Порядок расчета критериев остойчивости приведен в «Правила классификации и постройки морских судов». Том.1, часть IV «Остойчивость».

3. Основные грузовые документы, правила их оформления.

Огромная часть мирового экспорта осуществляется по самой большой транспортной артерии Земли - мировому океану. Количество судов, а соответственно, количество перевозимых товаров на них постоянно растет. Морские перевозки, а в частности их порядок, пользование причалами, распределение убытков и т.д. регулируются государственными конвекциями. Требования международного права постоянно совершенствуются и унифицируются.

На сегодняшний день существуют общепринятый перечень транспортной документации, используемой для перевозки грузов по морю.

В связи с тем, что морские перевозки - это перевозки, связанные с определенными рисками, первоначальное видимое состояние груза должно быть изначально описано. При принятии к перевозке товара, судовладелец выдает удостоверение - штурманскую расписку. Выписывает ее помощник капитана. Она является подтверждением о получении на борт конкретной партии товара, именно в ней описывается его видимое состояние. Штурманская расписка позволяет выдать коносамент. Результаты проверок товара, проводимых до и в процессе погрузки в ней также отражаются.

Судовладельцем грузоотправителю выдается в удостоверение документ, о принятии груза для перевозки морским путем - коносамент. Используется на суднах регулярных линий. Основные функции коносамента: свидетельствует о принятии перевозчиком груза, это товарораспорядительный документ, удостоверяет наличие договора о перевозки груза по морю.

Для того, чтобы отдельные условия чартер-партии имели эффект для получателя груза существует чартерный коносамент - документ, инкорпорирующий путем ссылки выбранные отдельные условия чартер - партии.

С целью изменения или дополнения тех или иных условий договора существует адендум - документ, являющийся дополнением к договору, в частности к чартеру.

В случае, когда грузополучатель продает товар до того, как принял поставку, им или переводчиком при подтверждении капитана судна, выдается товарораспорядительный документ - долевой коносамент. Если товар куплен не одним покупателем, каждому из них выписывает данный ордер на конкретную часть товара.

Морские перевозки - чаще всего это перевозки грузов для конкретных грузополучателей. Документ, подтверждающий наличие договора о перевозки груза и его погрузки, а также указывающих конкретного грузополучателя - океанская накладная. Это ни товарораспорядительный, ни оборотный документ. Груз выдается только лишь указанному в ней лицу. К ней прилагаются вся необходимая товарораспорядительная документация.

В каждом порту выгрузки и погрузки судна составляется ведомость учета времени, проведенного судном на стоянке - таймшит. Подписывается он представителем фрахтователя и капитаном. В данном документе фиксируются все непроизводственные простои и производственные операции за время, проведенное судном в порту. В ведомости указываются: наименование судна и порта, нормы грузоподъемных чартерных работ, дата и конкретное время прибытия, фиксируется дата, время, начала, окончания работ с грузом, а также причины рабочих перерывов.

В случае не оформления транспортных документов банк грузополучателя или он лично подтверждает в гарантийном письме, что перевозчик не несет никакую ответственность за последствия, являющиеся следствием не оформления транспортной документации.

Если при морских перевозках имело место повреждение груза, порча или его недостача, перевозчиком или его представителем составляется документ - коммерческий акт. В нем фиксируются причины порчи груза, их размер и характер. Коммерческий акт - основание для того, чтобы возложить материальную ответственность на переводчика.

В случае, когда морские перевозки осуществляются безопасно с полным и сохранным грузом на этапах перевозки и доставки предоставляется фрахт. Если же в процессе транспортировки грузы утрачены - плата не выплачивается.

В подтверждение зарезервированного на конкретном транспортном средстве места для данной партии товара выдается подтверждение фрахтования тоннажа.

Если после заключения договора с судовладельцем на морские перевозки, грузоотправитель не погрузил товар или сделал это частично, он вынужден выплатить мертвый фрахт - как средство возмещения убытков.

Для удобства грузоотправителя и по его просьбе, ему высылается письменное уведомление о поставке товара - извещение, в котором указывается фактическая дата поставки.

