Выбор и корректирование периодичности ТО–2.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.190604.03.09.02.ПЗ

L^’₂=L₂K₁K₃ где: (4)

L₂ – Нормативная периодичность данного вида ТО, установленная для 1КУЭ, км; (исх.дан.)

K₁ – Коэффициент, учитывающий влияние категорий условий эксплуатации на пробег между ТО. (исх.дан.)

K₃ – Коэффициент, учитывающий природное – климатические условия эксплуатации автомобиля. (исх.дан.)

L^’₂=15000*0, 9*0, 9=12150

L^’₂=12150км

К_р2= К_2р/ К_1р где: (5)

К_р2– Кратность для ТО–2.

К_2р– Откорректированные значение пробега для ТО–2, км; (4)

К_1р– Расчётное число пробега для ТО–1, км. (3 формула)

К_р2=12150/5999, 4=2, 025

К_р2=2, 025

 

К_2р= К_{1р *} К_р2 где: (6)

К_2р– Расчётное значение для ТО–2, км.

К_р2– Кратность для ТО–2.

К_1р– Расчётное значение для ТО–1, км.

К_2р=2, 025*5999, 4=12148

К_2р=12148

 

Выбор и корректирование межремонтного пробега.

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.190604.03.09.02.ПЗ     КП.190631.04.09.01.ПЗ

L _к ^р =L_к K₁K₂К₃ где: (7)

L _к ^р– Откорректированные значение пробега для КР, км:

L_к– Нормативный пробег до капитального ремонта, км. (исх.дан.)

K₁– Коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля. (исх.дан.)

K₂– Коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля. (исх.дан.)

К₃– Коэффициент, учитывающий природное – климатические условия эксплуатации автомобиля. (исх.дан.)

L _к ^р =140000*1*1*0, 9=126000

L _к ^р =126000

 

К_рк=L_к^p/L^p₂ где: (8)

К_рк –Кратность для КР.

L_к^p –откорректированное значение пробега для КР, км. (см.ф.7)

L^p₂ – Расчётное значение пробега для ТО–2, км. (см.ф.6)

К_рк=113400/12150=9, 3

К_рк=9, 3

 

L_кр= L^p₂* К_рк где: (9)

L_кр – Расчетное значение пробега для КР, км.

L^p₂ – Расчётное значение пробега для ТО–2, км. (см.ф.6)

К_рк – Кратность для КР. (см.ф.8)

L_кр=12148*9, 3=112976, 4

L_кр=112976, 4

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.190604.03.09.02.ПЗ

2.4 Корректирование трудоёмкости ТО и ТР на 1000км.

Т_то=t_то^нК₂К₄ где: (10)

t_то^н –Нормативная трудоёмкость единицы ТО.

К₄ – Коэффициент, учитывающий размеры предприятия.

К₂ – Коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы.

Т_то=2, 8*1*0, 95=2, 66

Т_то=2, 66

 

Расчётная трудоёмкость ТР на 1000км.

t_тр= t_то^н К_тр где: (11)

t_то^н – Нормативная трудоёмкость ТР на 1000км.

К_тр= К₁К₃К₄К₅ –Результативный коэффициент корректирования трудоемкости ТР.

t_тр=3, 9*2, 94=11, 46

t_тр=11, 46

 

Расчёт коэффициента технической готовности автомобиля.

λ _т = где: (12)

L _cc –Среднесуточный пробег автомобиля, км.

Д _{то и тр} – Простой в ТО –2 и ТР, дней на 1000км пробега.

Д _кр – Простой в КР, календарных дней.

L_кр*ср – средневзвешенная величина межремонтного пробега. (см.ф.13)

λ _т =

λ _т = 0, 94

 

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

КР.190604.03.09.02.ПЗ

L_кр*ср=L_кр* (1- ) где: (13)

L_кр –Откорректированное значение для КР. (см.ф.7)

А_кр – Количество автомобилей прошедших КР. (см.исх.д)

А – Списочное количество автомобилей. (см.исх.д)

L_кр*ср=113400* (1- )

L_кр*ср=112152, 6

2.8. Расчет годового пробега автомобиля.

L_г = L _cc*Д _э* λ _т где: (14)

L_г –годовой пробег автомобиля, км.

L _cc –Среднесуточный пробег автомобиля, км.

Д _э – Количество дней эксплуатированных автомобилей в году.

λ _т – Коэффициента технической готовности парка. (см.ф.12)

L_г = 165_*307_* 0, 94

L_г =47615, 7

 

η = L_г/ L_кр где: (15)

η – Коэффициент перехода от меж временного пробега к годовому.

L_г – Годовой пробег автомобиля, км. (см.ф.14)

L_кр –Расчетное значение пробега для КР, км. (см.ф.9)

η = 47615, 7/ 12976, 4

η =0, 42

 

Расчет годового количества ТО-2 для автомобиля и парка.

N₂=[(L_к^р/L₂^р)-N_к)]_*η (16)

N₂ - годовое количество ТО-2 для автомобиля

L_k^p - расчетное значение пробега для КР, км

L₂^p - расчетное значение пробега для ТО-2, км

N_k - количество капитальных ремонтов за межремонтный период

η - коэффициент перехода от межремонтного пробега к годовому

N₂=[(112976, 4/12148)-1)]_*0, 42

N₂=3, 486

(17)

– общее годовое количество ТО-2 для автомобилей

– годовое количество ТО-2 для автомобилей (см.ф.16)

– количество автомобилей закрепленных за предприятием (см.исх. д.)

=976, 08

 

Расчет годового количества ТО-1 для автомобилей и парка.

N1=[(Lкp/L1p)-(N2+Nk)]× η (18)

N1- годовое количество ТО-1 для автомобиля;

Lкp- расчётное значение пробега для КР; (см.ф.9)

L1p- расчётное количество пробега для ТО-1, км; (см.ф.3)

N2- годовое количество ТО-2 для автомобиля; (см.ф.16)

Nk- количество капитальных ремонтов за межремонтный период; (1кап)

η - коэффициент перехода от межремонтного пробега к годовому. (см.ф.15)

N1=[(112976, 4 /5999, 4)-(3, 486+1)]× 0, 42

N1=6, 02

 

N^общ₁ =N1*Aп (19)

N1 общ- годовое количество ТО1 для парка;

N1-годовое количество ТО1 для автомобиля;

Ап- количество автомобиля на предприятии

N^общ₁=6, 02*280

N^общ₁= 1687, 67

 

⇐ Предыдущая123Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A.16.14.5. Экран выбора веса поезда
2. I этап. Определение стратегических целей компании и выбор структуры управления
3. I. Выбор электродвигателя и кинематический расчет
4. VIII. Стратегия выбора профессии
5. Анализ годового режима работы СКВ и выбор контуров регулирования
6. Атаки с выбором открывающегося сектора
7. Аудиторская выборка: основные принципы и порядок построения
8. Б4/5. Обоснование выбора применяемых подходов и методов к оценке недвижимости, критерии выбора. Согласование результатов и утверждение оценки стоимости.
9. Базовые функции выборки данных
10. Без возвращения этого пламени на поверхность Земли у человечества не было бы возможности свободного выбора в пользу эволюции из его нынешнего состояния.
11. В этом мире нет жертв и нет злодеев. И ты не являешься жертвой выбора других. На каком-то уровне вы все создали то, что сейчас ненавидите, а создав это — вы выбрали это.
12. Величайшее интервью: выбор брачного партнера