Автомобиль в целом
| Двига-тель
| Коробка передач
| Передний мост
| Задний мост
| Рулевой механизм
| | Легковые автомобили
| | ГАЗ-31029 «Волга» (такси)
|
|
|
|
|
|
| | Автобусы
| | ЛиАЗ-677, -677М, -677Г
|
|
|
|
|
|
| | ЛАЗ-697Р, -697Н
|
|
|
|
|
|
| | ПАЗ-672
|
|
|
|
|
|
| | Икарус-250, -255, -256
|
|
|
|
|
|
| | Икарус-260, -263
|
|
|
|
|
|
| | Икарус-280, -283
|
|
|
|
|
|
| | Грузовые автомобили
| | ГАЗ-3307
|
|
|
|
|
|
| | УАЗ-452
|
|
|
|
|
|
| | ЗИЛ-431410
|
|
|
|
|
|
| | КамАЗ
|
|
|
|
|
|
| | МАЗ-54322, -54323
|
|
|
|
|
|
| | МАЗ-64227, -64229, -6422
|
|
|
|
|
|
| | МАЗ-64227, -64229, -6422
|
|
|
|
|
|
| | МАЗ-5335, -5549, -5430
|
|
|
|
|
|
| | КрАЗ-256Б1, -255Б, - 255В
|
|
|
|
|
|
| | КрАЗ-257, -258
|
|
|
|
|
|
| | КрАЗ-255Л
|
|
|
|
|
|
| | ТАТРА-815С1, -815С3
|
|
|
|
|
|
| | | | | | | | | |
ПРИЛОЖЕНИЕ 4
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от условий эксплуатации – К1
| Категория условий эксплуатации
| Нормативы
| | Периодичность
технического обслуживания
| Удельная трудоемкость текущего ремонта
| Пробег до капитального ремонта
| Расход запасных частей
| | I
II
III
IV
V
| 1, 0
0, 9
0, 8
0, 7
0, 6
| 1, 0
1, 1
1, 2
1, 4
1, 5
| 1, 0
0, 9
0, 8
0, 7
0, 6
| 1, 00
1, 10
1, 25
1, 40
1, 65
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
модификации подвижного состава и организации его работы – К2
| Модификации подвижного состава и организации его работы
| Нормативы
| | Трудоемкость
ТО и ТР
| Пробег до капитального ремонта
| Расход запасных частей
| | Базовый автомобиль
Сдельные тягачи
Автомобили с одним прицепом
Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км
Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)
| 1, 00
1, 10
1, 15
1, 15
1, 10-1, 20
| 1, 00
0, 95
0, 85
0, 85
| 1, 00
1, 05
1, 10
1, 20
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 6
Районирование территории России по природно-климатическим условиям
Районирование по климатическим условиям
| Административно-территориальные единицы
| Климатические
районы
| | Якутия, Магаданская обл.
Бурятская, Карельская, Коми, Тувинская, Алтайская, Красноярский, Приморский и Хабаровский кр.; Амурская, Архангельская, Иркутская, Камчатская, Кемеровская, Мурманская, Новосибирская, Омская, Сахалинская, Томская, Тюменская
Башкирская и Удмуртская, Курганская, Пермская, Свердловская и Челябинская обл.
Дагестанская, Чечено-ингушская, Краснодарский и Ставропольский кр., Калининградская и Ростовская обл.
Остальные районы России
| Очень холодный
Холодный
Умеренно холодный
Влажный
Теплый влажный
Умеренный
|
Районы России с высокой агрессивностью окружающей среды
Прибрежные районы Черного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км).