Морские перевозки включают в себя транспортировочные издержки и фрахтовые ставки. Указываются они вместе с условиями платежа в специальном документе - фрахтовом счете.

Прием-сдача грузов судном и их перевозка оформляются рядом грузовых перевозочных документов, выполняющих определенные функции либо в течение всего процесса перевозки, либо на отдельных его этапах.

На морском транспорте при выполнении перевозки грузов оформляются следующие основные грузовые перевозочные документы:

Погрузочный ордер — первичный транспортный документ, содержащий все необходимые данные о грузе и служащий основанием для его приемки на судно. Погрузочный ордервыписывается в нескольких экземплярах и содержит следующие сведения: наименование, род и количество груза (число мест, массу, объем): вид упаковки: знаки и марки: наименование грузоотправителя и грузополучателя: наименование портов отправления и назначения; название судна; дату составления. При погрузке на палубу погрузочный ордердолжен содержать оговорку о согласии на это грузоотправителя. Судну вручается два экземпляра погрузочного ордера на одном из которых после погрузки груза расписывается представитель судовой администрации. Этот экземпляр погрузочного ордера является так называемой штурманской распискойи служит основанием для выписки коносамента.

Штурманская расписка — документ, выдаваемый судовой администрацией (обычно грузовым помощником капитана) в подтверждение принятия на судно определенной партии груза. В штурманской расписке указывается наименование и количество принятого груза, маркировка, порт назначения, а также все замечания о состоянии груза и его упаковки. Штурманская расписка служит основанием для выписки коносамента.

Обычно штурманская расписка делается непосредственно на одном из экземпляров погрузочного ордера.

Накладная — транспортный документ, применяемый при железнодорожных и речных перевозках, а также при перевозке грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и прямом водном сообщениях. Накладная заполняется грузоотправителем и содержит следующие сведения: наименование и адрес отправителей и получателей груза и их банковские реквизиты, пункты отправления, назначения и перевалки, полное и точное наименование груза, количество мест, массу и объем груза, отправительскую маркировку груза, наименование железной дороги, если пунктом назначения является железнодорожная станция. Накладная следует с грузом, а отправителю в удостоверение принятия груза к перевозке выдается квитанция при перевозках в пределах страны и дубликат накладной — при перевозках в прямом международном сообщении.

Коносамент — документ, выдаваемый перевозчиком владельцу отправляемого морем груза в удостоверение факта принятия его к перевозке и обязательства передать в порту назначения грузополучателю. Кроме функции расписки в принятии груза к перевозке, коносамент выступает в роли товарораспорядительного документа, а также является доказательством наличия и содержания договора морской перевозки. Поскольку содержание коносамент определяет правоотношения между перевозчиком и грузовладельцем, условия какого-либо договора морской перевозки, не изложенные в коносаменте, обязательны для получателя груза лишь в том случае, если в коносаменте сделана ссылка на тот документ, в котором они изложены. Коносамент может быть составлен: на имя определенного получателя (именной); приказу отправителя или получателя (ордерный) и на предъявителя. По именному коносаменту груз выдается в порту назначения указанному в нем получателю либо на основании передаточной надписи последнего другому лицу, предъявившему такой коносамент. По ордерному коносаменту груз выдается его отправителю или получателю либо согласно их приказу иным лицам. Передача ордерного коносамента совершается по именной или бланковой (без обозначения лица, в пользу которого она сделана) передаточной надписи. Коносамент составляется обычно в нескольких экземплярах, о количестве которых делается отметка на каждом из них. При выдаче грузов по одному из экземпляров коносамента остальные теряют силу. Обязательные реквизиты коносамента устанавливаются законодательством. Он должен содержать следующие обязательные данные: наименование судна и перевозчика, место приема или погрузки груза, наименование отправителя, место назначения, наименование получателя или указание, чьему приказу выдан коносамент, наименование груза (с указанием количества и имеющихся на нем марок), размер фрахта и других причитающихся перевозчику платежей, время и место выдачи коносамента и количество выданных подлинных экземпляров, подпись капитана или иного представителя перевозчика. Кроме того, обычно в коносаменте содержатся и другие условия, отражающие особенности перевозки некоторых грузов, законодательства стран погрузки и выгрузки, и направления перевозки. Как правило, все проформы коносамента содержат на оборотной стороне отпечатанные типографским способом стандартные условия перевозки, принятые в торговом мореплавании. К ним относятся, обычно: толкование принятых в коносаменте терминов (перевозчик, груз, держатель); условия о юрисдикции, первостепенности закона, девиации, лихтеровке, опционе, залоговом праве, общей аварии и спасании, фрахте и расходах; оговорка о замене судна, перегрузка и экспедиции, а также ряд других условий, характерных для сферы применения данной проформы коносамента. Основные положения, определяющие права, а также объем ответственности судовладельцев при перевозках грузов по коносаменту, предусмотрены Гаагскими правилами.

