Схема колесно-моторного блока тепловоза-образца

Все современные тепловозы имеют индивидуальный электрический привод, т.е. на каждой колесной паре подвешивается тяговый электродвигатель (ТЭД), который через тяговый редуктор передает крутящий момент на колесную пару.

Существующие способы подвешивания ТЭД можно разбить на три группы:

- опорно-осевое;

- опорно-рамное;

- комбинированное.

При опорно-осевом подвешивании тяговый двигатель с одной стороны опирается на ось колесной пары через моторно-осевой подшипник, а с другой стороны - на раму тележки через пружинный пакет. С помощью шестерни напрессованной на вал якоря ТЭД, и зубчатого колеса на оси колесной пары, крутящий момент от электродвигателя передается на колесную пару рисунок 2.

Преимущество такого подвешивания - простота конструкции, обеспечивающей передачу крутящего момента. Недостаток - ухудшение динамических качеств локомотива из-за увеличения неподрессоренного веса локомотива за счет примерно половины веса ТЭД, опирающегося непосредственно на ось колесной пары. Однако это ухудшение становится значительным только при скоростях более 100 км/ч. Поэтому практически на всех грузовых тепловозах применяют простое опорно-осевое подвешивание.

На тепловозах ТЭЗ установлены тяговые электродвигатели ЭДТ-200А последовательного возбуждения. ТЭД ЭДТ-200А представлен на рисунке 7.

Рис.7. ТЭД ЭДТ-200А.

 

Расчет и построение тяговой и экономических характеристик тепловоза

Колёсная формула. Расположение редукторов и подвеска тяговых электродвигателей

Перед началом расчета необходимо привести основные характеристики выбранных ранее тяговых электрических машин. Основные характеристики тяговых электрических машин представлены в таблице 4.

 

Таблица 4. Основные характеристики тяговых электрических машин

Название эл машины	Тип ЭМ	Р, кВт	, В	, А	, об/мин	, %
ТГ	МПТ 99/47 А
ТЭД	ЭДТ-200Б					91, 6

В нашем примере необходимо выполнить анализ кинематических отношений в КМБ в зависимости от типа локомотива, а соответственно конструкции привода, расположения приводов в раме тележки, количество КМБ и соответственно оценить параметры скорости и сочетания её с вектором силы при движении. КМБ тепловоза ТЭ3 представлен на рисунке 8.

 

Рис.8. КМБ тепловоза ТЭ3.

На рисунке приведена схема КМБ, общее направление движение с права на лево, шестерня r будет вращаться по часовой стрелке с частотой w1, зубчатое колесо Rз и колёсная пара Rб будут вращаться против часовой стрелки.

В зубчатом зацеплении по делительной окружности будем иметь линейную скорость

По опыту проектирования тягового подвижного состава необходимо определиться с частотой оборотов якоря ТЭД в зависимости от мощности и расчётной длительной скорости движения.

 

При анализе кинематике КМБ будем считать, что якорь тягового двигателя и частота оборотов соответствуют частоте оборотов

В тяговых расчётах и теории передачи мощности пользуются формулой по которой определяют поступательную скорость.

Радиус малого зубчатого колеса равен 85 мм, диаметр большого зубчатого колеса 750 мм.

Определяем силы зацепления

Определяем усилия, действующие от момента якоря или ротора двигателя на зубья шестерни и колеса:

Определяем второй механический момент большого колеса:

Сила зацепления направлена по касательной к делительной окружности, и она определяет силу тяги на ободе колеса:

Определим силу тяги колесно-моторного блока:

Схема зацепления шестерни и редуктора представлена на рисунке 9.

Рис.9. Схема зацепления шестерни и редуктора

 

=1580мм - расстояние между головками рельсов.

=234мм - расстояние от центр зубчатого колеса до оси.

=1346мм - расстояние от кожуха зубчатой передачи до 2-го кожуха.

а=350 мм – расстояние от оси рельса до центра буксы

Определяем момент М₁:

Каждый тяговый двигатель имеет асимметрию по железу якоря:

=840 мм - общая длина.

- диаметр якоря.

=620 мм - длина железа.

=220 мм - длина коллектора.

 

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A.16.15.3.5. Экран вспомогательного блока управления (ACU) для использования в депо
2. C. Блокада брадикининазы и накопление брадикинина
3. Аксонометрическая схема стояка водоотведения и выпуска
4. Антиадренергические препараты. Адреноблокаторы
5. Блокаторы ангиотензин-превращающего фермента.
6. В помещении насосного блока находится электрооборудование, работающее под высоким напряжением, и подача жидкости пенообразователя может вызвать замыкание.
7. Второй этап осады Москвы - попытка Болотникова замкнуть блокаду столицы.
8. Ганглиоблокаторы продолжительного действия.
9. Далее приведена мостовая схема режекторного фильтра с
10. Данная схема имеет четыре узла и шесть ветвей.
11. Датчик положения талевого блока (глубиномер – ДОЛ, сельсин)
12. Двухпроводная схема управления стрелочными электроприводами с блоком ПС.