ПРИЛОЖЕНИЕ 7
Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от
природно-климатических условий - К3 = К'3 ·К''3
| Характеристика
района
| Нормативы
| | Периодичность
технического
обслуживания
| Удельная трудоемкость текущего ремонта
| Пробег до капитального ремонта
| Расход запасных частей
| | Коэффициент К'3
| | Умеренный
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| | Умеренно теплый, умеренно теплый влажный,
теплый влажный
|
1, 0
|
0, 9
|
1, 1
|
0, 9
| | Жаркий сухой, очень жаркий сухой
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| 1, 1
| | Умеренно холодный
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| 1, 1
| | Холодный
| 0, 9
| 1, 2
| 0, 8
| 1, 25
| | Очень холодный
| 0, 8
| 1, 3
| 0, 7
| 1, 4
| | Коэффициент К''3
| | С высокой агрессивностью окружающей среды
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| 1, 1
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 8
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости
текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом
обслуживании и ремонте (К'4) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации
в долях от нормативного
пробега до КР
| Автомобили
| | Легковые
| Автобусы
| Грузовые
| | К4
| К'4
| К4
| К'4
| К4
| К'4
| | Свыше 0, 25 до 0, 50
» 0, 50 до 0, 75
» 0, 75 до 1, 00
» 1, 00 до 1, 25
| 0, 7
1, 0
1, 4
1, 5
| 0, 7
1, 0
1, 3
1, 4
| 0, 8
1, 0
1, 3
1, 4
| 0, 7
1, 0
1, 3
1, 4
| 0, 7
1, 0
1, 2
1, 3
| 0, 7
1, 0
1, 2
1, 3
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 9
Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К5
| Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на
автотранспортном предприятии
| Количество технологически совместимых групп подвижного состава
| | Менее 3
|
| Более 3
| | До 100
Свыше 100 до 200
200 до 300
300 до 600
| 1, 15
1, 05
0, 95
0, 85
0, 80
| 1, 20
1, 10
1, 00
0, 90
0, 85
| 1, 30
1, 20
1, 10
1, 05
0, 95
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 10
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей
по видам работ (по ОНТП-01-86), %
| Виды работ
| Легковые
автомобили
| Автобусы
| Грузовые
автомобили
| Внедорож-ные автомобили
| Прицепы и полуприцепы
| |
|
|
|
|
|
| | ЕЖЕДНЕВНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
| | Уборочные
| 80-90
| 80-90
| 70-90
| 70-90
| 60-75
| | Моечные
| 10-20
| 10-20
| 10-30
| 20-30
| 25-40
| | ИТОГО:
|
|
|
|
|
| | ПЕРВОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
| | Диагностические
| 12-16
| 5-9
| 8-10
| 5-9
| 3, 5-4, 5
| | Крепежное
| 40-48
| 44-52
| 32-38
| 33-39
| 35-45
| | Регулировочные
| 9-11
| 8-10
| 10-12
| 8-10
| 8, 5-10, 5
| | Смазочные, заправочно-очистительные
| 17-21
| 19-21
| 16-26
| 20-26
| 20-26
| | Электротехнические
| 4-6
| 4-6
| 10-13
| 8-10
| 7-8
| | По системе питания
| 2, 5-3, 5
| 2, 5-3, 5
| 3-6
| 6-8
| -
| | Шинные
| 4-6
| 3, 5-4, 5
| 7-9
| 8-10
| 15-17
| | ИТОГО:
|
|
|
|
|
| | ВТОРОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
| | Диагностические
| 10-12
| 5-7
| 6-10
| 3-5
| 0, 5-1
| | Крепежное
| 36-40
| 46-52
| 33-37
| 38-42
| 60-66
| | Регулировочные
| 9-11
| 7-9
| 17-19
| 15-17
| 18-24
| | Смазочные, заправочно-очистительные
| 9-11
| 9-11
| 14-18
| 14-16
| 10-12
| | Электротехнические
| 6-8
| 6-8
| 8-12
| 6-8
| 1-1, 5
| | По системе питания
| 2-3
| 2-3
| 7-14
| 14-17
| -
| | Шинные
| 1-2
| 1-2
| 2-3
| 2-3
| 2, 5-3, 5
| | Кузовные
| 18-22
| 15-17
| -
| -
| -
| | ИТОГО:
|
|
|
|
|
| | ТЕКУЩИЙ РЕМОНТ
| | Работы, выполняемые на постах зоны ремонта
| | Диагностические
| 1, 2, 5
| 1, 5-2, 0
| 1, 5-2, 0
| 1, 5-2, 0
| 1, 5-2, 0
| | Регулировочные
| 3, 5-4, 5
| 1, 5-2, 0
| 1, 0-1, 5
| 2, 5-3, 5
| 0, 6-1, 5
| | Разборочно-сборочные
| 28-32
| 24-28
| 32-37
| 29-32
| 28-31
| | Сварочно-жестяницкие
| 6-8
| 6-7
| 1-2
| 3, 5-4, 0
| 9-10
| | Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах)
| | Агрегатные
| 13-15
| 16-18
| 18-20
| 17-19
|
| | в том числе:
|
|
|
|
|
| | - по ремонту двигателя
| 5-6
| 6, 5
| 7-8
| 7-8
|
| | - по ремонту сцепления, кар-данной передачи, стояночной тормозной системы, редуктора, подъемного механизма
|
3, 5-4, 0
|
4-5
|
5, 0-5, 5
|
4, 5-5, 0
|
| | - по ремонту рулевого управ-ления, переднего и задних мостов, тормозных систем
