Расчет контура охлаждения воды дизеля

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 6Следующая ⇒

Для решения поставленной задачи необходимо знать количество тепла отводимого от воды:

где - количество тепла отводимое с охлаждающей жидкостью, кДж/с (кВт);

a - доля тепла отводимая в ОУ от теплоносителя, от количества тепла, вводимого в ДВС с топливом;

- удельный расход топлива ДВС, кг/ кВтּ ч;

_- эффективная мощность ДВС, кВт;

- 42500 кДж / кг – низшая теплота сгорания дизельного топлива.

кДж/с.

Так как Q = Кּ Fּ Dt, то

м².

Рассчитаем действительную поверхность охлаждения

м².

шт.

Рассчитаем расход воды

кг/с.

Рассчитаем расход воздуха

кг/с.

Проверка произведенного расчета

Определим количество воздуха, которое может пройти через найденное число радиаторов.

кг/с.

Так как и отличается более чем на 2-3%, необходимо сделать перерасчет числа радиаторов. Отличие на 8, 2%.

шт.

Произведем повторную проверку расчета

кг/с.

Расчет количества тепла отводимого от масла и надувочного воздуха

кДж/с,

кДж/с.

Определяем поверхность теплообмена водомасляного теплообмена

м².

Расчет действительной поверхности охлаждения

м².

Расчет числа радиаторов

шт.

Расчет расхода воды

кг/с.

Расчет расхода воздуха

кг/с.

Проверка выполненного расчета

кг/с.

Так как > , необходимо увеличить число радиаторов на 28, 7%:

Выполним проверку:

кг/с.

Вывод: Выбранное количество радиаторов обеспечивают охлаждение масла и надувочного воздуха тепловоза.

Расчет водомасляного теплообменника

Расчет поверхности теплообмена

где Dt = 15⁰C;

-коэффициент теплопроводности

Принимаем: К_ВМТ = 0, 6 – 0, 8 кДж/ кг К;

м²

Расчет числа трубок водомасляного теплообменника

Задаемся: d = 0, 01 м, l = 2, 0 м;

шт.

Расчет вентилятора

Целью расчета является определение оптимального угла наклона лопастей, максимальной частоты вращения вентиляторного колеса, затрат мощности на его привод и уточнения диаметра вентиляторного колеса.

Определяем напор вентилятора

где -сопротивление вентилятора

Для серийных водяных радиаторов

Подставляя выбранное значение U = 10 кг/ м² с получим выражение:

H/м².

Расчет производительности вентилятора

Где кг/с;

кг/м³.

так как R_B = 287Дж/кг·К, a t₂ = 80⁰C.

Получили: м³ /с.

Развесовка тепловоза.

При проектировании тепловоза необходимо разместить оборудование в кузове и на тележках так, чтобы обеспечить равенство нагрузок по колесным парам и по колесам левой и правой стороны.

Эти расчеты называются развеской тепловоза, в первом случае продольной, во втором - поперечной. Развесовка тепловоза представлена в таблице 3.

Таблица 3.Весовая ведомость тепловозов ТЭЗ.

№ П/п	Наименование узла (группы деталей)	Вес, кн	Плечо,
	Дизель-генераторная группа	264, 80	7, 44
	Рама тепловоза с принадлежностями	166, 65	8, 38
	Оборудование шахты холодильника и вентилятора тяговых двигателей	45, 95	14, 67
	Кузов с принадлежностями	72, 97	8, 35
	Высоковольтная камера с оборудованием и Аккумуляторная батарея	43, 20	5, 84
	Компрессоры, редукторы и вспомогательный Генератор с приводом	21, 10	8, 90
	Детали вспомогательного оборудования, Инструмент	3, 68	3, 44
	Трубопроводы, баки и фильтры, воздушные Резервуары, подогреватели	44, 25	9, 64
	Обслуживающий вес (бригада, топливо, Масло, вода)	68, 52	9, 3
	Тележки (две)	250, 00x2
	Неподрессоренный вес тепловоза (секции)	270, 90

Условный центр моментов находится спереди средней оси тележки на расстоянии 4, 035 м. Очевидно, чтобы нагрузки на каждую тележку были одинаковыми, центр тяжести должен находиться по середине тепловоза. Если центр тяжести не совпадает с серединой тепловоза, т.е. а1 ≠ а2, необходимо найти нагрузки по тележкам.

Разница между этими нагрузками не должна превышать 2...3%.

Следует заметить, что при развеске проектируемого тепловоза равенство нагрузок по тележкам достигается либо перемещением оборудования в кузове, либо размещением балласта в раме кузова. Применение балласта возможно не только для этих целей, но и при желании увеличить сцепную массу локомотива.

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 Следующая ⇒