Коносамент сквозной — коносамент, по которому груз принимается к перевозке до порта назначения с перевалкой в промежуточном порту на другое судно. Такая перевозка обычно осуществляется перевозчиком, обслуживающим ряд пересекающихся между собой регулярных линий, а также по договоренности нескольких перевозчиков о совместной перевозке грузов по коносаменту сквозному. При перевозках по коносамент сквозной ответственность за груз несет перевозчик, выдавший коносамент, который, однако, может договориться с другими перевозчиками о том, что каждый из них отвечает за свой участок пути. В этом случае первый перевозчик обязан обеспечить грузополучателя всеми документами, необходимыми для предъявления претензии надлежащему ответчику.

Коносамент чистый— коносамент, не содержащий каких-либо оговорок перевозчика, порочащих груз. Необходимость предъявления коносамента чистого является обычным условием запродажных контрактов, без соблюдения которого продавец, как правило, не может получить в банке причитающееся ему за товар платежи. Нередко грузоотправители, желая обойти это положение, предлагают судовладельцу в обмен на чистый коносамент гарантийные письма. Однако от подобных сделок следует отказываться, так как они являются средством обмана покупателя и в международной коммерческой практике квалифицируются как неблаговидный поступок перевозчика.

Коносамент застрахованный — разновидность коносамента, применяемая в ряде случаев при перевозке грузов в контейнерах. В связи с тем что коносамент застрахованный представляет собой сочетание транспортного документа со страховым полисом, он служит доказательством приема груза к перевозке и одновременно удостоверяет его страхование.

Люковая записка — опись грузов размещенных в каждом грузовом помещении судна.

Люковая запискасоставляется судовой администрацией с целью облегчения поиска размещенных в трюмах грузов и правильной, по коносаментной их выгрузки в порту назначения. Обычно люковая запискасодержит следующие данные:

номер трюма, наименование грузового помещения (трюм, твиндек и т. д.)

и место укладки груза, порт отправления и дату погрузки,

количество мест и кубатуру груза, номер коносамента.

Приемо-сдаточная ведомость. Составляется портом на все партии груза, сдаваемого судну. Подписывается после окончания погрузки представителем порта и грузовым помощником капитана и является подтверждением для порта факта этой сдачи. Кроме этого, служит подтверждением для судна факта сдачи груза порту выгрузки.

Передаточная ведомость. Ее предъявлением железной дороге осуществляется передача грузов, следующих в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении. Служит доказательством факта этой передачи.

Тальманская расписка . Первичный учетный документ приема и сдачи грузов судном и портом, в котором отражается количество и состояние выгруженного с судна и принятого портом груза. Тальманская расписка составляется в 1 экз. Записи в тальманскую расписку вносятся после подсчета (поштучного или постропного) и одновременного осмотра грузовых мест и заверяются подписью тальмана.

При двустороннем тальманском счете тальманы судна и порта сверяют записи и удостоверяют их подписью после каждого постропного или поштучного перемещения груза. По окончании смены или работы на судне тальман порта сдает заполненную, с подведенными по коносаментам (морским накладным), накладным и за рабочее время подведенным итогом тальманскую расписку на грузовой склад.

12 Следующая ⇒