|
4, 5-5, 0
|
5, 5-6, 0
|
6, 0-6, 5
|
5, 5-6, 0
|
| | Слесарно-механические
| 8-10
| 7-9
| 11-13
| 7-9
| 12-14
| | Электротехнические
| 4, 0-4, 5
| 8-9
| 4, 5-7, 0
| 5-7
| 1, 5-2, 5
| | Аккумуляторные
| 1, 0-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
|
| | Ремонт приборов системы питания
| 2, 0-2, 5
| 2, 5-3, 5
| 3, 0-4, 5
| 3, 0-4, 5
|
| | Шиномонтажные
| 2, 0-2, 5
| 2, 5-3, 5
| 0, 5-1, 5
| 9-11
| 1, 5-2, 5
| | Вулканизационные
| 1, 0-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| | Кузнечно-рессорные
| 1, 0-2, 5
| 2, 5-3, 5
| 2, 5-3, 5
| 2, 5-3, 5
| 8-10
| | Медницкие
| 1, 0-2, 5
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| 0, 5-1, 5
| | Сварочные
| 1, 0-1, 5
| 1, 0-2, 5
| 0, 5-1, 0
| 0, 5-1, 5
| 3-4
| | Жестяницкие
| 1, 0-1, 5
| 1, 0-2, 5
| 0, 5-1, 0
| 0, 5-1, 0
| 0, 5-1, 5
| | Арматурные
| 3, 5-4, 5
| 4-5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| | Деревообрабатывающие
|
|
| 2, 5-3, 5
|
| 16-18
| | Обойные
| 3-5
| 2-3
| 1-2
| 0, 5-1, 5
|
| | Малярные
| 6-10
| 7-9
| 4-6
| 2, 5-3, 5
| 5-7
| | ИТОГО:
|
|
|
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 11
Рекомендуемый режим работы производства ТО и ТР
Подвижного состава
| Наименование предприятий
и видов работ
| Рекомендуемый режим работы производства
ТО и ТР подвижного состава
| | Число рабочих дней в году, дн
| Число смен
работы
в сутки
| Продолжи
тельность смены, ч
| Период
выполнения
(смены)
| |
Уборочно-моечные работы ЕО
|
|
|
| II, III
| |
|
|
| I, II, III
| |
|
|
| I, II, III
| | Диагностирование общее и углубленное
|
|
|
| I
| |
|
|
| I и II
| | Первое техническое обслуживание
|
|
|
| II
| |
|
|
| II, III
| | Второе техническое обслуживание
|
|
|
| I
| |
|
|
| I, II
| | Регулировочные и разборочно-сборочные работы ТР
|
|
|
| I, II
| |
|
| 7- 8
| I, II, III
| |
|
|
| I, II, III
| | Агрегатные, слесарно-механические, электротехнические, шиномонтажные, вулканизационные, кузнечно-рессорные, медицинские, сварочные, жестяницкие, арматурные, обойные работы, ремонт приборов системы питания
|
|
|
|
I
| |
|
|
| I, II
| | Таксометровые и аккумуляторные работы ТР
|
|
|
| I, II
| |
|
|
| I, II
| | Малярные работы ТР
|
|
|
| I
| |
|
|
| I, II
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 12
Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих
(по ОНТП-01-86)
| Наименование профессий работающих
| Продолжительность
| Годовой фонд времени рабочих, ч
| | Рабочей недели, ч
| Основного отпуска дн
| Номинальный (ФРМ)
| Эффектив-ный (ФРВ)
| | Водитель легкового автомобиля, кондуктор автобуса, уборщик и мойщик подвижного состава, грузчик, стропальщик, комплектовщик ГАС, экспедитор
|
|
|
|
| | Водитель грузового автомобиля грузоподъемностью до 3 т, слесарь по ТО и ТР подвижного состава, обойщик, столяр-деревообработчик, арматурщик, жестянщик, станочник по металлообработке, слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей, смазчик-заправщик, электрик, слесарь по ремонту приборов системы питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине), шиномонтажник, слесарь по ремонту оборудования и инструментов, кладовщик агрегатов (узлов, деталей, шин, смазочных, лакокрасочных материалов, химикатов (кроме кладовщиков ГАС), водитель автоэлектро-погрузчика, машинист крана ГАС.
|
|
|
|
| | Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3 т и более, внедорожного автомобиля-самосвала, кузнец-рессорщик, медник, газоэлектро-сварщик, слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине, вулканизаторщик, аккумуляторщик
|
|
28+7
|
|
| | Маляр
|
| 28+3
|
|
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 13
Рекомендуемый режим работы подвижного состава на линии
(по ОНТП-01-91)
| Тип подвижного состава
| Рекомендуемый режим работы подвижного состава
| | Число дней
работы в году, дн
| Время в наряде
в сутки, ч
| | Автомобили легковые, грузовые, авто-поезда, автобусы служебные, ведомственные
|
| 10, 5
| | Автомобили грузовые, автопоезда общещего пользования
|
| 12, 0
| | Автобусы маршрутные, легковые автомобили-такси
|
| 12, 0
| | Автопоезда, автобусы междугородние
|
| 15, 0
| | Автомобили-самосвалы карьерные
|
| 21, 0
|
ПРИЛОЖЕНИЕ 14
Популярное:
|
